【北海道】 ＪＲ北海道のレール幅異常放置　寝ている乗客が起きるほど揺れる箇所も　責任者「理由全く分からぬ」　合理化で疲弊の声も

★ＪＲ北海道のレール幅異常放置　責任者「理由全く分からぬ」　合理化で疲弊の声も

※写真　記者会見で頭を下げるＪＲ北海道の工務部の笠島雅之部長（左）と奥芝義人副部長＝２１日午後４時ごろ、ＪＲ北海道本社
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/image/5903_1.jpg

　渡島管内七飯町のＪＲ函館線大沼駅構内で起きた貨物列車脱線事故をめぐり、
ＪＲ北海道は現場付近のレール幅が許容値を超えていたのに約１年間放置していたことが２１日明らかになった。
安全運行が使命の鉄道事業者にとって、その資格を問われる深刻な事態だが、
なぜ放置されたのかなど基本的な事実の把握はできていない。
２０１１年の石勝線特急脱線炎上事故から続くトラブルや不祥事が、組織の屋台骨を揺るがしている。

　「なぜ放置されていたのか全く分からない」「まだ現場の聴取ができていない」

　２１日夕、ＪＲ北海道本社で行われた記者会見。レールを管理する保線部門の責任者、笠島雅之工務部長は繰り返した。
補修が必要な状態だったレールは昨年１０月から手付かずのままだったが、その理由の明確な説明はなかった。

　レール幅の許容値超過が分かったのは、当初「今年６月」としていた。
ところが、約２時間の会見の終了間際、実は昨年１０月だったと明かした。
信頼回復に向けて情報開示しようという姿勢は見えなかった。

　長年続く合理化で現場の疲弊を指摘する声も。３０年以上勤務するベテラン社員は
「人員の削減が進み、必要な保線作業が行き届いていない。寝ている乗客が起きるほど揺れる箇所もある」と明かす。

　石勝線事故を教訓に、ＪＲが昨年１１月にまとめた安全基本計画。
その冒頭には、安全風土のための七つの文化の一番目として「規律を守ること」が掲げられている。
乗客の命を預かる鉄道会社として、組織再生を図るため７千人の全社員が胸に刻んだはずだった。
だが、今回の事故は、その精神が共有されていないことを浮き彫りにした。

＜北海道新聞９月２２日朝刊掲載＞ 　http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493295.html

▽関連スレ
【北海道】 レール異常放置９７カ所　特急が最高速度130km/hで走る本線も　ＪＲ北海道の野島誠社長が謝罪　保線作業の不備が全社的に蔓延
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1379916301/

.
　報告を受けていた執行役員が放置した、鉄道テロだろ。

　バイトテロの若い奴と対して変わらんよ。

保線部門の中に
アンタッチャブル状態の
核マルでも居るんだろ

国鉄時代の東北本線なみの酷さだな。

.
　株主が民間じゃないと、株式会社のモラルは守れないよな。

反日の道新の記事か、原因を無理やり合理化に持っていく捏造だな

北海道に
鉄道はいらんだろ。

>>5

企業体質は、早々に変わらない。
トヨタがよい例。

一応チェックしているけど、呆れることが多々あります。

殺人特急は嫌だ。

人がいないのに
鉄道は
いらんだろ>>7

JR北海道ってまるで韓国の鉄道会社みたいだなｗ　ケンチャナヨ体質なんじゃね？

北海道と九州、なぜ差が付いたか

理由全くわからぬ　って自分たちの怠慢なのにね。

近鉄が買収しろ

利益が赤字なら、ＪＲ北海道が観光開拓すればいいじゃん。

トレイン太くん、貨物列車にマイカー積んで乗客ごと輸送するとか
隣接する各駅から観光バス、タクシー、寄り合いバスなどのリンク

民間団体と協力し合い、観光化すれば収益が望めるけど
なーんもやらない収益が赤字、整備不良、脱線、経営者が責任取らないんじゃ倒産企業じゃんｗ

>>3
そんな感じなのかもしれないですね、
やれば一日で直っちゃうんだもんね。

・


　　前社長が自殺したわけだわ・・・この会社の深い闇・・・






・

在日のナマポ不正受給異常放置
寝ている韓国人がファビョるほどの減額も
受給者「理由全く分からないニダ」
減額で謝罪と賠償も

不祥事があって責任者が
何も判りませんで済む企業とかありえねーだろ

合理化って便利な言葉だなー。

単純に安全基準がいい加減ってだけでしょ。
基準値から外れたらその度合いによって
・速度制限
・徐行運転
・通行不可
と、運行ルールを決めておけば、ダイヤどおり運行できなくなって
駄目なところから保線工事が入っているはず。

