南武線ｖｓ横浜線

京王相模原線の駅から離れてる稲田堤はヤオ！
快速が菊名に止まらない菊名はガチ！

>快速が菊名に止まらない菊名はガチ！
変な日本語だ逝ってくる

尻手だけがガチ
浜川崎線最強！！

最凶といえば最凶線

>>3
一本逃すと１時間待たされることがあるのもガチ

横浜国際競技場の真の最寄り駅なのに
新横浜のせいで目立たない小机こそガチ

京急の八丁なわてのうえにあるのって一回ものったことねえ
最寄なのに

21時すぎるとホームに人が
あふれてるのに15分待たせる
南武線はガチ！

こどもの国線は噛ませ犬

横浜線という名前なのに、横浜駅の一個手前の
東神奈川駅が終点の横浜線こそガチ。

別に終点じゃねえよ
桜木町まで行く電車もある

おまえらただ近隣に住んでるだけだよな？
プオタ＆鉄オタは結構凶悪な組み合わせっぽいよ

どっちも良く使う沿線なんで良スレage

なぜに？
俺はプヲタで好きでもない電車関係の仕事ついて
夜勤いやでやめたよ

川崎競馬場、川崎競輪場と立川競輪場を府中競馬場を経由して走る
南武線はガチだよね？

名鉄空港線は起点が後藤さんの里なのでヤヲ

登戸住んでるころ使用したけど
クラブチッタや府中競馬場行くぐらいしか使い道ないな

横浜線って乗ってる人の人種が違う
この二ュアンス分かるかな？

まあ、この２つの路線を支配してるのは
東急東横線なんだけどなw

>11
横浜駅からは線の名前変わるのだがなぁ。知らんの？
それに午後七時以降は、東神奈川止まりしかないよな。 って、プロレスとなんの関係もないな・・・。

>>18
何となくわかる。
同じことを武蔵野線にも感じる・・・

根岸線

府中に新日の倉庫みたいなのがあるよね

競馬がある日の南武線はアレだ

>>1は何が言いたいの？

>>1
質問だがこのスレはプロレス板と、どういう関係があるのですか？
全く関係ないと思いますが…

南武線も横浜線も所詮インディー。
ま、メジャーといえるのは山手線・中央線・京浜東北・東横・銀座線・丸の内線だけだが

おおぐち、きくな！　頭、こづくえ

京浜東北線は東神奈川から乗るが
週末の朝は座席で横になって寝てる奴が多くてマナーの悪い奴が多い

>>1
質問だが宿河原と向河原は、どういう関係があるのですか？
全く関係ないと思いますが…

南武線って原チャリ持ってると全く使わんな

川崎⇔立川間という長い距離を走ってるにも関わらず、
快速が走っていない南武線はガチ

おいおい、一年ぐらい前にVIPで
「今南武線乗ってるワケだが」スレを立て続けていた俺になんの相談も無しかよ。

さて、そろそろ相模線vs八高線の話題でもするか。

だ・か・ら、、、首都圏の裏街道を突っ走る
武蔵野線が最強なんだよ！

馬鹿だな、最強は京急に決まってるだろ。

>>36
あの猛スピードと揺れは確かに凄いが、
レスラー人生の裏街道を歩み続けた武蔵野線だけはガチ！

いやいや、京急の普通電車しか停まらない駅の地味っぷりも
快速と空港線に隠れているが中々だぞ。

>>38
確かに地味だ・・・
しかし、裏街道でありながら、府中から西船橋までを走ると言うギャンブル性
を持ち合わせた武蔵野線こそプヲタ的なのでは？

船橋市民や松戸市民は「府中本町ってどこ？」って感じだろうなｗ

だから言ってるだろ！最強なのは
・シナ
・バティスタ
・ビック・ショー
・テイカー
だって

鶴見線こそがガチの中のガチ。

池上線の方がガチだろ
あの踏み切りの多さと車両の短さと路面電車なみな所とか
ぎりぎり走っていくと待っててくれて乗せてくれるところとか

埼京線の本名が「赤羽線」である件

「京浜東北線」という路線は実は存在しない件

南武線のトイレの汚さはガチ。

