【話題】突然の雪にも慌てない、雪道で安全運転するための「すべらない話」

[2012.01.28 14:00]
雪がたくさん降る地域の人よりも、普段あまり降らない地域の人の方が、たまに積もった時の
車の運転は怖いはずです。しかし、あらかじめ知識を入れて準備しておけば、突然の雪にも
幸運を祈りながら運転しなくて済みます。

雪の日の安全運転に欠かせないのは、「ゆっくり運転すること」と「周囲により注意を払う」ということ。
今回は、それ以外に覚えておくといいTipsや便利な小道具などを紹介していきましょう。

■事前の準備

・車の調子は万全に
車のチューンナップができていない人は、この機会にやっておきましょう。雪や氷で滑ったとしても
持ちこたえられそうな車であれば、ベストを尽くしておきたいところです。特に運転がおぼつかない
状態でブレーキを踏む場合、かなりの危険にさらされるかもしれません。とにかく、車の調子は万全であるに
越したことはないです。

・最初に除雪されそうな道をチェック
雪が降った日に行政がすぐに道路を除雪してくれれば安全運転できますが、一度にすべての道を除雪
してくれるわけではありません。高速道路や交通量の多い道路が除雪の優先順位も高くなることが多いです。
住んでいる地域の道路交通情報、もしくは行政のウェブサイトなどに、雪が降った場合の除雪のスケジュールや
雪の日対策情報が載っていないかチェックしておきましょう。載っていない場合は、自分が車を使うエリアで
どのルートが一番安全なのかを調べておきましょう。

どこにも情報がなかったり、調べられない場合は、確率としては大きな道路を通る方が比較的安全です。
車で出かけなければならない時、道路の状態がよくない場合は、可能であれば会社に連絡して自宅作業に
切り替えさせてもらうのも一考。道路が安全に運転できなそうな状態なら、極力運転しない方が良いでしょう。

■運転中

・ハンドルを切る前にブレーキをかける
運転の専門サイト「Edmunds」によると、路上でスリップする原因として一番多いのは「ハンドルを早く切りすぎること」
だそうです。多くの人はハンドルを切る時にブレーキを踏む傾向にあります。路面が乾いている場合は
それでうまくいきますが、雪道の場合、それではブレーキのタイミングが少し遅すぎるのだそうです。
ハンドルを切る前にブレーキを踏んで、スピードを十分に落としてからハンドルを切った方が確実とのこと。

ハンドルを切る切らないに関わらず、常日頃から少し早めにブレーキを踏むように練習しておくのは
スリップ防止になります。早めにブレーキを踏んでゆっくりと運転するだけの時間の余裕を持つことも、
安全運転や交通事故防止のためにはとても大事なことです。

(>>2以降に続く）
▽ソース：lifehacker
http://www.lifehacker.jp/2012/01/120124snowdrive.html
※ご依頼がありました
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1327428854/36

※>>1の続き

・車間距離を十分にとる
急ブレーキを踏んだ時に、前の車に追突しないためにも、車間距離は十分取るように教習所でも習った
はずですが、季節に関係なく車間距離をあまりとらない人を多く街で見かけます。雪の日や道路が
凍っている日などは、ブレーキを踏んでから止まるまでに時間がかかるので、車間距離は十分余裕を
持ってとりましょう。「そこまでしなくても...」と思うかもしれませんし、せっかちな人は車間距離を
十分にとるのを嫌うかもしれませんが、間違いなくその方が安全で、事故になる可能性は低いです。

スリップした時はぶつかりそうな物（と自分の本能）を意識しすぎない
前述のEdmundsには、冬場の運転に関する大きな問題の原因が本当は自分の思考にあると書いてあります。
車が滑り始めるとパニックになり、ぶつかりそうな物（他の車など）に気を取られ、事故にならない
運転をするのが難しく思えてくるのです。このサイトには、運転の教習者Jerry Pearlさんが教える
「冬場によりよい運転をするための方法」も載っていました。

Pearlさんは「本能とは反対のことをしなければなりません。車が滑って曲がり始めたら、加速する
必要があります」と言っています。彼も認めていますが、このアドバイスをすると、ほとんどの人に
「変わったことを言う人だ」と思われるそうです。彼はまた、「ほとんどの人は、車をコントロールするのに
加速するなんて思いもしません」と言っています。

しかし、ハンドルの切りすぎで滑っている場合、ブレーキを踏まずにゆっくりと加速するだけでコントロール
可能になり、事故を防げることが多いです。加速中は前輪から後輪に重心が移動するため、滑っている
方向にハンドルを切ることができ、乗り物はコントロールしやすくなって安全になります。

またPearlさんは、後輪駆動の車を運転している場合は加速しすぎないように注意しないと、ハンドルを
切りすぎたり滑って曲がりすぎて、タイヤがスピンするかもしれないと注意。タイヤが回っていないのに
車が滑っている場合も、本能的に反応しないことが重要です。例えば、ハンドルを正しい方向に切ろうと
しすぎたりブレーキを踏んだり、もしくは両方同時にやったりしないようにしてください。

