【社会】高速ツアーバス規制強化、矢先に関越道事故

群馬・藤岡市の関越自動車道で、高速バスが道路脇の壁に衝突し、４６人が死傷した事故は、
国交省が安全面での問題も指摘される「高速ツアーバス」の規制強化に乗り出そうとしていた
矢先の出来事だった。

今回事故があった「高速ツアーバス」は、旅行会社が利用者を募り、貸し切りバスを使って
運行するもの。路線や運賃などの規制が厳しい「高速乗り合いバス」とは違い、旅行会社が利用者のニーズに応じた路線や価格を設定していることなどから、利用者数も急増していた。しかし、「高速ツアーバス」は、停留所の設置義務がないなど安全面での問題も指摘されていた。

このため、国交省は「高速ツアーバス」についても「高速乗り合いバス」と同様に規制を
強化し、安全確保につなげていく方針を４月に取りまとめたばかりだった。

国交省は、運行会社に対する関東運輸局の監査の結果を受け、再発防止対策を検討する方針。

*+*+ 日テレNEWS24 +*+*
http://www.news24.jp/articles/2012/05/01/07204846.html

出た、逃げ口実、後付け、規制強化しようとおもってたのにぃ〜ｗ

ブラック企業ｗｗｗ

>>1
また民主党が起こした人災か。
自民党政権なら決して起こらなかった悲劇だ。

規制強化により天下り先業界団体が設立され、国交省の利権となる。

もう朝か、みんな寝なさい

また国土交通省の縄張りが増えたなｗ

規制したって大手だけで末端の企業には無意味

遺族が「お父さんを返して」って言ったそうだが〜
それは、事故を起こした運転手に言うのではなく…　
運送業界の規制緩和を押し進めた、日本政府に言いなさい。

そういう政党に投票した、日本国民にも責任はあるぞ。

俺が裁判員だったら、バスの運転手　絶対　「無罪」　にするわ。

中小でやったら一斉に潰れるな

2000年代の規制緩和を進めた小泉、竹中のご感想が聴きたい
第一義的責任を。

2000年代の規制緩和を進めた小泉、竹中のご感想が聴きたい
第一義的責任を。

デフレ傾向のこの時期に規制強化するのはよろしく無いよ。

格安航空はどうなんだ

一番悪いのは大阪のツアー会社、ハーヴェ●とホールディングスだが、
その遠因は小泉と竹中だろうなあ。
この２人は少子化も推し進めたし、日本の人口削減を目指していたのか。
おそらく中国の意をくんでやったのは。他の政策を見ても明白だが。

安倍、福田はもともと器も能力もなかったが、麻生にはもう少し頑張って
ほしかった。

６７０ｋｍまで１人で運転してよいとする現行の法制度

だから遠回りルートでも「合法」だったのだ

ルート変更云々が原因という岡田屋の工作などには意味が無い

ツアー会社は挿花

５００kmまでなら運転手一人で良い

こう改正すればよいわけじゃな・・・

軽井沢経由でも510kmであると

バス会社ばかりじゃないぞ　トラックも一緒だからな！！

>>18
５００kmでは、東京・大阪間までも・・・・

事故が起きないと規制できないんだよね（´･ω･`）

総務省に白旗を上げるのが遅すぎたね。

東京・大阪間は運転手交代せよ、と

代行タクシーでも運転手二人だろ？？

ツアーバスは運転手一人か？？？

飲み会の帰り以下のコストでTDRまで行こうというのが無理

片道３０００円なら、温泉旅行が限界だ！

沖縄県運転代行案内

通常は運転者が2人1組となり、一人が依頼者の車を運転し、もう一人が随伴す
る形態で営業

運転手一人だとこれ以下のコストになるのだぞ？？

代行以下にしてTDRお座敷バスか？？
キチガイだな大阪人

諸悪の根源は民主党にある。

国交省は、傘下にバス規制庁を設置し、
バス安全保安院・バス安全委員会・バス損害賠償支援機構・バス事故調査委員会・バス運輸安全運転機構などを置いて天下り先を確保するチャンスだよ！！

でもこの運転手の現地での休養時間十分じゃん
自己管理の問題もあるだろ
風俗で遊んでたんじゃないだろーな

代行は一人じゃできないだろｗ

規制緩和を推し進めた自民党と小泉と竹中にツアーバスの現状を聞いてみたらいいよ。
「そんなの業界が勝手にやってるだけ。俺には関係ない」って言うだろうなｗ

GWって始まったばっかりだよね
まだ何か起きる予感がする

安全も金で買おう

安物買いの銭失い。格安ツアーの命失い。
規制緩和という無責任な政策による過当競争の人災だな。
運転手は安い賃金で酷使されたのだろう。

パコパコバスツアーに参加したときはしんどかった

早くこういうバスも飛行機みたいなプログラム走行できるようにしろ。
運転手なんて一人しかだせないだろうし将来的にも。

これが野田民主党の結果だ。

野田民主党の支持率が　１８％に急落することが判明　　　爺新聞

>>2
流石にバカすぎるぞ。
規制強化は事故の一週間前に取りまとめが終って一部報道もされてた。

規制強化wwwwwwwwwww

現場じゃ、旧態依然のまま改善なんてされない　現状

こういう言葉だけの無意味なクサヨ敵はヘドが出る。

企業は利益をあげるために、過酷な労働を強いられている。

バスの下の部分に交代する運転手さんが仮眠を取るスペースがあるのはテレビで紹介されてたが
事故ったときとかどうなるんだ？
横になっててもシートベルトみたいなもので固定されてるとか？

