【社会】 自動ブレーキ試乗会事故、運転ミスか　自動ブレーキがかかる機能が作動しない時速３７キロで走行していた

★自動ブレーキ事故、運転ミスか　速度超過で作動せず？

　埼玉県深谷市で１０日、マツダ車が自動ブレーキ試乗会で衝突した事故で、
車は当時、衝突の危険を察知すると自動ブレーキがかかる機能（ＳＣＢＳ）が
作動しない時速３７キロで走行していたことが捜査関係者らへの取材でわかった。
県警は、事故は車の構造上の問題でなく、運転ミスによるものとの見方を強めている。

　衝突事故は自動車販売店の駐車場で、男性客と従業員がＳＵＶ（スポーツ用多目的車）
「ＣＸ―５」のＳＣＢＳを体験中に起きた。２人は重軽傷を負った。

　捜査関係者によると、当時の走行状態が記録された車載計器を解析した結果、
時速は３７キロに達し、ブレーキを踏んだ形跡もなかった。
市街地での利用を想定したＳＣＢＳは時速３０キロを超えると作動しないといい、
県警は、運転した男性客がアクセルを踏み込んだため、事故が起きた可能性が高いとみて調べている。

　試乗会では、車を約７メートル先のマットに向けて走らせて直前で止まる予定だったが、
車はマットを倒してさらに前方の金網に衝突した。

asahi.com http://www.asahi.com/articles/TKY201311150506.html

▽関連スレ
【交通安全】 自動ブレーキなどの広告　「事故の責任はドライバー」と明示　自動車公取協が誤解防止へガイドライン
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1384302563/

【MAZDA】SCBS（スマートシティブレーキサポート）｜プリクラッシュセーフティ技術（事故のリスクを軽減）
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/precrash_safety/scbs.html

一般に交通事故で最も多い追突事故の約60%は、30km/h以下の低速域で発生すると言われています。

SCBSは、市街地や渋滞走行時における低速域での前方衝突回避をサポートするシステムです。

約4〜30km/hでの低速走行中、フロントウィンドーに設置したレーザーセンサーで前方の車両を検知し、
衝突の危険性が高いと判断するとブレーキを自動制御します。
ドライバーのブレーキ操作に対して即座に強い制動力を発揮できるよう準備します。
さらに、ドライバーがブレーキやハンドルでの衝突回避操作を行わなかった場合には、
自動的にブレーキをかけると同時にエンジン出力を抑制し、衝突回避をサポートもしくは衝突による被害の低減を図ります。


※ SCBSは、対象物（レーザーを反射しにくい形状の車両など）、天候状況（雨・雪・霧など）、道路状況（カーブが連続する道路など）などの条件によっては適切に作動しない場合があります。

※ SCBSは、ドライバーの安全運転を前提としたシステムであり、事故被害や運転負荷の軽減を目的としています。
したがって、各機能には限界がありますので過信せず、安全運転を心がけてください。

その他、重要な注意事項がございますので、営業スタッフにおたずねいただくか「取扱書」をご確認ください。

ハイｗｗｗ自己責任です。後の事しーらねーｗｗｗ

たった ７ｍで


時速３７キロまで加速するとは



マツダって凄くね？



ドライバーが糞だったおかげで



ＣＸ−５の良さが証明されたな！

そもそも、時速３０ｋｍでも毎秒８．３ｍぐらい移動するから、
駐車場じゃなくて、もっと広い場所を使って試乗しないとダメでしょう。

>>4
ディーゼル車の低速トルクは、ガソリン車の2倍はあるから、加速は凄いと思うぞ。

アクセル、床まで踏み込んだのかね？

そもそも自動ブレーキなんて怖くて信じられない
逆に運転に集中させるシステムなのかな

トラクションコントロールを切ってホイルスピンさせたのかな？

富○重工が近いから工作員のシワザか？太田の隣市だし・・・

渋滞とろとろ運転で
どうせイライラしたってしょうがないと前の車が少し加速しても
そのまま加速しないでとろとろ走ってたら１００mぐらい間が空いた
で
いつの間にか居眠り運転になってたらしく
次に気がついたら前の車が止まっててあと３mぐらいになってた
こわかった

