【運輸】リニア新幹線、「Ｌ０系」営業仕様車両を公開

ＪＲ東海は２２日、リニア中央新幹線の営業仕様の第１世代となる超電導リニア車両「Ｌ０（エル・ゼロ）系」を、山梨リニア実験線の車両基地（山梨県都留市）で報道陣に公開した。

公開されたのは、完成したばかりの先頭車両で、全長２８メートル、幅２・９メートル、高さ３・１メートル。空気抵抗を減らすため、先端部分の１５メートルが緩やかな流線形と

なっており、実験線での設計上の最高速度は時速５５０キロ。トレーラーで基地に運ばれた車両はこの日午前９時半頃にクレーンで下ろされ、車庫に搬入された。

リニア中央新幹線は２０２７年に東京―名古屋間で開業を目指している。ＪＲ東海では、新実験線（山梨県笛吹市〜同県上野原市、４２・８キロ）への延伸工事が完了する来年末、

５両編成で新型車両の試験走行を実施。その後は順次車両数を増やし、最長１２両編成で走行させる予定だ。
　
ソース　読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121122-OYT1T00520.htm
画像　報道陣に公開されたリニア新幹線の新型車両Ｌ０系（２２日午前、山梨県都留市で）＝守谷遼平撮影
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20121122-729457-1-N.jpg

ロリコン車両

人口が激減するのに無駄なことに金を使うな

これが完成する前に
「どこでもドア」の完成の方が早いというのに先見性のない会社だ

ノーズアートは、たかみち

コンコルドは失敗
747が大成功

リニアは失敗
ＬＣＣが大成功だろ

>>3
お前が一番無駄

減圧チューブの中を走ってほしいなぁ

>>6
LCCは、今の新幹線との競争にも勝てないのに....

>>3
JR東海が自己資金で建設するんだからどうでもいいだろ

LOだけあって画像ちっちゃい

由良拓也デザインなら速そうだな。

JR新幹線として独立させるべきだったんや

さて、電力、電力

コミックＬＯ

http://www.akaneshinsha.co.jp/online/lo/lo-top.html

リアル新感腺、「OL系」営業私用射量を公開　だとエロくね？関係ないけど

工事始まる前に海外で運用データ取りたいよな。そんな馬力のある国はもうないか。

方位磁石の狂うミステリースポットが日本各地に

>>18
溶岩とかが冷えて固まるときに磁力帯びる話なら、
そこらへんの家電製品のほうが万倍の磁界発生させてますわ

>18　電磁波の体への悪影響が懸念されるな〜

　なんでリニアなんてつくるんだろうね？　電気バカ食いして全然エコとは呼べない乗り物
なのにね〜、原発村が再起のネタに利用してるのは本当みたいだねｗ

　施設とエネルギー供給に莫大なコストかかる乗り物なんて、海外でも需要ねーよｗ

　こういう勝手な計画が、日本の市民の生活を圧迫するもとなんだからな〜いい加減にしろとｗ

普通に東京〜名古屋間を直線で結ぶ新幹線用の線路を作って、のぞみ
専用にすればいいんじゃないか。
そうすりゃ最短距離を最高速度で走り続けられるわけだから、相当
時間短縮できるし、エネルギー効率的にも望ましいと思う。
新横浜と品川には止まらなくなるけど、のぞみの追い越し待ちが無く
なる分、ひかりやこだまの所要時間も短縮できるから大した問題じゃ
ないだろ。

>>21
新幹線ってすごく電力使うから
早く到着するリニアのほうが単位時間あたりの使用量少ないかもね

＞２２　単位時間も乗客一人あたりも、リニアは電力消費が大きいらしいよ〜

新幹線の２〜３倍以上で、瞬間的には４０倍超えるとの話も出ている〜

　リニアは公共交通としては失格レベルｗ