【新技術】小糸製作所、ハイビームのまま対向車だけ部分的に遮光する「AHS」…新型レクサス LSに [10/17] {依頼}

「新型レクサス LSがビッグマイナーチェンジで大幅に進化 !」でお伝えしたとおり、新型LSのヘッドランプにはAHS
（アダプティブ・ハイビーム・システム）が搭載されています。

これは夜間にハイビームで走行する頻度を増やすことで、遠方視認性を向上させるのが狙い。今回はその具体的な仕組みに
触れてみたいと思います。その前に少し予備知識から。

トヨタは1996年に発売した8代目マーク�Uのツアラーにそれまでのハロゲンヘッドランプに代わる高光度なディスチャージ
ヘッドランプ（HID）を初搭載。

続く1997年に発売した2代目アリストや10代目クラウンにディスチャージ・ヘッドランプを搭載した際、発進時の
車体ノーズアップによる対向車への幻惑を防止する為、光軸上下自動制御装置「オートレべリング・システム」を併せて開発。

車体の前後の傾きをセンシングして常に光軸を一定角度に保つ装置で、現在でも多くの上級モデルに搭載されています。

次いで2003年に登場したのが配光可変型のインテリジェントAFS（アダプティブ・フロントライティング・システム）。
これはステアリング角度と車速に応じて光軸を車両の旋回方向（左右）に動かして交差点やカーブでの視認性を向上させる
機構でハリヤーを皮切りにクラウンやLSにも順次搭載されました。

2007年にはLED式ヘッドランプをLSに搭載。2008年にはAHB（オートマチック・ハイ・ビーム）を開発、そして2012年、本題の
AHS（アダプティブ・ハイビーム・システム）をLSのビッグ・マイナーチェンジに合わせて搭載。

これは先行車のテールランプや対向車のヘッドランプをインナーミラーの前に設置した光検知用カメラで認識し、先行車や
対向車に直接ハイビームを当てないようにする機構です。（ランプ本体は小糸製作所製）

ハイビームの照射範囲内に車両を検知すると、前述の「インテリジェントAFS」の機能を利用して光軸の方向を最適に変えながら
遮光シェードを制御し、先行車や対向車に直接ハイビームを当てないように部分的に遮光する仕組みです。

遮光範囲は検知した車両の走行に合わせて自動調整されるため、検知車両のドライバーに眩感を与えることはありません。

つまり、従来のロービーム中心の走行に対してより安全なハイビーム中心の走行を可能にした画期的な配光制御システムと言えます。
これにより、廻りの車両に迷惑をかけることなく遠方が見通せることで、障害物をいち早く発見することが可能となる訳です。

このように自動車のヘッドランプは走行時の安全性向上に向けてより明るく、より広域に、そしてより遠くまで見通せるように
時代と共に進化を続けているのです。

clicccar クリッカー：
http://clicccar.com/2012/10/17/202135
画像：
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/lshj1210_141.jpg
動画：
http://www.youtube.com/watch?v=0Cm48MDSim4

こんなの後ろに来たらミラー越しに眩しくて目がみえなくなるじゃん。
頼むからど田舎限定で販売してくれ。

内容：
対向している歩行者の事は無視か。
残像で側溝すら見えなくなることがあるんだけどな。

歩行者無視

最近の車はヘッドランプが眩しすぎて困る。
対向車がハイビームのまま接近してきて、
ローに切り替えろや！ってパッシングしたら、
パッシングして来やがったでござる。

>>2
先行車や対向車に直接ハイビームを当てないようにする機構です

歩行者も、ヘッドライトつけろ

>>7
本当に付けて良いのか？
強力ビームお見舞いするぜ。
その後目がくらんで電柱にドーン！

くだらないシステム。
まぁ、確かに運転してる側にしてみればハイビームの方が安全だけどね。
これオプションで５万とか取るのかな？
カーブで進行方向に向かってライトが動くインテリジェントAFSってのは便利だけどね。

>>ステアリング角度と車速に応じて光軸を車両の旋回方向（左右）に動かして交差点やカーブでの視認性を向上させる機構
アメ車のタッカーって車につけようとしたけど実用段階でぽしゃったんだっけ？

レクサス LS

おまえらが乗る車じゃないから、

論じる立場は、歩行者www

1000万かー ちと高くない？

昔２�g版のＭＲ２のフォグランプがステアリング連動してたな。

夜の山道とか田舎道なら使えるかな

都内じゃ、ほとんどロービームと変わんないじゃまいか？
田舎じゃ、車とすれ違わないから、役に立たないかもしれない。

見えてるはずのものが見えてない状況が起きそうで怖いな
自動車関係の新しい技術って、無いほうがましって技術が多すぎ

ＡＢＳも雪道なら無いほうが早く止まるし、自分でロックを感じながら
調節するほうが良い

でもお高いんでしょう？　ヘッドライトだけでも

そんなものより、むしろハイビームを検出したら、相手に集中的にハイビーム攻撃する装置の方がありがたいのだが

濃い霧の時とかはロービームの方がいいだろ

歩行者はどうなるんだ
それに前方を走る車が迷惑だろ

ハイビームなんか街中じゃいらん
目の悪い奴は危ないから運転するな

警察の推奨では常にハイビームらしい
パトカーはしてないクセに

道路を真っ白にすると光はあんまりいらなくなるよ
でも金が掛かり過ぎるな

これって
トヨタや小糸製作所
が開発したんじゃなくて
国土交通省が研究してんじゃない

どなたかも書いてるが、
対向車も迷惑だし危険なのはもちろんだが、
歩行者にも迷惑・危険なのは何故騒がれないんだろうか？
私は、前から車にハイビームで照らされると立ち止まるようにしています。

車を運転する人だけよく見えても意味ないんだぞ
対向車、歩行者にとってハイビームは目潰しだからな

これって対向車にパッシングで注意しようとしたら発射出来ないシステムだろ？

全てはハイビーム奨励の法律が悪い

軽四のロービームはやや上向きだから対向車の時まぶしいからムカつく

歩行者を無視するな。
無茶苦茶まぶしいんだけど

高速道路で、対向車がいようが先行車がいようが、ずっとハイビームで走行する
奴には腹が立つな。

そんな馬鹿は、わざと進路を譲り、ずっとハイビームで追走してやるがね。

ハリアーのライトががちょこっと左右に動くような気がする

高速道路でもハイビームのままの車が増えたよね
対向車でも後続車でも

あとミニバン系のHIDはロービームのままでもまぶしい

ハイエースとかアホみいたいに明るいフォグついてるけど

警察はなんで規制しないんだ？！

対向車からすれば暴走運転より危険だわ！！

ハイビーム奨励・・・

都心部で公共機関しか使わないクソ役人が

実際ハイビームがどれだけ眩しいか知らずに決めてるらしい！

>>30
ルームミラー（バックミラー）切り替えると
あんまり効果なくね？
サイドミラーから光が入ってくるか。

トヨタは何時もこう
昔、黄色のフォグラン常時点灯もしやがったな

ベンツはとっくの昔に搭載してるけどな
http://techcenter.mercedes-benz.com/en_JP/adaptive_high_beam_assist/detail.html#intro-section

こっちの地域じゃハイビにしたらイチャモンつけられるぞ。
バッシングと勘違いされる。

ハイビームなんか禁止にしろよ

ひでえな
バイク・自転車・歩行者は完全に無視だな

規制速度で走るシステム作れよ
よほどじゃなきゃ制限速度で走ってればハイビームなんていらない