1 :
●あろま● ◆SNAKEz/nYI @ヘビおんな物語φ ★:
◇沿線開発の遅れが要因
埼玉高速鉄道(SR)の利用者数が伸び悩んでいる。2001年に開業し、
18日にも延べ利用者が3億人に達するが、沿線の開発は遅れ気味で、
岩槻への延伸計画にも影を落とす。PRに力を入れるが、利用者の大幅増につながりそうな妙案は見つかっていない。
◇12年がかり あすにも3億人
「達成! 3億人」
先頭車両にヘッドマークをつけた電車が10日、SR浦和美園駅(さいたま市)と、
乗り入れ先の東急目黒線日吉駅(横浜市)の間を走り始めた。
開業以来の延べ利用者は6月末で2億9598万人。7〜8月は1日あたり8万3千人を見込み、18日に3億人を超えるとみる。
SRは、3億人突破をアピールしようと13日、沿線にある江戸時代の宿場をあしらった
記念1日乗車券を1500枚限定で発売。25日には地元のゆるキャラ「コバトン」(県)と
「つなが竜ヌゥ」(さいたま市)、「きゅぽらん」(川口市)の着ぐるみが電車に乗り込みPRする。
SRは01年3月に運行を始めたが、近年の利用者数は頭打ちで、14年度に計画する年間3900万人の達成は難しい。
同社は「沿線の住宅開発などがリーマン・ショック後の景気低迷で遅れたことなどが影響している」(経営企画課)と説明する。
◇延伸の方向性に影響
利用者増の鈍さは、延伸計画にも影響する。既設線の成否が、延伸線の採算性や費用対効果を左右するからだ。
SRを、さいたま市岩槻区の東武野田線岩槻駅まで延ばす計画を検討してきた「地下鉄7号線延伸検討委員会」は
今年3月にまとめた報告書で、「既設線あってこその延伸」と明記。「既設線の利用増加も延伸線の需要拡大には重要」と述べ、
浦和美園駅周辺の開発の成否が、延伸計画を左右するとの見方も示した。
さいたま市は現在、庁内に延伸実現につながる方策を検討する会で、協議を重ねる。沿線の人口を増やし、
SRによる交流人口を増やす狙いだ。これまでに、浦和美園駅の周辺を「スポーツ、健康、エコ」をキーワード
にブランド化する▽岩槻駅周辺で人形を中心としたイベントを展開して流れをつくり出す、など145の提案が集まったという。
清水勇人市長は、こうした協議を踏まえ、9月中には延伸の方向性を判断する考えを表明している。
http://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000001208170005
2 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 15:35:06.66 ID:rw7B/cjg
ヒント→ 高額
3 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 15:36:11.76 ID:1hpm6/bH
もっと延伸させろや。
陸の孤島があるだろ。その先に。
沿線住民だけど埼玉なんていかないし
5 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 15:37:04.25 ID:LQTs1Zim
ダサイタマ
6 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 15:37:48.65 ID:hkzVHSY/
さいたまんぞう
7 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 15:38:26.32 ID:1hpm6/bH
風が語りかけます・・・
8 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 15:40:06.26 ID:EbybEOCW
9 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 15:44:52.20 ID:Ng0iLn9o
ロングシートで長距離は乗りたくないわね、東京はそんなんバッカです。
10 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 15:46:51.21 ID:2eG/bPdQ
さいたまんぞうは、埼玉に住んだことはなくて中野に住んでいる。
自分からそう言っていた。
11 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 15:48:26.94 ID:iJxzzYQS
以下オワコン禁止
12 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 15:49:21.93 ID:D7mXApSO
埼玉県民だけど
こんなのあるの知らなかったYo
13 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 15:52:32.97 ID:IcoHTJEX
営業距離14.6キロで運賃460円
さらに東京メトロに乗らないといけないから、
通勤費を考えたら都内でアパートを探した方が合理的だと思う。
南北線と直結で便利だけど運賃高すぎ。
15 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 16:02:52.01 ID:c8dBr/49
℃田舎に用はなしw
16 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 16:06:47.63 ID:dx1lnc6W
埼玉西部の住人には他人事。西武線のが重要。
上田は西部出身なのに西部をないがしろにしてるから、次は入れない。
東武伊勢崎線改め東京スカイツリーライン沿線住民です
埼玉県内は東武伊勢崎線とJR武蔵野線とJR京浜東北線とJR埼京線しか利用してません
19 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 17:00:02.84 ID:RqLDAOPH
南北線と直通したって不便なだけだと思うが・・
20 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 17:00:28.36 ID:XOYz47Z3
延伸やめて。始発に住んでる意味がなくなる。今ぐらいの人口でいいよ。
埼玉を駆け抜ける夢の超特急!
22 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 17:21:53.42 ID:GVC/VgCQ
>>1 ただでさえ運賃が高いのに、王子からJRを使うのにメトロもかかるのが致命的
岩淵から赤羽駅まで歩くと情けないほど遠いし。新宿方面は、東川口からJR使われちゃうだろ
せめて全区間+王子に割り引き設定できないと。
それもできなければ、通勤時間帯に、岩淵、王子、駒込(いらないかも)、飯田橋だけ止まる通勤快速を運転でもしないと、増加策はないな。
23 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 18:29:23.03 ID:g/+IjWRK
ださいたま
くさいたま
うざいたま
むさいたま
24 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 19:29:36.08 ID:vSZeVSIy
岩槻駅周辺は都市開発に失敗したからなぁ
もうだめだろうな
25 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 20:57:00.73 ID:fk/V3tmc
駅周辺がいつまでたっても開発されないんだよね。
何故かというと、地主がふざけた値段で土地を売ってるから。
27 :
名前をあたえないでください:2012/08/19(日) 23:37:49.19 ID:+3Us96GE
この路線の込み具合って、札幌とか仙台の地下鉄みたいな感じだから、埼京線や東西線に詰め込まれている時の様な辛さが無いから快適。
切符代が高いのは、快適割り増しってことで・・。
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