【モータースポーツ】マツダ、アテンザ「SKYACTIV-D」ディーゼルでデイトナ24時間レースに参戦！ {依頼}

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1 ：わき毛マン緊急出動!!!!(121204)φ ★：
北米マツダは11月29日、LAオートショーの会場において、新型「マツダ6」（日本名「アテンザ」）のレースカーで
2013年1月に開催される「デイトナ24時間レース」に参戦すると発表。その画像を公開した。

マツダの新型４ドア・セダンをベースとするこのレースカーは、アメリカのスポーツカー・レース「グランダム」の最高峰
カテゴリー「ロレックス・スポーツカー・シリーズ」に新たに設けられた「GX」クラス規定に合わせて製作されるマシン。
ボディ外観はアテンザの流麗な「魂動デザイン」を受け継ぎつつ、レースカーならではのリア・ウイングやフロント
スポイラーなどを備えた魅力的なスタイルとなっているが、その中身は市販モデルとは別物のパイプ・フレーム構造による
シャシーを持つ。

しかしエンジンは、市販車に搭載されている「SKYACTIV-D」ディーゼル・ターボのブロックをそのまま使用。実に約60％の
パーツを量産エンジンと共用するという。開発にはこれまで「RX-8」のレースカーでグランダム・シリーズに参戦してきた
スピードソース・チームとマツダのエンジニアたちが共同で数ヶ月間全力で取り組み、「パワーと耐久性の両面で目標と
していた性能を実現できた」と北米マツダのモータースポーツ・ディレクターを務めるジョン・ドゥーナン氏は胸を張る。
その実力は、400馬力を超えるパワーを50時間以上連続で発揮し続けることが出来るという。マツダはこのマシンで
デイトナ24時間レース初のディーゼル・エンジンによるクラス優勝を目指す。
そしてそれはマツダ製エンジンにとって24回目の勝利ということになる。

マツダ6が参戦するグランダムGXクラスとは、これまでの「デイトナ・プロトタイプ」やRX-8が出場していた「GT」クラスに
加えて新設される第３のカテゴリーで、多くの自動車メーカーがその技術や市販モデルの "ショーケース" として参戦
できるように、ターボ付きエンジンやディーゼル、ハイブリッドなど、多様なパワートレインと燃料の使用が可能になっている。
すでにロータスが「エヴォーラ GX」で参戦を表明しており、他にもアウディ、BMW、シボレー、フォード、ヒュンダイ、スバル
ポルシェ、サイオン、日産、フォルクスワーゲンといった12メーカー・13車種の出場が見込まれているそうだ。

ロータリー・パワーで速さを誇ったRX-8の後を継ぎ、ディーゼル・エンジンのマツダ6（アテンザ）も、世界中の並み居る
自動車メーカーを相手に大活躍を見せてくれるに違いない。
注目のデビュー戦、第51回デイトナ24時間レースは 2013年1月26日から27日にかけて開催される。

引用元：Autoblog 日本版
http://jp.autoblog.com/2012/11/30/mazda6-grand-am-gx-racecar/
画像：
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/11/001-1354260258.jpg
2 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 18:38:30.36 ID:ZX6DAEAC
アウディなんて耐久レースで連勝中だが　仕様が優遇されてるからね
3 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 18:47:09.42 ID:FH3xDDYb
画像かっけー！！
4 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 18:50:08.39 ID:4+toMjrC
デイト〜ナｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
5 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 18:50:46.19 ID:0M4R7UbS
今年マツダの車を初めて購入したが、実に買い得感のある車だった。
今までトヨタ神話を信じてトヨタの車ばかり乗ってきたが、
もっと早く乗ればよかった。
6 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 18:52:37.44 ID:lfAoIfId
日産は何で出場するのかな。ＧＴ−Ｒならおもしろいが
カテゴリーが全くちがうしな。スカイラインか
7 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 18:53:42.53 ID:ROcxE/oH
>>2
WECだと、トヨタも参戦後勝率５割だな
8 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 18:58:13.08 ID:w0KFLaPd
ラリーといいパリダカといい日本メーカーがホント元気ないので
少しでも参戦して欲しい、アリとナシじゃ見る気が全然違う
9 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 19:02:57.57 ID:ROcxE/oH
スバルとサイオン
FR-S(86)とBR-Zってこたないよな？
改造範囲広いからFR-Sでもレガシイに勝てるか？
10 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 19:13:18.58 ID:+k8WLs3V
>>4 それ
まさかとは思うけど
セガサターンのデイトナ？
11 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 19:47:13.96 ID:N2QxNEUv
マツダ始まってるだろこれｗｗｗ
12 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 19:55:04.38 ID:MJDIC7Rc
今度はディーゼルでルマンに出て欲しいね。
ついでに優勝も。
13 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 20:01:00.58 ID:ZX6DAEAC
>>12 最近ではアウディが上位独占状態だがね
14 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 20:03:17.76 ID:wmHyZgEH
>>5

