【BMX】BMX初心者集え!Part28

BMX系スレは人少な杉なので現在ここが総合スレ化しています。
初心者さんには難しい話がたまに出ますが
基本的に初心者スレなので遠慮なく入って来て下さい。
また、ここはストリートライダーがほとんどです。
フラットさんはフラット専用スレがありますので
そちらの方がレス返って来る可能性高いです。

初めての方はまとめサイトを必ず読んでから書き込むように。
http://www5.atwiki.jp/bmx/pages/5.html
※↑携帯でも閲覧可能

初心者さんがくだらない質問、同じ質問を連発しても経験者さんはﾏﾀｰﾘで。

　　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 　(´∀｀　 ）　　　＜　みんな仲良くﾋﾞｰｴﾑｴｸｰｽ
　　　　　　　　　　ｸﾙｯ　（　　 ｊ ヽ　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 　 ヽ_）ｰ､‐_)__
　　　　　　　　　　　　　　 〉 ﾉ/ｊ(ﾞ､ムヽ
　　　　　　　　　　　彡　 _ｔ__Y)ﾉ､/ｊンﾉ
　　　　　　　　　　　　　,ﾍTゞ〈　　￣
　　　　　　　　　　　　 .ヾムﾌﾉ
　　　　　　　　　　　　〃 ￣
　　　　　　　　　≡☆
━┳━━┳━━┓
　 ┃ 　 　┃ 　 　┃

【BMX】BMX初心者集え!Part27
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/xsports/1209109097/

Q, 何か過去スレを見ると、GT、Schwinn、Haro、Mongoose辺りの有名メーカーは
　 評判良くないみたいだけど・・・？

A,
(1)完成車メーカーのイメージが強いので「完成車＝ダサい」と思われがち。
(2)それらのメーカーの中級位までの完成車の中には、デザイン優先で乗りにくい
　 寸法だったり、格好だけで役に立たないパーツが付いている事がままある。
(3)大人の事情もあるので敢えて多くは触れないが（苦笑）、テンプレで勧められて
　 いる車種と同じグレードの車種を選ぶと、価格が割高になってしまう。

無論、良し悪しが分かる人と一緒に行って選べば間違った買い物はしないはずだし、
上記メーカーの完成車でBMXを始めても何の問題もない。
ただ、上に挙げた事情は現実としてあるので、購入の際はよく考えた上で結論を。

【オススメ完成車でよく名前が挙がる物】

『ストリート』

HoffmanBikes　Loyalty
flybikes　barcelona
FIT BIKE　PRO
wethepeople　4 seasons
wethepeople　Addict
wethepeople　NOVA
FEDERAL　FOUNDATION
DK　DAYTON


『フラット』

nidd　dodo
nidd　RAY
ARES BIKE　ASHURA
ARES BIKE　FORCE
wethepeople　PONY
contrast　FLシリーズ
DRAGONFLY　UZI
flybikes　MICROMACHINE
flybikes　MALAGA


最低ラインのNOVAがさらに安いかもしれない店（詳細不明）
http://www2s.biglobe.ne.jp/~kanza/s_bmx.html　（サイクルショップカンザキ　大阪）

【初心者がなんだか欲しがるが経験者は糞だって言う完成車 】

・ヤフオクで大量に出品されてる安い完成車（BLITZER、GLANZ・・・）
・フリースタイル用として売られてる安いやつ
・ストーミーオリジナル
・K2のBMX
・ラプションのBMX
・マングースの安いやつ
・その他安いの全部

【180に悩める子羊たちに捧ぐ】
（ http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/xsports/1141128120/ 875より）

・フロントを上げ過ぎない事。上げ過ぎるとホップが難しくなる＆遅れる。
　上げたぶんをしゃくれるスキルがあればいいが難しい。
（しゃくれても回転中に刺すのは激ムズ）

・ホップは普段のバニーより早めに！（コレ重要！）
　足で地面を蹴っている感覚を強く意識する。

・ホップの瞬間にしゃくる。目一杯しゃくらなくていいので足の裏にペダルが
　付いて来てる事を意識する。
　（少しでもしゃくらないと回れても滑り込むようなリア着地で安定しない）

・円を書くようにハンドルきるのは、軸が斜めになり着地も斜めになるのでやりすぎない。
　　　　　　　　　　　　　　　　（しゃくると斜めになった軸を多少修正できる気がする。）
　真正面から飛ぼうとして自然に入る多少の振りぐらいが丁度良いと思う。

・飛んだ瞬間に目線＆顔＆肩を着地方向に向ける。最初自分はコレが出来なくて
　顔が回転と反対方向に残っていたんで、反対見るよりましだろうって事で
　ステムあたりを目で追うようにしてたらそのうち出来た。
　下半身で無理矢理回してもメイクできるがキレイにフェイキーに入りにくい。

・フロントが上がり過ぎるのは重心が後にいきすぎ。自分もこのクセが抜けなかった。
　上半身をハンドルにかぶせるようにすると大分カバーできるが着地のとき身体が
　前に残ったままになりやすい。

・立ちフェイキーは確実にできるようにしておく。うまければ多少体勢が崩れても粘れる。

>>5勉強になります！！
ＢＭＸ買ってもう一ヶ月やってるんですが、なかなかできずあきらめようとしてました

>>1
Zです♪

テンプレのお勧め完成車は
barcelona、pro、nova、foundationはもう廃盤だね
addictと4seasonsもグレードが上がってるから他に比べてハイグレードすぎ
で、試しに作ってみたんだけど

【2009モデルお勧めストリート完成車】
HoffmanBikes Loyalty6 73290円 (08モデル)
We The People CRYSIS　73290円　以上のモデル
FIT grade2　？円　以上のモデル
FBM HEATHEN 73290円　以上のモデル
Kink LIBERTY ？円　以上のモデル
DK Dayton　？円,Four Pack ？円
Colony の完成車
Premium の完成車

日本で正規に入ってくるのはこれくらいだと思う
？円はまだ日本での販売価格が未定
Loyaltyを基準にするとこんなもんだと思う
これだと結局7万以上の買えって感じだな

つーかテンプレとまとめサイトでそもそも食い違ってるな
テンプレのは古すぎ
↓がまとめサイト

オススメ完成車でよく名前が挙がる物
ストリート
HoffmanBikes　Loyalty
Hoffman　Rhythm
FIT BIKE　PRO
wethepeople　Addict
FEDERAL　FOUNDATION
DK 6PACK

フラット
nidd　dodo
nidd　RAY
ARES BIKE　ASHURA
contrast　FLシリーズ
DRAGONFLY　UZI

フラットはDRAGONFLYをtriggerにして
ARESにfive aliveを追加するくらいでよさそう

WTPはベースがｸﾗｲｼｽで
以降、上モデルはﾊﾟｰﾂを徐々に盛ってるって感じだな
最上位モデルはﾁｮｺｯﾄ力入れてるね

ちなみにウィーザのcrysis、kinkのlebertyはフルクロモリだけど
fbmのheathenとfitのグレード2(str2,prk2,trl2)はフルクロモリじゃない
DKの下位機種sixpack,cleverandも何気にフルクロモリだけど他がだめ

何気にkinkのlibertyの下位機種のwhipがフルクロモリ、MIDBB、インテグラルヘッド、ピボタルシート
カセットハブ9t、ハイライズバーで最強なんだが
多分73290円より安いはず

入荷は少ないと思うがこれが一押しだな

前スレ1000ＧＪ！

見つかるといいな。
・・・原型留めてないかもしれんが。

1000 ：名無し＠コソーリ練習：2008/09/28(日) 15:14:09 ID:???
>>1000だったら>>981のBMXが見つかる











どんな形であれ…

とりあえずブレーキレバー＆ブレーキキャリパーは俺んちにあるからな〜

>>11
俺whip乗ってるけどクランクが圧入のやつじゃなくて毎日練習してたら１ヶ月で壊れたよorz
初心者が転けながら練習するには向かない気がする。
車体は55000円で買ったけど１ヶ月でプロファイルクランク代35000かかったよ・・・

盗まれた人は戻ってこなかったらどうすんの？
フレームから組むの？

初心者の多くは完成車から入門するわけだから、>>14みたいなレスは有り難いな。

お手ごろ完成車のクランクは
わりとそんな感じかもね
おれもすぐに5万のチャリに3万のプロファイルだった

初心者なんですが、皆さんフォークのコラムって自分の好みに合わせて切ってますか？
短い場合と長い場合でどういうふうに乗り味が変わってくるんでしょうか？

質問します。
自分はBMXについては全くと言っていい程無知です。
先日知人からHAROのF3を譲ってもらったのですが、
この車体ではどの様な技をする事が可能なんですか？
ネットで調べてもよくわからなくて・・・
わかる方、よろしければ教えてください！
底辺レベルの質問ですいません。。

>>19
車体を見た感じだとスト車寄りの作りだね。
どんな技ができるかどうかは乗り手次第。

>>18
切る前に乗り味試してください
基本的に長い軽い操作感、短い安定感

>>21
レス有難うございます。切っても良いんですね。
フォーク、バー、フレーム共にPanteraなので、切ってジオメトリおかしくなったらと
思い、ハンドルすこし高め（以前乗っていた完成車より）に感じたんですが、そのまま
乗っていました。勇気出してちょっとずつ切って乗り味試してみます。

いや、いきなり切らんでコラムスペーサー使ってください。

>>22
切っても大丈夫だけど、その文面だとまだ自分のセッティングが決まっていない状態だから
慌てて切る必要はないよ。
あと半年位は試行錯誤して自分のセッティングを決めてからの方が良い。
チンポと違って、短くなったコラム部はエロ画像見せても伸びないからね。

>>15
俺は貧乏なので泣く泣く完成車を買って
とりあえずは我慢したよ
乗れないストレスよりマシかと思ってね

一年かけて再度買って
完成車は後輩に譲った
なんだかんだで完成車も譲る頃にはフレーム以外は
オクや友達に売ってもらったパーツに殆んど交換してしまったけどね

今思うと譲る頃の具合は凄い乗りやすかったから
少し後悔したw

>>18
バーのハンドル部の高さを決定する要因は
バー、ステム、コラムスペーサーの量、ヘッドセット

このうちヘッドセットで高さを調節するのはかなりマニアック
最近はハイライズバーがはやってるけど、
高さだけを問題にするならステムやスペーサーだけでかなり調節できる
(逆に言うとバーがでかいからってハンドルの位置が高いとは限らない)
コラムスペーサーがステムの下に入っている場合、
それをステムの上に移せばコラムをカットしなくてもステムの位置をずらせる
ステムのカットは見た目だけの問題で、上のレスにもあるけど
カットするかしないかは乗り味には直接関係無い
ただカットしてしまうとそれ以上スペーサーが入れられなくなるから
見え張ってカットしないほうが無難

>>14
クランクが変わってるかどうか分からんが、
09のウィップはスペック見る限り多分グレードアップしてる
値段も上がるはず

>>17
DKのチョップスティックってクランクが
プロファイル互換のホローアクスルで重さもプロファイルとほぼ同等で
国内販売1万5千円程度でフルセット(スペーサーやコッタレス抜きまで!)で手に入ったんだが
多分もう絶版かな

Snafuってプロファイル互換で軽いし
わりと良さそうに見える
ただの見た目判断だけどねー

プロファイル互換だからって甘く見てると
デモリションのようにすぐ曲がったりして

macneilのconjoinedはどうなんだろ。

>>12

>>981です
ありがとう…(´;ω;)


とりあえずどんな形であれ、思い入れのある自分のBMXが返ってくるのが1番嬉しいよ…!!


もう一回しっかりと探してみるよ!!


ホントにありがとう!☆



はやく見つかれー!!

>>27
そのwhipのスペックってどこで見れる？スゲー気になるから良かったら教えて〜

沢山のレス感謝です。

>>26さん
ステムの上側にスペーサー入れる発想ありませんでした…馬鹿ですね…
よく考えたらステムやバーで高さはいくらでも調節可能でしたね。
ほんとに参考になりました。ありがとうございます。

>>27
14です。Kinkのホムペで09whipみたけどまったく別なチャリになった感じだね〜
フレームでかくなってリアもカラーリムだしスプロケ小さいしこれでブレーキの効きが良ければ改造点ないな！ベアリングもシールドだし〜
あと１年待てば良かった・・・

初心者で申し訳ないが、質問なんだけど
ＳＫＡＶＥＮＧＥＲってアパレルなの？
それともライドチームなの？

ＡＮＩＭＡＬとかＦＯＲＭＡＴとかＺＯＯＹＯＲＫとかと
密接な感じなんですが、
それぞれのブランド説明できる方います？

とくにＳＫＡＶＥＮＧＥＲについて

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g65377420

>>35
両方かな(どちらかといえば後者)。
詳しい事は分からんが、NJやNYCのストリートライダーの一部がそう名乗りだした覚えがある。
ANIMALは以前FBMに居たRalph Sinisiってライダーが興したパーツブランド。
ZOOYORKはスケートボードのアパレルで有名で、'90年代後半からBMXにも進出。
FORMATは不勉強でちょっと分からん。

skavengerはedwin,vic,vinnieがメインのチームでしょ、props45辺りからチームビデオの広告やってたよ

>>32
kinkのHPかDAN'Sで見れる

>>34
kinkの09モデルはGAPってバイクが追加されてるから
08のwhip=GAPで、09のwhipはその上のグレードになったっぽい
ウィーザのaddictと一緒だな

Skavenger 08プロモビデオ
http://vimeo.com/1770284?pg=embed&sec=1770284
ｶｺｲｲ

>>20
ありがとうございます。試行錯誤してみます！

ストリートの車体でフラットの技を練習できたりはしますか？
技といっても超初心者級です。。

>>1読め
>>41も>>1読め

ｂｍｘ　ｗｅｂ　ｊａｐａｎにリンクがある海外通販のｈｏｗ　ｔｏサイトはなくなっちゃったんですかね？それともURLの変更とかですかね？

>>44
前スレでサイトが行方不明というレポがあったから、多分消滅したと思う。

44です。海外通販をしてみたいのですが、商品代金、送料以外にお金はかかるのでしょうか？
あと海外通販のコツと言うかポイントを教えてもらえると助かります。

>>46
だいたい税関で消費税という名目で関税をとられます。

海外通販のポイントは、英語を理解出来るかどうか

>>46
翻訳サイト、辞書、カードがあれば買い物は出来る。
アメリカ式の住所表記とか気を付ければ大丈夫

つーかネットなら日本で通販するのと何も変わらんだろ

>>42
フラット車でやるよりバランスと力がいるけど簡単なのならできる
個人的にはテールスピンはフラットよりやりやすいし、ハイドランドよりファイヤーハイドランドのほうがやりやすい

小部品だからなのか関税取られなかったな

>>51
関税は品物の大きさじゃなくて品物の種類によって決まる。

Dan'sから発送完了メールがキター！
オラ、ワクワクしてきたぞ…。

上で関税の話が出てたけど、自転車って関税がかからない品目の筈だが。

関税はかからんよ

俺もDAN'Sじゃない所から発送メール来た
評判とか全く分からない所で買ったからどうなるのか楽しみ

>>49
変わんないわけねーだろ

>>56
フォーム埋めて物が送られてくるの待つだけ
日本のネット通販となんら変わらない
英語を披露する間もない

ま、albe'sは在庫が無いとかでメールのやり取りになったことがある
dan'sは自動返信フォーム以外受け取った事が無い
こっちから送っても帰ってこねーし

なんという暴論ｗ

>>58
手続きの話だぞ？
送料とか価格とかの話はしてねーぞ

>>49の1行だけでそれを理解しろってのが暴論ｗ

暴論暴論しつけーよ。覚えたてか？

まともな日本語が話せない人に言われる筋合いは無いｗｗｗ

わお！

まともじゃない日本人のくせに笑わすなって、暴論君

>>62
逆にまともな日本語も話せないヤツにさえ、馬鹿にされてる気分はどうですか？www

2chでヒートしてるやつって、まともに乗れてなさそうだな

ヒートっておまえ…(ノ∀<*)

なんだこの流れ…。

ジャイロ取っ払ってブレーキ一本引きにしようと思うんですが
おすすめのワイヤー教えて下さい

リサ・スティックワイヤー

>>70
【審議中(AA略)】

>>69
オデッセイがおすすめ。

BMX買ったんですが、前後輪のスポークに付いてる反射板の外し方を教えてくださいm(__)m

最近ＢＭＸを始めようと思うんだが。。。
http://item.rakuten.co.jp/joint/bmx-08mgs-brw/
コレに興味をもったｗ
皆さんの感想きかしてやぁ！

>>74
すごく・・・重そうです・・・
（１４ｋｇ近くあんじゃない？）

今日日Rear Hub:48Hとかスプロケ３９Ｔとか、
カセットハブでもなけりゃ、インターナルヘッドでもないとか・・・

ちょっとお金出してコッチのがましだろ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/zitensyadepo/08fit-pro-trail.html

ヘッドとかはヘボいけど、
オデッセイタイプのカセットハブ（９Ｔコグ）使ってたりとか
（オデッセイのチタンシャフトはまる）
１２ｋｇ台だとか、こっちのが上達早いと思いますよ。

ほんとは１０万は出したほうがいいけど

>>73
それはBMXじゃない可能性が高いです

>>74
だから
>>1読んでから書き込め

始めようと思った人はまず>>1から見るといい。参考になるよ。

それにしても、今年から完成車のお買い得感がかなり高まってきたよなぁ。
09年モデルなんかは、カスタム車と変わらないレベルもあるし。

>>77
そうでもない
有名パーツメーカーの完成車ラインナップは格段に増えたけど
結局8万以上出さないとちゃんとしない
最低ラインが7万になってるのは数年前のloyalityが6万だったことを考えると高い

まあ一昔まえは高級モデル自体がほとんど無かったからそういう意味で言ってるんだろうけど
結局初心者の実態は>>74だからな

googleで検索すると最初に出てくるのが楽天とヤフーってところが問題だよ

>>69
リニアスリック謳ってる商品だったらどれも大差ないよ
ただ、オデのリニアスリックは硬い
硬くて折れやすいからお勧めできない
アニマルも悪いうわさを何度か聞いたな
車道、禁句、プリモ、プロパーあたりじゃない？
車道は使ったことあるけどよかった

>>78
その8万以上じゃないと、ちゃんとしてない事を、
具体的に教えて欲しーの。
高い部品付けたらどう良いのか、さっぱりわからんわ。

高い部品＝強度が上がる
でオケ？

だから>>1に書いてあるってんだろ
安いのは重いくせに、すぐ壊れるってこと
ちなみに７８じゃないです。

じゃあ詳しく教えてやる
以下ストリート限定な

・重さ
完成車を買うのは初心者が多いという前提で考えると重さは本当に深刻な問題
特になぜか初心者が好きなMONGOOSE,HARO,GTの3、4万の完成車は話にならないくらい重い
12kg以上ある車体は練習が相当きつくなることを覚悟した方がいい
そして12kgをきるという条件が、完成車の中級グレード以上にあたる
これが一つ目の条件

・耐久性
個人的には安い＝壊れやすいではないと思う
たとえばマングースの4万くらいの奴って鬼のように重い代わりにあんまり壊れそうも無い
逆に最新単体売りのパーツだって使ってると結構壊れるんだし、
最高級のパーツは耐久性度外視で軽量化してあることもある
クランクが1ピースとかは論外だけど、極端に安くない限り実はここは判断基準にならない
それよりも、下の拡張性に続くが、壊れてからの方が問題

・拡張性(規格)
オレが思う完成車選び最大のポイントは
"パーツ交換する価値がある車体か？"
ということ
BMXは壊れたり、サイズが合わなかったりして必ずパーツ交換することになる
そのときに新しいパーツを入れていくだけの価値がある車体かというのが重要
特にリアホイールとクランクは後から買うと妙に高くつくパーツ
どっちも3万以上するから、その二つだけで完成車価格と大差ないって事になる

それから各パーツ規格ってのがあってこれも時代遅れなものから最先端の奴まで
分かるやつが見れば一目で分かる

インテグラルヘッドセット
ミッドorスパニッシュボトムブラケット
カセットハブ(9t又は10tコグドライバーで36Hでシールドベアリング)

規格じゃないが素材に関してもハイテンじゃなくてクロモリでないと重くなる
これらの条件を満たすのがやはり7、8万以上の完成車ということになる

>>82-83は優しい子だねぇ。

>>82、83
ありがとう。良く分かったよ。

>>82>>83は次スレのテンプレにいれるべ。

GJ

完成車のRホイールとクランクは地雷だから真面目に乗るなら
かなり早い段階で交換になる。

ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの良さは
WTPの08ｱﾃﾞｨｸﾄや08ﾎﾌﾏﾝﾛｲｱ6だろうな
ﾊﾟｰﾂ替えを考えると
中途半端なﾊﾟｰﾂが盛ってある
なんちゃて上級車より自分でﾊﾟｰﾂをえらんで組替えられる車両の方が
賢明だと俺は思う

ｸﾗﾝﾌﾟ一体の09WTPは微妙だけど

>>82-83読むと09REASON買ったのは失敗みたいだなぁ･･･

軽いから良いんじゃない（金は貯めておいたほうがよい）
ハイテンかクロモリかって重要だけど、乗って判るかっていうと俺には判らない。

>>82-83

ぐっじょぶ!!!

