【環境】 ハイブリッド車のシェア、米国で３％以下　燃費の良さは節約に直結せず　購入費の元取れるのは車種によっては10年以上先

★燃費の良さは節約に直結せず〜購入費の元取れるのは数年先

　燃費の良い車の購入が必ずしもコスト節約につながるわけではないことが、
自動車情報トゥルーカー（TrueCar.com）の調査で判明した。

　ニューヨーク・タイムズが報じたところによると、トヨタ自動車の「プリウス」とフォードの「リンカーンMKZ」の
ハイブリッド車（HV）２モデルと、フォルクスワーゲン（VW）のディーゼル車「ジェッタTDI」を除き、
従来のガソリン・エンジン車より安上がりになるまでには数年かかることが分かった。
燃費向上技術に伴うコストが高いためで、車種によっては10年以上かかるという。

　調査は、各モデルの燃費性能を現在のガソリン価格（１ガロン当たり４ドル前後）に換算して行われた。
平均的な所得層が購入コストを６年で相殺するためには、ガソリン価格が８ドル近くまで上がる必要があるという。

　HVの販売台数は2012年に入って前年比60％以上に伸びているが、市場全体のシェアはまだ３％に達していない。
家庭電源で充電できるプラグインハイブリッド（PHV）のシェアもわずかで、
ゼネラル・モーターズ（GM）は需要の低迷を理由に「シボレー・ボルト」の生産を停止した。

　プリウスとMKZは、２年以内で同等のガソリン車よりコストが安くなると考えられるが、
他のHVは、燃費では１ガロン当たり８〜12マイル優れているにもかかわらず、
購入コストが高いために元を取るまで最低でも５年を要する見込みだ。

U.S.FrontLine http://www.usfl.com/Daily/News/12/04/0417_038.asp?id=95057

元を取るなんて考えたら、何もできなくなるよ

日本人の異常性が吉と出るか凶と出るか

　　　　GM擁護ステマ

プリウスは燃費が良くても運転が面白くないから、多少燃費が悪くても運転が面白い車を買うな。

　　　　GM擁護ステマ

これからドドーーーンと原油価格上昇するから元取れるよ
俺の車はガソリンいらないけどね

>>2
たとえば、先日発売になった新型のレクサスGSで、
ハイブリッド車とそうでないクルマの価格は
それぞれ７００万円と５８０万円で、その差は１２０万円になる。

毎月ガソリン代を１万円節約できたと仮定しても、
１２０万円の差を埋めるには１２０カ月、すなわち１０年かかる。
月々５０００円しか差が出ないドライバーならば、
２０年かけないと余分に払ったコストを取り戻せない。

「２種類の動力による未体験の加速」みたいな付加価値には、
値段を付けない場合の試算になるけど。

あと、「税金が安くなるので差はもっと小さい」という意見もあるが、
それは商品力で売れないから、直嶋らの政治力で売っているに過ぎない。
HVは税金が安くならなければ買われないほど、魅力のないクルマなのだ。

ディーゼル車ならば、購入する理由を経済的合理性で説明できるよ。

何だよこの記事の見出し。プリウスなら元取れるじゃん。

日本とアメリカじゃガス代がバカみたいに違うからな
元とるのだいぶ先に伸びるだろ

元を取るんじゃんく、単純にガソリンを節約するで良いじゃん。
その替わり、車は少しお高くなります。という事だろ？

化石燃料が枯渇しつつあるというのに
節約するきナッシングだなアメ公

走行距離にもよるだろうからなー。
営業課の車は全部ハイブリッドに切り替えられたしコスト的に安いんじゃね。

日本人の仕事です。はい。

一見して３％てのはむちゃくちゃ少ないけど、例えばさ、BMWの世界シェアは５％以下だよね。
トヨタの1車種にどんだけ期待してんの？
３０％？ｗ

数年前はプリウスばっかで気持ち悪かったけど、最近は少なくなってきたな

環境を考えない飴校はホロン部

化石燃料の消費を減らして環境の負荷を極力減らす事も目的の一つだろ。
ディカプリオが乗って注目されたのも、コストよりそっちがメイン。

>>9
燃費の悪いクルマの効率を改善するのに、ハイブリッド車は有効だが、
燃費の良いコンパクトカーの効率をハイブリッド技術で改善しても意味が無い。

◆ケースA「リッター１０ｋｍのクルマをリッター２０ｋｍに改善する場合」と、
◆ケースB「リッター２０ｋｍのクルマをリッター４０ｋｍに改善する場合」を、
それぞれ比較してみよう。

●(イ）　リッター１０ｋｍのクルマで１万ｋｍを走るのに消費するガソリンは　１０００リッター
●（ロ）　リッター２０ｋｍのクルマで１万ｋｍを走るのに消費するガソリンは　５００リッター
●（ハ）　リッター４０ｋｍのクルマで１万ｋｍを走るのに消費するガソリンは　２５０リッター

ケースAとケースBはそれぞれ、１００％の燃費改善ですばらしいと思うかもしれないが、
１万ｋｍ走行して節約出来るガソリンの量はそれぞれ
「５００リッター（イとロの差）」と「２５０リッター（ロとハの差）」となっていて、
ハイブリッドによる燃費改善効果はAに対してBは半減している。

