【自動車】八千代工業、新開発の「フロントオープンルーフ」…オープンカーのような解放感を実現 [11/26] {依頼}

八千代工業は、新開発のサンルーフ「フロントオープンルーフ」を広州モーターショーの自動車部品エリアに出展した。

今回初めて出展したフロントオープンルーフは、通常のインナースライドタイプのサンルーフ装着車と同等の車体強度
剛性を維持しながら、フロントルーフレールをぎりぎりまで細くし、フロントガラス上部直後から開口する構造と
することで、オープンカーのような解放感を実現したと、している。

通常のサンルーフでは、運転席から外部を見上げる際の角度が60度程度必要なのに対して、フロントオープンルーフでは
約半分の角度で外部を見ることができる。また、従来のサンルーフと同等の簡単な開閉構造を採用、ルーフの開閉、着脱
収納が必要なオープンカーと比べ、軽量・低コスト化しながら圧倒的な解放感を味わえる。

同社では今後、サンルーフ装着率の高い中国や北米を中心に、自動車メーカーに対して採用活動を展開していく方針だ。

引用元：レスポンス
http://response.jp/article/2012/11/26/185808.html
画像：
http://response.jp/imgs/zoom/499894.jpg

思ってたのよりしょぼかった

これはいい

でもお高いんでしょう？

風ばかり入ってきて解放感はそれほどでもなさそう。
これはダメだと思う。

ズラが動いたシトロエン

アウタースライドのグラスサンルーフ？
開口部が前方に位置するのはいいね、
左右もいくらか広がってそうだ、もっと桟部分細くして欲しいけど

ポルシェ993のタルガトップみたい。
あっちの方が良くね。

>>8
グラスルーフがスライドしてリアウインドウに重なるやつね
RX-7のアウタースライド以来のイノベーションというか、
上開けると後ろが暗くなる＆リアハッチ開かなくなるといういい割り切りの産物
次期タルガはデタッチャブルトップに戻るんだっけ？

>>1
雨の日とか夜とか考えてのグラスルーフだろうけど、解放感では？と言わざるを得ないな。

格納式のハードトップでいいわ。

以前、ソフトトップのロードスターに乗っていたけど、音、湿気、悪戯（幌を切られた事が有る）
等を考慮すると、格納式ハードトップがいいなぁ。

近い内にロードスターはフルチェンジするらしいけど、楽しみだわ。

問題はさ、日本車の格納式ハードトップのスタイルだよね。
なんで欧州車みたいにオリジナルを崩さないデザインに出来ないんだろう？
極端にトップが小さくなり、トランクが長くなるデザイン、どうにかならんもんかね？

車に詳しい人に聞きたいんだけどさ、格納式ハードトップの構造、日本とヨーロッパ
では違うの？
それとも、単にデザイン力、センスの違い？

>>10
欧州車でも無理あると思うけどな
トップは短く、トランク(リッド)は長く、幅広く、高く、サイド見切りになる
構造は似たようなもの(完成車メーカーオリジナルもあるし、専業メーカーからの導入もある)

>>11
追記：
スタイリングの無理もあって、ソフトトップへの回帰もあるし

強度ダウン
重量増　雨漏りなどのトラブル増

アンフィニMS-8が復活すると聞いて