武蔵野線沿線に住んでて、今は京急線沿線に住んでいるオレは勝ち組
当然各駅しか停まらない

江ノ電こそ最強にガチ

湘南モノレールこそモノレールの中のモノレール

東急世田谷線もガチ！
山手線原宿駅もガチ！
東海道新幹線はヤオ！

稲田堤をヤオとか言ってる１よ。
乗り換えでしか使ったことない奴が稲田堤を語るのは10年はえーよ。
稲田堤を始めとする南武線こそガチ最強。

谷保〜淵野辺まで、毎日通っている俺こそ二冠王

シーサイドラインもかなりのツワモノ

>>51
桜美林？

53
違うよ。勤め先が淵野辺にあります。

相模原こそガチ！！
小田急相模原はヤオ！！

横須賀線と京王相模原線からのバンプを跳ね付ける南武線こそガチ

過去に横浜線で宇野薫、桜井速人、グレート小鹿を目撃した俺だけがガチ。
ちなみに新宿ではボブチャンチン、春一番に遭遇

横須賀線で非道と山川竜司目撃してる俺こそがガチ
二回とも新川崎で試合があった日じゃないのに

天山みたいな髪型の人が多い。
そんな俺は新城在住富士通社員。

まぁ最強はどこでもいいが、京急最凶だけは譲れないな。

小田急線に乗っていたら目の前に田村潔司と瓜二つの人が座っていてドキドキ
したが登戸に来ても降りなかったので本人じゃないと判断。

>>34
一時期、相模線→八高線→西武拝島線で通勤してたオレに対する
挑戦だな？

駅員のいない浜川崎はガチだな。

＞34
相模線に八高線なんて１本乗り遅れたらとんでもない時間またされそうな路線が
続いてるね。

>>63
南部支線と鶴見線の駅が離れてる所もガチだな

普通電車も停車しない名鉄椋岡駅こそガチ

工場関係者以外降りる事が許されない駅が存在する鶴見線はガチ

痴漢って本当にいるの？
おいら見た事無いズラ
人身事故の電車になら４回も乗った事あるズラ
その内一回は先頭車両だったズラ

東急多摩川線＝将来羽田空港まで延伸計画があるからガチ
西武多摩川線＝西武線なのに他の西武線と接続してないからヤオ

品川を出ると川崎はおろか横浜すら止まらないｳｲﾝｸﾞ号がある京急こそガチ。

青い京急はヤオ

>>70
それをいったら、横浜通過以前に
横浜を通らない湘南ライナーの方がガチだろ。

サッカー開催日しか営業してないのに
鹿島線と鹿島臨海鉄道の境界駅である
鹿島スタジアム駅こそ最強。

常磐線なんだか千代田線なんだか分からない
北千住〜綾瀬間はヤオ。

南北線でも都営三田線でもどっちでもいい
目黒〜白金高輪だけがガチ。

東京駅より有楽町駅の方が近い
京葉線東京駅はヤオ中のヤオ。

丸の内線の大手町駅より東京駅のほうが近い
都営三田線大手町駅もかなりのヤオ。

丸の内線御茶ノ水駅はJR御茶ノ水駅と接続
JR御茶ノ水駅は千代田線新御茶ノ水駅と接続
千代田線御茶ノ水駅は都営新宿線小川町駅と接続
都営新宿線小川町駅は丸の内線淡路町駅と接続

あれ？丸の内線一駅分接続しちゃったぞｗ

川崎ー立川より、横浜ー町田ー相模原ー八王子のほうが都心からは遠いが町はでかい。

常磐線の長距離電車は、茨城県に入ると町の端っこを申し訳なさそうに走ってるからヤオ。
常磐線の駅は、町の中心部から離れた所にあるから駅へ行くまで面倒臭い・・・。

八王子、片倉、八王子みなみ野と八王子市内だけで3回も止まるな！！ウザイんじゃ！

勝ち組：横浜・町田・八王子

負け組：川崎・府中・立川

横浜線の東神奈川停まりがマジうぜえ
桜木町まで逝けよ

南武線は武蔵軍団がウザい。
同じ様な名前で利用者を混乱させる・・・。
マシン軍団の由来はこんな所にあったんですね。

分倍河原の京王線・南武線の乗り換え階段バトルだけはガチ。
たまに南武線を降りた客が改札への階段を完全に塞ぎ、
京王線からの乗り換えに失敗した客との間でシュートシーンが展開される。