>>90
reasonは09からカセットハブになってるしいいんじゃない？
インテグラルでミッドだし
ジャイロ外せば少しは軽くなるよ

漏れのDK 8PACKも重いよね？まだまだ漏れが初心者ってのもあるけど、後ろがぜんぜん上がらん。
やっぱまずはリアを36hに交換だな。
っても、前もまったく上がらんけどｗｗｗ

これは大事な事なんだが、
重いからできないって考えるのは間違い

初心者に軽いバイクを進めるのは、練習時の負担を軽くするためで
技一発に限って言えば重くても軽くてもできる

まあ何にせよ軽いに越したことはないし
重いからできないって言い訳ができなくする為にも最初から軽いバイクに乗るのがいいと思う

とりあえずフレーム重量が2200以下重くても
2300以下これならパーツ替えで軽くなる
フレーム自体が重いとか劇的には変わらん

今更だけどS&MのDIRTって
今年復刻！？されてたんだねorz
欲しいけど金無いやo-rz

俺は次絶対カメンのストリートフレームにするんだ！

>>97
復刻って言っても名前だけでジオメトリーは全然違うから。

>>99
うん。軽いしMIDだしスペックは最新だね
フレームとデカールが同色の赤が素敵だ

そういう意味じゃなくて
TTの高さとかヘッドアングルとか変わっちゃってるって事でしょ
まあ昔の形そのままで出されてもただの懐古主義で終わっちゃうしね
いいんでない

エンドのパイプが、かっこいい。

>>101
ああそっちね
変わってなかったら逆に悪い意味でヤバイ
バランス悪くて嫌だな
面影残して復刻だからグッとくる

えっ？ああそっちのほうね！！

なんちゅーか安い奴は重くても軽くても設計＆精度が良くない
車体なら重くても設計ジオメトリーが悪くなければ疲れるけど乗れるはず
部品とっかえてまで乗る価値があるか無いかの話し。

高くても駄目なやつも、当然あるけどねー

ダメなやつを晒してくれ。

早速、新車を乗り回してるんだけど（普通に）、最初に練習するのってマニュアルですか？
ウイリーですか？

価値もクソも、次のフレームにパーツを移植さえ出来れば
どんな車体でも(勿論限度はある)アップグレードして乗ってく価値は有ると思うんだけど
色々と勉強になることもあるだろうし

>>107
>>1読め

>>109
そんなもんとっくに読んだんやけど。
分からんかったら、イチイチ書き込まんでいいよ。

09fitの完成車はどうなんでしょう？
もちろん最上級モデルのことですが。

>>110
Q.　マニュアルができません。（フロント上げたまま走り続ける
略
BMXではほとんど使わない技だがウィリーの方がまだ難しくないので
先にウィリーを練習して感覚を掴むという手もあり。
（マニュアルとウィリーの違いは漕ぐか漕がないか）

これ読んで>>107の質問が出てくるってかわいそうな頭だな

>>112
馬鹿は相手にしないのが一番なんだぜ。

>>111
まだ販売されてもいないもの(本国でもね)を評価しようが無い
カタログスペックならネットで見れるから自分でいくらでも見たらいい
まあ12〜4万くらいすると思うけど

>>112
読解力のないボンクラは書き込まないでくださいね。
出来ないからどうとか言ってません。

>>113
消えろ

まとめサイトをまともに読んでたら
最初に練習するのがマニュアルとウィリーの2択になるはず無いんだが・・・

一応書いとくと最初にやるのはポゴかバースピンだから
で次がバニホ
まとめサイトの難易度表の順番が一般的だと思う
あとウィリーはBMXの技じゃない

価値あるなしは
ドッペルギャンガークラスの話ね
ふつうのメーカー車なら価値ありよ
たいてい完成車から始めるし。
ドッペるも価値無しじゃないけど財布的にいまいち

>>107
マニュアルやっときな

最初はファンキーチキンだろjk

>>116
はっきり言ってポゴを覚えてもこれからその先であまり使う事はありません。
まぁ楽にフェイキーにつなげる時などにポゴ180ﾟなどありますがそんなのその時に練習すればいいですし。
逆にいざバニーホップって時にポゴでついたクセと言うのは抜けるまで時間がかかるもので単なる２度手間で終わります。
最初にマニュアルでの重心移動を覚えたら、その後にポゴなど練習せずにバニーホップの練習を始めちゃった方が上達への近道です。
ＢＭＸ(ストリート)を始めてすぐに飛びたい気持ちは解りますが、「急いては事を仕損じる」です。
ポゴは手軽にリスクもなく宙に浮かす事の出来る技ではありますが、跳ねる(ポゴ)と、飛ぶ(バニーホップ)ではやはり違いますからね。
ポゴを先に覚えてもバニーホップが出来る様になったら使う事はないですから。
ドラクエに例えると、メラミを覚えたらメラは使わなくなるのと同じ様な物です。
バースピンなどにも同じ様な事が言えますがいい加減長くなってしまったのでまたの機会にm(_ _)m
ちなみに僕は初心者ではありませんが間違った練習方法はせっかく始めたＢＭＸをすぐやめちゃう結果に繋がりますので…
ついつい老婆心からの書き込みでした。
悪しからず。

>>119
解りやすい説明ありがとう。
その流れで練習します。

>>117
なるほどね

え〜
ファンキーチキンは〜

>>115
氏ねよカス。
ろくに日本語も読めない、ゆとり世代のチンカス。

>>119
いや、ポゴやバースピンは最初の取っ掛かりとして
自転車になれる程度にやるもんでしょ
癖がつくとかそんな大げさなもんじゃないよ

それにマニュアル、バニーホップからやるというけど
そういう大物からいきなり根詰めてやる方が初心者に厳しいとオレは思うね
とりあえずペグ使ったバースピンでも何でも一つ技らしい技を覚える方が
楽しくやっていけるとおもうが

流れぶったぎってすまんが質問お願いします。
今ブレーキの効きに不満があるんですが、確実に効きが良くなるのはブレーキ本体、ブレーキレバー、ブレーキケーブルどれを変えたらいいですかね？
ちなみにストリートやっててリアブレーキです。シューはタイオガのトライアルシューにかえています。
オススメ等ありましたら教えて下さい。

シューだと思うけど、、
あとはセッティングか

あとｂｍｘのブレーキはママチャリやｍｔｂほどブレーキ効かないす。

つーか、皆さんはどんな流れで技を覚えていきましたか？
参考にしたいので教えてください。

>>125
前スレに書いてあったけど、リムの素材によっても結構変わるみたいよ。
シュー変えてるなら、セッティング次第でだいぶ変わりそうだとは思うが…。
あとは思い切ってVブレーキに変えちゃうとか。
でもストリートならそのうちブレーキ取っちゃうだろうから、そこまでしなくてもなぁと思ったり。

>>125
どうしてもブレーキング改善されなかったらリムを換えるしかないよ
基本的にはブレーキングを左右するのはシューとリムだろうね
アーチ、レバー、ケーブルは極端にしょぼくない限り大差ないと思う

>>128
一言に技を覚えると言っても、
技に挑戦して初メイクするまでの期間と
初メイクしてから実践レベルまでメイク率を上げる期間があるからなー
180初メイクしたのは歴半年くらいだったけど
安定してフェイキーに入れるようになるまでそこから一年以上かかったよ

>>124
「大物」と言っているけど、その２つはBMXを扱う上での基礎だからな。
以前、仲間内でも現実逃避してそういう小技紛いの事しかやらないヤツがいたけど、
結局行き詰まって辞めちゃった。

＞１
にも書いてあるような気がするけど
基礎技はムズカシイので
行き詰らないよう細かい技と平行で

早速の回答ありがとうございます！

シューはお店で調整してもらってかなりジャストな位置にあると思うんですが、あまり効いてくれません。マニュアルもすぐにまくれちゃうし友達が乗っても効きが悪いとだけ言われます。
リムなんですが、前に書いた08WIHPに載ってるのですが、リムに線状の溝がたくさん入ってるのでリムのせいで効きが悪いのかもしれません・・・

>>124
いや、そうだけど
バニホ練習してる期間はバースピン練習しちゃいけないわけじゃないんだし・・・
バースピンなんて初日にできちゃうような技なんだから
大げさに構えないでそれからやってみればって程度だよ
バニホ練習するなとは誰も言ってないんだから

>>132
そう、それが言いたかった

>>133
08whipがどっちか分からないけど
メッキリムと黒リムは効きが劇的に違うよ

でもマニュアルにブレーキを使うのは感心しない

俺は黒リムでシューもノーマルだけど
タイヤロックするくらいブレーキは良く効くよ
勿論自分でセッティングはしてるけど

俺も黒リムだけど利くように調整した。
シューとリムの間を2,3mmにして、レバーもちょっと握れば良い状態。
レバー強めに握れば効きすぎるくらい。

黒リムでも確かに十分効くけどメッキリムにするのとはわけが違うでしょ
さらなるブレーキングを求めるのであればメッキリムにするしかない
トライアルシューで満足できないならなおさらね
あとリムの振れもブレーキングに影響する
振れてるとシューとの距離を狭くできないし均一に当たらないし

アブバカやフーファンやるくらいでないと
メッキリムの制動力なんて必要ないんだけどね普通は

>>133
とりあえず、パーツクリーナーでリムのお掃除をしてみたら？
あとはシューの表面をヤスリで軽く削ったり。
店でセッティングしてもらったってことは、これくらいやってるだろうけど。

色々と教えてもらってありがとうございます！
クランク変更の際にお店の人が次いでにブレーキシューのアタリだしといたから程度に言われただけなのでヤスリがけなどはしてないと思います。
今日新しいスプロケが届いたので明日晴れたら取り付けついでにブレーキ系もメンテしてみます！
あと、ストリートで使える安価なオススメリムないですかね？アレックスのパウダーコートリムのオレンジが自分的には欲しいなと思っています！

ちょっとまった
ブレーキ効かないっていってるのにパウダーコートは無いでしょ
ストリートでお勧めだとオデ、プリモ、フライ、アニマル、シャドウ、Gスポ、プロパー、デモリション
あたりになってどうしても1万コースだね

ブレーキのメンテも基本的なことは>>1に書いてあるからちゃんと読んでね

建設的で素晴らしいですな

ブレーキ効かない人は、奥田ブレーキをオーダーで解決でしょ？

マニュアルを練習する時は空気圧は低めにする方が良いのですか？

>>143
「奥田ブレーキ」でググったら2件しか出てこなかったｗ

これ、支点（シャックル部分）が片側のアームにあるわけだが、左右均等に動くのかな？
その為のセッティングが難しいとか？

>>144
空気圧低いと安定はするけど転がりは悪いよね
まあ人それぞれ好みでしょう

最初は低めが良いかなと思う

>>141
教えて下さってありがとうございます！
とりあえずフィットのリムにオレンジがあるみたいなので給料出たら買ってみます☆
色々教えてくださったみなさんありがとうございました☆
ブレーキの位置変えてみたらブレーキの効きも鳴りもだいぶ変わりました！

fitはリムなんか出してないはずだが？

>>146、147
ありがとう

やっぱバニホでケツが上がらないｗ
縁石すら超えられん。

ステムをちんこに当ててヒザをおもいきり折れば飛べるはず

そこまでせんでも低い縁石は飛べるだろ
最初はしょぼいフォームでいいから
フロント上げて上がってる間にリア上げて
ってやってちょっとづつ浮くようにしてけばいいよ
すごいバニホばっか意識してフロント上げすぎるからリアが上がらないんじゃない？

>>152
バーを足に当てるイメージでやってる。
ひざの曲げが足りないのかな？
>>153
前上げすぎって良くないの？前が下がるまえに後ろ上げるから高く上げたほうが良いと思ってた。

お前らThanX.
やっぱ出来る人に教わりながらじゃないと前進がおそいな。

>>149
ゴメン！FLYBikeだった・・・

Flyリム良さげだなあ

前をそんなけ上げれるならリアタイヤがアナルインするのを意識してヒザ曲げたらたぶんコーンくらいは飛べるようになります

ま、タイミングが大事っすけどね

奥田ブレーキ
http://blog.livedoor.jp/tight6/

何かもう匠って感じだ

>>157
リアを上げるのって、足？それともフロントを上げた流れでリアが上がるからそれに合わせて膝を曲げる？
ようつべ見ると、足で上げてる感じがまったくしないんだけど。

フロントあげた流れてどんな状態？
リアは足でしゃくる感じで上げるんじゃね？
チョー簡単に言えば↑して→で飛べる

強いて言えば後者かな？
リアが上がるのを邪魔しないように膝を畳む

スケートのオーリーみたいな感じプラスちょい足でアシストって感じの感じで

腕の移動と動きイメージ図

Ω

体の動き移動イメージ図
く

足の動き移動イメージ図
Г

でどうだろう？

あ。足の動き移動は


┓

こっちだな

あああああぁぁぁぁぁぁ！！
プロファイルクランクのアームがはずれんっっ！！
誰か外し方教えてっ！！

前輪を上げて前に押し出すと後輪がひきつけられて中に浮く
前に押したとき後輪の上昇を邪魔しないように足を引き付けるってだけ
だから高さを出すのに重要なのは前輪の引き上げの高さと、そこからの押し。

>>166
ODSYとかに付いてるクランク抜き工具があると楽勝だけど
プラハンでコツコツやれば取れるよ

>>168
プロファイルのクランク脱着ツールはあるんだけど外し方がわからん・・・
アームを固定してるボルト外してコレをネジ込めばいいのかな？

>>167
踏み切りが抜けてるぞw
そのままだと地球と対決するようになって
手首イカレル

>>167
引き上げの高さを出すコツはなんでしょー？

みんなありがとう。
ニワカだけど、バニーホップはできるようになるぜ。
ま、バニホがそこそこできるようなったら次の技にいくんだろうけど。

>>169
脱着工具のネジのある方だけをスピンドルにねじ込んで叩くと抜けるよ。
わっかは取り付ける時のみ使う

>>171
167ではないけど
タメと体の移動のスピード(タメ→開放)
あとタイミング

バニー疲れるから最近やってないんだけどまた練習しようかな
とりあえず90は跳びたいけどどんな練習してる？＞90跳べる方、目指してる方
縦コーン延々跳んでればいいかな(でも縦コーンって70ないよね)

>>173
マジで本当にありがとう！
愛してるぜ

初のDan's通販、無事に煮物が届いたぜー。
1台分のパーツ＋αを発注したんだけど、かなりコンパクトにまとめられてて驚いた。
発注から到着までも案外早かったし、こりゃ便利だわ。
注文時の金額より請求額の金額の方が安かったのが謎だが…。

Dan'sの話が出たんでついでに。プロテクターとかアパレル買った人、関税かかりました？

俺がバニホで経験した壁

スピードをつけてがむしゃらにやってたら30cmの壁は越えれた
次になんとなくバニホの形になってきて50cmの壁クリア
ここまでは無難になんとかこれた
70cm(80cm)の壁はバニホの形をしっかり確実に出来るまでは越えるのに苦労した

今は90cmの壁。これが中々メイク率100%にならない

>>177
Empireで何度か買った事あるけど掛かった事はない。

>>179
おお。ありがとうございます。海外通販最高だなぁ。

>>176
レポ乙です
円高最高。輸出関係は大変だろうけど。

>>179
アパレルのみの購入は無いが、パーツに関しては掛かった。
Dan'sでの買い物。

２年前までは全く掛かったことがなかったんで
税関のほうが厳しくやるようになったかも＞ちなみに大阪。

エイケンが派手にクラッシュして、ヤバい状態みたいね…。

>>174　
コーン、この間測ったらジャスト７０ｃｍだったよ
クロスバーは６０ｃｍだった

おれは今のところ５０ｃｍまで・・・
クロスバーくらいは超えたい・・・

エイケン意識不明で半身不随？
ヤバいね…

ttp://www.5050bmx.com/index.php?option=com_myblog&show=GET-WELL-MIKE-.html&Itemid=154

直訳でｽﾏｿ。

最近、マイク・エイトケンは激しいBMX事故にあいました。
彼には、重度の頭部外傷があります。
医療費は巨大になるでしょう。 マイクはプロの乗り手です
そして、職種では、健康保険には、彼は適任ではありません。
彼らは、彼が「高過ぎるリスク」であると主張します。
マイクは、多数の保険会社に連絡して、すべてによって否定されました。
これはBMX共同体が集まって、困っただれかに手を与えることができるところです。
あなたは助けることができます。



助かってほしいけど色々とヤバイな

アメリカは健康保険もオウンリスクだからなー
高い保険料払うくらいなら病院いかねーってほうが普通だしな

マジかよ。。凄いショック

http://bmxmuseum.com/bikes/sputnic/16846
最近、こんなシート下げるのが流行ってるの？

エイケン詳細
http://www.mikeaitken.com/blog/

翻訳↓
http://honyaku.yahoofs.jp/url_result?ctw_=sT,eCR-EJ,bT,hT,uaHR0cDovL3d3dy5taWtlYWl0a2VuLmNvbS9ibG9nLw==,qlang=ja|for=0|sp=-5|fs=100%|fb=0|fi=0|fc=FF0000|db=T|eid=CR-EJ,kb1754e38aadbba7709c1fd9792612f33,t20081012003251,

俺はクランプ一体型のフレームだから
少しでも負担を減らす為にベタ下げ
好みはちょい上げなんだけど、、

おれピザだからベタ下げすると酷いことになるからちょい上げ

2、3年前にちょっとだけ流行った感じに
今はシートベタ下げし小さくなるように全て詰めて組み替えてある
クイッキー！？wで回る回るwレスポンス良杉

ダンズで完成車購入すると送料はいくらなんでしょうか？
しかし国内価格ってべらぼうに高いですね、、、、。

>>189
それは普通の状態だろ
今はシートチューブ切り落としてアニマルのクランプレスシートポストで
ベタ下げするところまできてる

>>194
送料くらい自分で調べれHPにちゃんと書いてあるから
英語が分からないならあきらめな

>>182
それはぼったくられたか何かの間違いだろ
自転車パーツに関税がかからないのは確かだから
厳しいとか関係ない

アパレルに関してはなぜか自転車パーツと一緒だと
かからずに通ってきてしまうことが多いね

>>196
関税はかからないが、消費税4%に地方消費税と通関料がかかる。

大阪税関はきっちり取るよ。これは事実だ。

消費税、通関手数料と関税は別のもの。

animalのリムに組み替えるときハブと組み方を変えなければスポーク2ﾐﾘくらい足りない？

元のリムを書かなきゃ分かるわけねーだろ

ハザードライト

国内価格ほんまに高いなー
オレも海外通販したいねんけど英語がわからんorz

翻訳蒟蒻ゼリーがほしいわ

　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！、
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　　　202ちゃんが息をしてないのっっ！！
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

>>202
俺も英語判らないけど出来たぜ

>>202
高卒レベルくらいの英語力があればなんとかなる。

商品選んでカード番号と送り先打ち込むだけの事に
高卒レベルの英語が必要？

どんだけレベルの低い高校だよ。

「高卒レベルなら大丈夫」
「高卒レベルが必要」

日本語の違いがわからない支那畜か？
それとも只のバカなの？　死ぬの？

通販系は必ず荒れるな
特に海外通販。
解らなきゃ国内で買っとけよ

>>206みたいに人を下に見たがるやつがいるから荒れる

前スレ過去スレ見なくても
ちょっと調べれば直ぐ分かる事だからな

プロファイルのミニフロントハブを使っている人がいたら聞きたいんだけど、
アクスルボルトの強度ってどう？
なんか、頼りない太さに見えるんだけどｗ

オレ勉強してなかったからわかんね…
海外通販攻略！みたいなサイトあんのかなー
ぐぐってみっかねー

つーか英語の勉強しよっと…

>>212
ググれば色々あるよ。
あと、２ちゃんでも日本語を英訳してくれるスレがあるし。

基本的に「買うだけ」ならフォームに従って入力しておけばおｋ。
住所の書き方くらいは調べておこうな。

サンキュ>>213

住所の書き方はなんか知ってる
オンラインポーカーに登録するときに苦労させられたからなー

たしかにぐぐったらたくさん出てきたわー
海外のショップてダンズのほかにどんなんがあんのー？

>>214
それこそググれよｗｗ

>>211
普通に使っている分には特に問題は無いよ。
あと、あれは建築関連で使われるW3/8"(３分)と同じサイズ(径・ピッチ共)だから、
気に入らなければネジ屋に行って同サイズのボルトを探す事も出来る。