小泉ケケ中の改革の犠牲者

何年も前から有るのに対応が遅いんだよ

こういう零細なバス会社の多くは在日の経営だよ。運転手も中韓の在日。
それもここ数年に来日した人たち。言葉も道路もよく知らない。

29日、関越道で起きた7人死亡のバス事故で、偶然撮った事故の瞬間の映像が話題を呼んでいる！


http://toro.2ch.net/test/read.cgi/swf/1335763785/1-4
＞【速報】　関越道バス7人死亡事故の瞬間映像！



※あまりにも衝撃映像の為、バス恐怖症にならないように注意！

日テレって
ツアーバスと高速乗り合いバスの区別ができない局だな

居眠り運転が起きないような規制強化
はいいが、その他の余計な規制はしてはいけない
特に路線、運賃の規制

軽井沢は金持ちの行楽客でごったがえすので、貧乏人は水上へはじき出されていた
軽井沢は金持ちの行楽客でごったがえすので、貧乏人は水上へはじき出されていた
軽井沢は金持ちの行楽客でごったがえすので、貧乏人は水上へはじき出されていた
軽井沢は金持ちの行楽客でごったがえすので、貧乏人は水上へはじき出されていた
軽井沢は金持ちの行楽客でごったがえすので、貧乏人は水上へはじき出されていた
軽井沢は金持ちの行楽客でごったがえすので、貧乏人は水上へはじき出されていた

規制緩和は数パーセントの金持ちと90パーセントの貧乏人を生む。
その恩恵と被害を蒙るのは、消費者である国民だ。
だから、規制緩和とは聞こえがいいが、1種の無政府形態である。
小泉政権の時に、景気拡大のために米国からそそのかされ、
規制緩和策が実施されたが、景気は一向に良くならない。事件や事故は
むしろ多発している。貧富の差は広がるばかり。

県民の分際で軽井沢を通るべからず！！！そこは都民さまと府民さまと外人さまがいらっしゃるのだ！！田舎者どもは水上を通れ、と
県民の分際で軽井沢を通るべからず！！！そこは都民さまと府民さまと外人さまがいらっしゃるのだ！！田舎者どもは水上を通れ、と
県民の分際で軽井沢を通るべからず！！！そこは都民さまと府民さまと外人さまがいらっしゃるのだ！！田舎者どもは水上を通れ、と
県民の分際で軽井沢を通るべからず！！！そこは都民さまと府民さまと外人さまがいらっしゃるのだ！！田舎者どもは水上を通れ、と
県民の分際で軽井沢を通るべからず！！！そこは都民さまと府民さまと外人さまがいらっしゃるのだ！！田舎者どもは水上を通れ、と
県民の分際で軽井沢を通るべからず！！！そこは都民さまと府民さまと外人さまがいらっしゃるのだ！！田舎者どもは水上を通れ、と
県民の分際で軽井沢を通るべからず！！！そこは都民さまと府民さまと外人さまがいらっしゃるのだ！！田舎者どもは水上を通れ、と

関越道バス事故:観光庁、旅行会社に２回目立ち入り検査

　群馬県藤岡市の関越自動車道で起きた高速ツアーバス事故で、観光庁は２日、バス会社「陸援隊」
（千葉県印西＜いんざい＞市）に運行を委託した大阪府豊中市の旅行会社「ハーヴェストホールディングス」に
旅行業法に基づき、２回目の立ち入り検査に入った。午前１０時半ごろ、職員７人が同社に入った。先月３０日に
続き、業者選定の経緯などを聞き取ったとみられる。

http://mainichi.jp/select/news/20120502k0000e040174000c.html

貸し切りバス２百社を重点監査へ　関越道事故受け国交省

　関越自動車道の高速ツアーバス事故を受けて、国土交通省は２日、ツアーバスの運行を請け負う全国の
貸し切りバス会社約２００社を対象に、運転手の長時間運転などの実態を調査する重点監査を近く実施
することを決めた。
　バス会社にツアー運行を委託する全国の旅行会社に対しても観光庁が立ち入り検査を行う方針で、国交省は
５月設置の有識者会議で、バスの連続運転時間や距離の上限などについて見直しを進める。
　国交省によると、全国で約４千社ある貸し切りバス会社のうち、高速道を使い長距離のツアーバス運行を
請け負うのは約２００社。同省は運転手の労務管理の観点から実態を重点的に調査する。

http://www.47news.jp/CN/201205/CN2012050201001219.html

国交省は事故が起こってからでないと必死に仕事をしない

母　掃除しなさい！
子　今やろうと思ってたとこなのに！！！

十年以上設備の隙間放置
制度を変えるのは時間と距離
ツアー会社は当然仕切値下げる
悪循環

>>54
道路の隙間放置なんてのは、被害程度の一因で事故そのものの誘因ではない。
大切なのは客の命を預かっているという、プロの運転手としての自覚と力量。