じゃあ武蔵小山は高野俊二の偽マシンか？

京急川崎〜横浜で普段なら120km/で走る快特。
しかしダイヤが遅れるやいなや川崎出た瞬間からアクセル全開。
八丁畷を下り坂で加速した勢いそのままに猛然と通過。
平気で130km/オーバーしつつ５分の遅れを回復して何も無かったかのように横浜に到着する京急の快特こそガチ。

ぼっくのなっまえはめかません〜
あってもなくてもどーでもいいめっかません〜


昔こんな歌があったw

俺が以前ﾌﾟﾁｽﾄｰｶｰしてた女が住んでる常磐線だけはｶﾞﾁ！

武蔵小杉駅の改装は大技乱発プロレス。
JRと東横を分ける改札に駅員が誰もいない姿こそ真の姿。

横浜線の真ん中の町田に「たんぼ」があんのがモロガチ、
昔、全日プロが来たぞ、ロビンソンが試合後にたんぼの方に行ったな、

京急の2100系こそが真のガチだが、トレビジョンはヤヲ

就職して１５年。２年に転勤族。
今迄、通勤に使った沿線。
・京急線
・根岸線
・東海道線
・京浜東北線
・南武線
・小田急線
・横浜線
・小田急線
・半蔵門線
・都営新宿線
・小田急多摩線
引っ越しもあったが、これだけの沿線を利用した自分はガチ！

×２年に転勤族
○２年に１度の転勤族

江ノ島駅を鎌倉方面に向けて出発した江ノ電が途中の区間で
国道134号線を走る車に抜かされてしまうのはお約束のムーブ。
鎌倉高校前駅のベンチに座る女子高生はかなりの敏腕ジョバー。

京急＝ノア
JR＝新日
東急＝なんとかダブリューAxis
京王＝大日
小田急＝ハッスル
西武＝BML
東武＝全日
京成＝ZERO1
北総＝DDT
つくばエクスプレス＝マッスル
結論
京急だけはガチ。
2100＝小橋

小机駅は横浜国際競技場とか名称を変えるべき

地方には「まだ見ぬ強豪」がいるんだろうなw
ノゲイラ、ヒョードル級のwwww

北習志野は汚らしいの〜

>>94
山田線

間違った
岩泉線

府中駅周辺がｵﾚの庭。伊勢丹はいらなかったなー。

プロレスネタに当てはめるんならかつての京急最強スレの方が面白かったな

ちなみに横浜線だと大口駅を使うDQN女子高生の階段での
パンチラ率の高さはガチ

それだけの為に大口に行きたくなった。

倒壊千葉

実際に千葉にあるのは妖怪千葉

横浜線新横浜駅ホームのNEWDAYSに
一人場違いなくらい可愛いバイトの娘がいる（昼間）

長津田って横浜線、田園都市線が交わるのに、駅周辺は寂れてるな。
マックもドトールもない。

確かに長津田は寂しい。町田はにぎやかなのにね

私､地方在住の者でして､初めて横アリに行くとき､横浜駅で横浜線の電車に
乗ろうとしたら､なかな来ない…｡
後から､横浜線とは東神奈川駅から乗るものだと知りました｡
それと､町田市立総合体育館に行く場合も横浜線を使いますね｡
女子バレーを観戦に行ったら､田中稔の奥さんが某選手を応援に来ていた
ことがありましたっけ｡

横浜線・八高線・川越線・東武野田線を1本にしてしまえばいい。長いぞ〜〜〜

町田市立総合体育館って全日の旗揚げ前夜祭が行われた町田市体育館とは別物？

さっさと武蔵小杉に横須賀線ホーム作れ。
ついでに下神明と御嶽山と沼部にも作れ。

拝島駅で八高線のディーゼルエンジン音を聞いた奴こそレジェンド

63 名前：多摩っこ[sage] 投稿日：2005/11/27(日) 07:41:35 ID:sm1md/HE
6:34八王子で人身事故、7:10運転再開、7:13武蔵小金井で人身事故
王者中央線だけはガチ