>>216
たぶん、BC3/8と建築の3/8はピッチが違うはず…

http://www.quamenbikes.com/dirt-frame.html#
cold-treatmentってどんな技術なの？

>>217
同じだった。
前にボルト片方無くして、仕事で使う3/8のボルトで代用した事がある。

>>216
>>217
なるほど、結構大丈夫そうね。
更に、他のボルトが流用できるってのは嬉しい情報。
某通販ショップを見たら、ボルトのくせに結構高かったしｗ
チタンボルトの価格とか、もうね。

チタンパーツが高いとか何をいまさらなことを

ハブアクスルに関しては
同じ太さなら一本シャフトよりボルトタイプの方が強度は上らしいよ

>>218
冷間処理の事。フレームを作る時に熱が加わらないように何かしてるんだと思う
英語良くわかんねｗ

って冷間処理でググったら色々出てきた
多分溶接後に冷間処理をしてるとかそんなレベルだと思う

アルミのレースフレームみたいに、溶接後に冷蔵庫いれて放置
その後、徐々に常温に戻すってかんじですか？

３．９ポンドって１８００グラム前後ですよね？
大丈夫かいな？

結局焼き入りって事でしょう
焼くのも冷やすのもどちらも熱が入る

dig-itメルマガのコピペだけど、

＊シェラダイズ加工（特殊低音トリーテッド）について
シェラダイズ加工とは、アメリカ軍でも使用されている金属を低温で分
子構造を安定させ金属の柔軟性を損なわず強度、耐久性を飛躍的に向上
させる加工のことです。通常今までのヒートトリーテッド（熱処理加
工）ですと、熱をかけるために物自体が歪んでしまい精度を損なうこと
と、加工むらが出来てしまうことが最大の欠点でした。ですから通常
ヒートトリーテッドされた製品の場合、予めヒートトリーテッド加工し
たパイプやプレートを溶接して製品化している場合がほとんどなので
す。しかし、せっかくヒートトリーテッドされている部材を溶接するの
で溶接部分では焼が戻ってしまい、ヒートトリーテッドしている意味が
無くなってしまうのです。以前カメンで出していたヒロバーなどは溶接
した後にヒートトリーテッド加工をしていましたが、あれも歪みが出な
いように専用のジグを使用して加工していたのです。しかしそれでも歪
むのでできあがった後に修正を加えて製品を完成させていました。
対してシェラダイズ加工は低温でヒートトリーテッド以上の事が可能に
なりますので歪みもなく安定した性能を達成することが出来るのです。
カメンの製品としてはBAR-BE-Q BARに続くシェラダイズ加工製品
第二弾となります。もちろん自転車業界で初のフレームです。

ありがとう
よく解ったよ。

でも、なぜ他社はその技術に注目しなかったの？
軍用＝民用　技術移転の早さが米の売りなのに。

なるほどねぇ、勉強になるわ。
今までそれを利用した商品が無かったのは、コストと技術の面で
量産品に落とし込むのが難しかった…って感じかな。

ヒロバーって２マン以上だったような・・・
絶対曲がらないって言っても、高すぎるって思ってた。
今、値段に納得しました。

カメン新フレーム、どう値付けすんのかな？

やっぱ6万4千5千位なんじゃないの？
STAみたいに高額にはならんよね

値段では台湾製、アメリカ製　差が無くなって来ましたね。
フライは７万超えのフレーム出してきたし・・・

この傾向続くのかなぁ・・・若い奴らにはきついね。

付け足しですけど、ミニランプ＆トレール用のベーシックモデル（低価格、中耐久性）
でも、ジオメトリにこだわり有り。

台湾、アメリカそれぞれ作って欲しい。
カタログ落ちの旧モデルじゃなく、最新の設計を低価格で広めて欲しい。

ハミルトンの2009モデルは焼きいれありと無しで
同じジオメトリで安いのと高いの出してるね
重さが400gくらい違う

俺は2000〜2200g位のﾌﾚｰﾑが
重さでは扱い易い

ロイヤリティ６を買ったんですが何をすればいいのかわからず通勤用になっているんですがそろそろ慣れてきたので技の練習をしたいんですが何から始めればいいんでしょうか？
あと練習のときは防具とかつけたほうがいいんですかね？

い・ち・を・よ・め

>>232
その条件だとS&MのDIRT BIKEだな。
台湾製だと何になるんだろ？

>>235
つまらない事が原因で大怪我するから防具は付けた方が良いよ。
何をするかは>>1のテンプレサイトに書かれているから、それ読んでからまた訊いてね。

数年前ＳＢＣでも、ＬＵＣ−Ｅフレームをベーシックモデルにしてましたよね。

ちがうスレでも聞いたのですが返答をいただけなかったのでここで質問させていただきます
ロイヤリティ６って荒地とかモトクロスのコースとかも走れますか？
あと手入れとかってどのくらいごとに何をすればいいんでしょうか？

>>239
荒れ地を走るならMTBの方が向いている。
というか、BMXは荒れ地を走る様に出来ていない(壊れはしないけど全く面白くない)。
基本的な手入れは普通の自転車と一緒。

>>239
あと、もう１つ大事な事を言い忘れたけど、あちこちに同じ質問するのは
マルチポストといって非常にマナーの悪い行為だから、せめてその最初に
書き込んだスレに事後報告をする事。

>>239
モトクロスじゃなくダートの事じゃまいか？

タイヤ変えれば出来る以上。

ありがとうございました
事後報告してきました
よくＢＭＸがジャンプ台とかがあるバイクのモトクロスみたいなところで走っている映像をみますがあれがダートですか？
あとそういうタイヤは普通の自転車屋さんで取り寄せ出来ますか？

BMX自体が分かってないみたいだから
とりあえず>>1読んできて
それでもわかんないことがあったら聞いて

あ、この場合ウィキペディアの方がいいかも

つーかまとめサイト編集したいんだが
もうずっとIPが荒らし対策ではじかれてできない

>>245
俺も弾かれっぱなしなんだ。
いつもスレ序盤で良い改訂案が出ているのに、まとめにそれを反映出来なくて歯痒い思い。
あと、Wikipediaの方、一時期不勉強なヤツが書き込んでフラット以外のジャンルが
全く触れられていなかった事があったけど、その辺はもう修正されたのかな？

今のウィキペディアのBMXページは結構充実してると思う

このＢＭＸほしーい（´・ω・｀）
http://item.rakuten.co.jp/ride-on/09gt035

お子さま用だよ？いいの？

ドリフトのやり方ってどうやるんですか？
みんな普通にやるけど後ろブレーキ使うの？

BMXでは慣性ドリフトができないとお話になりません
フロント・リアの荷重抜重を自在にコントロール
できるように練習しましょう

力み杉てハイサイドにならんように
怪我に注意しろよ〜

>>250
無知ですまん。
ドリフトってレースでつかうん？ストリートは無理だよね？

ノーブレならドリフト気味に止まるだろ

やり方は曲がりながら後ろブレーキを掛ければいいんですか？

スプロケットを小さいやつに変えると、どんな良い事が有りますか？

>>253
ストリートでもトリックのしめにさりげなく使うとＣＯＯＬだよ。

>>255
ブレーキ使うのは違うねえ。それはかっこ悪いしやらないほうが良いよ〜
体重の移動とかがすごい難しいんだよがんばって！

>>255
リアを出すきっかけはあくまでも
プッシュだからね

ブレーキ使うと激しく格好わるい

>>256
最高速度が上がるｗ

リムの曲がりって普通の自転車屋ですぐに直してもらえる？
普通の自転車屋じゃ無理？その場ですぐ直すのもできないかな？

曲がってしまったら
まずリムとスポークを取り寄せてもらわねばなるまい

プッシュってどういう感じにやればいいんですか？
質問ばっかでスイマセン
ドリフトにブレーキはいらないんですか？

早くうまくなってＢＭＸでこんなのできるようになりたいです
http://jp.youtube.com/watch?v=UoUpMG34grU

>>259
逆じゃね？

スプロケを小さく→ギア比下がる→こぎが軽くなる、最高速度低くなる

>>256
ギヤ比固定で前後のスプロケを小さくするって意味で言ってると勝手に解釈するが、
・スプロケが小さくなって軽くなる
・チェーンのコマ数が減って軽くなる
・スプロケが小さくなってドライブ側のグラインド系トリックでチェーンやスプロケが干渉しにくくなる
・パンツや靴に関するトラブルが減る
・見た目が良くなる(好み)
ざっとこんな感じ？

>>265
人によっては小径化して却って裾が引っかかりやすくなったという話も聞くから、
４番目のヤツはメリットとしてはどうかと思う。

>>261
曲がったリムの修正は無理？

>>263
リアタイヤにガムテ巻けばおｋ。
普通のタイヤじゃまず無理。

オレもチャリドリやりたい



って密かに思ってるライダーは沢山居るはずｗｗｗ

ダコタのフレーム「DAK」は
日本で実売価格はどのくらいになるのかなぁ・・・気になるY

俺はYETIのレースフレームが滅茶欲しい
勿論床の間に飾って盆栽にするんだけどね

実際にレースやるならS&MやSTAATSやUAのほうがいい

久々に後ろペダルに全体重掛けてのスネペダルやっちまった
超いてー

暫くはニ−シンガードつけなさいねw

手首と肘のねんざがなかなか完治しなくて、もう一ヶ月以上乗れてね〜。
こればっかりはプロテクターじゃどうしようもないんだよね。
仕事でも迷惑かけちゃったし、ケガはほんとに死活問題ですよ。

>>274
サポーターで固定してる？　するだけでだいぶ治りの早さが違う。
捻挫はクセになるから、すごく気をつけた方がいいよ。
かく言う俺も手首が…。

前に手首やらかした時
半年位テーピング巻いて固定して乗ってた

スプロケを小さくするデメリットは
チェーン、スプロケ、ハブにかかる負担が大きくなるのと
同じギア比でも歯数が減るとパワー伝達効率が落ちてパワーロスが大きくなる。

だからレースでは小径の軽さより大径の効率のがメリット大きいから大きいスプロケを使う。
街乗りやスポットまで長距離移動する人なんかはむやみに25tとかにしないで36ｔあたりでもいいのではと思う。

>>265 さん分かりやすく教えてくれてありがとうございます！ナルホドナー

>>277
それって街乗り程度で実感できんの？
9×23で毎日片道3km乗ってるけど気にならないな
というか36hじゃドライブ側のペダルグラインドなんか絶対無理だオレは

わかる人にはわかるがわからない人にはわからない。
個人の感じ方の問題だから何とも言えんね。
基本ダートで乗るから小径のメリットは無いと判断した。
ジャンプ間でひと漕ぎ入れるような時にはよくわかる。
街乗りでも鬼漕ぎするとわかる、大径の方が綺麗に回しやすいよ。
ストリートやパークなら小径のメリットがあるのもわかるけど、ダートで乗る分にはデメリットのが多い。

パワーの伝達云々がわからなくても、パーツの寿命が短くなるのはガチ

おい、教えろや。

赤とか黄色とか色のついたリムより銀色ピカピカのメッキリムの方が
ブレーキの利きがいいんでしょうか？
メッキリムじゃなきゃアブバカやるのは大変ですか？

すいませんが、教えていただけると幸いです。

>>279
>>277じゃないけど、部品の消耗の早さは実感出来るよ。
伝導効率云々はレースでもそこそこなレベルにならないと実感出来ないと思う。
あと、>>277に勝手に補足するけど、レースがストリートと比べると大径のギアを
使っているのは、自分に合ったギア比を選びやすいからというのもある。

>>281
>>1のまとめサイトに全部書いてあるはず。

>>281
ブレーキ調整すれば黒リムでも効くお。
有名どころは黒リムだったりするし。

>>283, >>284
ありがとうございます。
ロイヤリティー�Xに乗ってたんですが、先日パクられまして、
新たにbikeを購入しようと思っています。

んで、Fit PRK SIGとwe the people 4season で迷ってるとこでして。

PRK SIG：リアがメッキリムじゃない　TT20.75 handlebar hight7.5　重量11.8kg
4season：リアがメッキリム　TT21 handlebar hight8.2 重量11.4kg

180の成功率上がってきたので、アブバカに挑戦しようと思ってるんですが、
メッキリムじゃないと最初はキツイのかなー？と。
でも考えて、ロイヤリティはTT20.5だったし、サイズ的にはPRKかなとか。
（当方、身長は167cm）
まとめサイトを参考にすると、やはりサイズの方が重要？

今26インチでバニーホップ、180を練習してるのですが、最近BMXが欲しく
なってきました。

26でバニーは50cmそこそこしか飛べません。180は150°くらい回るだけ。
BMXでだともう少し高く飛べますか？180°きれいに回れるようになれますか？

練習しだいとは思いますが・・・。

>>286
練習次第です

>>285
TT0.5インチの差ってかなり大きいよ
特に身長167で
20から20.5にするならまだありだろうけど
20.5から21は相当大変だと思う

予算が多いみたいなんで選択肢があって楽しそうだけど
ハイグレードモデルはTT小さいの少ないね
個人的にリムがメッキかどうかで選ぶのはもったいないと思う
メッキじゃなくても調節次第で効くし
リムかえるだけならスポークとあわせて一万ちょいだし

みんな結構パクられてんだね。

携帯から失礼ｼﾏｽ。今、大阪の梅田に仕事で来てるんですが梅田近辺でＢＭＸの部品が買えるショップをどなたか教えて頂けませんか？

CIRCLE GEEKって店。
場所はHEPの沸きをガード沿いに天満方面へ行ったとこのガード下。
ちょっとわかりにくいかも。

>291さん、ありがとうございます。
助かりました、行ってみます。

これだけ円高だとダンズで買い物したくなる

Dansでまとめて色々買ったんだけど、FUSEのシンガードだけ在庫なかったみたいで
availe on 01/05/09の文字が。これってたぶん2009年1月5日入荷みたいな感じだよね？
カスタマーにシンガードキャンセルのメールしたけど予想通り返信こね〜…

>>288
ありがと。
やっぱり体のサイズに合うやつ買おうと思います。

みんなに質問。何色のフレームのバイクに乗ってる？リム、ハンドルバーの色は？

僕は個人的に4 seasonsみたいな華奢なフレーム＋落ち着いた色（dark redやカーキ色）のバイクが好きなんだけど、みんなは？
最近のバイクってvividな色＋黒リムが多い気がするんだけど、これが流行なのかな？

Fit PRK SIGとか結構華奢に見える色合いのフレームだし、黒リムじゃないから
タイヤも細く見えるから好きなんだよね。
でも、FitのサイトではPRK SIHについて「80'フリースタイル的なデザイン」とか書かれてて
え、俺のセンスって80'で止まってるの？って若干ショックだった。orz

みんなの好みを教えてちょ。

普通な白でリムはリアのみメッキ。
フレームはタンジェリンあたりに塗り変えたい。

>>292
場所わかったかなー？

>>293
わかるわかる。
思わずチタンシャフトとか買っちゃいそう。

先月BMXやりはじめました！
BMXしりたいんだけど面白いBMXサイトかBMXブログ教えて下さい！

>>295
俺はオレンジのに乗ってる！前は黒リムで後ろはメッキ
全パーツをオレンジにしたいんだけどブランドによってオレンジのカラーが区々で困る。中にはオレンジにしか見えないゴールドとかあるし

えーとフィットバイクですか？

>>299
お前は俺かｗ

イェア！

>>300
いや、KINKです

>>301
同じような人がいて嬉しい！どこまで変えれてる？ハンドルやフォークはオレンジないよね。プロファイルクランクはオレンジでたね〜

>>303
> ハンドルやフォークはオレンジないよね。

ユー、塗っちゃいなＹｏ！

オデッセイが最近オレンジだしてるからそのうち出るんじゃない？
蛍光黄色の時みたいにクランク、ハンドル、フォーク、リム、レバー、グリップ、ペダル、ワイヤーは出そう。
コロニーもオレンジのクランク出したね。

最近はじめたばっかの初心者でnidd dodo乗ってるんだけど
フラット用のでストリート系の事したらすぐに壊れちゃいます？

>>304
自家塗装する技術も根性も時間もないんだぜ？
>>305
次はハブ交換したいな〜オデのブレーキケーブルのオレンジは茶色にしか見えんよね

>>306
止めときなさい。
壊れるのもそうだけど
怪我するぞ
やるなら今のモデルだとカメンのボール２とか
フリースタイルのモデルじゃないとね
あの手のやつならフラットもパークもストリートも出来る
但しストリートやるにしてもパーツ選びでリアハブを3/8じゃ駄目ね
ちゃんと14にしないとねまあ他にも注意する事はあるけど
お店に聞くと良いと思う

良い意味で欲張りなひとは、ストリート・フラット両方用意しちゃってるよね。

ボール２はフレーム7万位するんだよな
丸々全部組むところで20万超えるな
その分満足度は高いだろうけど

>>308
最近始めたばかりの奴っていうのは車体を浮かすことすらできないレベルなわけで、
そういうやつが練習したからってすぐ壊れるわけ無い
むしろ壊そうと思っても壊れないはず
壊れる心配があるくらい乗れるようになったらフラット車じゃ満足できなくなってるはずだし

まとめサイトにもあるが、最初の最初はむしろフラット車で始める方が上達は早いと思う

あとdodoは3pcクランクでリアハブ南海だから完成車の中ではかなり頑丈
アクスルが3/8なのを除けば超軽量に組んだ最新ストリート車より頑丈だと思うぞ(重い分)

ストリートはストリートで、フラットはフラットでが一番上達早い。
両方やりたいなら2台用意するのが一番いいと思う

最近はどっちも特化しているので無理に両方ってのは厳しいと思う。
金や置き場の関係で中間なバイクを選択するのもありとはおもうが。

まあ光太郎が遊びでやるストリートはかなりレベル高いと思うけどな。

360できる時点でオレよりうまい

308〜312の方ありがとうございます。やっぱり専用車がイイですよね。
欲張って両方ってなったらどっちも中途半端になってしまいそうだし

ストリート車の購入考えてるんですが
初心者に向いてるオススメのコンプ車ありますか？
身長は182でリアブレーキのみのが良いんですが。
ホフマンのイイかなぁって思ってたんですが
どこかでホフマンは重いって書いてあったので･･･
本気で悩んでますっ

>>315
180あるなら確かにフラット車でストリートやるのはつらいだろうけど
dodo買ったのならとりあえずそれでフラットの練習すればいいと思うけどね
フラットの練習の合間にバニホやマニュアルする程度で十分練習になるし

両方買って交互に乗るの？それこそ中途半端だと思うけど
特に始めたばっかの初心者がそれやったら何もできないまま終わりそう

それから、こういうスレは最低過去ログ読んでから書き込むのが
2chのマナーだから(ニュース系とかは別だが)マナーは守ってね
完成車に関してはこのスレで散々語られてるし、それ以上は多分聞いてもでないから
まあ買うなら09モデルが出揃った今が買いどきだけどね

>>316
すいません；過去ログちゃんと読みなおしてきます。
そうですねぇ。それこそ中途半端になっちゃいますね。
dodoでしばらく練習しますッありがとうございましたっ

GTのﾊﾟﾌｫｰﾏｰは買わないほうが正解?

