【笹子トンネル崩落】首都高や新幹線は大丈夫か　長大トンネルは新幹線に集中、老朽化著しい首都高…

山梨県大月市と甲州市にまたがる中央自動車道の笹子トンネル（全長４７８４メートル）崩落事故で、
県警は３日午前までに巻き込まれたワゴン車などから複数の遺体を確認。死者は９人となり、
県警では業務上過失致死傷容疑で捜査を開始した。国内のトンネル全長トップ１０は新幹線関連で占められているほか、
交通量が多い首都高速道路も各設備の老朽化が著しい。笹子以外のトンネルは大丈夫なのか。

県警によると、ワゴン車の５遺体は、脱出した神奈川県三浦市の女性銀行員（２８）の同行者で、
東京都内のいずれも２０代の男性３人、女性２人とみている。乗用車の３人は山梨県在住の７０代男女と６０代女性。
トラックの運転手は、山梨県甲斐市の会社員、中川達也さん（５０）と判明した。
県警は、他に巻き込まれた車両はないとみている。

天井板の崩落で多数の死者を出す大惨事は国内初。
中日本高速道路によると、強化コンクリート製の天井板はトンネル最上部からのびた金具でつり下げられ、
１枚の幅が５メートル、奥行き１・２メートル、厚さ８センチで、重さ約１・２トン。
崩落した範囲から推定すると、約１５０枚が落下したとみられる。

防災システム研究所の山村武彦所長は「東日本大震災や翌日に発生した長野県北部地震で生じたひずみが、
事故に影響した恐れもある」と指摘。トンネル工学に詳しい大阪大の谷本親伯（ちかおさ）名誉教授は
「しみ出した地下水などで金具が腐食し、天井の重みに耐えられなくなった恐れがある」と分析する。

>>2以降へ続きます。

zakzak　2012.12.03
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20121203/dms1212031218007-n1.htm

>>1からの続きです。

国内の長大トンネルは北海道新幹線（予定）での使用が想定される青函トンネル（全長５３８５０メートル）を筆頭に、
新幹線用が上位を独占。また、山陽新幹線では１９９９年、福岡トンネル内で２００キロのコンクリート塊が落下し、
走行中の「ひかり」を直撃、屋根が大破する事故があった。

「山陽新幹線の事故は高度成長期の雑な工事が原因ともいわれるだけに、古いトンネルや橋は注意が必要。
ただ、鉄道のトンネル上部には高速道路のような巨大な換気ダクトがないため、天井板の崩落事故は考えられない」
（ＪＲ関係者）

首都高では、最も長い中央環状線の山手トンネル（全長１万９００メートル）などでは換気ダクトが路面の下にあるため、
天井板崩落事故は起きない。飛鳥山トンネル（北区）など一部にある天井板については２日夜に緊急の目視点検が行われ、
異常は確認されなかった。

しかし、首都高は総延長３００キロのうち、４０年以上が経過する構造物が約３割に上る。
２００９年に確認された補修が必要な損傷は９万６６００件で、０２年の約３倍に増加。
有識者会議が「劣化が厳しい」など、不測の事態への懸念を示した。

明治大の向殿（むかいどの）政男教授（安全学）は
「国民生活に密着するインフラは、以前に設定した点検項目をもう一度検証した方がいい」と警告している。

zakzak　2012.12.03

原発の次はトンネル

つくるだけ
つくっておいて
メンテなし

　　　　　　　　　友蔵こころの俳句

まじで今やばいのが山陰新幹線
いつあれが崩れてもおかしくない

どうせ地震でぶっ壊れるからな。
メンテナンスなんかしなくていいから使用期限を定めておくべき。

トンネル天井のボルト脱落　類似トンネル緊急点検

中央自動車道上り線の笹子トンネル（山梨県）の天井崩落事故で、
中日本高速道路は３日、崩落した天井板をつる金具をトンネル上部の
コンクリートに固定するボルトが崩落現場付近で抜け落ちていたと公表した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121203-00000013-asahi-soci

修理したくても金無いし愚民はすっかり公共事業＝悪とすり込まれてるし

>>8 公共事業＝全て善だと思い込んでる哀れなお人。

メンテナンスもまともにできないもの作るだけ作って、うまい汁すって、
あとは後世の人任せ。原発、年金も含めてみんな同じだよな。若い人は
もっと選挙に行って世の中に文句言おうよ。

>>1
500 名前： イエネコ(西日本)[sage] 投稿日：2012/12/03(月) 00:21:44.74 ID:9Ejy1hpx0 [2/2]

