【北海道】 ＪＲ北海道で相次ぐレール異常発覚や長期間の放置　ＪＲ四国は発見翌日に補修「長期間放置あり得ない」

★保線、たるむＪＲ北海道　ＪＲ四国は発見翌日に補修「長期間放置あり得ない」

　ＪＲ北海道で相次ぐレール異常発覚や長期間の放置に、道外のＪＲ各社は驚きを隠せないでいる。
各社とも不具合が見つかった場合に翌日までに補修を行うことや、
本社社員による保線現場のダブルチェックをルール化していると言い、ＪＲ北海道の対応に「あり得ない」―。
国土交通省は２５日、道外ＪＲ各社にレールの再点検を指示し、
東日本、東海、西日本、四国、九州の５社が再点検を開始した。

　「レール幅が安全基準の許容値を超えた場合、翌日までには補修する」。
ＪＲ四国の広報担当者は社内の規定をそう説明する。
同社では、９カ所ある保線部署の社員約１８０人が年２〜４回、検測車などで診断。
レール幅が許容値を超えていた場合、翌日までには補修するよう努めているという。

　ＪＲ北海道も社内規定では、点検で異常を把握した場合、１５日以内に補修すると定めていたが、
今回の点検で異常を把握しながら９７カ所で放置、約１年間の放置も４カ所あった。

　ＪＲ四国が翌日までに補修するとしているのは、大半が単線区間で列車の通行量が多いため、
すぐに対応しなければ危険が生じることに加え、「レール幅の微修正だけならそれほど時間がかからない」からだ。
ＪＲ北海道の対応に「長期間放置はあり得ない。正直驚いている」と話した。
ＪＲ四国は、社員と同様に保線を担当する下請け業者にもルール遵守の徹底など安全教育を行っている。

　ＪＲ四国は２５日から本社社員による定期点検の中で、あらためて検査項目に漏れがないかなどの調査を開始。
ＪＲ東海は既に在来線の全区間で再点検を終え、不備がなかったことを確認した。

　ＪＲ西日本は過去の点検記録や、その後の補修が適切だったかを確認するよう現場に指示。
ＪＲ東日本や九州も同様の調査を進めている。（報道センター　川浪伸介、水野富仁）

＜北海道新聞９月２６日夕刊掲載＞ 　http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/494182.html

同じく非電化率が高い、四国に言われたんじゃ、おしまいだな、北海道

>>2
本当かどうかあやしいものだ

四国より劣る北海どー

発見に１年かかってたりして

ＪＲ四国てレールあるの？

いずれにせよ冬場にに容易に補修できる利点に触れない卑怯さ

>北海道新聞

愛国心や郷土愛がないのが、売国左翼の特性。

北海道ルールを四国が適用すれよ、細かいことやってるから4つの県に分かれたままなんだよ
北海道もあまり知られてないけど、最初の4年間は3の県に分かれてたんだぞ。それを効率が悪いから
一つの北海道になったんぞ。道州制のモデルは北海道なんだわ

>>9

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異常を把握して15日以内に補修。
直ぐ治せよ。

ＪＲ四国ってあったんだ
北海道より大変なのに頑張ってるなあ

四国じゃ電車が走ってないと聞いたがマジ？

違います全区間がデットセクションなだけ

徳島って複線がないんでしょ

広さがちが〜〜〜〜〜う
勝手に胸張るな

しかし高松だったか。
ＪＲ四国の本社ビルは立派。
民営化補助金全部つぎ込んだとか。

>>7
冬だから放置してたわけじゃなくすっかり忘れて1年間だからねえ

四国には　在日が比較的少ない

>>11
香川の地方紙記事だとＪＲ四国も内規は１５日なようで
まあ長引かす意味もないだろうから早々にやってるのでしょうかね

”７月の点検で５カ所の基準超えを確認。異常があれば１５日以内に補修するとの内規に沿って「８月９日までにすべての補修を終えた」としている”
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20130927000135

>>13
四国の全域についても、ＪＲ四国社に限っても、ウソ。
ＪＲ以外では伊予鉄道（愛媛県松山市を中心に）が郊外電車、市内電車（路面）
を運行してるし、土佐電気鉄道（高知県高知市を中心）も郊外、市内（路面）
ともに運行してる。
一方ＪＲ四国に関しては、岡山方面との相互乗り入れの瀬戸大橋は（児島〜
坂出間）は勿論、そのほかにも予讃線が坂出・松山を挟んで、高松〜伊予市
間が電化ずみで、土讃線も多度津で予讃線から分かれてから琴平までが電化
されてるしね。
恐らく、そのデマの元になったのは「徳島県には電車が走ってない」って
マメだろう。私鉄も無いし、ＪＲや3セクも非電化なので。ケーブルカーと
ロープウェイ以外には「電車」と言えるモノが現在、存在しない。

旅先は北海道も検討していたけど四国に決めた。
道後温泉とか前から行きたかったし。

脱北しなさい

冬場でもダイヤは変わらないから雪がある分補修できないぞ？

なんたって坂本竜馬を生んだ国だよ。人材、歴史、教育すべてに北海道を
凌駕しているのだからその差が大きくでるのは仕方がないよな。

北海道は冬季にマイナス30℃以下になるような地域があり、地中の水分が凍結して盛り上がり
線路を押し上げてしまう事があるので、軌道の保守点検が内地とは比較にならないほど工数が
かかり大変らしいよ

北海道はアカの大地だからな

>>25
だが、北海道に坂本龍馬の記念館がある
豆な

　ＪＲ西日本の社長無罪！　ＪＲ北海道→「俺たちより悪いやつが無罪だろ…　文句言うなよｗ」　これホンネｗ

>>26 ：名前をあたえないでください：2013/09/27(金) 18:36:24.71 ID:7Qg3GjdU北海道は冬季にマイナス30℃以下になるような地域があり、地中の水分が凍結して盛り上がり
>>線路を押し上げてしまう事があるので、軌道の保守点検が内地とは比較にならないほど工数が
>> かかり大変らしいよ

認める！
それならそのように職員を増やして、予算を増やして、仕事はかっちり安全第一でないと、国鉄マンの看板がなくわな。

四国の作業と、北国の作業は倍も何倍も大変だと思うよ。
それでも、解かってる不具合箇所を補修しないのは、「怠慢」以外に無いわな。
警官の裏金年間600億円を、北海道の補修に当てればどうよ？
有意義で国民も怒らないよな。
余れば臨時ボーナスにまわしても、国民はその仕事ぶりに感謝こそすれ、怒らないよ。
俺の中では「父ちゃんのぽ〜が聞こえる」を見た時から、国鉄マンを信用してるんだぜ！
今でもよ！！
指が曲がらなくなった負重な手で蛍光灯の紐を引いて、機関車の父親に合図する姿が今でも瞼に浮かぶんだわ。
熾火が残ってる北の大地の国鉄マンは、炎を燃やしてくれ！
いい機会じゃないのか。
今回の事故が。

偽アイヌ人に乗っ取られない内にな。

>>21
3セクという名の私鉄

ＪＲ四国、補修の必要性がある鉄道橋50本　3年以上放置していた事が発覚 点検記録不備も千本超　
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380326435/

晒し上げ

>>32
このニュース知ったときは笑った

橋の26年間放置は、もはや長すぎて「長期放置」の域を超えてたのか。

基準値を甘くすればよくね
ヤバイところをとりあえず直さないと