【自動車】「新型スカイライン」の想定顧客　実は600人位しか実在しない？

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日産自動車は主力乗用車「スカイライン」を全面改良し、2014年2月末に発売すると発表した。月間販売目標は
200台というが、この車の「ターゲット層」をめぐってネット上で話題になっている。

注目されているのは、同社の日本商品企画部の女性担当者が産経新聞の取材に答えた記事だ。「ターゲット層は？」
という質問に対して、

「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな
環境の第一線で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」

これが、新型スカイラインの顧客の姿だというのだが、そんな条件をすべて満たしたスーパーマンは本当に存在するのだ
ろうか？

「架空のユーザー」を絞りすぎていないか
2007年頃から注目された手法に「ペルソナマーケティング」というものがある。「ペルソナ」とは、データを基に作り上げら
れた架空のユーザーのことだ。

年齢や性別、住所、職業、年収、価値観、ライフスタイルといった細かな要素を織り込み、典型的な顧客の「ペルソナ
（人格）」を設定してから、それに合った商品やサービス、プロモーションを設計する会社が増えた。

顧客ニーズが多様化する社会では、不特定多数を対象にした商品を投入しても、誰にも刺さらないままに終わること
があるからだ。とはいえ、新型スカイラインの想定顧客は「絞りすぎ」との声も強い。ネット上には、

＞「ターゲット狭すぎｗ売る気あんのか」
＞「販売店の営業マンがかわいそうだわ」
＞「つまり外資系管理職じゃない奴はこの車買うなってことか」

といぶかる声が強まっている。

果たしてこれに合致する顧客は、国内にどれくらいいるのだろうか。キャリコネ編集部では、いわゆる「フェルミ推定」風の
ざっくりとした計算を試みた。「40代前半の男性」である労働力人口は、全国に459万人（労働力調査・2012年）。
雇用形態別雇用者数（2013年10月）によれば、全男性労働者における正規職員の割合は78.4％。これで割ると、
360万人になる。

管理職を務めている40代正社員は、城繁幸氏の「7割は課長になれません」（PHP新書）にならうと、このうち3割。
108万人という計算になる。

外資系企業の雇用者は2.4％？
総務省統計局の家族類型別一般世帯数によると、結婚し子どもがいる世帯は全世帯のうち27.8％。残念ながら40代
の統計はないのだが、ざっと6割くらいだろうか。これを掛けると64.8万人となる。

出生動向基本調査によると、2010年の子どもの数は1.96人。3分の1の世帯が一人っ子として21.6万人。さらに厚生
労働省によると、出生時に女性である確率は約48％なので、「娘が1人」である人は10.4万人となる。

さらに「共働き」で「国産乗用車」に興味を持っていなければならない。労働力調査基本集計（2012年）では、共働き
世帯である確率は35.8％。自動車情報サイトGoo-netの調査（2011年）では、次回購入予定の車を「国産車」と答え
ているのは71.1％。これで割ると、2万6472人になってしまった。

全雇用者数に占める外資系企業の雇用者の割合は、2004年と古いデータだが、JETROの「外資系企業雇用調査」
によると2.4％。これを単純に掛け合わせると635人。新型スカイラインのターゲット顧客は、約600人と算出された。

>>2に続きます

引用元： ガジェット通信 2013/12/29
http://getnews.jp/archives/484297

「日本のメーカーなら大した高給はもらえない」
残された条件は「都心のタワーマンションに住む」人の割合だが、キャリコネ編集部があるヘッドハンターに取材した
ところ、高額不動産を購入できる40代前半の男性は、ほぼ外資系企業のマネジャーと考えてよいだろうということ
だった。

都心のタワマンは6000万円以上するので、1500万円程度の年収は欲しいところだ。しかし40代前半で1500万円
以上の年収をもらう人は、いまや国内企業ではかなり少数である。

「大手メーカーでも部長になるには、40代後半にならないと難しい。もしもなれたとしても、年収は1200万円程度が
いいところ。40代前半で1500万円を超えようと思ったら、やはり外資系でそれなりの実績を残さなければ難しいのでは」

ということで、約600人から先は絞り込む必要はなさそうだ。試算に雑なところがある点はご容赦いただきたいが、興味
があれば読者の皆さまも別の試算をしていただければ幸いだ。