質問です。
BBハイト高めのフレームってクイックで軽い操作感になるけど不安定になるから
バランス感覚がさらに必要になるって認識でいいんでしょうか？
今乗ってるフレームが11．5なんですけど、最近のフレーム11.7以上がほとんど
で、なんでBBハイトが高めになってるのかよくわかりません。

11.7以上がほとんどってことは無い
S&Mとfitは伝統的に11.75だけど
11.5のフレームも多い

高い方がクイックってのはそうだろうけど
バランスがさらに必要って程おおげさなもんじゃない
慣れと好みの問題

ちょっと聞きたいんだが
DAN'Sでフレーム買ったときに別のパーツも同時に頼むと
パーツ達は別料金(例の重さ別のやつ)で請求される？
今フォームに入力してみたらそういう反応をしたんだが

albe'sはフレームの箱に入る分はいっしょの送料で送ってくれたんだけど

2つ買って乗るとか初心者には拷問だろ

成功率が上がってきた技ですら
ハンドルの角度変えただけで出来なくなるのが初心者
やりたい希望のものに最初から乗る方が絶対いい

11.8だと思います

>>321
共同購入とかで量がある時はそうなる場合があるけど、普通は一緒に送られてくる。
ただ、Empireみたいに送料は実費じゃなくて向こうが決めた料金表で請求されるから、
フォーム通りの金額で請求される可能性もある。

>>325
なるほど一応一緒にしてくれるみたいだね
確かにフォームのスクリプトに一緒に入るかどうか判断させるのは無理だもんな
とりあえず別個に表示させてるって感じか

08アディクト安くなったな
オクで安くパーツ揃えて組み替えりゃ
良い感じの車両に化けるね

完成車のスプロケットが、特別ハードな乗り方した訳じゃ無いのに、微妙に曲がっている様です。早く交換した方が良いですか？スプロケットって別売の奴に変えても、簡単に曲がる物ですか？そして変えるならどこのメーカーのスプロケットが良いですか？

ハードに乗っていないのに曲がるのは、なにか原因があると思う、、

>>326　何処で安いのか教えてください。

>>327
別売りのスプロケットはブツけたりしない限り曲がる事はないと思う

スプロケはまず材質がアルミなら、
７０００番系の合金でできてるのが硬くて減りにくいのでおすすめです

それから１９ミリスピンドルの３ピースクランクを使用しているなら、
１ピースクランクに対応していない、内径の小さい物がいいでしょう
なぜなら内径が大きいと、クランクと当たる面の面積が少ない為に
スプロケがつぶれてしまいます

あとは真円度が問題です、これが悪いとチェーンが張ったり緩んだりします

おれが使ってみていいと思ったのは、TREE
最悪だったのが、○○ファイル

真円度って今時の工業品でチェーンの張りに差が出るほど違うわけ無いだろ
円を崩して加工する方がむしろ難しいわ

チェーンの張りに差が出るのはスプロケとクランクの支点(クランクアクスル部とスプロケボルト部)
のズレのせいでチェーンラインに対してスプロケが曲がって着くから
悪いのはどっちかというとクランク
TREEのスプラインタイプはスプロケボルトが無いからこの不具合は絶対出なくていいね

>>331
スペーサー入れて組めば別にワンピース用でもいいよ。

>>331さん>>332さん、良く分かりました！アルミでも強い物なんですね。でもTREEのスプロケットはたっかいなぁー！！スプラインタイプってやつは、素人でも取り付ける事ができるのかな？

スプラインタイプはスピンドルが48スプラインのタイプで19mmシャフトなら簡単に付けられる。
円高なので海外通販で買うと送料込みでも1万しない。

同じクランクにTREEのボルト固定タイプのスプロケをつけたときと、
○○ファイルつけたときとチェーンの張りが違うんですが、
これでもクランク悪いの？

ちなみにクランクはプロファイルです。

プロファイルのインペリアルは薄刃だから影響の出方が違うと思うよ

俺が使ってたのはインペリアルではないのですが、薄刃でしたね
真円度は出てないし減りが早かった

他の人が使ってた厚刃のやつも良くなかったし、チタンのもだめっだったな〜

使ったこと有る人なら良くないのは解ってると思う。

俺はカメン→S&Mタフに今は替えてある
ともに調子良かったなぁ

タフマン欲しいなあ。
ニッケルの色合いが絶妙で渋すぎる。

俺のインペリアルは当たりみたいだな、3年間問題なく使えた、ピストに移して使ってるが問題ない。
理論上はスプロケは真円じゃ無いほうが漕ぎは軽くなるんだけど
プロファイルが狙って楕円にしてるとは思えないな。

BMXの部品の精度なんてたいしたことないが、とりあえずTREE選んどけば問題ないとは思う。

今カメンのMK2付けてるけど調子良い

プロファイルの評判がイマイチなのがちょっと意外

ちょっとWAKEが気になる

wakeてなあに？

プロファイルの新しいスプロケ

ありがとう

この度新しい車体を組んで2年前の完成車から乗り換えたんだけど、いやー、乗りやすいこと。
ジオメトリや重さ云々が良くなったのはもちろんのこと、乗りやすいから疲れにくい、
疲れにくいから長時間乗れる。これが一番嬉しいね。

何のフレームにしたの？

LTF

質問なんだけど、
ロックヲークとＧターンって何が違うの？

>>348
おらもLTF。FITEDフレームから乗り換えだったから最初後三角がゴムみたいに撓って違和感感じたけど、慣れたら撓りの反動利用できるようになったし
あほみたいに軽いしかなり気に入ってる。

ロックウォークっていうのは
ロールバックして間髪いれずに後輪でピボットターンして戻る技
ロールバックtoフェイキーは
ロールバックしてそのままフェイキーに入る技
Gターンは
ロールバックして後輪を上げたままフェイキー方向に走り続ける技

ロールバックから後輪を上げたまま円を書くようにすすんだり、
その場で180度以上ロールバックする場合もGターンっていわれる

今日BMXに初めて乗った。ようつべで動画見てイメトレはバッチリだったんだが…
フェイキーすらできなかった。なんて難しいんだ。

ここ人が割りと多そうなんで聞きたいんだが
今インテグラルヘッドじゃないフレームに乗ってるんだけど
インテグラル用のフォーク付けたいと思ってもどうしようもない？
インテグラル用のカップとかって無いですかねぇ？

シールドベアリングのスタンダードヘッドで、
インテグラルと下ワンに互換性があるやつがあるって聞いたことがある
メーカーとかは忘れたし定かではないが

いずれにせよヘッドは打ち直しになるな

そうそうそーゆーの。
あるかもしれないってだけで希望が出てきたよ
従来型のフォーク買ったところでまたすぐフレーム買わないとってなったときに
フォークが無駄になるのは嫌だからねー
その下ワンについて続報欲しいのでよろ。

何か勘違いしてるような・・・

インテグラル専用のフォークと従来のフォークの差っていうのは
従来型には下ワンの受けがあって、ヘッドセットの下ワンを圧入して使うってのに対して
インテグラル専用は初めからフォーク自体が下ワンの形に成型してある
だからインテグラル専用のフォークにはインテグラルヘッドしか着かないけど
従来型のフォークだったら下ワンが取り外せるから
スタンダードヘッドに使ってたフォークでも下ワンを付け直せばインテグラルに使える

従来型のフォークが無駄になることは無いよ

えっ、
そうなの？それって確実？
じゃあ今俺は軽量な従来型のフォークを買うのが最善だよね？

下ワンをつけ直せばってゆうか
下ワン受けをつけ直せばってことだよね？

普通に下玉押しだけ付け替えじゃね？

悪い、下ワンって名前を間違って覚えてたわ
>>354と>>356の下ワンって部分は全部下ワン受け(ベアリング受け)の事ね
そもそもインテグラルヘッドセットにワンないし

http://www.hozan.co.jp/cycle/support/repairhelp/trivia.htm
このページでいうfork sleeveってパーツね

今使ってるフォークから(スタンダードヘッドのまま)新しいフォークに交換するにしても、
このパーツを付け直さなきゃいけないでしょ？
同じ事をインテグラルヘッドの下ワン受けにするだけ

ちなみに交換するには専用工具が要るけどプラハンとかで強引にできなくも無い

なるほどなるほど。
丁寧にありがとう
最近だとストリート用は何がおすすめ？
従来型で。軽いの。

下玉押し外す時はフォーク逆さにしてマイナスドライバを当てて少しづつ叩くか
エーモンなんかのコの字型の金具を当てて叩いてもいい。

はめるときは塩ビパイプのVP30の規格のパイプが丁度OSのコラムにはまるので
突っ込んで叩く。慎重にやれば大丈夫。

>>361
オレはフラットフォークでストリートをやる変則ライダーだから最近のの良し悪しは分からんけど
軽いのだとコロニー、マクニールのブレザー、S&Mのレースこのあたりは従来型で800g台
オデのディレクターも軽いけどインテグラルタイプになっちゃったね

マクニールのブラザーってのは気になってた。
ディレクターフォーク入れたかったんだけどなー
見た目が珍妙な感じになるからいいよなー
教えてくれてありがと。

ディレクターフォークはインテグラル専用じゃない奴も見かけるよ
今は２型になったみたい

去年今年とジオメトリの過渡期だったから
使え無いパーツが結構ある。。

ディレクターフォーク初期型ネットに見当たらない。
あるとこない？

もう代理店側には絶対に残ってないから
たとええネットの商品画像が初期型でも取り寄せだった場合2型になってしまう
初期型入荷当時、大人気で一気に売れてたから
ローカルの店頭在庫もまず無いと思うけどね

先週、上野で見たよ。たぶん１の白。

>>353のスタンダードヘッドでインテグラル専用フォーク使えるかって話だけど
TANGE_LAVってヘッドセットは下玉押しがインテグラルのやつと同じ形らしい
(45度でシールドベアリングを受けるタイプ)

だからヘッドをこれに打ち直せば
スタンダードヘッドのフレームでもインテグラル専用フォークが使えるよ

>>370
すごいなー。
そういうのってどこでどうやって調べるの？
尊敬するわ。

>>370
おおー！！！
きたきたー！
あんたマジ神だよ〜
これで現行ディレクターフォークが気兼ね無く使えるって事じゃん。
やばいね。しかも今そのヘッドセットにするか迷ってたとこだし。
しかしそんな事店員でも普通しらねーよな
あなた素晴らしいよ。感謝感謝。

フォーク絡みで質問なんだけど狙ってるのがオフセット2種類有って悩んでる。オフセットって結構重要視した方がいいのかな？ハンドル周りは調整出来るけどオフセットはどうにもならないもんなぁー。詳しい人アドバイスお願いします。

ストメインで乗るなら
3センチちょいの普通のがいいんじゃないの？
最近は2.4とかの短いのも増えてきたね

特別な意図が無いのなら普通に3cmちょいのストリート用選んどけば問題ない

ただ、プリモが10数センチのフラット並みのを出したり、
メーカーラインナップの中にも一つくらい短いのが入ってきてる傾向があるから
今後2.5センチくらいがはやる可能性はある

自分の場合3.5と2.5の差はぶっちゃけ分からなかった

あ、もしかしてフラットの話？
だとしたらスレが違うよ

タイヤの太さを変えるとキャスター、トレールも変わるよね
じぶん的にも
タイヤの厚みが変わった事に比べてキャスタートレイルの違いって分らないけど

>>375いや、自分ストリートっす。今まで気にしてなかったんだけどSUBROSAのフォーク買おうとして見てみたら2種類出てて。そうなってくると気になっちゃったんだよね。そうそう買えるもんでもないし。

よほどのこだわりが無い限り3センチちょいでいいよ。
短めはフロント系が安定するってメリットがあるみたいだけどね

フラットマシンでストリートしてるけど。
やっぱり少しオフセットあったほうがいいや。
フィーブルのときの安定感が違う。

フォークのジオメトリに関する理論的なことが知りたい場合はここを読みましょう
http://www.gsportbmx.com/tech/steering_geometry.php

みんなフォークってどう言う判断材料で選ぶの？

軽さのつぎに強度じゃない？

近所の店でロイヤリティVと09Reasonが同じ値段
スペックはロイヤリティだろうけど見た目はReasonの方が好き
どっちを買ったら幸せになれるだろうか

ホフマンていまだに人気あるんだねー
なんか重いイメージあるわ
ウィザは流行ってるねー
俺はUnitedかFLYに乗りたいなー
それかファミリー

てかバニホバースピンてどうやんだよ〜
そんな飛んでいきなりハンドルまわせんよ

>>383
どこのスペックを見てLOYALITYに軍配を上げたのかはわからないけど、6ならまだしも5かぁ。
うーん、俺なら2年前の車体よりは最新の車体を選ぶかな。
完全車はここ1〜2年で飛躍的にスペックアップしてるみたいだし。
というか、俺にはLOYALITYの方がスペックで勝る部分を見つけられなかった…。

>>383
オススメでよくロイヤリティの名前が出てくるからいいものと思ってたけど5ならそうでもないんだな
とりあえずフレームがフルクロモリなところはReasonに勝ってるかなとは思ったけど
Reasonで決心が付いたサンクス

>>387のレスアンカーは>>386の間違い

ツルシのままだとあれだけど
昔のホフマンと違って6とかは
フレーム自体は2200gと軽いから
パーツ交換していくと
格段に軽くなるだろうな

ロイヤリティ5買おうと思ってたけど
流れ的にあんまりオススメじゃないの？

おすすめ云々以前に
二年前の型落ち品を買おうとしてるんだから当然その辺は考慮に入ってるんだろ？
当然2年前なら一押しバイクだったよ
型落ちで安くなってる分とかトータルに考えていいか悪いか判断するのは自分でしかできない

>>391
ふむふむ、なるほど。
良くホフマン重いって聞くんだけど、そんな重いもんなの？
色んな完成車見ててもそんなに変わらない気がするんだけど･･･
やっぱり乗ってたら違ってくるのかなぁ

かいた屋の情報だと13kg
ペグやペダルの重量が入ってるかどうか分からないから微妙だけど、
同じ価格帯の完車と比べて極端に重いということはない
ただ、今年たくさん入荷してる各メーカーの09モデルの中で軽さにこだわって選べば
同じ価格帯で1kgくらい軽くできると思う

ジオメトリとかで乗り味の軽さとかじゃね？
昔のロイアリティ知らんけど。
今のロイアリティ悪くないと思うよ。チョイ乗りの感想だけども。

ロイヤリティは元来チェーンステーが13.6程度と短めだからどちらかと言うとジオメトリ的には軽い
ただ5はヘッドアングルが74度って時点でやだ
6は74.75だったっけ？

今フォークって800グラム代が結構ざらにあるのかな？

ロイヤリティー6が確か11.8kg
アディクトも確か同じ位
ロイヤリティー5プレミアムで6よりチョイ軽い位
イメージではFITが思いってイメージがある

ストリート車には普通ジャイロ付いてないんですか？
テールスピンとかやるとき必要じゃないですか？

>>393〜397
参考になった！！マジ感謝ッ

>>398
ハンドル一回転分のケーブルの余分をとってあるから大丈夫。
まぁジャイロの有無は個人の好みだよね
俺は多少重くても煩わしいからジャイロ付ける派かなー

>>398
最近はブレーキ自体無いことが多い

少しの間壊れてブレーキなしで乗ってたことあるけどあれは危ない。
車ある人とかならまだマシかもしれないけど、自走移動したら危険すぎる。

トリックに関してはブレーキが無いから危ないということは無い

自転車として(も)使うなら当然ブレーキはつけろ

>>402
止め方さえ覚えてればそれなりに乗れるよ。
（だからと言って、ブレーキレスでの街乗りを推奨するわけではないが）
ちなみに俺は足の裏を使って減速してる。

環境によるとしかいえない
平地で歩道が広いならブレーキレスでもなんとかなる

足の裏でリムを挟むの難しすぎるYO

>>406
俺はリムを挟むのではなくタイヤに押しつける感じで減速してる。

まぁアレだ
自走移動し警察に停められ
説教他永遠と垂れられ
行き交う人の晒し者希望もしくは歩行者他迎撃+保険賠償保証金還元セレブなら
ノーブレーキでも無問題だな

人生でしょいこむリスクは大きいから
あまりオススメできないが

で、君はノーブレーキなの？
つーか、ブレーキ論争は荒れるんでもういいじゃん。



空気圧を0.5kg上げたらマニュアルが安定しなくて泣いた。

>>409
空気圧低い方が安定する？

マニュアルがどうにもうまくいかん…
車体はＧＴフィナーレ。
会社の人に譲ってもらった。せめてバニホとマニュアルとウイリーくらいは出来たいんだが…

マニュアルするときの速度ってどれくらい？

俺もマニュアル全く出来ない。
体重移動だけでは30°くらいしか上がらないからすぐ落ちる。

パークは圧低め
ストリートは圧高めでやらないと。。。
他の事やり難くなるんじゃ？。。
そもそもマニュアルって繋ぎみたいなものだし。。。。。

あやまれ！マニュアルとフェイキーがメインディッシュな俺にあやまれ！

可哀想に。。。不憫差が
犇々と伝わるよw

>>410
俺は普段はリア5.0kgかな。
試しに5.5kgにしたら全然安定しなかった。
スピードは普通に漕いだ程度。
まぁ、ビギナーの言うことなんでアテにしないでくれ…。

体重移動だけだと30度しか上がらないってフロントが？
それ不味くない？まくれたりとか出来ないの？

マニュアルは速度早め空気圧低めが最も安定するってのが、ある程度出来る人達の共通認識じゃない？

>>417
それはマニュアルの原理を考えたらそうだろうね。

速度：前方への力と後方への体重移動でバランスを取る
　　　→遅い＝前方への力が弱いとバランスが崩れやすい
空気圧：低いと接地面積が増える、路面の凹凸を吸収する
　　　　→安定しやすい

まぁ、どちらも限度ってものがあるけど。

>>416
コツを教えれ。
ってか、体重の移動具合が少ないのかもしれん。

リヤセンター長すぎはやんにくいよ
マニュアルは腰ですよ。
腕であげちゃダメ。足で蹴っちゃダメ。

>>414
そうかもな、オレは好きだから良いんだけどさｗ

ケツってか腰を思いっ切り引いて足の裏でペダルを押す感じ
多分これで相当ぶんまくれるから、後は転ばないように
足と腰使って自分でバランス調整して。

フロントリフトはバニホにも重要なんで頑張って。

・足の裏でペダルを押す
・足で蹴る

最初はこの違いがわからなくて苦労したです。

勢いでやっちゃあ駄目って事に気付くのに時間かかったなあ

「むにゅ」ってBBを押せた時に自分でコントロールして
フロントあげれた

バニホ、マニュアルの時って視線どこら辺ですか？
バニホは障害物でしょうけど、マニュアルは、遠く見た方が安定しますかね？
自分気づくと前輪みてるんですが。

マニュアルの質問してた>>410です。

腰を引いて荷重を後ろに移して、フロントをグッと持ち上げて、足でペダルを押し出すとスッと立ち上がるんだけど、そのまま維持できずにジワーとまくれていく。

微妙なコントロールがわからんですorz...

チンコを押し出すようにするの？
膝の曲げ伸ばし？
腕の曲げ伸ばし？

あと、ペダルは水平？垂直？
ＢＭＸ ＷＥＢ ＪＡＰＡＮのトリックんとこみてたら垂直だったから、垂直で、右足を下、左足を上にして、>>424が言ってる『BBをムニュ』を左足でコントロールするように練習してるんだけど…

限界まで堪えてるマニュアルの映像みてみなよ。

やっとノーズマニのコツがわかりはじめてきた
かなりバニホの動きと似てるな
後はどんだけ前に体重乗せれるかだなー

マニュアルは数こなして体で覚えるしかないよ。型にこだわり過ぎない方がいい。捲れるのを落とす動作も低いマニュアルと高いのじゃ違うし。低いのは腰を前に出す感じだけど高い場合はそれをやるともっと捲れるので車体に立ち上がる感じだし。

>>427
探してみるっす。

>>429
なるほど…
やっぱ数ですね。ひたすら練習しますわ。

>>430
無理な引き上げやっていると腰を痛めるから、練習して風呂入った後ストレッチを忘れないでね。

ホフマンの09完成車なかなかよさげ。スカラブが欲しい。
盗まれてからウィザのアディクト買おうと貯金してたがやめよう。

>>431
ありがとん。
ストレッチも頑張るよ。全裸で

最初は確かに腰にきたけど、今は腰より手に来るね…バースピンとか絶対無理ってくらい手に力入ってるから…

>>432ＷＴＰのほうが良いと思うけど。

グレード的には09スカラベ＝08loyaltyなのかな？値段が同じくらいだけど。

アメリカvsドイツ

今年のベストオブ完成車や
ベストオブフレーム.パーツは
いったいなんだろうかね？

なんか昔からチャリ乗ってるもんからすると
ホフマンてなんかいやだなー
ハローとかと同じイメージ

で何乗ってるの？俺はフェデラル。

ファミリー

ユナイテッド

>>438
WTP辺りとかも同じ感じだ

>>439
フェデラルの乗ってんの？ハミルトンフレームだったら乗り心地とか教えて。

完成車の人、案外多いんだね。
ちょっと意外だった。

>>443
古い完成車です。
壊れたり飽きたりでフレームだけ残った。（ちなみに硬い乗り心地）

普通完成車じゃね？

最初は完成車から入って、徐々にパーツをカスタムしていって
それを次のフレームに移植、って感じじゃね？

殆んどそうだろうね

俺も知り合いからもらった完成車ではじめたなぁ。
しかもオールドのＧＴでｗｗｗｗ
その後WTPのフレームから組んで乗ってた。盗まれたけどorz

家にストックみたいはパーツころがってないのかい？

俺も最初はオールドのレースみたいなヤツだった...
ヘッドはスレッド式で
前カンチ後Vブレーキで大変だった
近くにショップはないし。

フレームから組んだのを盗まれるのは流石に泣ける…

質問なんですが、グライドで滑りやすく、乗ってもあまり足の滑らないペグってないですかね？
昨日自分のスト車でメガスピンの練習してたらペグに乗せてる足滑らせて、そりゃまぁ酷く転けちゃってストリート用のペグはこりごりだと。
でもファーブルもしたいし…で悩んでます！誰か教えて！

ファーブルｗ　昆虫かｗ

まぁそれは置いといて、ペグにスケボーのデッキシートでも貼ってみたらどうよ？
あとは靴を変えるのもいいんじゃないかな。

>>452
ペグの上側にデッキテープを貼る事以上の良策はない。

スカラべだファーブルだと
虫臭いスレでつね！

>>435
ぐはぁ！俺今までファーブルで間違えて覚えてた。
デッキテープのレスくれた人ありがとう☆あれはグラインドするとちびて汚くならない？

アンカーもミスった。>>453でした…

ファーブルは偉大な昆虫学者なんで悪くいわないように。
頑張ってくれ

フリマでBMXを買ったのですけど

ストリート、フラットなどの見分け方は
トップチューブの長さしかありませんか？

やっちまったなあ！

>>459
やっちまったなあ！

>>459
やっちまったなぁ！！

やっちまったなぁ！！

え〜〜っと
それは、「フリマでBMXなんて買うんじゃねぇ〜よ、ばーかｗｗ」

って事でOK?

