【鉄道】乗換えが5分から5秒に…東京・九段下駅の「壁」撤去へ。猪瀬副知事が視察[6/21]

東京メトロと都営地下鉄が別々に運営されている不便さの象徴とされる
九段下駅のホームの仕切り壁を撤去する作業が本格的に始まり、報道陣に２１日公開された。

これまで同駅のメトロ半蔵門線と都営新宿線は同じホームの真ん中に仕切り壁があり、
乗り換えには階段を上り下りして改札を２カ所通らなければならなかったが、
来年３月からはホームの反対側に行くだけで済む。

両地下鉄の経営統合を唱える猪瀬直樹東京都副知事が「九段下駅の壁」の問題を指摘。
経営統合は１兆円近い長期債務を抱える都営地下鉄の財務状況などから棚上げされているが、
メトロ筆頭株主の国と都との昨年の協議で、乗り継ぎや運賃面でのサービス向上を図ることで一致した。
同駅の工事は具体化の第１弾。

壁は幅１０メートルのホームの中央にあり高さ約３メートル、厚さ約４０センチ。
２１０メートルの長さの９０メートル分を取り壊し、
改札を通らなくても精算できるようシステム変更する。

　この日は猪瀬副知事も現場を視察し
「壁がなければ５秒で乗り換えができるのに今はラッシュ時には５分もかかる」と指摘。
料金体系の統一も含めて利便性の向上には経営統合が不可欠と訴えた。

　渋谷区の男性会社員（４２）は「階段の上り下りがなくなると通勤には楽。
経営統合で運賃が安くなるなら利用者にはありがたい」と話していた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120621-00000069-mai-soci

地味だが大事、引き続きがんばってくれ

これが運動だったのに
運動不足になって医療費膨大になるわ

>>3
ちっちぇなぁ

東京メトロと都営地下鉄 　合併させろ

便利になって人間が劣化する
大災害で野垂れ死にするｗ

>>3
なら一回改札出ればいいだろ

腿上げ運動を４分５５秒やればいいじゃん

俺の前に立ちはだかる巨大な壁も、ついでに壊してくれ〜！

なんでもいいから九段下は
　駅　の　入　り　口　を　わ　か　る　よ　う　に　し　ろ　

>>3

運動したいの?じゃあ電車乗らなきゃいいじゃん。

チバラキ埼玉通勤難民：猪瀬よくやった
２３区在住高給リーマン：メタボになる

>>3が人気あるな

猪瀬GJ!
都民の利便性の為に金を使うのは大いに結構。
どこぞのバカ市長に爪の垢を煎じて飲ませてやりたい。

九段下の駅を降りて坂道を〜

あの九段下の壁がなくなっても利便性があがるとは思えないが
新宿線が西行きで半蔵門線が東行きなので、どっちかが上り下り入替えれば別だが

壁をくり抜いたところで直接乗り換えられるのは
新宿線の本八幡→新宿・京王線方面と
半蔵門線の渋谷→押上・東武線方面だけ。
新宿・渋谷方面と本八幡・押上方面ならともかく
これじゃあまり意味はないし、乗り換え客も少数だろう。

>>3
地下鉄乗るなよ

＞5分から5秒に

テレビでやってたのは、１分４０秒から４秒にだった

>>17
JR代々木タイプね

猪瀬って、高速道路の民営化で金稼いだ人だろ
いくら貰ったんだろな

東急田園都市線・メトロ半蔵門線part84
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337784024/

今まで有り得なかった東武50000系と京王9000系の並びに感動。

壁がなくなった分、ホームが広がって混雑が緩和される効果はあるかも。

半蔵門と新宿線じゃなくて、東西線と新宿線、東西線と半蔵門線の乗換えが
改札内でできれば、効率は上がると思います、乗り換えの客数から見ても
。半蔵門と新宿線は神保町でも乗り換えられるし。まあ駅の構造上無理とは思うが

副知事猪瀬は、都知事後継なんかな。

同じ執筆家として、現知事と共通点あるし。

イノセント1世がんばれ

石原さんが国政に行ってくれれば、
警察権力を振るえなくなるかな
猪瀬さま都知事の後継をお願い致します

要するに…










壁、ぼ〜ん!!

>>17
本当に無駄だよな
常識的に考えて住吉で乗り換える
使うのは表参道から曙橋へ行く人ぐらいかな
まあそれも四谷三丁目使えって話だが

>改札を通らなくても精算できるようシステム変更する

なんだまだなのか。
テレビニュース見て通れるようになったと勘違いしてた。

歩けよ、東京人

>>5
石原と猪瀬の馬鹿コンビがやりたがってるだけでメトロはやりたくないから無理だろ
メトロ側はうまみないし

>>31
東京人に限らず、都市部に住む人たちは君のように田舎に住む人より
歩いてるぞ。

>>33
家から駅まで歩く。駅構内も歩く。降りたら会社や目的地まで歩く。目的地の中でも歩くもんなあ。
今電車もバス路線もまともにない糞田舎に住んでるけど車に乗ってるおかげで本当に歩かなくなった。
東京にいたときは通勤や遊びにいくだけで立派な運動だったわｗ

>>5
国とメトロが断固反対している
メトロ株式上場に影響を与えるかららしい

でもさぁ対向式ホームだからホームが隣り合ってない側に乗り継ぐ場合は
結局階段上るわけでしょw

てか相互直通やノーラッチ乗り換え増やされると乗り越し清算が
面倒すぎるんだよね・・・。
全ての鉄道がICカード使えるならまだしも、まだIC使ってない私鉄も
ノーラッチで乗り換えできるから、そういうところからの乗り越しや
無人駅から無札で乗ってこられると清算がえらいことになるわけで・・・。
実際、某神奈川の登山電車で働いてたとき、群馬の某私鉄から初乗り切符で
東武〜メトロ〜都営〜京王〜小田急と経由して来る客がいたし・・・。

>>36
いい切符落てなかっんだなｗ
その経路で精算なし可能なのか
そいつもよく研究したな

非関税障壁の打破ですね

>>33
田舎者は
ドアｔｏドアで車だからな
すぐそばのコンビニも車で行く

メトロと都営は早く合併しろ

>>29の言うように、この壁を撤去して便利になる区間は田都沿線→曙橋という激レア・ピンポイントのみ
全く意味のない行為

壁壊して、地震で埋もれる　ｗｗ

いいね

　

>>36
俺も群馬だから分かるけど
いつも自社分の料金しか請求されないよ。

東急だけかも知れないけど

岩本町方面から来て、九段下で水天宮前方面へ乗り換える客がどれほどいるだろうか…。
ひとつ手前の神保町で乗り換えられるし、あまりメリットはなさそうな。

>>45
水戸から常磐線、千代田線経由で小田急で町田まで行って
切符無くしたと言ったら新宿からの料金しか請求されなかった。テヘペロ

>>46
どれほど、っつうか皆無だよ
岩本町から水天宮前だとしたら秋葉原か小伝馬町から日比谷線で人形町まで１〜２駅
つうか、歩くか

いずれにしろ都営新宿線新宿方面から半蔵門線押上方面に乗り換えるべき発着駅は絶無

猪瀬、地下鉄壊す

結局やることが全部パフォーマンスなんだよ。
全然利用者のこと考えてないしためにもならないし、副知事も飯の種に必死だな。

その壁壊す金をもっとまともな事に使えよゴミ

料金をどんどん安くしろよ。
利便性とは安さだろ。