想定顧客がたった600人しかいないのであれば、新型スカイラインの販売台数は3か月で頭打ちになる。ただし40代
をターゲットにした商品を、若作りしたいお金持ちのシルバー層がこぞって買うということも、いまの日本では十分に
ありうる。むしろ、そちらの方が有望だと思っていいかもしれない。

（了）

日本の車は総平均車ばかりでつまんねえ
イミフな税金ばかりかけられて維持するのに必死で何の面白味もないし
傷が少しでもついたら下取り査定ですぐマイナス評価されるし

日本のメーカーは新車が売れなくなると困るから名車を作らず時が経ったら確実に記憶に残らない適当な車ばっか売りつける
コンセプト通り売るつもりもないくせにコンセプト車作って消費者の購買意欲だけ煽って実際は無難な車しか作らない

日用必需品と言ってもいい四輪でさえこれなのに四輪より趣味性の高い二輪なんて買う気になるわけない
それにどの二輪四輪記事も「家庭も一段落した中年層に人気」だの「40〜50代のリターンライダーが購入を支えてる」だの
若いのがなぜ車やバイクを買わないのか買えないのか絶対言わない

担当者「６００台は売れますね」

こんなもんよりIDXを発売しろ

>正規職員の割合は78.4％。これで割ると・・・
掛けろよ

>>1

アベノミクスで儲けた人にすればよかったのにｗ

もう、スカイラインの名前は消してください。
スカイラインの歴史と伝統が、可哀想です。

これを売れ
https://www.youtube.com/watch?v=Wyk4QLlk_fE

外資系企業で管理職で、
都心のタワーマンションって・・

そんな人は「スカイライン」なんて
買わないよねw


誰も買わない車でしょw

金持ってる奴はドイツ車買うだろうし
金無いやつはリセールバリュー考えてクラウンにするよなあ
スカイラインはアテンザ並みの値段にして
アテンザ、マークXと競合させるしかないだろう

>>1

トヨタのウィンダムって車も
想定顧客が国際線のパイロットだったもんな。

外資系金融機関にはホモが多いの知らないの？

車道楽のおじいさん向きだなぁ

この車は技術アピールするための車で売る気はハナからないだろ。

>>6
『正規職員の割合は78.4%』だから割るでよくないか？
掛けるのは0.784だよね

マーケティングには「ターゲットを限定する」って手法がある
本気でその６００人だけに売り込もうとしてるんじゃない
その６００人にあこがれる人々へ向けて売っているのだ
ただ、それを正直に言うと売れない
一方で、とにかくお金持ちへ向けて売り出しても競合車が多すぎる
だから、ターゲットを「特定の」アッパークラスに限定する

それを知らないガジェット通信の記者の質たるやすさまじいものがありまんなぁ
やれ「実際そんな給料をもらっている人はいない！」とか的外れもはなはだしい
そんなやつ、実際は一人もいなくたっていいんだよ
記者さんは日産が６００人だけに車を売ろうと本気で考えていると、本気で思っているのかねｗ

６００人のうち何人がＢＭＷやベンツやアウディを袖にしてスカイラインを選ぶか、という最終問題がある。

街中にスカイラインがすっかり消えててワロタｗｗｗ

３．７リッター積んだり、価格を４００マン台にしたり、ブサイクなデザインにしたり

日産の考えてることは理解できんよ。

昔、マーク�Uとスカイラインが同格だったのに、人気もないのに格上げして失敗したのが

延々と続いてるわｗｗｗｗ

18をフェルミ推定すると、
中高所得なのに居並ぶドイツ高級車を除外する変わり者の割合を２％とする
セダンを選ぶ人を１％とする

６００ｘ０．０２ｘ０．０１＝０．１２（人）

１台売れれば大当たり。という結果になった。

この女はスカＧとか知らんのだろう　　　馬鹿な日産

>>20
賢いつもりの馬鹿だな
そんなの日産も知ってるよ

都心のタワーマンションの駐車場にスカイラインねえ・・・
スカイラインは郊外の退職金でリフォームした一軒家で
サッシ屋根付き車庫で埃をかぶったロードサイクルと並んでいるイメージだな

