【環境】 アクセラHVは世界最高のハイブリッドカー　走り良し、燃費良し、カッコ良し

★アクセラHVは世界最高のハイブリッドカー


CX-5、アテンザに続き、マツダが放った第3の矢アクセラ。
これまで海外での評価は高かったが、国内ではイマイチだったマツダが、ここにきて絶好調！
ガソリン、ハイブリッド（HV）、ディーゼルと選り取り見取りのラインアップを揃えてきた。
ただし、HVのベースはトヨタのプリウス。本家とどう違うのか？ じっくりと乗り比べてみました！

MJブロンディ＝文 Text by Shimizu Souichi
池之平昌信＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu

◆頑張り屋のマツダが国内でも頑張りたいとハイブリッドカーを出しました【後編】

　前編で紹介した足回り（http://nikkan-spa.jp/560665）に続いて、後編はアクセラのパワーユニット。
基本はプリウスのものだが、エンジンがマツダなので、アクセルを踏み込んだときのフィーリングが違う。
プリウスのそれは、回してほしくないものを無理に回しているようなフィーリングだが、マツダのエンジンは普通に回る。
これはありがたい。

　今回は、横浜周辺を20kmばかり燃費テストをしてみたが、プリウスのリッター22.2kmに対して、アクセラHVは20.8kmだった。
まあこれくらいは誤差の範囲だ。燃費はプリウスとほぼ同等。燃費にうるさい日本人も文句なかろう。

マツダ　総合的に見ると、アクセラHVは、走り良し、燃費良し、カッコ良しで、現在世界最高のハイブリッドカーだといえる。
値段もプリウスとほぼ同等の約250万円（ハイブリッドS）。2リッターガソリンモデルに対してわずか20万円弱のアップだ。安い。
ついにマツダも、国内市場で花開くか。そう思ったが、フタを開けてみてビックリ。
アクセラの初期受注約1万台のうち、ハイブリッドモデルは2割に届かなかったという！　
フィットでは7割がハイブリッドなのに！　なぜ!?　どうして!?　
ハイブリッドは電池を積む関係上、セダンにしか設定がなくて、ハッチバックよりカッコ悪いから？

　まあいい。私は別にハイブリッドの味方じゃない。とにかくアクセラはいいクルマだ。
日本では、このままだと販売が息切れしそうだが、海外では売れるだろう、主にガソリン車が。

【結論】
アクセラはガソリン、HV、ディーゼルと、3種類のパワーユニットが選べる初の国産車。
なにしろベースの作りがいいので、どれも非常にいい。個人的には、ディーゼルのマニュアル車が一押しです

【アクセラ】
アクセラが搭載するパワーユニットは大きく分けて3タイプ。
1.5リッターと2リッターのガソリンエンジン、専用の2リッターガソリンエンジンとモーターを組み合わせたHV、2.2リッターのディーゼルエンジン。
受け付け開始から約1か月で約1万台の受注があったアクセラの予約の内訳は、HVが19％と同社の見込みの40％を下回った。
ガソリン車は65％と見込みより多く、ディーゼル車は16％でほぼ見込み通りだった。

日刊SPA!　http://nikkan-spa.jp/560666

またまたご冗談を

フェラーリの方がいいだろ草一

安売り王
査定最悪
見所勝負

>>4
マツダ車は残存価値が高いことで有名らしいね

【マツダ天国】 最高残存価値賞 3年連続！！
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321669579/

★『Mazdaspeed3（日本名：マツダ スピードアクセラ）』が米国オートモーティブ・リース・ガイド（ALG）社の最高残存価値賞（スポーツカー部門）を受賞

　マツダ株式会社（以下、マツダ）は、『Mazdaspeed3（日本名：マツダ スピードアクセラ）』が、
米国オートモーティブ・リース・ガイド社（以下、ALG）の「2012年レジデュアル・バリュー・アワード（残存価値賞）」
スポーツカー部門で第一位を獲得したことを発表しました。

　この賞は北米で販売されているモデルの新車購入より3年後の残存価値を予測し、最も価値が高く維持されていると
予測されたモデルを年に一回表彰するものです。ALGの残存価格の予想値は、性能・装備・品質・価格動向など、
複数の要素を厳正に審査して決定されるもので、お客様が新車を購入される際に、
信頼性の高いデータの一つとして幅広く活用されています。

　マツダ車は、2010年にミッドコンパクトカー部門で『Mazda3（日本名：マツダ アクセラ）』が、
2011年にフルサイズユーティリティ部門で『Mazda CX-9』が最高残存価値賞を受賞しており、
3年連続での受賞となりました。

　『Mazdaspeed3』は、アグレッシブでスポーティなデザインと、よりダイナミックな走る歓びを追求した
『Mazda3』のハイパフォーマンスフラッグシップモデルとして、多くのお客様から高い評価をいただいています。

