【環境】 惜しいプリウスPHV　レクサスISより大きな最小回転半径、モサッとする走り、ムーンルーフが選べない、デザインに主張がない

★【トヨタ プリウスPHV】とにかく「惜しい」…塩村文夏

　私の愛車はレクサス『IS250』。2012年の3月に『ボクスター986』から乗り換え、新車で購入。概ね気に入っている。
ただし、マンションの駐車スペースはかなりキツめ。
隣のクルマとの間隔がとても狭いため、バックモニターで入念に確認をしながら駐車している。
そして、今回お借りした『プリウスPHV』。最少回転半径がISよりも0.1ｍ大きいにも関わらず、
比較すると小さい車体のおかげか車庫入れがとても楽に感じるので嬉しい。
しかしながら、走り出してみるとこれがズシッと重い。人間でいえば腰に重りを巻いて走っているような感覚。
「走りのインプレッションは特にいりませんから」とは言われていても50km/hを超えるあたりまでちょっとモサッとする走りで気になる。
しかし、高速で巡航できる速度に乗ってくると逆にISよりも安定しているのではないかという素晴らしさ。
ただ、私はどうしても最初の走り出しのモサッと感が気になってしまう。都内の街乗り程度では高速走行することは少ない。
走り出しはクルマに乗る限り、絶対に毎回あるもの。惜しい、プリウスPHV。

　エクステリアデザインに関していえば、ISと同じくメッキグリルのガーニッシュが上質さを感じさせてくれるので、
「エコカーエコカー」していなくてプラスポイント。
逆に残念なのが、ムーンルーフが選べないこと。私はボクスターというオープンカーに4年乗っていたし、
今の愛車のISにもムーンルーフをオプションでつけて早朝ドライブ時には澄んだ空気とお日様の恵みを楽しんでいる。
なので、やはりムーンルーフはオプションでも選べたら嬉しいと思う。人によると思うが、
エコカーだとしても（ソーラーパネルでなくていいから）ムーンルーフを選ばせて貰えればもっとエコカー生活をエンジョイできそう。
これまたちょっと「惜しい」、プリウスPHV。
そして私は見栄っ張りなので、どうせ最先端のエコカーに乗っているんだから、PHVであることがもっと分かるようなデザインだったら…と。
現状はプリウスとの間違いさがしで、フロントのメッキグリルや右側にある充電ポートの違い位なのでは。あとは専用エンブレムくらいか。
よく見るとドアハンドルはシルバーなので、ボディ同色のプリウスよりは洗練されて感じる。
ただもっと「PHV」であるという主張があっていいと思う。内装も然り。「PHV」ならではの先進的なデザインの「何か」があれば嬉しかった。
ほんと、「惜しい」と思う。
とはいえ、その「パッと見では違いが全然分からない謙虚さがいい！」という人もいる可能性があり、意見は分かれる所かもしれない。
個人的にはカラーバリエーションを増やして、内装ももう少し個性があればEV走行距離が26.4kmというデメリットも相殺して「悩んでしまう」かも知れない。
さらに充電設備等の「惜しい」部分が解決すれば、悩む理由がなくなるかも。今後に期待したい。

価格.com http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=24251/

★【トヨタ プリウスPHV】手間と時間の負担を実感…塩村文夏

　編集者から『プリウスPHV』を受け取り、走りだしでまず気づいたのが充電残量がゼロ。
「も?、しょうがないよね〜」と、一緒に借りた充電ケーブルで充電をすることに。
ケーブル自体はとても軽量で、やせ形の私でも片手で難なく充電できる。ガソリンスタンドのノズルよりも軽量で小さく、
ケーブルも単純なものなので、差し間違いも絶対に起こりえない手軽さ。
幸いマンション駐車場の片隅に電源があったので管理人さんに少しだけお借りした。

　その瞬間、メーターに表示されたのは「9.9」時間。
スペース的に10まで表示できない感じだったので、これはかなり時間がかかるなと10秒で判断しストップ。
充電カタログを見ると100Vでは約180分もかかると分かり、充電ステーションのあるトヨタカローラ三田へ充電をしに行くことに。