沿線駅のほぼ全てが無人で
利用客もほとんど沿線の工場や倉庫に勤務するブルーカラーの
の鶴見線こそ首都圏の誇るインディー団体

鶴見線は鶴見以外ではキセルし放題だからヤオ。

大倉山周辺に牛丼屋がない事はガチ。

>>109
レジェンドって、数年前まで普通にディーゼルだったわけで。

京急大師線vs東武大師線

>>115
東武＞京急
西新井で既に切符が回収されるのが素敵

沿線でも５指に入る乗降客数の菊名駅を
急行通過駅にしてしまったのは
ノアが誇る外敵冷遇ブックと同じ

高尾−中野が各駅停車なのに中央快速を名乗るのはヤヲ　　　

秩父鉄道はガチ！急行秩父路は三両編成なのに乗客が合わせて四人だった。レジェンドのSLを走らせたり、熊谷をホームグランドにしていたりバトラーツそのもの

鶴見線vs南武支線でｲﾝﾃﾞｨｰ対決

飯山満（いいやまみつる）
東雲（とううん）

とか読んでますたｗ

新馬場

鮫洲

関東で最も鈍い小田急線は鎖国プロレスそのもの

南武線には作業着の酒臭いオヤジが多いのでガチ。
と思ってたら横浜線には奇声を発して移動しまくるアブナイ輩がたくさんいる。
よってガチさでは横浜線の圧勝！
マジこわいんすけど。

南武線はあんだけ長距離なのに、各駅停車しかない典型的なヤオ路線

昔は快速があった。

なかなか旅客化しない武蔵野貨物線はヤオ！
稲城、生田、宮崎台、武蔵小杉、新川崎駅作れ！！

稲高（廃校）通ってた奴らの常識。遅刻しても南武線のせいにすればセーフ。

「分倍河原」って強そうな名前だよね

「南多摩」「稲城長沼」は弱そう

聞こえ方が

>>26
質問だが貴方の発言はプロレス板と、どういう関係があるのですか？
全く関係ないと思いますが…

最近彼氏と上手くいっていないと洩らしていたはずコが
毒男の淡い期待をよそに
なんだかんだと彼女はホテルで彼氏と激しい夜を過ごすクリスマスイブという現実・・

>>126
南部線快速作るとしたら。停車駅は……。
立川、分倍河原、府中本町、稲田堤、登戸、武蔵溝ノ口、武蔵小杉、川崎。
こんな感じか。ちょっと飛ばし杉かなあ。

　横浜線の快速はどうでもいいような駅に止まり杉。特別快速を作るべきだな。

>>133
帰省するのによく町田-八王子を使うんだが
パスしてんの古淵淵野辺矢部だけじゃんなあ。

痴漢関係のビデオには南武線よくでてるからなぁ

>>130
史実にも「分倍河原の合戦」があるから強い
名前的には聖蹟桜ヶ丘が強い
明治大帝がご巡幸されたからつけられた

でも最強の名前は今の明大前駅
明大ができる以前は火薬庫前駅

どうでもいい

谷っ保〜

い中野島

鶴見-新川崎間は150円なのに
鶴見-鹿島田間160円で降りて徒歩で新川崎行くほうが早いのはヤヲ

京都には閻魔前って地名がある、そこが日本最強かな。

周辺が墓地やちょっとした山林に囲まれていて、
マジで幽霊スポットな津田山が最強。

建設現場のバイトでいったが津田山はやばいな。
（寺院の近くの老人ホームだった

昨日南武線に乗ったらドアの上の広告を入れるところに手でちぎったような
小さい黄色い紙に赤字で何やら色々と書かれているメモみたいなのが挟まってた。

以前も１回見たけど、なんか嫌な感じがしたよ。

変な人多いな、南武線て。

福知山線はガチ　

夜行列車なんか走ってないのに「矢向」

[ー。ー]つ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜( ´ｗ｀) >>146

誰だ、北総開発鉄道スレ立てたのｗ

>>144
それ俺も見たことある。
こわい

武蔵新城はガチ。
北センターはヤオ。

菊名から新横浜までしか乗った事がない漏れだけはｶﾞﾁ！

ちんぽ立皮

ちょっと強い雨が降ると電車が遅れる南武線は最弱

>>152の立皮（たちかわ）を（たっぴ）と読む漏れはガチ立川市民。

>>153
だったら、横浜線はどうなる？
少しの雨、風で遅延のオンパレードだったよ。
高校の頃、横浜線で通学してたけど、天気が悪い日は気が気じゃなかったww

はまかいじが最強特急

最強は埼京線じゃい　(｀・ω・´)ゞ。

最強トンパチ京急

小田急の遅さは塩

■金
前場には、先限は、ストップ(50円)高の寄り後すぐに下落→上昇→ストップ高付近で
横ばう。前引けでは当限が36円高、2〜5番限が42〜49円高[3番限が一時ストップ高]、
先限がストップ高(＝2155円)。先限の前場のレンジは15円幅(2140[前日高値-下方の
窓の下限-2105円。90年3月高値2124円]〜2155円[87年12月以来の高値水準に])。後場
には、先限は、ストップ高張り付き。引け値は当限が54円高(一時79円高)、以降がス
トップ高。日足は更に強みを増している。

