【自動車競技】日産、ル・マン参戦予定の電力駆動レーシングカー「Nissan ZEOD RC」を公開 [13/10/17]

日産自動車とニッサン・モータースポーツ・インターナショナルは10月17日、
電力駆動レーシングカー「Nissan ZEOD RC(Zero Emission On Demand Racing Car:ズィーオッド アールシー)」を、
日本で公開した。

同マシンは、日産が将来的に参戦を計画しているルマンプロトタイプ1(LMP1)クラスに向けた
新しい電気自動車技術の開発のために作りだされたテスト車両で、ル・マン24時間レースの主催者である
ACO(西部自動車クラブ)から、革新的な技術を披露するマシンのための特別エントリー枠「ガレージ56」
が与えられており、2014年の同レースへの参戦が予定されている。

今回公開されたマシンは、2013年のル・マン24時間レースの際に発表された展示用プロトタイプに比べ、
新型冷却インテークの採用やエアロダイナミクスの変更など、大幅な改良が施されている。

なお、同マシンは、同社の電気自動車「日産リーフ」をベースとしたEVレーシングカー「Nissan LEAF NISMO RC」
の開発を通じて得た各種技術を活用しており、ル・マン24時間レースが開催される8.5マイルのサーキット1周を
電力だけで走行することが可能であり、最高速度も時速300km以上に達するというほか、
電力駆動と小型軽量ターボエンジン駆動を切り換えることで、ブレーキ回生により、
バッテリーに充電することも可能となっている。

なお、同マシンは10月20日に決勝が行われるFIA世界耐久選手権(WEC)第6戦の会場である富士スピードウェイにて
間近で見ることが可能だという。
また今後は、ルーカス・オルドネス氏とミハエル・クルム氏がテストドライバーとして、
同マシンの開発に関わっていく予定だという。
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▽関連サイト：電力駆動レーシングカー「Nissan ZEOD RC」を日本初公開　-　NISSAN MOTOR COMPANY
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131017-01-j.html

▽記事引用元：マイナビニュース　[2013年10月17日 18:39]
http://news.mynavi.jp/news/2013/10/17/253/index.html

これさぁ、速いのかもしれないけど、ダサいよな。

やっぱモータースポーツは格好良さがなきゃ。

ご自慢の自動運転車でよぐね？

どうせカジキが撃墜するよ

韓国車だったらバカにされるデザインだな

水素ロータリーで走る緑とオレンジの車体が見たい。

タミヤでラジコンカーで出してくれないかな。操縦してみたいわ。

こんなキワモンで勝負してどうすんだよ。真っ当な車を造って
正々堂々とドイツ勢と勝負しろ！！　日産のトリコロールの
美しいレーシングカーをル・マンで見たいぞ、コノヤロー！

プリメーラが変えていくんじゃなかったのか。

また出走直前にレギュレーション変更されて沈められるよ
日産も懲りないね

＞革新的な技術を披露するマシンのための特別エントリー枠
電気自動車ってガソリン車より歴史が古いのではなかったっけ。
まあ当時、実用レベルにはとても達しなかったそうだけど。

その昔は灯油ランプのための灯油の需要が多かった。
ガソリン駆動の自動車が出てきたので、石油業界はとても
ウハウハしたと聞いている。

何時間充電でピットインするんだｗ

１周したらあとはガソリン走行のみ

市販型出したら認めたる

かっこよくてナンボの車でこれはない

カッコイイ

空飛べそうだ！

でも、空気抵抗は、この形状の方が少ないぞ(´・ω・｀)

黒塗りならバットマンカー

マシンハヤブサみたい

前回のは他の車から見えずらいって話が出てて、結局跳ね飛ばされて終わっちゃったね

直線しか走る気が無さそうなデザインだな。

ブラックモーターは反則？

オー婆ステアで走りにくそう

レーシングカーは速ければそれがかっこよくなる

ズィーオッドｗｗｗ


語呂わっりーｗｗｗ

結局はターボエンジン＋モーターやん。

アンダーだろこれはw

中身はタミヤ製

>>2>>8
速くないからこの形なんだと思うよ
勝負になると思ったら普通の形で、レギュレーションに合致する車に仕上げてくると思う

フロントタイヤの「トレッド」を、こんなに狭めたら

コーナーが不安定じゃないのか？ちょっとコワイ

ぶつけられて終わり

誰が乗るの?面白くも無い車に？

もとやま〜

なんかチンポみたいな車だな

なにこれ。デルタウィングの劣化コピー？

赤と銀のツートンカラーならウルトラマン

>>30
フロント構造物削って軽量化
コーナーでの遅さを直線での加速で補ってるんだよ
基本直線で突き放されると、カーブでは抜けないから

まさに、軽さに勝るチューニング無し理論の究極

>>32
クラーク
ハモンド
メイ

サイバーフォーミュラのブースト形体だな

すぐ幅寄せくらいやすそうなデザインだな、あと

ちょっとフロントが接触したただけで、あさっての方向に走っていきそう

またバカジマに壊されないといいけどな

>>1
初見のとき写真のアスペクトがおかしいのかと思ったひと挙手
ﾉｼ

すげぇ。
いよいよ現実がマシン隼の世界に近づいてきた。

トヨタが故意にぶつけるに10000ウォン

黒いと見難いと反省して今度は白く塗ったか

>>44
じゃ、俺は「1兆ジンバブエドル」