　とても素敵なお姉さんが丁寧に出迎えてくれ、事情を説明すると「約1時間ちょっとかかりますから」と
店内でお茶をごちそうになったり、本を読んだり、遊んだり。それでも1時間以上を潰すのは厳しかったし、
充電設備が自宅にないとなると毎回充電のためにこうして時間を使ってしまうなんて時間の無駄使いだ。

　満充電になりチェックをするとEV走行可能距離は約12km。その日の気温は30度以上だったのでエアコンを入れることに。
そのため到底カタログ値の26.4kmには届かない。
走りだすと自動的にEV走行に切り替わった。EVモードかHVモードかはボタンで選べるのだが、別段こだわりはないので、そのままEVモードにしておいた。
しかし、アッという間に電力が減ってゆく。帰宅と翌日に近場に買い物に出かけたらすぐ使い切ってしまった。
ココで分かったのは、「編集さんは充電をしないで私に渡したのではなく、ウチに来るまでに充電を使いきっちゃったんだな」ということ。

　モニターをチェックしてみると、今回乗車したプリウスPHVの総走行距離はHVで6680km、EVでは4km。
97％をHVで走行しており、EV比率はたったの3％ということになる。かなり凹んだのは「充電で節約できた燃料0.7リットル」。
たったの0.7リットル…。まあ、広報車なので、EVテストは近場で終えてから遠くまで持っていって写真撮影をしている媒体が多いとも考えられる。
EVメインで使う気で買ったならここまでの数字にはならないとは思うが、
遠出をする人や充電ステーションが共有で毎回確実に充電できない人にはメリットが薄いはず。

　さて、結論。4日所有して出した私の答えは…「『今』はいらない」。
自宅（マンション）に充電ステーションがあって、夜間に充電できるならまだ考える余地はあるかも知れない。
でも、現状はウチにはない。工事をすると最低9万5000円から。
うーん、やっぱり手間もかかるし、躊躇してしまう金額。

　いらないという結論にはなったけれど、電力を使いきっても、HVに切り替わるので安心して遠出ができるという点はかなり高ポイント。
走行距離が伸びて、充電設備が身近にあったら答えは全然違うはず。そうした環境が整う未来は楽しみでもある。

価格.com http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=24243/

火力発電で発電した電気を充電して走るのって・・・

金とヒマのある人が自己満足の為に乗る車なんだよ

酷い文章だな。
中学生の日記でももう少しマトモに書くぞ。

節電節電言ってるそばからのダブスタ
エコカー()

充電くらい自分でしろよ
何様だ
ケチというかずるいというか

だから何？て感じの文章だね

「釜玉うどんは邪道」まで読んだ。

とりあえず最初の駐車場うんぬんは激しくどうでもいい

PHVコンセプトはチョイ乗りはEVで。長距離はHVでだろ。
コンセプトも理解せずに良く記事が書けるな･･･

なんでISと比べるんだよｗ

消費税増税後も、こういう車は大幅な減税をして、きっと売れるようになるよ

こんな乱文でお金もらえると思ったら、

書いたのがさんまの番組で関根勤とはりあっていたタレントだったか。

そろそろトヨタを詐欺会社として訴えるべきじゃないですか？

充電設備ないのに買う人いないだろ
この人、PHVの意味わかってんの？

>>4
トヨタを始め、日本車はもう終わってるなw
全てにおいて、ヒュンダイが追い越してしまった。

>>17
嘘はいいから国に帰れ

ナナメ読みした。
なんかアラ探しばかりの稚拙な文章だな。
説得力が無い。

場当たり的に個人的な感想を並べているだけの文章だな。
これで金がもらえるのか。

>>14
なるほど。

イジメといい、低レベルなものの広範囲な露出といい、テレビは諸悪の根元だな。

>>1-2
モータージャーナリストは仕事を貰うために
メーカーを持ち上げなければならないから、
率直に何でも書く評論活動は難しいけど、
何の義理もないタレントさんは正直でいいですね。

ダメなクルマはダメと書くことができる。

>>1
「惜しい」と言いつつ、滅茶苦茶けなしていない？

>>1詰まりプリウスを比べてるようで実際は詳しくは書かないが最低400万オーバーからのクルマをオプション付けて買えるんだぜ俺みたいな記事だろwww

>>22
中学生の日記じゃ意味が無いって言われてるんだよ。

>>17
ヒュンダイなんて恥ずかしくて乗れね！

プリウスG'sオーナー限定スレ 1台目
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