【環境】 トヨタが電気自動車（EV)販売計画を縮小　内山田副会長「２年前は数千台と言ったが、日米で100台をリース販売することに」

★【トヨタ 環境技術発表】内山田副会長、2年前はEV数千台と言ったが…

　トヨタ自動車は9月24日、東京都江東区で環境技術開発に関する発表会を開き、
コンパクト電気自動車（EV）の『eQ』を12月から日米で限定販売すると明らかにした。

　会見した内山田竹志副会長によると、日米合わせて100台のリース販売とし、主として自治体や法人向けに供給する。
ベース車両は『iQ』であり、日産『リーフ』の半分に相当する容量12kWhのリチウムイオン電池を搭載している。
航続距離は100km（JC08モード）。

　1km当たりの走行に要する電力（電費）は104Whであり、EVでは世界最高としている。
トヨタは2年前の環境技術発表会で、iQベースのEV開発を公表していた。
内山田副会長は「2年前にはグローバルで年間数千台の販売を行うと伝えたが、
まだ（普及には）難しい面があり、限定販売にすることとした」と、説明した。

　トヨタは当面、EVについては都市内などでの短距離走行のニーズに対応する環境車と位置づけている。
このため、内山田副会長は「走行コスト自体は安いので、カーシェアリングでの利用などの可能性も探っていきたい」と話した。

価格.com http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=25112/

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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1348712851/

１００台って…
ただのポーズじゃんw

日産「リーフ」に未来は無いと、言いたいんじゃね？

ガソリン内燃機関ってそれだけすぐれているってことか

エジソンも電気自動車つくったが、ガソリン車に駆逐されとるし

たった100キロしか走れない車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>2
販売してしまうと、最低でも１０年以上は顧客をケアし続けなければならなくなるけど、
リース販売ならリースアップと同時に車両を引き上げることができるのです。

EVのバッテリーの性能低下や発熱・発火リスクを考えた場合に、
一般販売は難しいという経営判断をしたのでしょう。

石油メジャーの圧力に屈したか

日本じゃ原発０、アメリカの電力事情とガソリン価格ではＥＶって意味ないんだよね。
スマートグリッドにしても容量が極端に少なすぎる。

トヨタがんばれ

テスラw

バッテリー容量を増大させる革新的な技術が生み出されないことにはね
今の純EV車の航続距離じゃ通勤や買い物専用車になる
法人でも自治体の地域巡回車や観光地でのレンタルにしか使えん

>>11
少々のバッテリ性能向上では、実用性に代わり映えは無いでしょう。

そもそもEVを既存の内燃機関のクルマの代わりにしようという発想が間違いなんです。

航続距離は仕方ないとしても、充電時間が長いなんて、実用性も何も考えられていません。

もし、給油に何時間もかかるクルマがあったとしたら、そんな不便なクルマを欲しいと思いますか？

ガソリンの代替はアルコールでいいんだよ。
電池作る環境負荷って馬鹿にならんぞｗ

まあ、エコなんてのは気分の問題だから、実質的に環境がどうなろうと気にしないよなｗ
エコバック使えとか割り箸使うなとかと一緒で、実際はエコじゃないのにみんな必死でエコのふりｗｗｗ

PHVは許せてもEVでは役者不足だろ。
作る前に気付かないのかな？作って性能みるまでわからないとか
どれだけ俺スゲーｗなんて馬鹿な会社なんだ。

前出で、繰り返しいうのもだけど。デメリットが大きすぎ。
俺はPHVのときにそれに気づいていたけどね。

もっと顧客目線を気にしたサービスができれば流行るのにな。
そういう議論ができてない証拠を晒しただけ。要はコンセプトが無能なの！

>>12

単純に、充電すればとんでもないけどね。
急速充電だと15分。まーはっきりいうと、糞長い時間だと思うぜ。
何で15分なんだよってね。

じゃー電池丸ごと交換するか・・・えっ数十kg？？？そらできんｗ
それと電池シェアリングももっての外だし。

はっきりいうと、相当すげー発明がないとEVには未来はまだまだない。
重量が100分の1になるとか、それでいて今の電力密度が5倍以上。
なおかつ、充電時間は待っても10分以上は待てない。

それが可能になるには我々の世紀では解決不能だろうな。