【自動車】本田技術研究所山本社長　次期NSX「絶対に期待を裏切らない」[12/11/13]

本田技術研究所の山本芳春社長は次期『NSX』について、「絶対に期待を裏切らない、
NSXという名のついたスポーツカーをつくります」と力強く述べた。

本田技術研究所は、次世代技術などをメディアに紹介するホンダミーティングを開催した。
ホンダはデトロイトモーターショー13で次期NSXに相当する市販車両を発表することが囁かれている。

まもなくベールを脱ぐことになるであろう次期NSXについて「もう少しだけ待っていただれば」と
前置きし、「我々は（NSXに値するクルマに対して）相当高い目標設定をしています。
HVとしての新しい価値も含めた高い目標です」と次期NSXに対する姿勢を説明。
「絶対に期待を裏切らない、NSXという名のスポーツカーをつくります」と話した。
《土屋篤司》

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全く色気とか華がないんですけど。

中身はともかく、この画像のデザインは全く欲しくならないんだが。

どうなんだろ
今はこういう時代じゃないと思うんだが
勿論、好きな人はいるだろうけど、かなり減ってるんでは
ま、社のシンボル的な車ってことだろうけど
方向は見誤らないようにしないと電気業界みたいになる

なんじゃこれ

どうせお前等じゃ買えないんだからいいじゃねぇか

見た目が・・本物はカッコイイの？

ゴルフバッグが3つ入るNSXに期待。

そのデザインが既に期待を裏切ってると思うんですけどね
こういうのは誰のセンスが悪いんだろう・・・トップかな？

なぜかアメリカで生産

オデッセイ潰しただけじゃねーか
こんなデザインでスペシャリティを語るのか

コンセプトカーでこれだから
量産車ともなればどうにもパッとしないスタイリングになるんだろうなあ
本田にはこの１５年期待を裏切られっぱなしだわ

もっとグラマラスじゃなきゃ
貧乳はﾑﾘ

ＨＳＶ−０１０の市販化でいいやんか

http://response.jp/imgs/zoom/495804.jpg

なんつ〜か、ガンダムっぽいっていうか、
最近のホンダの安っぽい、トイっぽいデザイン、なんとかならないかな〜・・・
もう、このガキデザインだけで買う気も興味も失せるんだが？

ホンダはこのエクステリアデザインは発売までに変えると言ってる
もっと好き嫌いはっきりさせるらしい
いや日本だと既に好き嫌い激しいデザインのようだが…

しかしあと二年で発売できるのか
最速は果たせるのか

GTRかうわ

カッコいい

なんつうか86みたいな眠たくなるようなデザインよりは全然いいな
ジェレミーとか好きそう

せっかくかっこいい車作っても
すぐ車キチガイにくせえマフラーつけられておならブーブー垂れ流すことになっちゃうからかわいそうだよな

マツダの車じゃん

フェラーリのデザインに似せている

自動運転用にアシモ付けてくれれば期待以上だな。

カーキチや
口は出すけど金は無し

現実は厳しい

ハイブリッドじゃないと意味ないぞ。いまさらV10とかやめろよな

普通にかっこよくすると
ほかの何かに似ちゃうからな
オリジナリティを出せば出すほど
不細工になっちゃう

なんだよR８ニダー顔じゃん
失望したよホンダ
コンセプトでこの落胆ぶり、どうせ市販は
ガッカリすんだから最初はぶちかまさないと
掴み失敗じゃん・・宗一郎様が激怒するぞ！

>>1
電気自動車にするんだろな
そうすれば簡単に時速400は簡単に出るし、0→100も２秒ぐらいで

三十分走れたらいいんじゃないかな

>>27
いくらなんでも、アウディ似だの、
「ニダー」？？顔だの在日が言っても無理あり杉だわなｗｗｗ

http://www.unfinishedman.com/wp-content/uploads/2012/07/2013-Audi-R8-6.jpg

>>1
デザインで裏切られました

以前のNSXのデザインのがこっちより全然購買欲をそそるんですが・・

２人乗りなんだし後輪が中央はインホイールモーター動輪左右は横滑り止めの極細ツインラダー輪になってたらその発言を認めてやる。

動輪は複数輪でトラコン付きでも良い、
インホイールモーターのバネ下重量を大きくできる造りなら。

バネ下重くしてどうすんだ？

動輪スイングアームの付け根でジャックナイフして曲がると若者がまたクルマに乗る様になると思う。

さすがに前のNSXよりはカッコいいと思うけどなぁ
まぁホンダの車ってスポーツカーでも昔から色気ないじゃん
ホンダにしては何とか水準行ってる気がするけど

>>34　いやだから
重いバネ下にしても負担微増で済むか
インホイールモーターなら重いと言ってもバネ下に動力があるんだからバネ上をお客さん扱いする発想で一から設計できない？
のと言った話。