>>158
京急は乗ると不便で、車で走ってるととても邪魔だ。
特に第一京浜の蒲田駅の踏切。

ガケ崩れで不通になる南武線は最弱！最近は改善されたみたいだけど･･･。

はやく蒲田高架つくれよ、夕方川崎にいくのにきついよ

>>163
10年前川崎に住んでたんだが、今も変わってないのかな？

ネットで申し込んだはずなんだけどまだ何も書類がこない

契約書をコピーしてたときフリーズしたりしてたからちゃんと送られてない

可能性が

まあとりあえず為替からやろうかなと

昨日、今日とスロットちょい勝ち

５千円でも１万でもプラスで終わることが大事と実感

のまれてさらにつぎ込むというパターンは避けたいからね

コインの箱少なくて交換しても意外と３千円とか４千円になったりするから

火曜日にでる新機種の新しいアラジンに期待

>>155
雪が軽く降るだけで教師が集まり、高校生に早退をさせる「相模線」のガチさに比べれば…

原当麻に3000点

東京近郊のＪＲ線では使い勝手の悪さは相模線と八高線が２強だな。
南部線、ましてや横浜線なんて相手じゃないｗ。

そろそろ八高線VS武蔵野線について

東武の快速は使える。特急とあんま所要時間変わんないのに普通料金はガチ！

26年間小田原に住んでいるが、今までどんな天候でも大雄山線が止まった事だけは見たこと無い
朝の通勤ラッシュ時には、車内にイージーリスニングが流れるのは沿線住民なら誰もが知ってる定番のムーブ

少し前にいすみ鉄道に乗った時は衝撃的だった。
車両、線路の通る場所、駅舎……。あれがＪＲだった時期もあるとは。
（現在は第三セクター）
相模線と八高線が最新式の鉄道に思えてくる。

俺が学生の頃南武線にスカート切り裂き魔がよく出没していた。

＞俺が学生の頃
このへんにヒントが隠されていそうだな

>>161 >>163
今、工事中だよ。完成するのは2年後って聞いたが。

7時でも8時でも一日中「久地」

あざみ野は金妻のロケ地だった。

久々に南武線(登戸〜武蔵小杉間)に乗った。
小杉で降りて、初めて横須賀線の駅が出来るのを知ったオレはヤオ。

小坊の頃ダチと相模線路脇で花火して枯葉に引火、電車止めた漏れらはネ申

suicaが使えない分倍河原をなんとかしろ

>>75
> 丸の内線御茶ノ水駅はJR御茶ノ水駅と接続
> JR御茶ノ水駅は千代田線新御茶ノ水駅と接続
・・・
> あれ？丸の内線一駅分接続しちゃったぞｗ

丸の内線御茶ノ水駅はJR御茶ノ水駅を結びつけるのは、
フランク・ゴッチの世界タイトルと旧NWA（アライアンス）を結びつけてしまうほど
あるいは
力道山のインターと馬場のインター
または
力道山の（財）日本プロレスと、豊登・芳の里等のトロイカ体制日本プロレス
を同一視するほどの、ギミック

