【社会】電車減速時に発電の電気貯蔵 東武鉄道 上福岡駅に装置を初導入
1 ：●あろま● ◆SNAKEz/nYI ＠ヘビおんな物語φ ★：
東武鉄道は、電車の減速時に駆動用モーターで発電した電気を、架線を通じて蓄電池にためて再利用する
「回生電力貯蔵装置」を東武東上線上福岡駅構内に同社で初めて設置した。事業者の省エネを目的にした
資源エネルギー庁の補助事業に採用され、七月二十四日から稼働している。
電車の駆動用モーターは、減速時の回転を利用して発電機になる。発電時の回転抵抗がブレーキ
となるため「回生ブレーキ」と呼ばれている。回生ブレーキで発電した電気（回生電力）は、
架線に戻されて近くにいる電車が利用するが、近くに電車がいない場合は無駄になっていた。
同社によると、上福岡駅構内に設置された回生電力貯蔵装置は、リチウムイオン電池を使った
五台の装置で計千八百キロワットの容量がある。駅に近づいて減速した電車の回生電力を装置にため、
発車して加速する電車に供給することで、消費電力を節約できるという。
（中里宏）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20120823/CK2012082302000163.html
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2 ：名前をあたえないでください：2012/08/24(金) 06:47:18.27 ID:m2a4Kq1N
設備費維持費がデカすぐる
3 ：名前をあたえないでください：2012/08/24(金) 06:59:55.22 ID:C2H46Nvk
東上線は踏切を何とかしろよ、株価を上げるためにやるんならそっちの方が
ずっといいだろ、色気出して先進技術取り入れる場合か？
ただのスタンドプレイ
ずっといいだろ、色気出して先進技術取り入れる場合か？
ただのスタンドプレイ
4 ：名前をあたえないでください：2012/08/24(金) 07:18:10.79 ID:nB7z1bCx
踏み切り改修工事なんかより、回生電力貯蔵装置のほうが
はるかに安上がりだと思う。
はるかに安上がりだと思う。
5 ：名前をあたえないでください：2012/08/24(金) 07:34:36.57 ID:xHoZLnAP
リチウムイオン電池か・・・ 充放電何サイクル持つのかなぁ。
6 ：名前をあたえないでください：2012/08/24(金) 08:03:40.95 ID:l1Nt4j1K
登山電車の放熱ももったいないな
7 ：名前をあたえないでください：2012/08/24(金) 10:51:52.79 ID:eUjY/Wg/
キャパシタｗｗｗ
8 ：名前をあたえないでください：2012/08/24(金) 10:55:58.27 ID:SyM71d67
回生ブレーキてどうなん？
9 ：名前をあたえないでください：2012/08/24(金) 11:00:41.88 ID:XbGbhbJB
上福岡在住(´ー`)ﾌﾌﾌ
10 ：名前をあたえないでください：