まぁおおまかに言うとそうかなw
そんなよくわかってない状態で適当に買って
ストだろうとフラットだろうと
上手くなれる可能性は低いってこと。
遠回りだってことだ。
ロクなもん掴まされてないだろうなと言う推測でね

>>465
やっぱりそうかorz
どっちにしても俺も40歳超えてるので
上手くなるとかの要素は0にひとしいからな・・・

とりあえず、クランクがぶっ壊れるまで、遊んでみるよｗ

レスｔｈｘね

これはこれは俺の倍も生きてる年長の方でしたか。
しかしある程度乗りやすいバイクでないと
成長は感じにくいし楽しめないとオモ
今は一昔前の車重半分じゃねぇかってくらいだから(誇張w
そりゃあ上達ぐあいも倍ってなもんですよ(誇張w
一度買ったのを晒してみてもいいかも

>>466
気にするな、人生失敗することなんて1度や2度ある
大事なのはその失敗を糧にして成長する事だ
そうやってお前も大人になっていけ

>>466
心配無用。
潰す覚悟があるなら十分遊べるよ。
２０kg超えるような車体だとわからんけど…

かく言う私も、このスレではあまり名前が出てこないＧＴを、４０００円で譲ってもらって乗ってるけどわりと遊べてる。
軽い車体ならもっと遊べるかもしれんけど、軽い車体を知らないから苦にならない。

「遊ぶ」ってのが、どの程度かにもよるけどね。
まぁ、基本技くらいはできるでしょ。

>>469
このスレは割と本気でやってる人が多いから、GTの名前は出てこないね。
軽い車体、知ったらヤバイよ。まるで別世界。
トラックと乗用車くらい違う。マジで。

>>470
知るのが怖いｗｗ＞軽い車体

乗用車とトラックはひどいなｗｗ
たしかに、友達が乗ってるジャイアントのＭＴＢは軽かったな。ママチャリが重装甲車に思えた。

でも、体感重量はハンドルバーの幅や軸距で変わるね。ハンドルバーを少し狭めのものに変えたらフロントリフトしやすくなったし。
ＧＴの８pc(？)の純正ハンドルバーはなんか合わなかった。

いろいろとありがとうございます。

フレームに「EastFlower」ってステッカーが貼ってありました。
フレーム自体はそこそこっぽいので、クランクぶっ壊れたら
カスタマイズしていこうかと考えてます。（何年計画なんだろｗｗ）

バーエンドがついてなかったので明日にでも、
グリップと一緒に買いに行こうと思います。

基本技はやりたいですねｗ
あとここのｽﾚでは禁句かもしれませんが
フラット技もやっていきたいところですｗ

また、技について質問に湧いてきますので
生暖かく見守って下さいｗ

>>471
MTBとママチャリの違いくらい、本気組みの軽い車体と安い完全車は違う。マジで。
ハンドルがどうとかってレベルじゃない。持った瞬間、押した瞬間から違う。
一度触らせてもらうといいよ。

>>472
軽く調べてみたところ、どうやら10年くらい前のフラット車みたいだね。
フラットスレにも行ってみるといいよ。

DANSから発送メールが来た、今まで何度も買ったが初めて来た、逆に心配だ。
しっかし円高と2割引セールで安すぎﾜﾛﾀ。

オールドスクールな技だと思うんだけど、これなんて技か分かる？

チャリから降りながら・・・
↓
片手で、
ハンドルを軸に車体を滑らせて1回転「ズサッ！」
↓
乗る

ビックマーフィとかがプロモでやってるやつ。


コツとかあったら教えてください＞＜

↑
説明わかりづらかったらこの動画の「0:14」らへんでやってる技のこと。

http://www.shredordie.com/videos/ac7c86557f/vic-murphy-bmx-from-javisual

だれかおせーて！

http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226649544/

ここれどう思いますかー

これわ！！！ダートブロスの神ではないか

>>477
きかなかったことにしとくわ

神業をマスターしたい
だれかコツ教えてくれろ！

フリーエージェントのクラウンインペリアル０７って７万以下で入門車としてどお？

>>481
>>9

バイクをバンクに沿って傾けて蹴り出し、途中で片手を離す。
勢い良く回すと、傾いて回ってたバイクが不思議と立ち上がるから、それに飛び乗る。

>>480
まずダウンロードして1コマづつ再生して何してるか良く見てみる。
動画見てもどうやるかイメージできない奴にはそのトリックは出来ないだろ。
いっぺんやってみて自分のやってるムービー見ながら比較したりしたか？

フリーエージェントとかGTってレースのイメージしかないなぁ。

>>484
つうかそんなのいいから、コツ教えろって
できないならコメントすんな
技名もしらないくせに

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　>>486　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

>>486
コツを教えてあげよう。







氏ねよwww(^p^)b

ゴンズ、ＬＵＣ−Ｅ、大将さん、丸屋さんも上手いよ。

色々探せば、解りやすいアングルから撮った動画見つかるかも。

>>486
取り敢えず死ね

>>472
それ、たぶんヨークフェローのEAST FLOWER（FLOWもしくはCROW）だよ。
ステム（ハンドルとフォークを固定している部分）にDNAって書いてない？

確かに一昔前（2000年〜2005年くらいかな）のでちょっと重いかもしれんけど
当時のフラット車ではスタンダードなモデルだったよ。
南海のフリーコースターハブついてるしぜんぜん使える。

ヨークフェロー社はすでに無いので検索でもヒットしにくいかもしれん。

今日から乗り始めて1時間ぐらいいろいろやったら体の各部が痛い（何度か転がったせいもあるけど）
マニュアル、ポゴ、フェイキー、バニホあたりから手をつけてるんだけど、
この筋肉が痛くなるのはいい傾向、逆にここが痛くなるのは悪い傾向とかあったりする？

みんなどのくらいバニホ跳べる？

安定の75と気合の80

ネットで色々見てた時に｢リペアムゲル｣って言うの見つけたんだけど

なんか「合成ゴム」と「オイル」の組み合わたゼリー状の固体で
リペアムゲルをチューブに挿入することにより
空気入りチューブに匹敵する耐衝撃性を確保したまま
絶対にパンクしないタイヤに仕立てることができるって書いてあったんだけど

これってBMXに注入したらメチャクチャいいんじゃない？
やっぱ乗り心地とか悪いのかな･･･

とんでもない重さにならないかな

>>495
インプレだと普通の公道の段差で衝撃が気になるってあったから
激しいライドは出来ないんじゃないか？

かなり重くなるでしょ。
それにBMXのような激しいライドに耐えられるとは思えない…。

(　┰_┰)

ドライブ側のスプロケを交換したいんですけど、必要な工具教えてもらえませんか？まとめサイトは見たんですけど。(;´д｀)ﾜｶﾗﾝｶｯﾀ・・・お願いｼﾏｽ。

リヤコグ外しっていう丸い工具かな
カセットハブの場合はわからん。
リヤコグならマイナスとかで叩いても外れるけどね
疲れるけど。

>>500
弄り壊すのがオチだから最初は店に持って行ったら

>>496
>>497
>>498

なるほど･･･重さの事を完全に忘れていた･･･サンクス
やっぱりBMXの衝撃は別物かぁ･･･

>501>502ありがとうございます。今、仕事から帰って来てタガネと金槌でｺﾁｺﾁ叩いたら外れました。

>>492
回答が質問の意図とずれているかも知れないけど、取り合えずは腹筋とストレッチを
習慣付ける事を考えていた方が良いと思う。
今、あちこち痛いのはBMXやる為の筋力が無いだけな筈だから、まずは痛みを予防
したりケアする事が大事だからね。

チャリを刺す体勢に慣れるのも大事かと。
限界まで後ろに体重を乗せる感じで。
意外とできないからね

>>506
確かに。
後ろにひっくり返りそうな気がしてびびってしまい、つい体重移動しきれない…。

やっぱバニホの空中姿勢は刺さってるもんだしね
マニュアルも体重移動からゆっくり上げた方が安定するよ

>>508
マニはまくれるか左右に振れちゃうかがほとんどだなぁ。
ちょっと今から練習してくるわ…。

東京の東久留米近辺で誰か俺のBMX買ってくれない？
wethepeopleの　Addict ｻｲｽﾞはすまん忘れてしまった。
カラーはモスグリーン。
当方１７８ｃｍ
あんま適当な事は言えないけど１７０越えてれば問題なく使えるとおもわれ。


※補足
バニホの練習に使用した。１８０も練習してみた（無理だった）
よって若干リアに振れがある。
完成車で買ってパーツはそのまま純正。
ただし、最初ついてた反射鏡はとっぱらった。
これまた純正でついてたチェーンのガードはいちいち服やペダルに干渉するし、
かっちょ悪いのでとっぱらった。どこにあるか今は不明。
前後共、米バルブだからだと思うんだが空気が抜けやすい気がする。
前後ともホイルをとめるスルーのナットがちょっと錆びてる。
これは頑張って錆び落とすよ。


使用感はそれなり。使ってた期間が短いのでまあ本当にそれなりの使用感。
値段は２万前後でお願いしたいがいるかな？

ヤフオクかmixiでやれ。

だよね。
スレ汚しスマソ

つまり、挫折しましたという事ですね

つうか、アディクトってチェーンガード着いてるの？俺は買った事ないからわからないんだけど。

服に油が付かないようにする奴だよ

チェーンガード自体は知ってる。そういう事じゃなくてチェーンガードが着いてる状態で売られているの？って事。

>>510のは、モスグリーンだから去年モデルじゃないかな。
http://item.rakuten.co.jp/bmxdepo/wtpaddict08/

これ見る限りじゃチェーンガードは付いてないけど。
つーか、GTとかドッペルとかの雑魚完成車以外でガード付きってあるの？

今月に入って既に2本、パンツの裾がチェーンに巻き込まれて
破れた俺としては、ガードがちょっと欲しくなった･･･。

ノ裾バンド

>>510
2万なら買いたいかも

ホントにアディクトなのか？

件の奴、もうオクに出してない？

>510
欲しいです。
どう連絡すればいいですか？

>510
度々すみません。メール欄に捨てアドレス入れときましたので、　　　　　　　　　　　
もしまだ売っていなければ連絡ください。
当方埼玉在住直接伺えます。

エイケンさん、右足がうまく動かないみたいね。
どこまで回復できるのかなぁ。

>>524
残念だけどもう乗れないかもね…

マジで？

ディズニーランドでハーフパイプでBMX乗ってたぞ…

みのもんたばっかり観てないで練習してきなさい

バレた！
でも今日雨じゃないですか…

打ち身痛えよ〜

君たちは、普段、何時ぐらいから練習してるの？
最近の夜の練習は寒すぎて拷問じゃないですか！

買って2週間で初心者というより素人の俺は無駄な動きが多すぎて5分も練習すればホカホカだぜ

力ぬけ
まじで
肩とか背中とか
上半身の力は必要な時以外
脱力するの意識するだけで
出来なかった事ができるようになるから＠初心者

いつ力いれるか考えながら練習してみ？

仕事終わってからだから、やっぱ夜かなー。
俺の練習場は駐車場で、ある程度遅い時間じゃないと車がどかないし。
とりあえず厚着＆手袋で武装して、暖まるごとに脱いでく。

>>531
でも、冬のコソ練を積み重ねた者だけが、夏に笑う事が出来るのもまた事実。

オレは夏がオフシーズンなんだが
なぜかみんな冬がオフシーズンって言うよな

寒いのは服着ればどうにでもなるが
夏なんて暑くて乗れないよ

俺も夏場、特に日中は暑すぎて乗ろうとすら思わない。
冬乗るのは嫌じゃないんだけど、下手こくと寒さも相まって痛さは悶絶級。
アスファルトは世間より冷たいわ。

夏の日中はヤバいけど、夜も気をつけないと熱中症になるから要注意。
夏場は速乾性Tシャツがおすすめなんだぜ。

夏なんか素っ裸のホモ野郎でやればいぃぢゃん
それでも暑いけど
冬でもあったまったらオレはTシャツになるなー

冬の方が雨が少ないし絶対冬の方が向いてる
今年の夏なんて雨と暑さでぐちゃぐちゃだったじゃん
寒いうちに乗っといて良かったと思ったよ

暑い寒いの根性論じゃなく
雨雪で乗れ根っての

>>540
そんなもん地域によって違うだろ

でも冬場に休憩で飲むホットコーヒーはうまいよな。

冬場は綺麗な星空見上げてしんみりしちゃうよな

>>544
ロマンティックが止まらねぇな…。

コーヒーのみすぎてしょんべんしてぶるるっとしちゃうよな

ところでおまいら靴は何はいてんの？
ちなみに俺はSK8LO
vansとfitのスニーカーきになるわ

ガムソールのやつを適当に。今はナイキのダンク。
そろそろ壊れそうなんで、そしたらVISIONのハイカットの予定。

ハイカットかー
バニホの時とかはき口のとこ邪魔にならない？
俺はvansとかのワッフルソールが
最強だと勝手に思ってますよ
あとソール薄い方がペダルを掴めていい感じ。

ハイカットつっても、コンバースのオールスターみたいな薄手のキャンパス地のやつ。
だから邪魔にはならないはず…たぶんｗ
VANSは確かにいいね。

オレはフラットだからキャンパス地のやつはすぐ破れる
スカッフするから靴に負担がかかるんだよなー
だからレザーのスニーカー履いてる
だれかオススメのスニーカー教えてー

ストとフラットだとスニーカーに求めるところがちょっと違うんだな。
esのヴァルカナイズドのシリーズとかは？
アッパー部分が丈夫かどうかは知らんが。
ワッフル系のガムソールだし。
esも色々あるけどソールが固めだったりで全部がチャリ向けとは言えんからね。
あとはvansのTNTシリーズとかジェフローリーとか。

一度だけVANSのワッフルソールなスニーカーでやったことあるけど、食いつきがよくてやりやすかった
ただやっぱキャンパスだから…とゆーか多分オレが下手だからすぐダメになったんだよなー
ワッフルいいよね
esかー、探してみるよ、ありがとー

esは超弱いぞ。

ノーブレだからDCのソールだと減りにくくてうれしい
ただチャリ用じゃないから靴自体イカレるのが早い
DCソールのLOTEKがあればいいな

lotekていいの？
割と良心的な値段だけど
いまいちデザインが気にいらないんだよな〜

チャリ専門の靴のブランドはデザインが微妙だよな

lotekは通販で見るけど、東京だと店頭においてあるのはどこかしってる？
履き心地が気になる！軽くてフカフカなのが良い。

オレはvansとかよりローテックの方がデザイン好きだ
ただ耐久性は普通だね　特に強くない
ソールの硬さとか厚さとかはやっぱチャリ専用靴だけあってちょうどいいと思う
店頭はBMX専門店しか置いてないんじゃないか？
オレはcaveとかgrowとかでしか見たこと無いな

DANS 20%オフ＋円高は魅力的だよなぁ。
つい24インチの完成車とか買っちゃいそうだ(;´д｀)

20%オフって実は年中やってるよね
何か最近はHP上でコード公開しちゃってるけど

>>560
俺も24インチ買おうかと思ってるけど、24インチスレで叩かれまくってて買えないでいる。

>>561
しらなかったわー

>>561
俺も知らなかったわ。
メルマガ登録したのに全然来ないしｗ

>>562
他人の評価なんかどうでもいいんじゃない？
自分が欲しけりゃ買う。それだけ。

BTR死亡

自転車：関のバイクトライアル、来年度中止　連盟の丸投げも背景　／岐阜
http://mainichi.jp/area/gifu/news/20081015ddlk21050071000c.html

「日本バイクトライアル連盟との連携が十分とれない」−−。関市と同市板取の地元世界選手権バイクトライアル実行委員会（長屋勝彦委員長）が１４日、同市で開催されてきた自転車競技「世界選手権バイクトライアル日本大会」の来年度開催の中止を発表した。
９２年から１６回開催（０３年を除く）されている地元に定着した世界大会に、「このままやめてしまうのは惜しい」との声も出ている。【宮田正和】

板取は「バイクトライアルの聖地」と呼ばれるほど、関係者の間では有名だ。実行委によると、世界選手権の開催地は変わることが多く、同じ場所で１６回も続くのは珍しい。
実行委事務局となっている同市教委は、休止理由について▽競技運営の要であるオブザーバー（審判員）の養成や派遣など、すべてが地元任せで連盟との連携が十分とれない
▽ホストファミリーの高齢化で海外選手、役員の受け入れ態勢が困難になった▽大会に対する市の補助は２５００万円と多く、今後、費用増大も避けられない−−としている。

地元では、市民らがホストファミリーとなって選手たちを受け入れてきた。実行委によると、ホストファミリーからは「これまでかかわってきた大会で、これからも続けたい」と大会中止を惜しむ声もあるという。
実行委では「すべての大会を休止するのではなく、世界大会以外の全日本選手権や自転車関係事業は今まで通り行っていく」と理解を求めている。
長屋委員長は「以前から連盟に対し、競技団体としてオブザーバーの養成や認定講習会などを含めた組織強化を訴えてきた。だが、競技運営もせず、すべて丸投げのようなもの」と連盟を批判。
「オブザーバーの間にも連盟に対する不信感があり、来年は休止して様子をみることにした」と説明している。
一方で、バイクトライアルというスポーツ自体が板取に定着しており、長屋委員長は「小学校でもバイクトライアルを授業に取り入れており、火は消したくない。
連盟との役割分担も含めた受け入れ態勢が整えば世界大会の誘致を再開したい」などと、連盟側の姿勢の変化に期待していた。

ロンドンの次のオリンピックも採用されんだろうな・・・BTR

NHKに内野とか言うフラットライダーが出とる

subrosaの完成車ってどうよ？

subrosa結構評価高いよね
ただカラーリングがなんか、な...

内野は有名だよ
こないだアインシュタインの眼に出てたのも
内野だったっけ？岡村か？

確かにカラーリング微妙だなあ
でもまあこれから始める人や買う人は
申し分ないスペックで選択肢が沢山あって羨ましいくらいだね

subrosa7万ちょいのハイスペな完成車で12.4キロか。
これでもしも俺のより軽かったら..
泣くわ。
20万くらいかかってるもんな..

