【社会】北海道新幹線、建設費878億円増…青森県負担44億円増

２０１５年度完成予定の北海道新幹線新青森−新函館（仮称）間（１４９キロ）の
建設について、建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）は１７日、
総事業費が当初計画を８７８億円上回り、５５４８億円に上るとの見通しを明らかにした。
同日あった青森県議会新幹線・鉄道問題対策特別委員会で示した。鉄道・運輸機構によると、
新幹線乗り入れに対応した青函トンネルの改修に２８０億円が掛かるほか、東日本大震災を
踏まえた脱線防止対策や雪害対策など新たな投資が必要になったという。
県は増額分の約４割の３５０億円程度を、ＪＲが機構に支払う施設使用料からの配分で
賄えると判断。地方負担分を北海道と折半し、さらに県負担の４５％が交付税措置されると
見込むと、県の実質負担増は４４億円となる試算を示した。

*+*+ 河北新報 +*+*
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/04/20120418t25010.htm

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いらねーべ

いまさらかよ
理由と価格みるとなんかぼったくる気まんまんのような
シビアに検証しないと
いずれにしても見積り担当首レベルの金額と失態だろ

原発と引き換えに誘致した新幹線。
自民党のクソどもが仕組んだ利権。

南部のカネ使わず津軽で金出せよ！

吹雪で速度を落とし在来線なみに

これが通るからおかしいんだよな
見積もりとこんなに金額違ったら工事は中止だろ
ボッタクリ要求を断らないから、どんどん赤字が増えるんだよ

どう考えても採算割れ路線

赤字垂れ流し路線を作る馬鹿

新幹線なんか作るより在来線の160km/h高速化のほうがいいのに

「雪害対策に新たな投資が必要になった」青森函館は雪降るようになったからな

そもそも在来線すら維持できなくて続々と縮小廃止してるやん

日本の工事ってこんなのばっかり
後から追加でどんどんお金が増えるｗ

>県負担の４５％が交付税措置される
もう少しなんとかならないのか？と地元は国に要請するだろうけど

鉄オタが払え

格安航空の時代に、こんなのに大金つぎ込んでどうするんだよ

藤井聡さん「デフレ対策をしないと本当に死にまっせ！！」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17278194

アホはまずこれを見ろ

原発作れば

尿意潟県知事のイズニダのまねしてゴネればいいんじゃね？

過去の新規着工新幹線問題で『赤字になる』とか『採算割れ』とか散々やった実績は豊富だけど
結果論として現状で赤字、採算割れなどの不良債権化している新幹線区間は一つも無いんだよな。

>>9
新幹線じゃ嫌か？

どのみち赤字にならない路線なんだし。いいんじゃないの？

>>9それを新幹線って日本では呼ぶのだよ。蝦夷地では知らんが

ということは、149km-82km(共用区間)＝67kmに必要な金額は
5548億-280億(青函トンネル改修費)＝5268億になる。

キロ単価は
5268億÷67km＝78.6億/km

九州（博多-新八代）の61億、北陸（長野-金沢）の65億を抜いて、最も高い整備新幹線になる。

朝日（青森版）によれば
>脱線防止対策、青函トンネル改修、運行システムの改良などで新たに１２７８億円がかかり、
事業全体で４００億円のコスト削減努力を引いても８７８億円が増額になるという

青函トンネル改修費を引いても約1000億のコスト増。
脱線防止対策等だけで工事費が2割以上アップするって。
しかも、このデフレの時代に。

新幹線建設費が不当に水増しされており、建設利権の食い物にされているのは明らか。
県は国に対しもっと詳しい説明を求めるべき。

それにしても、同期に着手している北陸の新潟と比べ青森の対応は動きがにぶい。
青森は国に甘く見られてるんじゃない？

>>24
>このデフレの時代に
公共事業がデフレ対策にかなり有効なことすら知らないバカがいるとは