矢野口駅前の開発で
強制追い出しをくらったオレはガチ。

今は立川で都会生活。
でも矢野口の開発工事が終わったら
また矢野口に戻りたいと思っていることもガチ。

>>180つべこべ言わず分倍では蕎麦を食え。かき揚げ蕎麦まじで美味いぞ

ちんぽの皮先

さぁ、小田急〜南部線と乗り継いで
川崎まで出勤している俺が来ましたよ。


この通勤時間の長さは、どうしたものか………orz

学生時代登戸に住み
バイトは川崎、週末は府中本町に通ってた俺のためにあるようなスレだ

ただし登戸在住と言いながら
実は宿河原のほうが近かったのはアングルを超えた黒歴史

立川に行きたい時に限って稲城長沼行き、氏ね
登戸に行きたい時に限って武蔵溝ノ口行き、氏ね
武蔵溝ノ口に行きたい時に限って武蔵中原行き、氏ね

昔はよくKO相模原線とかいうのに間違えて乗ったなあ。

横浜線でも新横浜から隣の菊名行きたいのに
散々待ったあげくが急行だったりして、
ホームで20分近く待たされて氏ねと思うことがある

>>189
横浜線の快速については、片倉、八王子みなみ野、相原、中山、鴨居は通過で
菊名は停車……これでいいよなあ。

小田急の重役が住んでいるからという理由で
急行が止まる南林間こそ最もプロレス的

「武蔵溝ノ口」はグレートムタで
「溝の口」は武藤敬司ってとこか。

>>191
そうだったのか。。。
高橋本を読んだときの衝撃だ。

>>191
まさにドラゴンストップ

小田急多摩線はいつになったら相模原（or矢部･淵野辺付近）に延伸するんだｺﾞﾙｧ！！

>>195
下溝まで延伸するらしいぞ

>>1よ、ビッグニュースだ

☆菊名駅に快速が停車へ／JR東日本がダイヤ改正☆

ＪＲ東日本横浜支社は二十二日、二〇〇六年三月十八日のダイヤ改正で、東海道線・横須賀線普通列車で新たな
グリーン車サービスを始めるほか横浜線快速電車を菊名駅に新たに停車すると発表した。
（中略）
横浜線は快速電車の停車駅に菊名駅を新たに追加する。利用客が多い新横浜-菊名間の運転本数が増すほか、
東急東横線との乗り換えがさらに便利になる。担当者は「東急線で渋谷方面から桜木町方面に行く際に、
菊名駅でＪＲに乗り換えてもらえれば」と話している。

ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_16697.html

>>197
>>189が大喜びだ罠。しかし、こうなるともはや快速とは言えんなあ。
かと言って現在停車する駅を通過に変えるのは極めて困難というか
不可能に近いし。特別快速の新設しかないか。

ほとんどの首都圏私鉄系売店の
夕刊紙の販売時間が15時を超えてしまうのはヤオ
JR系売店の12時台（早いところは12時前）がガチ

200

東横「てめえなにコノヤロー、菊名通過してんじゃねえぞコラ！」
横浜「おい、きむっとぅわんコラ」
東横「菊名通過してんじゃねえぞコラ！」
横浜「あっち行けやっちゃ・・」
東横「ナニコラ」
横浜「おい、止まったろうやんけ」
東横「ナニコラ」
横浜「元町行って来いって」
東横「やるならやってみろコラ」
横浜「好きなようにさせんぞコラタコ！」
東横「この野郎テメエとっとと死ね！(ここで突然左にいた南武線に向かって)テメエも死ねコラ！」
南武「どわぁぐ・・」
東横「この野郎なぁにが武蔵・・お前だって今までこんな沿線にしといてコラ！ふざけんな」
南武「止まるのか止まらないのくぁっしｊｈｇｙ・・」
東横「じゃぁ止めてみろコラ！止めてみろコラ！」
南武「おいしんしゃー！おし！」
東横「こんな客層の中でテメエ、なにができるんだ」
新幹線「おまえは市営地下鉄・横須賀線に気遣ってんだろオラ」
東横「言っとくけどなあ、テメエらもっとしんどい思いさせてやるからな！覚悟しとけコラ！」
新幹線「うるせえコラ、しんどい思いしてきてんだオレらは！」
東横「やらしてみろコラ」
南武「おーしわかったー！」

ﾜﾛﾀ

成瀬　橋本

　つまらん

新横浜ｰ菊名間の本数が増すって、ひと駅分じゃん・・・。

海老名

上溝

倉見に新幹線駅設置を！！

新宿駅の南口が、妙なことになっている

立川南vs立川北

おいお前ら東急と相鉄が新横浜経由で乗り入れだぞ！！

今朝の神奈川新聞より
http://www.uploda.org/file/uporg275981.jpg
http://www.uploda.org/file/uporg275982.jpg
http://www.uploda.org/file/uporg275983.jpg