20％オフはヤバいな
empireはそう言うディスカウントないの？

>>571
俺も俺もｗｗｗ



輸入したいけど、一人だと送料がもったいないんだよなぁ。
誰かと組んで輸入したい。

dan'sの20%オフは$200以上くらいの制限付きだよ
$75は10%で$125が15$だったと思う
通販したときに必ず入ってるカタログにコードが書いてあるんだけど
先月今月とHPで公開してるね

>>573
複数でもフレームの箱に入りきるちょうどいい量を頼まないと
箱が分割されると結局送料高くて大差なくなるよ
完成車はいずれにせよ送料高くて無駄な気がする

>>571>>573
今出てる10万以下のメーカー完成車公称数値をみたら
泣くと思う。。

俺は泣いたorz
救いは乗り味が違うところ。。

ただ、あの重さってペダルとペグは入ってないけどね
ペグはまあ分かるけど何でペダルを抜くんだろ

今は全部で30位掛けないと
あんまり変わらないって言われたorz

確かに簡単にパーツ交換出来る所変えただけでも
結構軽くなるもんな。。地道に組み替えしていきますわ

車重気になるわー
みんなリアは何本組？
俺48じゃないとなんか不安だわ
最近フロント28とかあるよな
普通にやり過ぎだよな

48は普通にやりすぎ
重すぎ

マジかw
今度リア組む時は36にするわ。
そんでKHEのタイヤはけば完璧だ。

KHEってサイドが薄くて裂けやすいって話だが。

>>574
一度輸入してるんで、その辺は十分承知。
完成車でも今円高だから、日本で買うより絶対値は安いよね。
組む手間とかあるけど。

リーバイスとナイキのビデオ見た？
大手はDVDクオリティのを無料で公開しちゃうからすごいよな
面子も最強だし

>>582
ナイキのヤツは何処かに貼ってあったリンクから見た。
映像のクオリティが半端ないな。

ナイキ
http://www.nike.com/nke6/v4/writingonthewall/
リーバイス
http://www.levisbmx.com/2008/thevideo/thevideo.php

どっちも30分越え
スピナートリプルウィップしまくりギャレットかっとびまくりダコタ叫びまくり

リーバイスはnine to fiveが作ってるんだな
オデのエレクトロニカルと一緒のとこ

それにしてもナザンのノーハンドが「命」にしか見えない

初めてBMX買うんですがﾎﾌﾏﾝのｽｶﾗﾌﾞEL08かWTPのNOVAで迷っています 基本は街乗りですがﾊﾞﾆﾎとかも練習したいと思ってます どっちがｵｽｽﾒですかね？

街乗りメインならどっちでもいいんじゃない。
むしろドッペルとかでもいいかと。

シートポストは長くしとけよ

ドッペルギャンガーはガチ

お前らｗ

>>585
もう命にしか見えねえよw
俺はあのノーハンド好きじゃないな

やっぱノーハンドは翼のように広げてるのがいいよな
なにげに2008はストリートでノーハンドが大ブレイクしてたな
バースピンが当たり前になってノーハンドに移行したのかな

ストリートのBMX買いました。
1日30分程時間あるんですが、どんなメニューで練習したらいいんでしょうか？
買ってから二週間ひたすらバニホ、マニュアルの繰り返ししてますが進歩が見られず悔しいです。

180やフェイキーはやってみたものの、必ず足着いちゃってダメでした。

みなさんの練習方法を教えてください。

>>593
一日30分を２週間やったくらいじゃマニュアルは難しいよ。
みんな簡単そうにやってるが気が遠くなるくらいの回数、試行錯誤してマスターしてるんです…

そうなんです...


車体、特にフロントを軽くしたら
マニュアルはしやすくなるけどね

チャリに慣れる、それもかなり高度なレベルでバイクコントロールできないと
マニュアルは難しいね

>>593
>>594の通りだと思うよ。乗る。とにかく乗る。
ただ乗るだけじゃなく、試行錯誤しながら乗る。
量は自分を裏切らないよ。たぶん。
半年とか1年とか、そういうスパンで考えよう。

> 180やフェイキーはやってみたものの、必ず足着いちゃってダメでした。

そりゃ、最初は当然そうでしょー。
足を着かずしっかり戻る、その為に練習するんだし。
がんばろう。

みんな優しいな。有難う。
ともかくチャリに慣れるまでひたすら乗り込む事を心がけるよ。

気持ちはまったく折れてないので、日々精進いたします。

何か進歩したらまた報告に来ますね。

>>584を見て参考になるものが無いかと思ったけどレベルが違いすぎてまったく分からん
それ以前につい見入ってしまう

俺は、１日３０〜４０分の練習量で２ヶ月経つけど、マニュアルなんかまだ出来ないよ。
出来なくて当たり前だと諦めて練習繰り返してる。

やっぱマニュアルはフレームによってやり易さが
かなり違うよな
特にリヤセンター。
あとさっきも書いたけどフロント軽くすると相当変わる。

フロントの軽量化か
ちょっくらフロントホイールのナット外してマニュアルしてくる

がんばれwww

フロント軽くしたら、逆にまくれそうな予感ｗ

みんなリアはどのくらいの長さなんだろ。俺13.6（だったはず）。

リアのメーカー公称値はスラムドだから
実際のリアセンターの位置はそれより長いよ

オレはマニュアルは重いほうがやりやすい(特にフロント)
フロントリフトのしやすさとマニュアルでのバランスのとりやすさは
また違うからね

BMXは金があまりかからなくていい趣味だな。どこでも気楽にできるし。

不景気な今しみじみ思う。BMXにハマってよかった。

マニュアル練習はリアセンター短めでハンドルバーやや内側に傾けてコンパクトにするとやりやすかった記憶がある

>>605
> BMXは金があまりかからなくていい趣味だな。

俺はむしろ逆に思うんだけど…。

いいとこ100ﾏｿだろ。趣味にしては安いさ。

"趣味"って意味ではそうなんじゃない？スポーツの側面もあるから微妙っちゃ微妙だが

カスタム的な部分で言うとバイクや車に比べたら屁ほどもかからんし
Xスポーツ的にはスノボやサーフィンとかと違ってバイク買ってしまえば乗るのに金かからんし
サッカーに比べたら高いが後者のどこでもできる度がBMXのが上(パーク限定の人はそうでもないな)

sk8と比べてしまうと駄目だな

それより、こいつをどう思う？

ttp://www.danscomp.com/482065.php

イラネ

BMXで油圧ブレーキ使う奴なんているのか？

前に、レーサーでマグラ使ってる人いたね。

>>610
重そうだ。

ジャイロ付きの油圧とか出ないかな


いらんけど見てみたい。

ジャイロ最近はあるんじゃなかったっけ？
ディスク自体全く必要ないけどね

どーでもいいけどバニホの時
ケツにタイヤ当たったら気が抜けない？

ty morrowがバニーホップ126cm飛んでたな

>>616
ケツにタイヤが当たるほど上がった事ないです。

バニホで高さ70�pとか飛べる人って
単純に、距離はどの位飛べるんですかね？

スピードによるけど2〜3mくらいじゃない

最近気づいたんだが、DANSでもインテグラルヘッドで36×45(ケンクリ互換？)と45×45(カンパ互換？)のタイプの両方が売ってるけど
36×45のタイプを使ってるBMXって見たこと無いんだが俺のメーカーは36×45だぞって人いますか？

つーかあんたの言うdan'sの商品ページに書いてあんぞ
Note: Only fits Volume, Stolen, Sputnic Integrated frames.

朝練終了。寒いとこけた痛みが半端じゃない。

だがそれがいい。

M男めｗ

朝練は寒すぎだわ。
前は夜勤バイト明けで乗ったりしてたけど。

オレは夜勤明けの朝練好きだな
あの朝の澄んだ空気と雰囲気がたまらんー

sk8loくるぶしがクランクに当たってスゴく痛い事に気づいた。
クランクがプリモだからってのもあるけど。

クランク以前に乗り方の問題だと思う

いやそんなことないと思うぞ
sk8loが薄っぺらいからだわ

普段練習してる場所にいったらヤンキーがたむろってた
オタクのおれは通行人のふりして通り過ぎるしかなかった
鬱すぎる・・・俺も朝やろうかな・・・

俺は平日とかの昼間練習してると
小中学生にやたら見られてやりづらい...
特に小学生は「すげー！」とか言って追っかけてくるし..
一人でやってるからだろうな。
文教区？だし

数週間ハイドランドの練習してる俺
早く小学生からすげーと言われたい
バースピンじゃだめだろうなｗ

そのかわり平気で下手くそとか言ってくるけどな。

>>631
> 特に小学生は「すげー！」とか言って追っかけてくるし..

わかる。
その場バニホでちょっと浮いただけで「すげー、飛んだよ！」とか言ってるし。
全然大したもんじゃないので、恐縮してプレッシャーになるｗ

ＢＭ廃れたよな
今やってるとガチではずかしい
２００５年くらいが俺の分岐点で足を洗った
今やってるやつらは少しイタイやつしかいない印象だ
全盛期の勢いは二度とないだろうな
お前らもやめるならほんとに早くやめといた方がいいぞ

自分でも世間の視線の変化わかってんだろバカじゃねぇんだから

>>630
ボコボコにして退かせりゃいいじゃん

ジャイロ外した。
オデッセイのケーブル付けた。
どんな曲がり方してもブレーキタッチが変わらないってすごいねー。

ハンドル回して巻き付いてギチギチになってるのに、ブレーキタッチはそのまま。

感動した。

>>637
> ハンドル回して巻き付いてギチギチになってるのに、

？？？
ジャイロ付いてるのに？

リニアケーブルか
ストでジャイロはいらないよな
無い方がかっこいいし。
逆回しのバースピンむずいけど。

>>638
よく読めｗｗ


>>639
軽量化を兼ねた(そんなに変わらん;)つもりだったけど、見た目もスッキリして良くなった気がする。

しかし、チドリ(fitbike)とワイヤーが同じような値段ってどうよ…

>>640
超読み間違えてた。ｽﾏﾝｺ(;´д｀)

1本引きはいいものだ…。
次はブレーキレスにしたくなるぞ…。

俺も見映えのいいチドリ欲しいな
シートチューブに穴もあけないと..
現状のワイヤーの取り回しがやっつけすぎる

knightのチドリがいいよ

そういえば最近のトップライダーシーンを見ると
リアルでもバースピンとテイルウィップが必須技になった関係で
一本引きって減ってる気がする
ノーブレかブレーキ付けてる場合はジャイロが多い

>>641
一本引き良いね。ダイレクト感がある。

>>642
俺も取り回しやっつけだよ。
けど、ジャイロ付いてた時より効くからおｋにした。

自分の足の邪魔にさえならなけりゃ問題ないっしょ

今見たら、チドリのメーカー、fitbikeじゃなくてflybikesだったorz

メーカー疎いから許してo...rz

その間違いはよくあるｗ

ジャイロ外して１本引きにするとタッチが良くなるよね。

fitとflyややこしいなw
俺後ろ一本引きにする前は
フロントブレーキのみだったから
ジャイロより効きいいってのはわからんなー
しかし上手くなるとロックウォークとかブレーキなしで出来る様になるもんだなw

>>635
そこだけは触れちゃならねえ。

>>649
お前がな。

最近はじめたから廃れてたら困る

別に他人がどう思ってるとかどうでもいい。くだらん。

廃れきってパーツの入手が困難になるのは勘弁だけどね

DANさんがついてるから
どれだけ廃れても問題ない

むしろ
少年ジャンプとかで連載したとかで
ガキやミーハーな初心者が大量発生するのが怖い

チャリの楽しさを知ってるやつらは
そんなバッサリ切り捨てたりしないだろ。できないし。
フラットランダーは挫折するかもしれんが。

あと最近東京とかで多い盗難も
ピストにしろBMXにしろ実際チャリ好きな人達はパクったりできないよな
どんな気持ちで組んで乗ってるかわかってんのかと。
自分がそんな目にあったらと思うと被害者が本当かわいそうだわ。
関係ないこと長々すまん

普通の人→他人のチャリ盗むなんて
DQN→俺のチャリがいっぱい

ストリートはわからないけどフラットって挫折率がすごそうだな
ハイドラントが壁か

ストリートだってストリートという名の街乗りになってる分を入れると同じくらいだろ

ストリートはマニュアルが一番基礎にして高い壁の様な気がする。

確かに。
バニホMAX80cmで
バニホ360もうちょいでできるかもって感じの俺だけど
マニュアルはわかり始めてきたくらいだわ
まぁ人によるだろうが

>>660
そこまでできて、更にマニュアルも出来るようになったら目茶目茶楽しそうだなー。
俺は初心者で、ひたすらマニュアル中。
なんとなくニュアンスが掴めてきた気がする。
そろそろバニホの練習始めようかな…。

ストリートの一番の基礎は明らかにバニホ　マニュアルじゃない
初心者で妙にムキになってマニュアルを練習するやついるけど無駄だと思う
短期的に身につくものじゃないからね
オレの場合毎日移動で使っててその間ずっとマニュアルしてたらできるようになった
できなかった時期と今との違いを説明できない
多分神経とかの影響

でもフラットのグライド系は全部姿勢の違うマニュアルだと思う
あいつら良くやると思うわ

嫌なレスとかぶったw
悪気は無い

俺360コンスタントだし垂直ウォールばんばん当てるけどマニュアルは意味分からんぞ
テイルウィップとかバニーバースピンは普通にイメージできるけどマニュアルだけは永遠の謎ｗｗ

本当に上手い奴はマニュアル凄いからやっぱ基本じゃないかなと思う
回転系なんかぶっちゃけブン回すだけのことだからな

あ、そうそうハング5とかノーズ系も謎ｗ

フラットの壁はスカッフ系

俺いまだにバニホと格闘中。
スロー動画見てもやっぱどうやってリアがあがるのかがわからない。
その動画みると。ペダルをしゃくり上げてるように見えないし。
後ろが上がらないってことは体重移動があまいのかな？
後ろだけ上げても20cmくらいしかあがらないけどｗ

マニュアルは極めつつあるけどサブロクが謎

バニホでいったい何ｃｍあがってるのか気になったので、マクドのドリンクＭサイズどマウントレーニアの空きカップを積んどいて跳んでみた。

わりと簡単に越えれた。

でも、この高さならフルパワーポゴでも越えれる高さだよな…

バニホでケツ上がらない人は映像をコマ送りで研究しすぎの気がする。引き上げを１、突きだしを２のイメージでやってないか？リズム的には引き上げ突きだしを１のイメージでやってみて。車体が上に上がる慣性が残ってる内に差さないとあがらないよ。

>>669
あー、それすごいわかる。
俺も最初「1、2、3」の感じで練習してたら竿立ちから足を畳めなかったりした。
で、最初から最後までを1というか、各動作を区切らずに
素早く一連の流れでやることをイメージしたらだいぶ感覚が掴めてきた。

そうそう。ハンドルを横からみたら？の軌跡を描くイメージ。Γではないんだよね。わかりにくかったらスマン。足はしゃくらないかな、俺は。

俺はたぶんしゃくってるんだろうけど無意識だな
基本は刺しの事を考えてるかな
初心者は刺しは考えないでいいけど

>>671
Γじゃなくて？の感覚っていうのもわかるな。
てことは、俺の感覚や練習方法はあながち間違いではなかったということか。
なんかモチベーション上がってきた。週末はがっつり乗るぜ。

って、今週は休日出勤ですかそうですか…。

ちなみに今飛んだ縁石の高さどのくらい？ってとき
タイヤの上部までが約50cm、ヘッドセットまでが約70cm
これ覚えとくと便利だぞ

>>664
そんなけレベルの高い技ができるのにマニュアルはできないってこと自体が
マニュアルが基本ではないことを証明している

バニホが完璧だからこそ回転系はぶん回すだけなんていえるわけで
ストリートの基本はバニホなのは鉄板
マニュアルだってバニホtoやtoバニホができなきゃセクションでは生かせないし

まぁ確かにバニホできんとなんもできんよな。
俺は>>675がどんくらいのレベルなのか気になるがw
なんで初心者向けの解説とかには
マニュアルが真っ先に出てくるのか..
練習した方がバイクコントロールは上手くなるだろうけどさ。

>>675
どっちも基本てことでいいじゃんｗ

>>
マニュアルが最初に出てくるのは動作が少ないのと、
体重移動（フロントアップ）の感覚をつかむのにいいからじゃないかなぁ？
バニホするにも、フロントアップの感覚を覚えないとだし。

>>676
バニホは60センチの固定物が確実に飛べるレベル(最高がどれくらいかはよく分からん)
180、ロールバックからフリコでロングフェイキーするのが最近の趣味
フィーブルtoスミスとか最近できるようになった
360とバニホバースピンが練習中
パークでは乗らない　バンクも苦手
マニュアルは平地ならかなり自在にできる
バニホで入ったりバニホにつなぐのは少しできるようになってきた

いろいろやってんだね
俺はノーペグ派だからグラインドは久しくやってないなー
理由は壊れるからw
俺もバニホバースピンできるようになりたい
練習しようと思ってもビビってできない..

何年経っても前加重ってのがわからん。
おかげでテイルウィップ３年以上練習してるけど出来ねえ。
スパインも前からあわすってのが未だに理解できない
結構な頻度で乗ってるから何年乗ってるって聞かれたときこたえづらいわ。

前ブレーキかけて後輪少しでも浮いたら前加重できてるんじゃ？
え？そのレベルの話だよね？

俺なんか最近また乗ってるけど5年もブランクあったから
チャリ歴何年かよくわからんw
実質3、4年くらいかな？
まぁそのブランクの間もたまに乗ってたりしたけど。

>>681
>>680はストリートの話っぽいぞ。

ストリートとフラットじゃ違うんだ
フラットしかわからんわすまん

>>684
どっちにしろ君初心者でしょ？笑

前加重の手本
http://www.vitalbmx.com/videos/features/How-To-Nosedive-360,16857/How-To-Nosedive-360,4937/Losey,112

これ凄いよな。

初心者でしょって煽るやつはスレタイ見ろｗ

しかし
>>681　=　>>684もかなり痛いぞ
まあどうでもいいが

>>688
別に煽ってないんじゃない？

まあどうでもいいが

このスレタイ微妙だよな
次は【初心者】BMXストリート【歓迎】
とかにしたらいいんじゃね？

いや、このスレ初心者スレじゃないから･･
伝統的にここがストリート本スレなんだよ

いやそれはわかってんだよ
でもストリートのスレってわかりにくいし
初心者スレじゃないんだから初心者集合ってのもおかしいと俺は思うんだが。

ああ、そういう意味か
悪くないと思うがなんとなくスレタイもまとめサイトの伝統とか考えると変えにくいんだよな
でもこのスレとは別にストリートスレを立てるっていう案よりはいいかもしれない
新しいスレ立ててもすぐ廃れるから
初心者は　初心者に優しくするBMXスレ　でいいしな

【BMX】BMX初心者集え!【ストリート本スレ】
でいいじゃんｗ

ここストリートでしかも初心者スレじゃなかったのか
すごくわかりにくいよ
フラットで初心者の俺はマジで場違いじゃねえかｗ

>>696
ストリートに転向すればイインダヨ(･∀･)

>>1で事情を説明してるものの
スレタイが今のままでは初心者スレであることに間違いは無いんだよな
だけど本スレが無いオレらにとってはここが本スレだし
ほんとに何とかしたい

これがいいな
【リアル】BMXストリートpart1【パーク】

素朴な質問だけど…
みんなハブボルトの右側ってどうしてる？
ボルト剥き出し？

ペグをつけてない側のボルトって意味だろうけど
右側にペグつけてるやつも4ペグのやつもいるんだから質問が悪いな

オレは長めのナット+ワッシャーでボルトは完全に隠れるようにしてる
アクスルが長いハブだと隠しきれないけどそういう時はそのまま
ペダルグラインドしない限りめったに傷つかないからあまり気にしない

>>701
書いてから質問のしかた間違ってると気付いた。スマソ


なるほど。
今までは両方つけてたんだけど、ペグ使う技しないから

間違って送信した…


ペグ使う技しない(出来ない)から外そうかと思って…
でも転けたらボルトに傷付きそうだし、なんか方法あるのかな？と

>>701参考にしてみます

>>696
フラットは専用スレがあるじゃないかｗ

>>699よりは>>695の方がいいなー。

どうせ変えるならストリート本スレが初心者係みたいのもやめようぜ
今はフラットスレの方がだいぶ人少ないけどそれは多分初心者がまずこっちに来るから
初心者集えスレをなくしてストリートスレを作れば
今このスレに偏ってる初心者がフラットスレとストリートスレに分散するはず(正しい形で)
初心者集えスレを残すほど人いないし別の初心者スレがあるし

オレは>>699を支持する

28まで続いてるんだから今のままで平気なんじゃん。

ま、>>706の言う通りだなｗ

平気かどうかではなくてより良くしたいという話なんだが
オレは前からストリートスレが無いことが不満だったから
というかいままでも平気だったとは思えない
(最近の例として>>696)

フラットはなぜメインすれが有るのにこっちにくるのかってところだな

>>708
そこまで不満なら、試しに自分でスレ立てしてみたら？
つーか、なんで今まで立てなかったんだ？ｗ

>>709
それは言えてる。「初心者」ってことで来るのかもね。
人数少ない場所だから、別に来ても全然構わないと思うけど、俺は。

最近Bチャリ飛び越えれるようになった。
タイヤ超えだから５０ｃｍちょいぐらいかな。
次は目指せシート超え。

コーンで練習するよりなんかテンションが上がるよ。

ハードル代わりのチャリのオーナーには「もうやめてくれ」と言われている。
でもやめない。
まだブツケてないんだからいいじゃまいか。

お前、嫌なやつだな。

Bちゃりって誰が言い出したの？
正直あまり口に出したくない単語だな。

え？ＢＭのちゃりだからＢちゃりじゃん
つーか皆こう呼んでるけど？

俺も>>706案を支持。
今迄いくつもジャンル別のスレが建ったけど、結局過疎ってdat落ちだったんだから
(総合スレさえもね)、このままで問題無いでしょ。

>>710
理由は>>715
というかかなり前に自分で一度立てたことがある気もする
だからこのスレをなくしてストリートスレにしないかと言ってるんだが
そうすればこのスレに来てたやつが少なくとも来るんだから落ちないでしょ

>>709
スレタイにストリートと書いてなくて初心者と書いてあるんだからこっちに来て当然

たまにこのスレはストリートスレじゃないと言い張るやつがいてもめることがあるのがやなんだよ

おれの周りはみんなBチャリっていってるよ
プロの人間もふくめて

「ビーエム」のほうがあんまりな感じがするな

君のはBMW製自転車かもしれないがオレのはBMXだから

>>716
> たまにこのスレはストリートスレじゃないと言い張るやつがいてもめることがあるのがやなんだよ

逆に言えば、このスレを「ストリートスレ」と決めつける人がいるから揉めるのでは？
ここはストリートの人が多いだけで、ストリートスレじゃないでしょ。
あくまで初心者スレだ。

過去にストリートスレを作ったけど、結局過疎ってdat落ちした。
同じように専門スレがあるフラットの方は生き残ってる。
ということはつまり、ストリートの方はそれほど需要が無いってことでしょ。
だったら別にここでいいんじゃねーの？
初心者の人が気軽に来られるのはこのスレのいいところだし、
そういう場所を消してストリートスレに統一するってのはちょっと横暴かと。
ストリートスレ作ったら、初心者の書き込みに「ここは初心者の来るところじゃねぇ！」
っていうレスがきっとあるだろうしｗ
まぁ、やるならご自由にどうぞ。
初心者スレが無くなったら俺が立てるけどｗ

>>717
Bチャリって、初めて聞いたわ…どこの地方？

オールスターに限界を感じています…
VANSがいいらしいけど、オススメの型があったらお願いします。

Bチャリwwwwww
BMていうのもいやだから
単にチャリとかBMXてゆうわ

ＢチャリとかＢＭって言ってるヤツ見たことないんだが…
田舎のヤンキーたちが言い合ってるんですかwww？

714 名前： 名無し＠コソーリ練習 Mail： sage 投稿日： 08/12/06(土) 19:31:28 ID： ???