>>17
可哀想な奴だな。
スカイラインってそんな車じゃ無いのに
無理矢理売り込む層を変えようとしてるから
皆で笑い物にしてるんじゃないか。

年収とオナニー回数で、購買層を想定したほうが早い

そのスーパーマンを満足させるクルマに仕上げたのがこのスカイラインです

スーパーマンではないあなたにも買えますし乗れますよ　スカイラインですから

ってことだと思うよ

スカイラインと言えば、田舎のジジイが乗ってるぞ。
ピッカピカのやつだ。

>年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、
>非常にタフな環境の第一線で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる

こんなの負け組みとしか言いようがないわ

600台も？

スーパーマンといえば、小林幸子の旦那しか浮かばんな

>>17で正しい
上戸彩はアオキの服着ねーよ、と突っ込むようでバカバカしい記事だ

>>19
お膝元だから、V36は良く見るよ。＠その一人

関心が有るか無いかで、街中の車種の感じ方って異なるね。

限定600台生産にすればその言葉信じてやるよ
売りたいがための嘘も方便って事

農家のおっさんはﾚｸｻｽがﾞ多い
スカイラインは見向きもされてないよ　

そもそも国産車であることが疑わしい件

日本語違うだろ
>想定顧客がたった600人しかいないのであれば、新型スカイラインの販売台数は3か月で頭打ちになる。
>想定顧客がたった600人しかいなく『想定顧客だけしか購入しな』いのであれば、新型スカイラインの販売台数は3か月で頭打ちになる。

しかし、日産には文句言いたいわ、株主なんでね。
ゴーンを始め役員が手当て貰いすぎだろ。
今期に関して絶対に負の評価しかないんだから、来期に相当減額するんだろうねって感じ。

例えば、軽自動車の実際の購買層は
「地方在住の高卒作業員や非正規雇用者、または郊外で生活費に余裕が無い人
価格を優先して、自動車の価値や安全性を理解しない」
だけど、それをマーケッティング上の"ターゲット層”は
「見かけではなく物の価値を見極め環境にも配慮する新しい世代
自分の時間やお金をよりアクティブな事に使い、生活を楽しむ人」
のようなストーリーを設定して車を開発しCFを打って、
実際の購買層に夢を持たせて車を買わせるだけ。
ターゲット層の数を計算しても無意味。

昔は技術の日産などと謳っていたが今や面影もない

戦犯はカルロス・ゴーンと
いすずからヘッドハンティングしてきた中村だ

ルノーと絶縁できなければ金と技術を貢ぐだけの会社でしかなく、
中村がチーフにいる限りロクなデザインはでてこない

まあ確かに
日本人カーデザイナーは能力が低いんだと思うよ
エクステリア限定だけど

タワーマンション住まいってところだけが条件から外れてしまった。
うちの会社には該当者なしだな。

>>37
だよねえ
この記者が車売る会議に出てたら邪魔だろうな
「そ、そんな人いるんですかっ！？」って

>>17
正しい。　
でなければ仮想ペルソナモデルを仕立てて製品開発する意味ナッシングじゃないかねｗ
具体的なターゲットの「人数」ではなくて「購買者層」の想定から製品基準を導き出すということ。

>>40
どう？ スカイライン買いたいと思う？

トヨタの「86」が出た時タワケたコメントを出すような奴が
居る会社の企画、上手く行くはずが無いじゃん。見識も技術も無い
日産の企画がクソなのは火を見るよりも明らか、早く会社を閉じて
車作りから足を洗うことをお勧めします。　ナーム‥

日本市場なんかもうどうでもいいんだろ
そもそもお前らメーカー側がコストカットを
隠れ蓑に内部保留を増やしすぎるから
消費者市場としては日本国内は駄目だからな

「新型スカイライン」ってどんな車？
また、ゴーンと中村某が出す車でしょう？見る気もしないから見てないが、
たぶん醜悪な、やたらゴテゴテとプレスラインや光り物がパチ屋の建物のごとく
散りばめられた、田舎成金的装飾の車だろうな。
ダメだ！ニッサン＞

あながち的外れの計算でもないな、と思わせてしまう辺りに日本衰退の現実が伺えるよね
高給貰えないのが一般リーマンの当たり前だからさ
貰えても社会保障費に徴収されてる

>>19
車に多少興味のあるアタシでも、現行のスカイライン＝フーガ＝シーマが、テールのエンブレムみないと見当も付かない。
特に250GTばっかりで、370自体が一都三県では稀少車の気がする。
3.7Lに限れば、まだKB2のレジェンドのが台数見るような…。