うんそうそう。売るときかなりガックリするけどねw
15 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 20:16:32.08 ID:N2QxNEUv
>>5
だな。
同じ２００万円で買うならトヨタよりマツダの方が車体にお金をかけている。
乗り潰すつもりならマツダが一番コスパが高い。
16 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 20:36:57.19 ID:WOQIN7KV
トゥットゥルットゥ、トゥットゥットゥットゥッ、トゥルゥ〜
17 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 20:37:06.31 ID:b89EhM7J
若者です。

レース自体、知らない世代です。　すごいの？
18 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 20:50:13.14 ID:9m8/X1Yh
>>17
ちっとも凄くありません。
19 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 20:56:39.15 ID:ZJkUBuYn
>>5
何買ったん？
俺も今の車の車検が来たら、買い換え候補にアテンザを入れてる。
マツダ地獄とか言われるが、乗りつぶし派なんで関係ないし。
20 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 21:03:56.81 ID:gOgi+sUX
レース興味あるね
21 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 21:10:41.43 ID:7GqkHg3u
>>5
俺はH１７年式のMPVに乗っている。
３年前部活で捻挫した弟を、通っている高校へ迎えに行った。
親父でなく俺に電話があったのは、おやじのアテンザでは２８型のチャリを積載できないからだ。
そしてMPVは３rdシートをたたむと２８型のチャリが乗るのだ。この状態でも４人が座席に乗車できる。
マツダのスペースユーティリティーは半端ない。

ちなみに弟を迎えに行った時、別件でチャリをつもうとしていたステップバンがいたんだが、
積載をあきらめたみたいだった。
22 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 21:39:08.08 ID:fLSUwFo8
ファミリア復活でWRC出ろよ
スポットで良いから
23 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 21:59:21.84 ID:hPPYT72D
ファミリアて書いてあるＡＤバンなら見た
24 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 22:37:37.74 ID:n68cKjht
デイトナってナスカーだろ？所詮カムリレベルじゃん
マツダなんてニュル24時間2連勝のスバルの相手じゃないよ
25 ：名前をあたえないでください：2012/12/02(日) 23:58:56.69 ID:T79WtNxP
マツダって絶対、過小評価され続けてると思う。
26 ：名前をあたえないでください：2012/12/03(月) 00:09:26.33 ID:v9kFtG9i
>>25
中小企業だから。お金の力って大事だよ。
大企業には適わないって、世の中の常識
27 ：名前をあたえないでください：2012/12/03(月) 01:50:28.46 ID:J2Ldvj9y
>>26
基本的には、人材の確保が大変なんだよな！
28 ：名前をあたえないでください：2012/12/03(月) 05:43:08.64 ID:Wyzre1jy
>>24
ホントそうだ
マツダの中途半端なモータースポーツマインドは見苦しい
29 ：名前をあたえないでください：2012/12/03(月) 07:17:56.78 ID:5n76h9sO
マツダスピード仕様ですね､わかります
30 ：名前をあたえないでください：2012/12/03(月) 09:33:52.13 ID:Hb5amhGI
>>24
ちゃんと読んだ？ディーゼルって書いてありますけど
インプレッサってディーゼルなの？

>>28
787B知らんのか？
31 ：名前をあたえないでください：2012/12/03(月) 09:37:10.96 ID:Hb5amhGI
>>24
ちゃんと読んだ？ディーゼルって書いてありますけど
インプレッサってディーゼルなの？

>>28
787B知らんのか？光跡あるメーカーですけど？
32 ：名前をあたえないでください：2012/12/03(月) 09:40:40.16 ID:Hb5amhGI
>>30 >>31
ミスしました、すみません
33 ：名前をあたえないでください：2012/12/03(月) 18:38:12.44 ID:zzsr1ff7
>>25
開発能力ではトップクラスだね。マツダは。
レギュラーガソリンで圧縮比１４とか、ディーゼルで圧縮比１４とか、普通思いつかん。
34 ：名前をあたえないでください：
マツダ車は、走る曲がる止まるに関しては真面目に作られていて好感が持てる。
かつての弱点だった燃費に関してもスカイアクティブで成果が出始めているし。
ただ、インパネ周りが安っぽくて室内が狭くて塗装が弱いのが残念。

ホントはアクセラ欲しいけど迷っているんだよなぁ。