ハイブリッド化のコストを維持費で吸収するのに要する走行距離は倍になるということだ。

ハイブリッドの技術は車両重量の重いSUVのような燃費の悪いクルマに効果を発揮するもので、
アクアのような元々燃費の悪くないコンパクトカーに使うのは間抜けな技術の使い方だ。

多くのモータージャーナリストや自動車研究者は
「アクア」や「FT-Bh」の馬鹿さ加減に気付いているけど、
トヨタに遠慮して黙っているみたいだね。

プリウスなんかは無給油で800kmとか走れるのがいいんじゃないか？

>>19
数字のマジックを使うんじゃないよ。
単純に今より化石燃料の消費量を抑える事を目的としている。
どんな車だって、燃費が向上すれば消費量は減るだろ？

燃費を向上させてその差額で儲かようと言うものでは無いよ。

街乗りが少ないなら意味ないし
馬鹿丸出し

環境に良い車はスマートだという考え方が、アメリカでも増えてきているのは
現実で、ガソリン代を気にするような層は、中古の日本車を乗っているよ。

バッテリーの取替えコストが高いし

バッテリー製造が環境に悪そう

>>16
心配しなくてもプリウスそっくりの顔をしたコンパクトカーが溢れるよ

３％はたいしたもんだと思うよ、アメリカは広いし走行距離が多い場合は、早く元がとれるだろう、

要は走行距離しだいだろ

ガソリンは５０円くらい、日本の３分の１ですよ。
５０円なら大型４駆に俺も乗る。

コストじゃなくてエコの観点じゃねえの？ハイブリット

ZE2乗ってるけど、燃料ﾀﾝｸ40�gしかないけど最長700ｷﾛ以上走れるよ

ハイブリッド(笑)

エコ(笑)

地球温暖化(笑)

しみったれたメキシカンの様なファイヤーペイントはしないこと
オカマのアジアンの様なリアスポイラーは付けないこと
これが守れるならグラン・トリノは君のものだ

ガソリンも車体も安いからね
ガソリンとジェットエンジンのハイブリッドなら売れる

150円の燃料代で
低燃費エンジンで50円燃費がよくなったな。
電気モーターで50円燃費がよくなったな。
あわせて100円で50円儲かって大喜び。

原油が出なくてガソリンが高い日本じゃハイブリッドは有効。もっと補助金出せばいいんだよ

これAQUAの値段は考慮に入ってんの？

ハイエース、プロBOXがハイブリッド主流になったらハイブリッド車買う。

いろんな業種、業態で一番使われてる車がハイブリッドにならない時点で
まだ合理的な選択肢に至らないと判断。

>>21
単なる事実じゃん。

燃費の良いクルマをハイブリッド化しても経済的にペイしない。

>>38
デュトロとダイナにはHVあるよ？
それにHVが商業車の主流になる事は多分ないよ、少なくともドンガラのDXグレードより電池とモーター積んで金かかってるHVの方の車両価格が安くならない限りはねｗ

アメリカの市場で3％近く取れたら充分じゃね？

最初の頃のプリウス買ったけど、余裕でまだ走ってんだけど

ハイブリット車に乗るのはエコジスト気取りの富裕層なんだからコストなんか気にしないんじゃね？

現行プリウスは1.8Lだから
モーターの機構はずしてもそこそこ走って　燃費もいいと思う
価格は激安



それじゃ　おもしろくないし売れないだろ


フィットノーマルとハイブリッド比べりゃ分かる

>>41
実際には２．１％ぐらいのシェアで、ハイブリッド車の比率がここ数年下がっているんだよ。

これは長期にわたって処理コストがかかる原発にも同じことが言える

関連ニュース

【調査】 「ハイブリッド車を２度と買わない」、アメリカ人の６割超　投資回収にプリウスは７年、シビックは１０年かかる計算　
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335148250/

１０年もハイブリッド車に乗ったら、バッテリー交換にいくら払うのよ？

うちの会社は８０万キロ走った大型車のターボチャージャーが壊れたとき
１円も払わなかった。要はディーラーとの交渉次第。もしどうしても払えというなら
２度とトヨタ車を買わなければよい、それをみんなでやればＨＶのバッテリー交換は
無償になる。

>>49
販売会社がハイブリッド車を売らなくなるだけではないかと推察する。

利幅がただでさえ少ないハイブリッド車で部品交換の損害を全部かぶっていたら、
販社経営が成り立たないだろうから。

残価据え置きの支払いプランも３年後の設定額がアクアなどは異常な高水準で、
輸入車のローバーが嵌まった自動車業界のココ山岡商法の再来かと言われているらしいね。

最後は、トヨタと販売会社の損害の押し付け合いに発展するだろう。

>>49
それは個人じゃ通用しないだろ…
とりあえず、この問題はただ単に石油価格差じゃないか？

そん時はディーラーがかぶった。さらに60万キロで別メーカの車がターボ飛ばした
ときもディーラーがかぶった。車は売ってもらってるんじゃなくて買ってやってるんです。

今の車をあと２回、車検通すのが一番のエコ。

ハイブリッド一台造るのにどんだけ地球掘ってると思ってんだ。

車は乗りつぶすまで乗るのが一番コスト安です。