【東京モーターショー】次世代タクシーはノッポ…乗り降り楽々

開催中の東京モーターショーで、トヨタ自動車が出展した背の高い次世代タクシーの試作車が注目を集めて
いる。

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20131126-186837-1-L.jpg
トヨタ自動車の「ＪＰＮタクシーコンセプト」

高齢化社会に対応するため、誰でも乗り降りがしやすいよう車高を高くしたデザインが特徴だ。米ニューヨーク
市のタクシーに日産自動車のミニバンが採用されるなど「背高」タイプは世界的にもニーズが高まっている。

「ＪＰＮタクシーコンセプト」と名付けられたトヨタの次世代タクシーは、５人乗りで車高は１７０センチ。現在国内
のタクシーの７割を占めるトヨタの「コンフォート」よりも約１７センチ高い。後部ドアは大きく開く電動スライド式を
採用し、床も低くした。「セダンでは狭いという声もあり、誰でもすっと乗れるようにした」（粥川宏・製品企画本部
チーフエンジニア）という。

日産はショーに出展はしていないが、「イエローキャブ」の愛称で知られるニューヨーク市のタクシーに車高１８９
センチのミニバン「ＮＶ２００」が採用され、１０月末に発売した。ロンドンのタクシーにも採用が決まっている。


引用元： 読売新聞 2013/11/26
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131126-OYT1T00189.htm?from=main5

ゴン太くんが一言↓

発売すると5年いや10年遅いわ

今のクラウンコンフォート
1988年基本設計

うちの親は足腰弱ったってんで、車の買い替えではトールワゴンタイプの軽にしたら
乗り降り楽になったようだよ

座席が高いといいらしいね

クラウン/クラウンコンフォート/コンフォート等よりはるかに良いけど、事業化に熱意が感じられないのは残念
合理性,必然性があるにしても、"ブラックキャブ"に似せない努力はしなかったのかなぁ？

ロンドン

ラウムじゃないの？これ

まんまロンドンのタクシーだよな、これ
こういうの嫌いじゃないんだけど、なんだかな

>>8
世界が一巡したのだろう

次世代も何もタクシーは何十年も形変わってねえし
昭和のドラマとか見るとタクシーだけ今と変わってないｗ

ロンドンタクシーの方がモット良い

運転席客席完全分離
独立エアコンで客が自由設定
ラジオもテレビも自由

日本も運転席客席完全分離しろ！
同じ空気吸わないように給排気別々にだ！
感染症防止で重要

>>10
それはさすがに見る目がないだけ

これじゃ泉岳寺の地下道が通れない。ボツだな。

https://www.youtube.com/watch?v=Ixd9qAFzByo

見ろ！運転席客席完全分離の快適さ！
何が
お　も　て　な　し　だよ！
いらねーんだよ！

周りの状況がわかるから
座面高いほうがいい
乗り降りも楽だしね
他の車より低いと嫌だなあ

一昔前はタクシーといえば丸目４灯のブルーバードだった

運転手はゴーグル付フルフェイスのヘルメットをかぶる。空気はチューブで補給。

>>16
二昔だろ

あたしミニスカ女子だけど、よくパンチラを運転手さんに見られるので
座面は高くして、運転席とは分離して欲しいです

ああいいね
一般にも発売して欲しいわ
車なんて快適に移動できればそれでいい

>>20
ドライバーにとって快適かどうかは知らんけどね
本気で作っていれば、疲労対策とか気を配ってるだろうけど

客を降ろした後のバトルに勝てるのか？

背の高い車は運転しにくいから運転手が嫌がるんじゃないの？

スレタイはともかく、kmタクシーとMKタクシーはどっちがパクリなんだよう？

>>23
今は嫌がる運転手なんぞ即クビにしても
いくらでも応募してくる奴居るから

>>23
むしろ運転はしやすいはずだよ

タクシーといえば、同じモターショーの会場でシンガポールの大学が開発中のモデルが置いてあった。
EVでボンネットにグラスファイバー、フロントドアにケブラーを贅沢に使った面白い車。
シンガポールの学生が必死に説明してくれたよ。

>>24
チョンのマヌケーに決まってる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%A0%E3%82%B1%E3%82%A4_(%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E4%BC%9A%E7%A4%BE)

後出しトヨタ

東京モーターショー行ってきた
恥ずかしながら、ボディ色は黒かと思ってたらブルーブラックだった
ショーは大掛かりだけど、具体的な説明はなかったな (聞けるような人も見当たらない)
いつものことだけど