こういうときに役に立つんだろうな

自動車会社ってイイよね何が起きても運転手のミスで方がつくから

普通センサーで、（二重）だろ。広島ガラクタ機材にｗｗ

運転ミスということにしておかないと大変なことになりますからね。
必死にもなるでしょう。

クルマ社会バンザイ！

>>13
運転？？？イラネー筈？？穴た普通の感性持ち合わせ？シナ*.*ぞ！
ネコです。

37ｋｍ/ｈ大変な加速度だぞ！是を問題に致さぬ？？しかも
フル？オートで、命惜しい！ＨＩＲＯＳＩＭＡ怖い！放飼いマツダ？？

もっと早く解析できたはずだが公表が遅くないか？
何か裏があるとみんな思ってるぞ！マツダさん

マツダの

試乗体験で

運転ミスとはね

恐ろしくて試乗できんな…

>>17
其処はｗｗ色々有りまして。命さえ無敵の運輸*.*
隠さねば、ｔ/ｎ/ｈ
ｗｗご迷惑お掛け致します故

この程度で事故を誘発させたのなら
まだシステムとしてバランスが悪いな
実験レベルで発売してはいけないものとも言える
改善しなければね

正直、アイサイトが、一番使い易いと思う。
30キロ以上で機能しないなんて…。

もし運転ミスなら免許剥奪しろよ。
狭いところで初めて乗った車を急加速とか、運転適正ゼロだろｗ

運転は手を使って足を使って頭を使う

基本がいちばん

>※ SCBSは、対象物（レーザーを反射しにくい形状の車両など）、天候状況（雨・雪・霧など）、道路状況（カーブが連続する道路など）などの条件によっては適切に作動しない場合があります。

※ SCBSは、ドライバーの安全運転を前提としたシステムであり、事故被害や運転負荷の軽減を目的としています。
したがって、各機能には限界がありますので過信せず、安全運転を心がけてください。

その他、重要な注意事項がございますので、営業スタッフにおたずねいただくか「取扱書」をご確認ください。

ＣＭで一瞬出てた注意事項はこれだったか。すぐに消えるから何が書いてあるか確認出来なった。

新手の当たり屋かね？デモ車の助手席にもブレーキつけろよ。

ミスった時に安全が確保されてない試乗はNGじゃないのか…

昔母が、タービン大口径にｗｗ下使えない程ノータリン
シナ道で、振り切ってる？？5速回転計5200ｒｐｍ
次の年Ｚ32で、首の骨折ってたｗｗ

>>26
「ドライバーは安全運転に努めよう」という当たり前の事実は、
どんなクルマをを運転しても同じでしょう。

なんで、約4〜30km/h　に限定するん？

>>29
余力がないから普通にギリギリなんだろ
マツダの仕様だ

>自動ブレーキがかかる機能が作動しない時速３７キロ

自動ブレーキじゃねーじゃん

>>ＳＣＢＳは時速３０キロを超えると作動しないといい

30km以上では効かないとか意味わからん
企画段階から間違ってるとしか思えないんだが・・・
ちなみに雪国の凍った路面でこんなもん作動したら止まらずに真っ直ぐ滑って行くぞ

37km/hで重軽傷ってシートベルトしてなかったのか？

スバルアイサイトのプリクラッシュセーフティも
自車と対象物の速度差が３０ｋｍ／ｈを超える場合は、
衝突を回避することができません。

http://www.subaru.jp/eyesight/function/

高齢者がアクセルとブレーキを間違えて
コンビ二のウインドーに突っ込む事故には
有効なんだろ

高速域でも有効な自動ブレーキは
一部の高級車しか装備していない
ってTBSラジオで言ってた

マツダの看板下げてる個人経営のクルマ屋では売らないほうがいいね。

★衝突回避車事故:アクセル全開　３０キロ超だった

　埼玉県深谷市で開かれた、障害物を感知して自動的にブレーキがかかる「衝突回避システム」の
体験試乗会でマツダ社製乗用車がフェンスに衝突し２人が重軽傷を負った事故で、
衝突時はアクセル全開状態で時速３０キロを超えていたことが１６日、埼玉県警の捜査関係者への取材で分かった。
このシステムはアクセルが一定以上踏み込まれた状態や時速３０キロ以上では作動しない。
県警は運転ミスの可能性が高いとみて、運転手らから事情を聴いている。

　捜査関係者によると、事故車に搭載されていた運転記録装置を解析した結果、
アクセルの状態や衝突時の速度が判明した。
現場のタイヤ痕などから、ブレーキは踏まれていないという。【衛藤達生】

毎日新聞　2013年11月16日　12時38分　http://mainichi.jp/select/news/20131116k0000e040239000c.html

>約７メートル先のマットに向けて走らせて
時速30km だと制動距離は4.1m なので
障害物の5ｍ くらい手前から自動ブレーキを作動させる必要がある

つまり、発進して2ｍのところで自動ブレーキがかかる
停止状態から発進して2mで、速度が30km を超えることはないな

フォレスター都内一般道でのアイサイトまかせ走行夜間編
自動ブレーキ50km／ｈ前後から何回も停止している公道動画
http://www.youtube.com/watch?v=mQE5hzTJv2k