【韓国アシアナ航空】アシアナ機着陸時、滑走路の誘導システム停止中

アシアナ機着陸時、滑走路の誘導システム停止中

ハイテク機器を満載し、最も安全な旅客機の一つといわれた７７７型機で何があったのか。

米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）が事故調査に乗り出しているが、
航空関係者が注目するのは、着陸直前に滑走路のはるか手前で接地するほどの異常な「低空飛行」だ。

米ボーイング社によると、１９９５年就航の７７７型機による死亡事故はこれまで「０件」。英ヒースロー空港で
２００８年１月、着陸に失敗した７７７型機が滑走路手前で大破したが、この時も死者はゼロだった。

今回の事故では、滑走路端のさらに手前の護岸に機体後部が激しく
接触した痕跡が見つかっている。日航の機長だった小林宏之さんは「着陸時の高度が低すぎる。機体の異常か、
それとも乗員が目測や操縦を誤ったのか」と語った。

サンフランシスコ国際空港に着陸した経験のある現役機長は
「着陸が難しい場所ではないが、着陸方式が複数あり、慣れていない乗員だと慌てる可能性はある」と指摘する。
この滑走路は当時、着陸機を誘導する際に使用する「計器着陸装置（ＩＬＳ）」の一部が改修で運用停止中のため、
別の方式で着陸していたとみられ、米航空会社の機長は「現段階で断定するのは早いが、これが事故の要因となった可能性がある」と語った。

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20130707-OYT1T00880.htm?from=ylist

ニダー

チョンの捏造開始

>滑走路の誘導システム停止中

謝罪と賠償先が見つかったな、チョンｗｗ

先生オシッコーをなかなか言えない小学生みたいに燃料切れを管制塔には急病者有りと偽って順番すっ飛ばして28Lを開けて貰ったは良いが誘導装置が停止中で28Rにビーコン合わせて大雑把にアプローチしつつ最後は誘導を切って降りようとしたが滑走路まで届かなかったが真相

大韓航空は以前ＩＡＴＡ協定違反の過少燃料積載の常習犯でブラックリストに載っていたが
空軍出が多く官僚的傲岸さを持ち合わせていた大韓航空パイロットに比べて
アシアナ航空パイロットは上品に育っていて恥ずかしくて言い出せない体質だったのかもな

＞この滑走路は当時、着陸機を誘導する際に使用する
＞「計器着陸装置（ＩＬＳ）」の一部が改修で運用停止中

ILS が使えない国際空港は、そんなには珍しくないそうだ。
そういう空港に着陸する技量に乏しかったのではないか。

よく知らないけど、電波高度計と降下率計とにらめっこして、
（有視界飛行だから）滑走路の中心線と自機の進行方向を
目分量でピッタリ合わせる。
横風があると、もっと話が複雑になる・・

他の飛行機がみんな無事に下りてるのに
そんなことは言い訳にならん

滑走路が悪い