え？ＢＭのちゃりだからＢちゃりじゃん
つーか皆こう呼んでるけど？

みんなそうよんでると思ったのかよw

マグペ使ってるんだけど

・ピン数増やすとスタンスの微調整がしにくい
・減らすと食いつきが心許ない

って感じでモヤモヤしてるんだけど、何か良い方法無いかな？
「プラペに交換」以外で。
短めのピンにして本数を増やすのがベターかな、とは思ってる。

それか短め多めを探すのがベターかと思います。

BMX買った。空気どの位入れていいのかわからない。
手元にあるのはオートバイのエアゲージで、測ったら前1.5�s／�u後2.5�s／�u入っていた。

自転車用は単位が違うみたいなので調べたが、よくわからなかった。

誰か詳しい方教えてください。

俺の周りでもBチャリって呼んでる。やはり地方だが。

>>724
コーンケーブがきついやつだとピン少なくてもわりとしっかりホールドされるよ

>>726
kg/�uは気圧のことだからチャリでも使うよ。むしろBMXでは一般的だと思う(psiで見てるやついる？)
パンクしたくなければ、前2気圧、後3気圧程度入れればOKと思う
5気圧くらい入れる人もいるけど、個人的には低めのほうがいいな

>>724
あとデッキテープ張るとか

>>725
>>727
>>728
レスサンクス。
コンケーブは全然気付かなかった。デッキテープも良さそうだなぁ。
短めのピンも合わせて、色々と試してみるよ。
ちなみに、今使ってるピンの長さを測ったら8mmくらいあった…。

>>726
太さやジャンルにもよるけど、ストなら前3〜4kg・後ろ4〜5kgくらいかと。
フラットはわからん。

>>726
調べてないだろ
＞１の、まとめwiki空気圧の項

>>727>>729 レスありがとう。

もっと空気入れていいんだね。やってみる。
乗り味の変化が楽しみだ。

26インチのリアブレーキのケーブルを色も豊富だしBMX用のに変えたいんだけど、
オデッセイとシャドウのワイヤーの長さを知りたいんですが分かる方いますか？

そんな事知ってるのいないと思うよ

オデはたしか１,５メートルだったはず。
通販サイトに載ってるんじゃない？

>>734
サンクス、アニマルのは1250mmだったから足りなくて
本国のサイト探してたけど通販サイトのが案外ありそうですね。

>>735
BMX用は大体50インチ=1270mmなので厳しいね
シャドウからMTB用で出ている奴は2000mmあるので大丈夫
ただしシフトケーブルと同梱で4000近くするけど

バニホ360できるようになったぁぁああぁw
大事なのは目線でした

ごめんちょっと嬉しくてw

Grungeのシフトケーブルにブレーキワイヤー通すと、バースピンできますよ。
色も多少ならあるね。
http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/grunge/others/8outer_wire_page.htm

購入相談なんですけど、当方26インチで乗ってきて、ＢＭＸも所有しようと考えています。
そこでテンプレ読んだのですが、ＢＭＸに関しては、まだ何がいいのかよく分からないので、教えてください。
ＷＴＰのビヨンド２００８を購入しようと考えています。（ダンズにて）
同じ金額までで、他にお勧めのものありますか？最近はＴＴが長めのものがでてきていますが、
どんなものなんでしょうか？２０．５と２１でそこまで変わりますか？
ＭＴＢと同じ感覚ではないと思うので。
あとは、パーツ構成の充実度というか、どうしてもＢＭＸ］メーカーには疎いもので。
みんなの知識をかしてください。
べつにメーカーにこだわりは無いです、ガッツリ乗りたいので、
520ドル付近まででみんなの一押し教えてください。

好きなやつを買え。

>>739
よっぽど身長が低くない限り２１インチで問題ない。

慣れればなんでも乗れるよ。

つーか20.5にするにしても21にするにしても、どちらの乗り味が好みかは、
少なくともどちらかに一度は乗ってみないとわからないでしょ。
そもそも完成車だと21インチの選択肢は少ないし。
とりあえず、見た目が気に入ったのでいいんじゃない？

>>737
よし、どこでさすのかb360練習初めて２年くらい分からなくていまだに
バニーホップロックウォークの俺に教えるんだ。

どこで刺すのかはよくわからんけど
バニホロックウォークは後輪着地の癖つくからあんまりおすすめしないかな
普通に270まわるなら視線注意したら
360まがいなりにも回せるよ

>739
ＭＴＢのりなら２１のっとけ。
んで取り敢えず慣れるまではＭＴＢ乗るなよ。

レスくれた方ありがとうございます。
最近MTBのジオメトリの変化が激しいので、BMXでも、その様な流れがあるのかなと思いまして。実際みんなが一番注目するフレームの場所はどこですか？
あとは繰り返しになっちゃうんだけど、みんなの個人的お勧めバイクを教えてくれるとありがたいです。
周りにBMX乗ってる人がまったくいないのでどの完成車の、このパーツがいいとかがわからないんです。
MTBにも共通するメーカーなら分かるんですが。
長々と書きましたが私的意見含めて構わないので、アドバイスお願いします。

BMXウェブジャパンとかで聞いたほうがいいと思う

　BMXメーカーの500ドル代なら何買っても間違いは無いし、
金掛けて一から組んだバイクにパーツの耐久性など劣る部分は出てくる。
　悩んでないでさっさと発注して乗ってしまうのがいいと思う。
TTの20.5と21の違いは乗り比べたら分かるだけど、最初なんだし気にしなくていいんじゃない？
悩んだらとりあえずいいと思った中で一番軽いのにしとけば？
DANSで完成車発注したら結構送料高くなりそうだけど買ったら送料実際どれくらいかかったか知りたいな。

>>746
フレームで気になるのはトップとチェーンステー、BB＆ヘッドの規格辺りか。
でも、見る箇所も人の好みや求める乗り味によって変わるから、
君がどんな乗り味が好きかわからないから何とも言えない。
君だって、自分が求める乗り味ってまだ見えてないでしょ？

というわけで、>>748の言う通り。まず乗ってみないと。
最初からジャストな車体を求めるのは難しい。
26インチでもそうじゃない？

>>748
送料はHPに書いてあるのとほぼ同じ。今は1割ほど値上がりしてるけど。
完成車用の箱で270＄くらいだったかな。

>>718
BMW製じゃないんだ。おれのBチャリはFitBikeのMIKEAITKEN S3.5なんだ。

だからお前、どこの地方だってのｗ

premiumってまだ日本入ってないの？

>>750はネタだろw

>>751
ハモサだよ。来た事ないだろうけど
まわりの日本人ライダーみんなBチャリっていってるよ。

ハモサ？どこの日本人街だよw

Bチャリ＝Bicycle自転車

ってことだよね？

もうBチャリ野郎はスルーで良いよwww
バカの相手してるとバカがうつるぞwww

最近ゆとりが沸いてるな。

最初は笑ったが、そろそろNGワードかな

ばめっくす
でいいじゃん

ばめっくす
がいいな

え？俺の周りじゃ皆ばめっくすだよ？

いい加減、つまんねーから。
そんな暇あったら乗れ。

最近の高校生はマジで頭が悪いからな

ゆとりど真ん中、学級崩壊世代の破壊力は想像以上だよな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　亠ｧ厂|　　　　　　　　`':,;..:..:.';.　　　　 ;'..:..:.,:'
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ‐个 兀　　　　　　　　　　`:;:.::.':.,　　　,':.::.:,:'
｀.:`.:''''..:.‐ :.:-:.:...,,,,　__　　　､‐-、　　　　　　　 __ 　　,.‐z_,-､　　 '':;;:::':, ,...;'::..:,;'　　,,.:':
..:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.｀＿,,ﾉ　└¬､'''.:.:‐:..,,ヾ､__)∠,ｨｸ ／,、　　　';:''..:.:..:..:.:..:.'':;'':.:.,;.
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..:..:...:..:..:...:...: ,,;,;,;,,;:..:..:.:.:..: /　/＼　`ヽ､..:..:.:..:..:_ブ∧ ‐　‐　/.:.:..:,;,::';..:..:..:.:..:..:..:...:.:.:''´:.:
:..:.:..:..,.:-〜' , ､ｍ_）°.:.:.'ｰ-'..:..:..:`ｰ--',,;,;::.:.:ヽ､_i (_,/しﾍﾍ_） ´　　'::;.:.::.:..:..:..:..:.:..,;'｀ ''
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　 /　r'７ｧｯｰヘ､_) ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,:''.:.:,:'' , -〜''ヽ‐-‐､.:.:.''
-く 　ﾚ'/〈　°　　　｡　　　　　,ﾍVﾌヽ、　　　　　　　　　 ,,:''.:.:.:,:'' 　(_,ヘ､　　　　　⌒
　　Ｖ巛〈 ヽ 　, 〜''ヽ　　　　/ e　ヽノ＼ﾍ. 　　　　　,,:.''..::.:,:''　。 　 　　と_刀Tゥｰ
＿/　ヾ ヽ､ Ｙ ｧ个〜'。ﾟ　 ,少ｰ- 代ヽ､ ヾゝ 　 ,,.: '':.:/ヽ､'　｡ ﾟ (⌒⌒ｰ-く ﾉﾉ,!j
　{.　　 ＼　Ｙ巛〈 　　 　 　） l�f�gレﾞく　　＼''.:.::.:.:.:/ /　入 ﾟ ｡ `〜<ヾヾ､,｀⌒ 〜
_, ヘ、　　ヾ{　ヾﾄ､　 　 　 'ヾゝｬ�gﾒ�l�`　　 ヾﾖ　/〃／ _,,＞　　　 〉〉ﾉ ｀厂丁｀
　　　＼　　＼　　ヽ、　　　　｀ゞへ�m�f�i�_　 ゞ�dｆ‐ '' ´　　　　　 ///／　　ﾉ
─〜 ⌒ヽ､　 ＼　　 ヽ、　　　 ´｀'‐ニ世三r＜�k´　　　　　　 ＿,,ノ,〆　　 ／
　　　 ＿_,, へ、　＼　　 ` ー- ､＿＿　　　　　　＿,, --‐‐ ''´　　　　　_ - ´　 ／
￣￣　　　　　 ＼　　` ｰ- ､ ＿　　　　￣￣￣　　　　　　　＿, -〜＜ -一 ブ
　　　　　　　　　　ヽ､、　　　　　 ￣｀ ー─----── ´￣　　　　＿ -一 ´

BチャリってゆーのはＢボーイ見たいのと同じだよ。
響きもかっこいいしＢチャリっての一般人みんなこう読んでるし
もしかして必死に否定してんのっておっさん？ｗｗｗ

Ｂボーイってなんだ？現代用語は想像以上にださいな

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　　　　　　　　 /´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ
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　　　　 　 （:::::::::::人ノヽノヽノヽノヽ人::::::::::::::::）
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　　　　　　 |.　＼. 　　　　└┴┘　　　　.／　.|　　＜　 BMX乗ってる奴は、Bちゃりなんて言わない
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　　　　 ＿＿＿／|.＼＿＿＿＿＿_／|＼＿＿＿
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　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼＼ 　　　　　 ／／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼

どうでもいいとスルーしていたが｢ばめっくす｣に不覚にも吹いたwww

もしもし
ＢＭＸ=ベーエムイクス
にしないか？
ガチャ

ＢボーイのＢはブレイクじゃまいのか？
そして、ＢＭＸのＢは自転車のＢ…

自転車自転車って一体なんだろうね？
と釣られてみる

バメックスには不覚にも

いやな流れですね

あきらかに釣り師がいる

釣り師なんているか？
ばめっくすは昔NHKの女子アナかなんかが
BMXの事をリアルに間違えてばめっくすと読んだらしい
昔BMXの雑誌で読んだ。

ますますウソくさいが嫌いな流れではないｗ

俺の周りだと（びーえむえっくす）だったけど
発音が崩れて？（びぃーめっくす）（びめっくす）とか今は呼んでる。

俺は都内某所で乗ってるけど、確かにＢチャリって呼んでるやつも居るよ。
何て呼ぶかなんて個人の自由だし通じるから別に俺はなんとも思ってなかったけど
このスレのやつは何でそんなに必死なんだ？不思議でたまんねーわ

>>778
おれもどっちかといったらそれだな。

>>779
時代の流れではＢチャリってのが浸透してきてんだな。
今すぐにってのは無理りだけど気が向いたら俺もＢチャリって使ってみるわ。

必至つーか単にかっこわるくねって言ってるだけでは？
人のバイク見てあれこれ言う(思う)のと同じ

BMXって『Bicycle　Motocross(MX）』だよね？

ＢチャリのＢはBicycleのＢだよね？

チャリは自転車を指す造語だよね？

つまり『Ｂチャリ』＝自転車自転車？

またはBicycleBicycleってこと？

もっと言ってやれ！！！

むしろスルーで

>>782
意味的にはそうだよね

だから「Bチャリ」ってのは以降「チャリMX」ってことで

>>785
なんか強そうだなｗ

別に、どうでもいいよ。
自分が呼びたいように呼べばいいじゃん。

チャめっくす
で
どうだろうか

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k111268021
これぼったくりでないの？

オールドだから、これでも欲しい人は欲しいんじゃないのかな。
俺には全く価値がわからないけど。

>>789
ヴィンテージジーンズ感覚じゃないのか？実際入札してる人いるし。

ってか、BMXに限らずじでんしゃはケッタっていうだろ？普通ｗ

ていうかBMWてなんで高いの？
なんかチームとかあって凄かったりすんの？
乗ってる奴みたことないんだけど。

何と比べて高いと言ってるんだろう・・・
競技とか団体についてはまあググれよとしか。

>>792
俺も最初は高いと思ったけど、実は案外そうでもない。
せいぜい高くても完成車なら15万前後・カスタム組みしても20万くらいだし。
ロードとかの方がよっぽど高い。
「自転車＝ママチャリ」的なイメージがあるから高いと思うんじゃね？

>>794
XとMごっちゃんなってないか？

しむら〜WぅWぅ

>>792が言ってるのはBROOKLINMACHINEWORKSのことだろ？ちゃんと書けよｗ
日本ではW-BASEでしか売ってないのかな？

>>793>>794>>795>>796　
あほか

>>797
そう、紛らわしくてｽﾏｿ
てっきり伝わるかと・・・

あのスプロケ周辺部のややこしい奴が高いのは分かるが、
あの普通っぽいフレームとか、パーツにしろ多角ね？
重そうでしょうがないんだが

チームのライディング調べて見たけどストリートトライアルっぽいのな
んで、だせ〜〜

スプロケ部ごちゃいのはDHでしょ？
他のメーカーも作ってたと思うし。
まぁ高いのはUSメイド、少量限定生産だからとかじゃないの？
まぁブランド名で金は取ってるんだろ
チタンチューブでもないだろうし。

>>792の書き方で伝わると思ってた>>798はあほか。

単体で見たらロードの方が高いけど
BMXは壊してちょくちょくパーツ交換するからあんまり変わらない

>>800
>>789の「ぼったくり」の話題があったからね、BMWでつたわるやろ、と

これがＢチャリ乗り

頭大丈夫か？　ゆとりすぎるぞ>>802

スレが伸びてると思ったらこれかよ。

これだよｗ

USメイドが免罪符になるとは思わん。

QやSだってUSメイドだろ？

>>804はBMWを知らなかった情報弱者

流れぶった切り。

ワンダーランドのHowtoDVD持ってる方インプレお願いします。

結構高いから躊躇してる。

>>809
HOW TOねぇ〜
見たことないけどその分タイヤとか買った方がいい気がする

トランスポーター３の予告編でジェイソンがＢチャリのってるぜ！！
これどこのやつなの？？　白いリムがかっこいい。

ttp://www.apple.com/trailers/lions_gate/transporter3/

ハウトゥdvdはオレは役に立ったほう
ただネット環境あるなら必要ないかなと思える
さらにいじってくれるショップが近所にあるならさらに必要ないかな
下手に素人がいじると壊し兼ねんしね

確かに同じ体格で上手い人に乗ってもらったりして
セッティングしたら間違いなく上手くなる近道だろうな

ネットあればDVDはいらないだろうな
ようつべ動画をipodとか入れて持ち出せばいつでも見れるしな

最近ちっこいスプロケが多いけど
俺のプリモのクランクに合うのはどれなの？
基本的に25Tよりちっこいのは無理？

DAN'sで買い物したいんだけど
海外通販初めてなもんで教えて欲しいんだけど、
ホイール完組とシート、タイヤとか小物8点くらいで
送料いくらくらいになるかわかる？

http://www.danscomp.com/serve.php?serve=text/ship&html=japan.htm

>>814
クランクに小径用のボルト穴が空いてればOK。

>>815
サイトに送料一覧がある。
細かく知りたいなら直接メールで聞いてみればいい。

>>815
たぶん200ドルくらいだと思う

>>816-817ありがと
>>818
マジで？そんないるかな？
ホイールの送料は120ドルぐらいて書いてたけどな
ホイール以外はそんなデカいのないし
2万はちょっとだせん。。

dan'sの送料はぼったくり　ひっかかるなよ

じゃあホイール、フレーム用の送料126ドルってのは嘘なの？

>>814
23T桶

送料ぼったくられてもなお日本でフレーム買うよりなお安いという不思議。
日本で代理店にぼったくられるか、DANSに送料ぼったくられるか。
同じぼったくりなら安い方がいいに決まってる。

送料はいつ払うの？
着払い？

>>821
Dan'sの送料は基本的に品物の価格で決まっているので、品物の大きさや重さによっては
実際の送料より高くなる時もあれば安くなる時もある。
因みに、Empireの送料は実費で請求される(ボッタクリは無いけど、物によっては割高)。

>>824
カード決済だと、請求金額の中に全て含まれている。
つ〜かそれ以前に、多少のリスクは承知の上で利用出来ないのなら、海外通販はやらない
方が良いと思うぞ。

細かくありがとう。
もちろんカード決済なんだけど
さっきホイールをカートに入れたら送料170ドルくらいって
表示された。でも同じくらいかさばるリムやら何やらをカートに入れたら50ドルって書いてる。
この送料はもう確定なの？

カートに入れただけじゃ確定しない…って意味ではなくて？
まぁ今は90円/1＄なんだから、多少高くなっても気にすんな。

>>827
カートに書いてる送料は概算なのかって事なんだけど。。
カートに書いてる送料そのままならなにも迷う事はないんだが。

恐らくそのまま。俺の時はそのままだった。
つーか、いい加減店に直接聞けよ。
「○と△と□で送料いくら？」くらいの英語は書けるだろ？
まぁ、Dansはその手の質問メールへの返信はマメじゃないんだけどさ。
その辺気になるならempireやalbesにすればいい。