>>13
うちのエライさん（イケメン初老の外人）は
明らかに若手男子社員（可愛い系）の尻を追いかけてて
マジでヤバい感じ丸出しだったｗｗｗ

本人だけ気づいてなくて親切にされてると思ってるのが
二重にヤバかった、誰も教えてやらないのか。

田宮さん「想定顧客は40代又は50代若しくは60代の男性あるいは女性」

>>18
ごく限られた例なんだけど、取引先の外資商社の人達はほとんどが軽に乗ってる。
買い物や日常足は軽で済ませて、遠出はクアトロポルテ。
いや、タワーマンションだと駐車場のない物件、また賃料が高額で車は持たないという世帯も多い。
だから、お金が貯まるんだな。羨ましい限りだ。

対象が600人だとしたら、
その600人がスカイラインを選択する確率は、
ほぼ0だと思うんだが。

外資系なら勤務先の国、
もしくは関係性の深い国のクルマを買うだろ。

アホか？

４０代だけど本来は若者が多少努力すれば手に入る、ちょっとした憧れの車だったんだよ
どうしてこうなったのか？こんな意味不明なポジションになるくらいなら消えた方がいい…

でも、心の中で”なにコレ？日産大丈夫？”と思ったジュークが
そこそこ売れてる。世の中わからないことも多々ある。

憧れはＧＴ−Ｒだからな

>>54
それはすぐにわかった。
実は欲しくなったんだよｗ
あの醜いパグみたいのって思ってた俺がwｗ
まあ、結局は別の車に乗ることにしたんだがね。
（実家の駐車場が激狭で二台目は相当小さいのでないと置けない＆その隣家にすでにあったｗｗｗ）

きょうは、軽く皇居ランをしたあとエクササイズでダイエット。
その後はシャワーを浴び、新型アイフォーンでニュースをチェック。
プジョー製の自転車で通勤し、日本経済新聞をスターバックスで読む。
服は六本木の東京ミッドタウンで買うと決めている。あの芸能人を目撃。
ＳＮＳミクシィで知り合った映画プロデューサーとカフェでスイーツを。
週末はザ・ペニンシュラ東京で開かれる結婚式に参列。新郎は旧帝大卒だ。
学生時代の友達が留学先のロンドンから送ってくれた紅茶を淹れて飲む午後。
デジカメ・リコーＧＲ３を片手に散歩。オープンカフェで行き交う人を人間観察。
すれ違う外国人に「ハロー！」とネイティブ発音で挨拶。着ているブランドが同じだ。
ベンチで村上春樹「１Ｑ８４」を読みながら、アイルランドのロック音楽を口ずさむ。
知人が銀座で開いている個展にクリスピー・クリーム・ドーナツを手土産に訪れた。
同僚の妹が主役をはっている舞台を鑑賞。楽屋を訪れ一緒にとった写真をブログに。
婚活パーティーでは、医者・弁護士・外資系金融の男たちとスカイラインの話をした。

>>57
最後の部分だけ何か浮いてるｗ

なかなか面白い
虫唾が走るような一日だｗ

最近都内では、アウディ増えてきたよね？

>>1
＞同社の日本商品企画部の女性担当者
口が達者なだけの馬鹿女ｗ
それでも今回は喋りすぎたなｗ

>年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな
環境の第一線で活躍している人

どうりでフロント＆リアデザインが重圧に耐えかねているヒキガエルそっくり、イラネ

日産ごめん
オレ、三十路の独身駆け出し司法書士(年収600万円ぐらい)だけどこれ欲しいわ

>>61 バカ女の口にガムテープでも貼ってやれ

営業や宣伝の努力をこの女の発言で一気に吹き飛ばしたよな？
ニッサンそのものへの大マイナスイメージも与えたからトータルでのマイナスは数十億円では済まないだろう

>>63
あなたには購入資格がありませんので、購入は断念してください。
どうしても購入したい場合は、

「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな
環境の第一線で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」

この条件に該当する人物になるよう、ご努力ください。

だから女にはお茶くみと掃除以外はさせないように言っておいたのにｗｗｗ

今どきダサイ日産車買う奴が居るか？
買ったら周りから笑われるだけだぞ。ゴーンと中村はニンマリ。

その600人の中の一人が買うかどうか疑問だな。

これでスカイラインは終ったな。もう名前使うな馬鹿日産