東海道貨物線との乗り入れはどうなった？
去年はそういう話だったけど。

武蔵新城住民にとって、
上京した頃の福山雅治が住んでいたことが心のよりどころ

鴨居　　　　　

長太郎

中山


きんにくん

中山











くんにくん

是政失礼しました！


って、西武多摩川線かよ！！

橋本




















真也

横須賀線と京浜急行

何故南武線は川崎線としなかったのでしょうか。
ここらへんに答えがありそうです。

府中線がいい

222

川崎新町

昔、南武線は黄色とオレンジ2色だった。
横浜線は青とウグイス色の2色だったが、
たまに青、ウグイス、オレンジ、黄、エメラルドグリーンの寄せ集め5色が走ってたよ。

爆走京急vs東海道線!
会社の威信を賭けた戦いだが
113系引退後、勢力図が変わるぞ！
東海道線の巻き返しに乞うご期待!!!

このスレでも存在そのものが忘れ去られてる横須賀線はガチ！
連絡会社も含む沿線にくまなく公営ギャンブル施設のある京急は最強！

駅で凍死しそうになる武蔵五日市線こそking of ガチ

>>144
やべー　俺今日それ見たよ
なんか携帯で電話してるやつへの文句が書いてあった

JR東日本（トップヒール＝千葉支社）
JR西日本（トップヒール＝広島支社）
これがメジャー団体

JR東海は会社自体が大ヒール

JR九州＆北海道＝マターリ正統派

JR四国＝インディーそのもの

JR貨物＝フリーレスラーの集団

>>226
大井、平和島、川崎（馬・輪）、花月園、横浜（場外）かな？
連絡線なら江戸川・戸田（高島平）まで行くのか

>>226
スカ線のトラブルの多さはブロディ並みだよな、ああ。

記者「東海道本線は若手中心に切り替えて巻き返しを図るようですが…」


京急「それでも、俺らは抜けねぇよｗ」

記者「最高速度は130�`だそうです。」

京急「そんなに若手をポンポンとエースにしてると、どこかさんみたいに息上がっちゃうよ。
出た芽はしっかり面倒みないとね。キツキツのダイヤの中で揉まれて、初めて一人前ですから。」

衝撃！大倉山がヒール転向！？


ついにフラストレーションが爆発した。大倉山は住宅街としては定評があるものの菊名、綱島、日吉といった特急、急行停車駅
に挟まれた地味な優等生的存在であった。通勤特急が東横線に参戦しても通過駅としてじっと歯を食いしばってきた。しかし、
もう我慢の限界だ！

「そもそも俺のスタイルはギリシャ彫刻のような力強いレスリング。綱島のようなゴミゴミしたやつの下にいるつもりはない！
バスを使えば新横浜だって行けるんだオラ！」

怒りのあまり会見場の机をひっくり返した大倉山は「これから元住吉さんに挨拶に行く。覚悟しとけコラ！」と不気味な予告。
東横線の路線図が大きく塗り替えられる可能性もあり、新たな波紋を呼びそうだ。

八丁堀と八丁畷をよく間違える。

>>191
ものすごい亀レスだが、重役じゃなくって大株主だって聞いたよ

まあ情報開示が必要だな。
http://legnabea.com/wolfloader/hello/wolf_245.jpg

これはひどい

八王子みなみ野が最強

誰が何と言おうと多魔境（多摩境が本当の名前）が最凶

淵野辺にも快速停車しろってんだ、コノヤロウ！

俺は、分倍河原と向河原を聞き違えてパニックする。

あー、南武線にも快速が欲しいな。

>>242
数々の伝説を作って引退したが、未だ幻想が消えないので復活するかもよ。

>>239
今はどうか知らんが夜になると無人駅になってたな

次のダイヤ改正で週末1日3本しか来なくなる鶴見線の大川最強

鶴見線の海芝浦のホームから釣りする人こそがガチ。

新城の住人がいるな

両線とも採算はとれてるの？

採算は知らんけど、南武線は富士通が無くなったら廃線だろ？

武蔵中原

南武線には富士通、ＮＥＣなんかが出資っつーか、
赤字補填金かなんか出してるんじゃなかったっけか？

鹿島田はヤォ

鹿島田と新川崎の微妙な移動距離、うざー。

青梅線こそ東洋の神秘。

三田線こそ俺だけの王道。
23区走ってるクセに西高島平終点、他の路線に繋がってない。

>>107
超亀レスだが、別物。
全日旗揚げで使われた方は、数年前に老朽化で立て直された。

矢向はヤオ？ガチ？
車掌は矢向で交代してるぞ。