悪い悪い。
このへんにしとくわ。
買ったら報告するかもしれん。

サポート糞　納期遅い　割高価格

海外通販する人が増えるのは当たり前だよな

フレームなんか、円高の今や半額以下で買えるやつもあるもんな。
送料込みでも日本で買うより安いし、他のパーツも一緒に買ったらお得感は倍増。
日本のBMXショップはパーツを売るより組みやメンテ、スクールやイベントを
メインにした方が生き残れるんじゃないかなー。
と、思った。

戯言だな

ググッテ海外通販できるショップ探そうとしても、ストリートとかダートばっかりなんだけど、もしかして米英ではフラットは皆無？

>>834
皆無じゃないけど少数派。

ごめん
探し方が悪かったみたい
沢山出てきた

みんな乗ってるか〜〜

昨日はあまりにも寒くて断念したよ…。

ここ1ヶ月ほとんど乗ってない

今日も寒くて乗れねーっす。

日曜昼に乗った
今日めちゃくちゃいい天気だな
乗りたいな。。
明日は絶対乗る！

今日乗れよ

ギアがハブにくっついてる9tとか10tのリアハブって
ギアが磨耗したら使えなくならない？
寿命どれくらいもつの？

カセットハブの構造をググレカスとしか。

こないだDAN'sについてしつこく聞いてたものだが
発送メールきたわ。
22日くらいに国内価格6万以上の荷物が届く！wktk

何買った？

プリモリム、オデカセットハブ、KHEタイヤ×2、オデレバー、
スーパースターブレーキ、プロファイルスプロケ23T
だったと思う。
支払い約37000円の予定
ホイールはショップに持ち込む。

あ、あとプリモの新しいステムもだ。

海外のショップてホイール組みしてくれないの？
オレもフロントのホイール欲しいんだが

ストックでないとDAN's値引きないし
ストックの組み上がりも信用できないし、
完組み送料高いし(120ドル以上)

ストックてのはメーカー完組みの事だとおも

>>849
前にDan'sとEmpireでホイル組んでもらった事あるけど、組みの質に拘らなければ
問題ないレベルだったよ。
ただ、Webのフォームからは注文出来ないから(メールかFAX)、辞書と翻訳サイトを
駆使しないといけないけど。

ホイールくらいなら自分で組んじゃいなよ。
自分で組むと愛着わくぞ。スポークの張り具合とかも好きに出来るし。
編み物みたいで楽しいぞ？

振れ取り台とかいるっしょ？
自身ないわー
48組むより36の方がかなり楽そうだけど。

翻訳も何も
Please assemble a wheel with パーツ名.
で通じるだろ。

海外通販でプロファイルのクランク買おうかと思ってるんだが、Dan'sとEmpireってどっちが
お勧めかな？

価格、納期、対応の良さとか色々あるとは思うけど。

それらのうちどれを重視するかにもよる。

俺的には20%オフのおかげでDansが一番光輝いて見える。

実際４８の方が楽

上級者の方、BBﾊｲﾄ低めだとどんなトリックがやりやすくなるのか教えて下さぃ
フレーム迷ってるんですがなかなかいろんなフレーム試せる環境にないので困ってます。

走る時安定するだけでいいとこ無い気がする。

>>860
ﾚｽありがとうございます。やっぱりそうなんですかね〜。バニホなんかの踏み込みの時低いと大変そうなイメージはあります
sundayのアーロンフレームが11.5なのが気になります

みんなは　フェイキー⇒戻し　ってどのくらいで出来た？
戻しが全然できなかったんだけど、昨日ようやくコツつかめた。

始めて9ヶ月くらいなんだけど遅いよな？
その日に出来る奴もいるらしいし

それ以前にフェイキーができん俺orz

バンクを登って行って、後ろにはしりだす直前に足が出る。くやしい。

それ以前にフェイキーするようなランプがない

>>864と同じく。
平地での練習もそろそろ飽きてきたぜ…。

フェイキーなら軽トラとか、公園の段差とか適当なとこに板立てかけて練習場所作ればいいと思うよ。

ホイールの振れ取りとゆくゆくは自分で組みたいので振れ取り台を買おうと思うのですが
14mmシャフトや最近のボルトをアクスルにねじ込むタイプのハブでも使える振れ取り台ってありますか？
パークツールのTS-2なら14mmは確実に使えそうですがベースも買うと5万近くて簡単に買えないし。
TS-8ならまだ買えるラインですが14mm対応とはどこにも書いてないので。
こんなの使ってるとかあったらぜひ教えてください。

色々調べて、12/20までに注文したら〜20％オフになるDan'sにしようかなと思ってるんだが、
送料のページ見てもいまいちピンとこない。

http://www.danscomp.com/serve.php?serve=text&html=shipping.htm

購入金額によって送料が上がるのはわかったけど、航空便を使うと思われる日本への送料
はどれが適応されるのかわからない。あと日数も。

Dan's利用したことのある人、教えてくれないだろうか。
あと不良品がきてしまった人っているのかな？

>>867
スレ内をよく読め。
リンク先をよく読め。

いくらなんでもゆとり過ぎだろ…。

俺は振れ取り台使わないでテキトーに組んでる。

>>876
全然読んでないでしょ

そのURLの For International Shipments Click Here をクリックすると、
海外発送の際の注意書きが表示されるから注意深く読む
http://www.danscomp.com/serve.php?serve=text&html=intship.htm

更にリストから日本を選ぶ
http://www.danscomp.com/serve.php?serve=text/ship&html=japan.htm

因みに航空便以外の手段に、船便を使うショップもあるけど、送料激安な一方激遅い
米＝日間だと早くて4週間、1ヶ月以上待ちなんてザラで、その間ずっと不安に駆られるから

そういえばこの前、英国から輸入した奴が「船便なのに1週間くらいできたよ！」と喜んでいたが、
さすがにそりゃ早すぎるだろうと思い詳しく話を聞いたら、何のことはない。
「Shipping」を「船便」だと思いこんでいただけだった。

みんな、ありがとう。
読み方足りんかったわ。

普段こんなに英語読まんから、拒否反応がでかけた。
頑張って読んでみる。

この程度で拒否反応出てたら、万が一トラブった時に大変だぞ。
今のうちから慣れとけ。

Dan'sで注文したら在庫あるやつだけなら注文してから1週間で届くよー

>>869
前だけならブレーキないし多少振れても組めそうだし、気にしないけど
リアはブレーキ付けてるから振れるのはいやだな、振れないで組めるんですか？うらやましいです
ノーブレで乗るなら多少の振れは気にしなくて良さそうだけど。
まずは友達にミノウラの振れ取り台前を借りてフロントから挑戦してみようかな。

カートに入れれば送料も自動的に出るよ

しかし、SHIPPING ＆ HANDLINGで取られるから
たとえ送料の実費が140ドルでも、伝票上カートに入れた通りの220ドルで請求が来る

>876
俺はフロントもリアもミノウラのでやってる。
１４ミリでも溝にははまらんが乗せて出来るよ。

>>877
なんかボラれてる感があるな。

国内代理店に大きくぼられるか
海外販売店に小さくぼられるか

の違いでしょ

つーか、数ヶ月前からずっと円高基調なのに、
最近国内発売された物に全然割安感が無いのは何故？
1ドル110円前後の頃と変わらない感じがする。

国産の売れ筋を基準に価格を決めてるからじゃね？

そういうもんなの？
でも国産品って少な過ぎて基準にならないように思えるんだが。
（ストリートの話ね）

882は憶測だよ

バニホインバートできるヤツいないー？

バニホクラッシュならできるぜー

あれ？
Dan'sの20%オフって終わっちゃった？
トップのバナーに出なくなってる…。
つーか、メルマガ設定してるのに全然来ねぇｗ

>>887
そうそう。
確か12/20までに注文したやつはオフ対象って出てたはずなんだけど。

>>862

おれとあんまかわんねー人発見！！
フェイキーの練習のコツはいい坂探しだよな。しかし戻りがうまくできない。

後ろ向きの姿勢から１２０度くらいの所で足ついちゃうのがほとんど。ペダルが重くて
漕ぎ出せないから上手くいかないだよ。　上手くいくパターンは前加重でフロントタイヤ
に乗れてる感みたいのがあるような無いような。。しかしフェイキーで後ろに進むときは
後ろ加重のほうが安定しやすい気もする。

だれかヒントください

>>887
年明けの1/16〜1/18だったかその次の週にまた20％オフがあるよ。
おまけのDANSカレンダーに書いてあった、今カレンダーが手元に無いのでちゃんと覚えてないけどどっちかであるよ。
急いでないなら待ってみては？

>>889
漏れは戻りの時も基本後加重で戻す瞬間にハンドルを一気に出来る限り切って
体も同時に一気に行きたい方向見る感じ。前が自然に少し浮いて自然に回る感じ。
前加重が強いとハンドルを切りづらいし、漏れのようなオッサンには姿勢変化に体を合わせるので精一杯になってしまう。
後に進む勢いが強いうちに回る力に変えてやる事を意識してみるとか、フェイキーでこらえすぎて速度がゆっくりになると自分の力で回す事になるので疲れるし。
本当に上手い人はあまりにもさらっと回るから凄いよなあ。

クランクが水平になってから漕いでも、すでに遅い。
縦になってるくらいで漕ぐようにすると、ちょうど水平くらいで強く漕ぎ出せる。
ハンドルを切ってバイクを少し内側に寝かせるのと、クランクが縦になることが同時になるとやりやすい・・・と思う。

>>889
同士発見
おれのばあい、ハンドル切ったときケツぐいっと引いたら前があがるから
それでヨイショ・・・といったかんじ。

これをロールバックしたときにタイミングよく出来たらロックヲーク完成なんだけどなぁ〜

>>890
そうなの？
もう発注してしまったよ・・・・・。

>>893
ごめん、見間違えてた、1月は20ドル引きだった。
20％引きは今んとこ10月と11月にあるみたい。

>>893
さっき38N7コードで注文できたよ

漕ぎ出しは盲点だった。俺は思い切り水平から漕ぎ出そうとしてたよ。
どうりで重いわけだ。。。　練習の時注意してみます。サンキューです。

862は9ヶ月間でよく乗れてるなあ。俺はロールバックの回転が足りないから
後ろに進まずにに止まってしまうぜ！やっぱ回転系は顔を後ろに向けない
とってわかってはいるんだが、怖いから自然に上半身を動かせないんだな。

リアタイヤに2.25のタイヤは使用可能？
使用において差し支えないタイヤ太さの限界は？

フレームに入れば使えるだろ

>>897
後ろ三角（チェーンステー）が短いフレームなら問題ないよ。
漕ぎ足もさほど重くないし、付けてるやつもいるよ。

マニュアルに安定感が出たりするよ。


逆に長いタイプだとズシリとくるからお勧めしない。

>>897
もしブレーキを付けているなら、アーチに干渉するかと。
2.1でギリギリくらいかな。

2.25ってスーパーカブと同じサイズじゃん。
あっちは17インチだけど、太いなぁ…

朝風呂入りにスーパー銭湯行ってきたんだが
明らかに小学校高学年の胸が膨らみかけの女の子が入ってきた
もちろん完全勃起！！！
携帯で写真撮ろうと思ったが父親に見つかって散々な目にあった
あのオヤジ今度見つけたらボコボコにしてやるぜ！！！
そして娘を全裸にしてペロペロにしてやるぜ（大爆笑）

冬休みか・・・

何も、こんなマイナー板にコピペせんでもいいだろうにｗ

フェイキーの戻りって一回まぐれにでもできれば
コツがつかめていい感じなんだけどそこまでが人それぞれなんだよなぁ。

ロックウォークはフリコでも普通のでもできるが、バニホロックウォークが5年たってもできない・・・

5年w
バニホロックウォークは細い棒とか地面に横に置いて
それを後輪で越える感じで180すれば
コツつかみ易かった希ガス

>>905
ばに−３６０はできんの？

5年もやってて出来ないのなら才能無いんじゃないの

趣味なのに才能あるだとか無いだとか。。。

クリスマスイブに乗る奴いる？

>>910
俺は乗りたいけど乗らない。
嫁子とクリスマスパーテーだわ。

んなことより、貰い物ＧＴのコラムカットしようとしたら、スターファングルナットの変わりにナットが溶接してあった。
しかも、コラムの外形は１ １/８インチなのに内径は１インチ相当という肉厚コラム…

重いわけだわ

俺はちょっと乗ったよ。
でも都会の公園なんかでは乗りたくないなw
田舎で良かったw

そろそろ街も静まったかな？
寒いけど乗って来ますよ…

怪我には気をつけろよ！
寒いと余計に痛いし！

俺も乗りたいけど、腰を痛めて乗れない…。
クリスマスに1人でいることより、そっちの方が辛い(ノД`)

おれも乗った
スケーターも一人だけ来てた

ストリート最軽量フレームってクロモリでは
S&MのLTFかな？
他にある？QUAMEN ATLも軽いけど実用的にはLTFだよね？

>>919
EASTERNのGRIM REAPER2じゃね？
穴開いてるしｗ

> QUAMEN ATLも軽いけど実用的にはLTFだよね？

ATLダメなん？

ほんとだな
LTFレベルの軽量フレームって意外とあるな
最軽量はgrim r2ぽいな
1800グラム台ぽいし、スパBBだし。

ATLと同型で強度意識のCOOLがあるからどうなのかなと。

fit shivフォーク買った人いるかな？ブレードライトも考えているんだけど

930gくらいの俺のフォークでも軽いなーと思ってるのに
800g切ってるってどんなんだ>shiv
高いけど是非買ってみてくれw

>>916
LOCAL

年賀状のCMで、変な女がBMX乗ってね？
あれドコのやつだろう

QUAMEN LoCalか。
1850g相当軽いけど
grim r2は4ポンドだから数十g軽いかも。

こうなるとどれが実用的かわからんね
強度の必要ない部分の肉抜きか
全体的な加工による肉薄化か。
ブランド的にはフラットで有名なお洒落なストリートQUAMENに乗りたいかも

ストリートやフラットの区別すらもつかない頃、BMXに抱いていたイメージが
ダウンチューブだかに貼られたQUAMENのステッカーだったんで凄い憧れるわ

それわかるわ。
結局LTFにしたけど。

>>925
LTFどうよ？
溶接とかのクオリティとか。

軽くて良くしなるって感じかな。BBハイトの高さも慣れるば大丈夫。
溶接のクオリティまではちょっとわからないかな。
どういう溶接が良い溶接？

ちゃんと均等に波打ってるかかな。
適当なヤツはコテコテに塊になってたりするし
リヤが左右正確に付いてなかったりする

DAN'Sでプロファイルのクランクをバラで買ったんだが、クランクアームの固定ボルトを
買い忘れるという大失態・・・・・。

当方田舎だから、プロファイルのスモールパーツ売ってるショップがないんだが、市販の
ボルトで代用は可能かな？

>>928
ざっと見た感じ、俺のは大丈夫かな。
ただ、USメイドは個体差が大きいって言うからねぇ。
どっかのブログで、ブレーキマウントが左右で2mmくらいずれてたと書いてあった記憶が。

>>929
たぶん大丈夫。

>>929
インチだから気をつけろ

G SPORTのハブ出たのかな？
どうなんでしょうかね

ストリート車で迷ってたら友人にサブロサを奨められたんだけど、ここの住人的にはどうですか？
ちなみに初心者です。

すげー雪だ＠秋田。
今年のひとりストリートも終わりだな。

ちくしょう乗りてぇなぁ。

サブロサは。。って感じがあるけど。。
好みがあるから否定はしたくないな

初心者が買う完成車としてはいいんじゃない？

経験者は完成車なんて買わんだろ

皆さんレスありがとうございます。
初心者が練習する性能的には問題なさそうですね。
ただ、ヘビとかバラとかがちょっと・・・という気がしますが。

ステッカー剥がせばおｋ

個人的にはサブロサのビデオとかのグラフィックは
センスいいと思うけどな。
タトゥーアートみたいな。

俺の中ではサブロサはピタパンのイメージ。

自分の中では、
サルバドール・ダリが口に薔薇をくわえているイメージ。

>>937
今昔のジオメトリ変更で
お金なく完成車買ってしまいました

サーセン。

オレはすかんち時代のローリー寺西のイメージ

SUBROSAは8万後半くらいのモデルですでに、フレームが別売りの物が付いている・・・というぜいたく品。
10万超えたら・・・はんぱねーよ。

ほぼ社外パーツで出来てる。
ライアンシャー様様です。

ただ難点といえば、パーツを代えていく楽しみが薄れる事かな。


5万台のやつは・・・まあ、普通かな。

サブロサのパーカーでねぇかなー

>>943
なんだかここ最近BMXの規格がどんどん変わってるから俺も買い換えようかな。

流れについていけてないってのもどうかと思うけどな。

どういうこと？

俺も、ヘッドはAHEADだしBBは米BBだしで、今の最新の規格気になるなあ

数年前と今のジオメトリじゃ別物だよ
パーツ１つ見ても製法から変わってるしね
最新のジオメトリで組もうとすると
今までパーツをそのまま使えるのって
ハンドルバー
グリップ
レバー
シート
ペダル
ペグ
位しかないだろうな

一から組むより
まぁ良さげの完成車買った方が
財布には優しいね

最近のはMIDBBでインターナルヘッドだね。
あんまり規格コロコロ変えられるのは・・・

そのうちハンドルのクランプが太くなりそうｗ

それって昔あったんじゃね？

むしろオールドが流行っている。

またオシャレさんネタかよw

>>951
ハンドルのクランプってどこ？

今まで乗ってたチャリがプロファイルかプリモ使ってたらフレームだけ変えたらいいんじゃね？
完成車わざわざ買わなくてもチョコチョコパーツも変えてるんだろうし。

俺もそう思う。
BBベアリングとヘッド変えて
下ワン受けを打ちかえるだけだと思う。

でもブランクが長い人は、今時の上級完成車を買った方が手っ取り早いかも。
その位の完成車だと変えた方が良いのって、クランクとステム位だからな。
(あくまでも俺の主観だけど)

ステムあんまり良くないの？

その二つは特に重くできてるとか？

今の完成車ってそんなに素晴らしいのか…

BMX始めて半年、こっそり元旦の朝にパークデビューしてきた。
セクションの全てが怖い、特にスパインはどうしていいかわからなかった。orz

初めてのパークで病院送りになってトラウマの俺がきましたよ。

http://item.rakuten.co.jp/auc-ad-cycle/mb013g/
これ、駄目ですかね？

駄目

ゴミです。

あまり意識しないで長いこと足のど真ん中(土踏まずあたり)でペダルを踏んでたんだが
バースピンで足が引っかかったのをきっかけに足の位置変えてみた
今は親指の付け根辺りがペダルのシャフトに来るくらいにしてるけど
足首の稼動範囲が増えたりして慣れたら調子は上がってきた

なんだけどこれだとドロップオフ180とか落差がでかいトリックしたときの着地で
特に失敗はしてないのに足首ゴキることが度々

実際スタンダードな足の位置ってどの辺りなんだろうか

足のど真ん中ではなんもできねぇわ
つま先がペダルから出るくらいじゃね

>>962
何したんだｗ

>>963
街乗りに使う以外ではゴミ。

>>966
BMXに限らず、自転車では一般的にペダル上の足位置は今の君の位置。
が、乗りやすい位置でいいと思うよ。

やっぱそうなんだね
BMX始める以前からずっと無意識に足のど真ん中で踏んでたわ
一度気になりだしてからビデオなんかで他のライダーをチェックして今の位置にしてみたんだけど

変えたばっかの時は足首は動かしやすいんだけど安定感が無くてやりにくかったよ
今は調子いいんだけど前の感覚でドロップオフの着地すると高確率で捻挫状態になるんだよね

真ん中だと長い間に膝にきそうじゃね？？

真ん中じゃないと俺はフェイキーでリアペグに引っ掛かるから嫌だな。

>>971
足でかい？
短めのクランクにしてみるとか。

臨機応変て言葉知らんのか。

>>968
ドロップインに失敗して空飛ぶスーパーマンの姿勢のまま落ちたｗｗｗ

>>969
カーフレイズやったりして足首鍛えれ

>>974
読んだだけでいてぇｗ

SKAVENGERのこと詳しく分かる奴いる？
どういう成り立ちのチームだとか、詳しい奴いおせーてください

このスレの最初の方に同じこといってるヤツがいた気がするぞ
釣りか？

誰か次スレ頼む。

フラットのスレも誰か頼む
オレはそんなスキルない