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201111/111117a.html

燃費で負けｗ
すかいあくてぶ＋ＨＶｗ

でかすぎ

>>5
日本にはマツダ地獄という言葉があるのにねww

重すぎ

エンブレム変えたら？　ださいから

>>10
「マツダ」もね

つーか、なんでHVは２．０載せたんだろ。
１．５のほうが燃費も値段も下げられるから売れたと思った。

ナンバー付けるとカッコ悪い

>>13　まさに！初めて見たときは嗤った。ちゅ〜か、ズッコケたwww

>>8
それトヨタ工作員が作った言葉なｗｗ

>>1
トヨタを執拗にネガキャンする一方でマツダを執拗にポジキャンする
キチガイ朝鮮人丑田滋ｗ

フロントナンバーとマツダマークを無理やりグリルに収めたのがかっこ悪すぎ。

ｃｘ−３　デミオ　２０１４新型出るみたいだね　

MJ様が仰るのなら間違いない。


相当鬱屈しているが、多分真実。

今下取りが悪いのは日産ホンダじゃね？

　
トヨタの一世代前のハイブリッドシステムを貰って喜んでる


　

ディーゼルのハイブリッドって作れないの？

そのうち、マツダはスバルと並んで大化けしそうな気がするけどな。

トランクスルーや何たらブレーキ等々も付かないのに
それより2000�tガソリンセダン造れよ

>>12
ハイブリッドシステムのプログラムに合わせる為
２．０の方が、機関出力を絞る設定だけで、合体が容易

トヨタのハイブリッド技術にスカイアクティブエンジンとやらの組合せ

●マツダ・アクセラハイブリッド もしやプリウスを超えたかも？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20131226/1054297/

　それと一番ビックリしたのはリアサスペンションだ。
トランクを開けるとすぐ分かるが、容量がノーマルセダンの419Lから312Lに減っている。
ハイブリッドバッテリーがハミ出しているわけだが、最近のハイブリッドカーにはあまり見られない現象だ。

　理由はシンプルでアクセラはリアサスペンションにスペースはかさばるが性能の良いダブルウィッシュボーンを使用。
結果、バッテリーを床下に納められなくなったのだ。
最近、大抵のブランドはリアサスをシンプル化させてまで、トランク容量を優先したりするが、マツダはその逆を行ったのだ。

　アクセルの踏み具合に対する加速特性に関しても、プリウスなどは状況によっては
あえて踏んでもすぐに加速しないようにしているが、アクセラハイブリッドは常にリニア。

　それがクルマを一番楽しく走らせる方法であり、セッティングだと信じており、
あくまでも“マツダらしい走り”を最優先したのだ。

よいクルマはアクセラだが、売れるのはプリウス。
そう言うことだな。

ロータリーの無い今、マツダのステマやらないと会社が傾くからなぁ。

ハッチバックの設定がない時点でアウト

ディーゼルのマニュアル車に乗りたい
楽しそう

２.２リッターじゃなく、次期ディーゼルを載せて欲しい。
で、ＭＴの四駆でお願いします。

プリウスみたいな如何にも大衆車みたいなダサい車
いくら燃費よかろうが候補にもあがんねーな。あんな車は老後でいいわ

その点アクセラは走りにこだわりある人に乗てる感じだわ。

こんないつも笑っているようなアホ顔のどこが良いの。
ＢＭやベンツの精悍さが全く感じられないぞー
それに余り見ないな。関西はＢＭにベンツにアウディー
にちょろちょろっとレキサスを見るが、こんないい加減
な顔つきの車は余り見ないでー

>>34
笑い顔と言われたのは先代モデルのアクセラではないか？

笑顔のアクセラ（笑）

十年十万キロ乗ったらガタガタになるのがマツダ車

>>37
マツダ車の耐久品質は業界平均よりも上だね。
http://www.jdpower.co.jp/news/20130180081/

>>22
作れるよ ベンツが作ってるがバカ高い

アクセラにディーゼル＋ハイブリッドだとサンデードライバーだと10年乗っても元は取れない

>>39
ディーゼル車の実燃費がハイブリッド車より良いなら、
ディーゼルハイブリッドなんて2種類の動力を積んだ重いクルマは無駄でしょう。

>>38
丑田滋必死だな

老害は思考停止でハイブリッドしか見えてない。

マツコネもここまでやればな。
http://www.youtube.com/watch?v=T6B5FaLZ16Q&feature=player_detailpage#t=77

マツダのに乗るなら、せっかくだからロータリーエンジンで発電しながら走るのに乗ってみたいわ。

5年も前のHVを載せて、走りガ―ｗとドヤ顔したところで消費者は騙せないわな

試乗したけど車体剛性感まるで無し、燃費はいいかもしれんがつまらない車だったな

ハイブリッドなんてやらねえ
うちのエンジンはあんなのより省エネだぜ！って前のモデルでアピールしてたくせに・・・

マツダ頑張れ！！
今一番イケてるメーカー　マツダ。メカ良し、デザイン良し。残念ながら
拠点が広島というだけで田舎者扱い。あの、しょーもない車しか作れない
ゴーンのニッサンより数倍価値ある車なのになー。
特にデザインはクソ日産の中村は学ぶべきだな。売れもしなかったビークロス
の汚名を背負ってマツダにデザインのイロハを教えてもらいな。中村クン。

トヨタも拠点は愛知で田舎臭いけどトヨタは田舎扱いされんけど。

ポルシェが欲しいお

そう言えばCX-5が出た当初は新型クリーンディーゼルはアルミで耐久性が低そうとか散々言われてたけど
実績を着々積み重ねて、今はそんな意見は全然聞かれなくなったね。