道路保全技術センター　wikiより

財団法人道路保全技術センター（どうろほぜんぎじゅつセンター、英: Road Management Technology Center、現在は解散）は、
日本の国土交通省所管の財団法人。
道路および道路構造物の保全や調査研究、道路管理システムの提供、技術指導や資格制度の運営などを行っていた。
行政刷新会議による2010年5月の事業仕分けにより、2011年3月31日をもって解散[1]、同年11月30日付で清算手続きが終結した。

ちょｗ


道路保全技術センター
事業
・調査・研究および開発技術の提供
・レーダーを用いた路面下空洞探査、道路の防災管理、トンネルの保全、道路標識や路上工事削減に関する調査・研究などを行った。
トンネルの保全・・・
>行政刷新会議による2010年5月の事業仕分けにより、2011年3月31日をもって解散[1]、同年11月30日付で清算手続きが終結した。

脱トンネル！
これじゃあ怖くて車も電車も乗れない！

笹子が目視点検しかしてなくて落下してるのに
緊急目視点検で異常がないとか意味ないだろ
学習能力ないのかよ、手抜きすぎ

点検できないようなもの作ったのか
それとも東電と同じで
命にかかわる仕事をしている意識がないのか
整備点検よりわが懐なんだろうな

>>14
点検する予算が無いのが実情
地方に行けば点検できないせいで不通になった道路・橋は沢山ある

中国なら仕方・・・山梨かよ！

危ないのは2重天井のやつだろ。今回だって倒壊したわけじゃないんだし。

>>7
　え、ボルトが抜けてたらダメなんじゃないの？
　検査で異常って言わなくては？

.
　首都高の老朽化は、構造物としての老朽化もあるが機能としての老朽化があるのでは
　ないか。あんなものを首都中心に建造している先進国首都はないよ。ワシントンや
　ロンドンに狭い高速の出入り口はないよ。

「コンクリから人へ」の民主党のせい
公共事業を悪者にするマスコミのせい

中日本高速に天下った国土交通省の役人共は死刑。
中日本高速職員のボーナスは無し。給与３割減額！ちゃんと責任取らせろ。
ＯＢ共の年金も支払うな！没収しろ。

>>20
かつての自民は新規で作ってもメンテには金を回さなかった。
維持管理の点では結局民主と同様の責任がある。

次の選挙でまず間違いなく自民政権が復活するだろうが、
今回の事故を教訓にして是非既にあるもののメンテに金を回してほしい。

>>9
全て善って何処に書いてあるの？
脳内か？ww

お前みたいのが民主党に入れたんだろうなwww

バカサヨ

公共事業否定しているやつの家族が代わりに死ねばよかったのに

【株式】3日午前、トンネル工事企業の株価が急上昇　日本橋梁、ハザマなど　全国の補修需要期待で［12/12/03］
http: //anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1354515012/

>>23
>>9は左翼というよりマスコミの公共事業不要論で洗脳されたままの頭の悪い人でしょう

民主党がコンクリートから人へというスローガンで、公共事業費を大幅に減らしたため
コンクリートが「コンクリートを人に」落下させただけ。

これが本当の「コンクリートから人へ」

>>9
はホントのバカ。
公共事業が無けりゃ社会のインフラはどうするの？
公共施設を作ったら　維持管理するのが公共機関の仕事なんだよ。

公共事業が悪なんじゃないよ

山向こうの1部落のためにトンネルや立派過ぎる道路や
広域農道を提案する政治家に投票していた人が愚かで無知だっただけ

識字率90％の国でまあ無知は罪だわね

これからは有権者が怠けずに政治家の行動に
無駄がないか見張ること

作る時は国の助成があるからいいが、維持は自治体の一般会計から。
というのが問題なんだろう。

道路のあちこちが探検ゲームのトラップみたいになってくるんだなｗ
コンテニューないから、怖い怖いｗ

　　　　／ 三三人三三＼
　 　 /　 ／　　 　　＼　 ＼
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　　 |　/　　　　　　　　　 |　|　　 家から一歩も出ず
　　 |　|　 　二　　　二 　|　| 　　　２ちゃんねるで遊んでいれば
　　 |　ゝ （ ●） 　 （● ）< | 　　　事故で死ぬこともないのに
　　ﾉ　 |　"　　　　 　 "　|　 ヽ
　 (　(　ヽ 　 （__人__） 　/　)　) 　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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全体論としては、２９の言うとおりだと思う。
新幹線や高速道路の延長もやっているが、一度計画された工事は止められない
ことは既に明らかになっている。ヤンバダムは、明らかに不要だし。
まあ、これからは不要な公共工事はやめて補修改修工事に特化しないとな。
リニアなんてどうしているのか、いまだに不思議。

何か1箇所出たらこれからぼろぼろ出てくる気がする・・・
あまり遠出しないようにしてひっそりしてよう

>>22
同意

どうせやらなきゃいけないことなんだから、この件で叩くのは中韓の手先だけだろ
しっかりやって欲しい

5秒間2800万円。


Q:1票の値段は?