結局、JR北海道の経営者に安全を守るという概念がないだけのこと。

電力会社やJRの上層部の顔は、みんなどうして間が抜けたように見えるか。
現場のことはまるで知らないし、数字や上の方しか見ていないからではないか。
１度事故を起こせば、被害甚大に及ぶと言う想像力もない。その程度で
役職が勤まるということかな。これ、怖い話だな。

「責任」の意味を辞書で引こう！

菅や枝野の指示だろ

ハイハイ言い訳言い訳

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
特急を無断発車させた運転士っておそらく在日っしょ。
私たち道民はなんも悪いことなんかしないべさぁ♪

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　　　 ./ｴｿﾞヽ
　　⊂￣￣￣⊃
　　（　ﾟ ∀ ﾟ ）/

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ミスを隠すためにATSを叩き壊した運転士っておそらく在日っしょ。
私たち道民はなんも悪いことなんかしないべさぁ♪

￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ./ｴｿﾞヽ
　　⊂￣￣￣⊃
　　（　ﾟ ∀ ﾟ ）/


￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
貨物列車が脱線したのは整備が悪かったんじゃなくておそらく在日の陰謀っしょ。　　　　　　　←←←　NEW!
私たち道民はなんも悪いことなんかしないべさぁ♪

￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ./ｴｿﾞヽ
　　⊂￣￣￣⊃
　　（　ﾟ ∀ ﾟ ）/

お客様の安全より自分たちの安全

グループ企業、協力会社含めアンケートして検証しろよ。

新千歳空港から札幌までの快速に乗ったことならあるけど、新幹線並みに揺れなかったよ

企業体質が糞ってのはあるにしても
北海道で民鉄やろうってのが無理がある

合理化だけじゃわからん
保線作業員の数が足りないのなら原因は明らかだが、そうではないのか

>>26
そこはドル箱だからちゃんとやってる。
問題は函館方面。

わからないワケないだろ
わかろうとしてないだけ、知ろうとも調べようともしてないから
こんなマヌケな答えになる

現状把握に努めていれば「調査中です」とか「今の所」とか
時間の概念とか意思が言葉の端に現れるものだ

全くわからないなんて答えをするバカは経営者の資格なし

300系新幹線は減速するときにドチーン、って揺れて
乗客が寝過ごしを防ぐシステムが付いてたぜ

>>29
函館方面も、本州からの夜行とか貨物があるから重点路線だと
思っていたのだけど違っていたのね。意外だ。

組合のサボタージュだよ。現場職員の質が問題だし、

なぜはっきりと言わないんだよ。

親方日の丸の、労組の怠慢、はっきりしてるじゃないか。

国鉄時代の体質が今でもある北海道
怠け者の北海道
働かなくても金が貰えると思ってる北海道
なんでも国のせいにする北海道
失念（忘れた）したといえば許されると思ってる北海道
自己責任の欠落している北海道
しっかりしろよ北海道

関東地方の某大手私鉄で車両補修していたことがあったけどJR北海道並みにひどかったわ。
規則無視があまりにひどいんで所長クラスに直訴したら翌日から昼食を食べる時間も与えてくれなくなって半年で鬱になって辞めたわ。（これは自分の弱さもあるけど）
後から聞いたらその会社はどの部署もこんなもんだったらしい。
民間でこんな状態だしましてJRなら推して知るべしだろ。

　i　　　　　　　　　　　／　／ヽ　　　 !
　 ,i　　　　　　　　　 .／　／ ''―、　　　!
　 i　　　　 ,、　n　て'' ノノ　　　　ヾ　　 !
　 i　　　　ノノノ ノ ノ　''´　　　　　　!　 /
　 　　　j　　 ' ´　　　 ノ (　　　　ヽ　|
　>-,,　 /　　,,=━━・!'　,ノ━＝=　! ノ　　　鉄道っていう
　!・　 ヽ |　　’ニンniii、　:::::i/ィ7iii=　 i )　　　　　　　レベルじゃねーぞ！　
　＼（てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝
　　｀i_ 　 、 ＼　　　 　　 　i_　　　　l_j　　　
　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼　　遊園地のおさるの電車以下だろ？
　　 ｜　　!　i　　　　ン=ェェi) i　ソ　)
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>>1
この役に立たない責任者を首にして作業員雇えよ

北海道の学力が最下位争いするまで低下したのは社会党の知事（横路）になってから
（それまでは中位を維持）
ＪＲ北海道の不祥事が多発し始めたのはミンス政権から
北教組・労組が力を持つと碌な事ない

なんでころそうとするのかべきべきべきべきべき

北海道で国鉄。
まあ、あの人達だろ。

【チャンネル桜】職員の在日朝鮮人比率が突出…ＪＲ北海道
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1380033893/

保守部門の人員削減はどの企業でもやるからな
俺も保守の人間だからわかる