ホイールがダせぇ

初代ＮＳＸより、ずっとかっこいいよね。でも、同時にデビューした
レクサスＬＦ-ＬＣの官能的なスタイルと比べると、見劣りするかな。

リアはフェラーリとマスタングっぽくていいビートもこれにすればいい

アメリカで開発・生産でしょ？国産と同じように見えても間違いなく品質は落ちるよ

このコンセプトカーでもそうだけど
ホンダは、背の低いエンジンが作れなく成っちゃっているんだな
何これ、窓を低くして無理やり、背を低くしたデザイン
実際は、窓が後１０cmは高くなるから、又芋虫デザインだな

とりあえずデザインは駄目だな。
性能と乗りやすさが問題だな。

>>42
ドライサンプにすればいいじゃん
今度のはDOHCじゃないという話もあるし低くなるかもな

先代はＦ１デザイナーが
「毎日乗れるスポーツカー」と絶賛してたが
今回はどういう路線で行くのかな

毎日乗れるスーパーカーの間違いなのでは？又はスーパースポーツ
もう先代の、開放するスポーツではいけないしな
NSX登場以来どのスーパーカーも乗りやすくなったし

やっぱホンダは世界初や革新性でいってもらいたいな
モノコックアルミボディ並のレベルで頼む
HVスーパーカーは918スパイダが世界初だしな

タイプRに期待！

HVターボに期待！

ミニバン屋はとりあえずまともなHV車作れよ
話はそれからだ

トヨタ製の、まともなHV車は価格が高いんだな
FITHVとアクアの10万円差を埋めるのに何年かかる

車格が違うのに何を言ってるんだ？
車の値段はそれぞれ違うんだよ？
インチキHVが本物と同じ値段な訳ないのはホンダが痛いほど判ってるよｗ

デザインだっさ…
いきなり期待裏切られた…( ´Д`)y━･~~

買えもしない車の話で熱くなるなよｗ

車格？1.3と1.5だぜ？　RSだと1.5だし
トヨタHVの燃費に負けることがなぜインチキになるのかね

アルトとワゴンRが同じ車格だとでも言う気か？
排気量が同じだけで？システムがインチキ安物でも同じ車格だと？

軽のことは知らないけど、200cc差で車格が違うのかな
両方乗ったけど、ボディサイズがアクアの方が大きいし速かったけどさ…
なんで燃費が少し落ちるだけでインチキなのか
それはインチキHVじゃなくてシンプルHVというんだよ
シンプルで低コストだから安く売れるわけだし

かなりスレチ論戦だから、スレタイ的なことも一つ…
次期NSXとLFLCのHV対決も見ものだと思う

次期ＮＳＸを買うために、５００円玉貯金を始めました。

「絶対に期待を裏切らない」と言われても‥
コチラとしては今のホンダに何も期待してないのですが‥
宗一郎さんには期待してましたが。

「今の社長は宗一郎氏の匂いがするから大丈夫だと思う」　（カーグラフィックTV）

確かに氏は、根拠なしに始めにデカイことを言って周りを辟易させた
しかし、言ったからにはやらねばならぬ！と結果を出した
高い結果を出すには高い目標が必要

宣言した方が高い結果が出るもんだ
努力のレベルが違う

氏は努力した上に、独創の人（糸川英夫といい勝負）だったから、偉業を成し得た
だから日本人初アメリカ自動車殿堂入りを果たした

「経営はマクドナルド藤田さんに学びましたが、一番好きな人物は本田宗一郎さんです」
（孫正義）

そんな氏のDNAを受け継ぐ伊東社長に俺は期待している
なんせこの人は、先代の世界初のアルミボディを開発した人でもある
そう、結果を出す人なのである

ホンダラダ ホンダラダ
ホンダラホダラダ ホ〜イホイ
ホンダラホダラダ ホンダラホダラダ
ホンダラホダラダ ホ〜イホイ
ホンダララッタ ホンダララッタ
ホンダラホダラダ ホ〜イホイ

>>60
昔妙高でそんなＣＭ見た記憶がある

次期NSXはとにかく結果を出すしかない
話はそれからだ

シビックRはついにターボ化する
NSX-Rもターボ化？

エヌセックス？

このスレニュース版なのに、８日経っても消えないね
書き込みも少ないし。
何か違うのか？

>>64
それはそうと、俺の姉がNSXをエヌセックスと発音しやがって困ってる
つか、エヌエスェックスと発音する人が多い
オーとバックスでは、SMXでお越しのお客様お待たせしましたぁ　とか言われるしよ
（実話）

NSXは、ニュースポーツカーXの略だが、
次期型からNSCXにしたらどうか