A:単純に4年間の国家予算を有権者の数で割ると約1120万円。
一般会計予算320兆円（4年分）＋特別会計予算800兆円（4年分）＝1120兆円（４年分）
÷有権者数1億人＝有権者一人あたり1120万円
投票率40%で2800万円。



2800万円と言えばマンション1戸分。やっと貯めたお金で車やマンションを借りるときカタログを比較したり、
実物を見に行ったりして入念に調べるでしょう。

どうせ投票しても政治は変わらない」という風潮が、
　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　
「非実在青少年」問題、外国人参政権のような支離滅裂な条例や法案が次々と持ち上がるようになります。

政治に無関心でいても、政治が法律や権利を決めるので嫌でも関わらされます。
憲法をはじめいろんな法律にそって生活しているわけで、その法律は何から何まですべて政治で決まっている。
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100625_dialogue_02/

>>33
リニアは東海道新幹線の代替
東海道新幹線は2028年に大規模改修を行うため

悪いのは公共事業ではなく、それにたかる中抜き構造なのに誰もそのことに触れて下さらない
原発でも同じなのに

>>29
無駄な故郷事業（）
なんて100回効いたわｗ
そんなの定義不可能だよｗｗ

維持管理できない量の公共物を作るのがおかしい。
いずれ維持管理費で予算を逼迫して新規に道路などを作ることはできなくなる
それでも管理費が増大していって、廃止しなければならない公共物が増えてくる
自由に住んで自由に道路を伸ばす時代は終わった。

>>37
御坂みちは迂回みちとなり当分混むか？
渋滞なら上を横切るリニアの凄い高架橋やフードが御坂みちから見学できるか。

前に御坂みちを走ったが、上を通るリニアの工事は進んでるようで、ほとんど完成ぽいよ。
早く早くリニアの時速500キロメートルを超える浮上走りを体験したいよ。

原発・鉄塔・トンネル、インフラがボロボロ崩れる。

何年か前に…　新幹線でも同じ事故あったね〜

　東海道新幹線のトンネル上部のコンクリートが落下して、高速走行中の新幹線に激突！

屋根が酷いことになってた！　新幹線の場合は走行台車が高速走行中に分解炸裂して、
乗客席を突き破った事例もあった…


【　リニアは電磁波問題、事故のクラッシュで軌道の大電流で感電死、電気火災で乗客丸焦げだし…　】

　新幹線もリニアも危険すぎるよ〜　安心して利用できないレベル…

箱崎JCTの揺れはパネーよ
いつか落ちるよ

これでまたゼネコンにカネ出すのか？

ブサヨは

トンネルの次は橋

なんでもかんでも民主党のせいかよ
民主党が政権とったのは2009年だろ。

ネクスコは2000年からずーっと点検してなかったんだってよ。

アホか

地下鉄はヤバイな
地下街も
デパ地下も

首都高って本当に半端なく揺れるんだけどあれって大丈夫なのか？？
地震のときはマジデすごい揺れだったらしいな

羽田トンネルがヤバいんだとよ。

耐用年数が考慮されてないインフラばかりでやばい
今まで何やってたのかな＾

>>19
> あんなものを首都中心に建造している先進国首都はないよ。

惑星ソラリスにはあるよ。

トンキンは陰湿な民族だから、補修に金などかけない

仕分け、仕分け♪

>>43
>東海道新幹線のトンネル上部のコンクリートが落下して、高速走行中の新幹線に激突！
>屋根が酷いことになってた！
それは山陽新幹線。数年前じゃないよ。
http://www.sozogaku.com/fkd/cf/CD0000130.html
>新幹線の場合は走行台車が高速走行中に分解炸裂して乗客席を突き破った事例もあった…
300系のモータが脱落したことはあるけど、ソースをお願い。
リニヤは宮崎実験線で車体のマグネシウムに火がついて全焼したけど。