アンダーステアリングは、通常曲がり角に入る時に早くハンドルを切りすぎることで起こります。
曲がりすぎて起こったアンダーステアリングのスリップに対応するには、タイヤがしっかりグリップするように
するしか方法はありません。ブレーキを踏んだ場合も同じです。アンダーステアリングのスリップにおいては、
「前輪が若干グリップを取り戻すようになるまで、車輪の回転に合わせた方が良い」とPearlさんは
アドバイスしています。グリップが取り戻せれば、徐々に確実にステアリングが戻ります。

実践での練習が必要な少々複雑なテクニックですので、頭の中に叩き込んでおくことで、事故になりそうな
瞬時の間に役に立つのではないかと思われます。冬場（雪道）の運転講習が受けられるような場合は、
それを受講するのも良いでしょう。事故に遭うよりもはるかに経済的で役に立つはずです。

※>>1の続き

■トランクにお役立ちアイテムを常備する

どんなに雪道での運転に慣れても、事故が起きてしまう可能性はあります。そんな万が一に備えて、
トランクにお役立ちアイテムを入れておきましょう。「Weather Channel」のオススメは、シャベル、雪を
早く溶かすための塩（もしくは猫のトイレ用の砂）1袋、氷用のヘラやスノーブラシ、寒い中でも長時間
過ごせる防寒用の暖かい衣類（毛糸の手袋、靴下、防止、ブランケットなど）などです。さらに原文筆者は、
何かと便利な救急セットと登山用のケーブルも入れているとか。車のバッテリーが低温に向いていない
ものであれば、バッテリーが切れた時のための準備をしておくのも大切でしょう。
（原文／訳：的野裕子）

乗り捨てしたほうが楽でしょ

ＨａＨａＨａその程度のどうでもええ内容で記事にするのか

確かにアクセルオンでブラックアイスバーンを乗り切った。

>>1
もっとスノーロードを走り込めよ（　´_ゝ`）

FF車で雪山を走ったときのすべらない話
急カーブを等速または減速しながら進入するとハンドル切っても曲がらない！！
（当たり前と言うな、これは新鮮な驚きであった）
コーナー手前で止まるくらいにまで減速して、ゆっくり加速しながらコーナーを走る

>>8
いいね

フィンランドとかスウェーデンとか、雪道教習が徹底してるらしいな。

深い雪の高速を走ったときのすべらない話
２車線あるのにみんな真ん中走ってる
そのワダチに沿って走るしかない
後ろから早い車が来ても譲ってはいけない
ワダチから脱出するなら止まるくらいに減速してからにすること

>>11
雪国ならではの意見ですな。
年に1回10cm積もっただけで交通マヒするような地域に住んでいるから参考になる。
想像では、平気で飛ばしていそうだけど、苦労してるんだな。

昔スキーに行った時、帰り道でSUV４WD車が下り坂で事故していたのが印象に残っている。
行きのヒルクライムはがんがん走っていたのに、帰りのダウンヒル特にブレーキでは４WDでも変わらんよｗ

ＦＦは内輪差の外側が駆動輪だから
ハンドルを切ると減速してスピンするわけで
急なコーナーは加速しながら抜けるか、サイドブレーキで後輪だけ減速すると事故らないのよ

実際はアップダウンもあるし、タイトコーナーや複合コーナーもあるから、
一筋縄ではいかないんだよ。
すべらないとかドラテクなめてんのかよ、すべるんだよ！ｗ

空気入れ持ってる場合はタイヤの空気を抜く

突然制御不能になるとパニックになるので、
最初から崩してしまいます、

>>16
あるある

早めの減速も大事だが、アイスバーンではステアリングの利きがひどく悪くなる
十分減速したらブレーキを離してステアリングを早めに大きく切りこみ
曲がり始めたら半分戻すくらいで丁度よい

まぁカーブ手前で減速するのは当たり前だけど
とにかくアクセルペダルは踏め
抜くと慣性で横滑りする

凍結路面で滑り出して焦ってブレーキが最悪だよ

>>19
FFでそれやると外に行く

>>20
リアが出るて事？
オーバーステアはスピンしなければ何とかなるけど
アンダーはどうにもならないでしょ？
まぁノーマルタイヤでオーバースピードならGTRでもどうにもならんけどね

たぶん、ドリフトはなぜ遅いのかってところに秘密が隠されてるよ。

アンダーステアねぇ・・・(´･ω･`)

自治体が除雪を依頼できる民間企業が減ってるそうな
除雪機を維持すんのも結構大変だしね

重要な道なのに前のシーズンより除雪回数が減ってたり
かと思えば
パチンコ屋の駐車場なんかがしれっと除雪完了されてたり…

ずーっと南関東住み・雪の装備なし

雪が積もったら運転しない

>>24

スタッドレスじゃないなら正解。
俺も橋の氷結で横転した、普通にストレートで走ってても
グリップ失ったら終わり。

ハンドリングも何もない。走らないのが正解。
みんな分かりきっててそれでもやるからな。
仕事先顧客先　連絡入れれば解ってくれるよ。

タイヤのグリップ力は路面状況により変化する

そのグリップ力を減速に使うのかハンドルを切り旋回力に使うのか割り振りを決めるのはドライバー

タイヤは許容量以上の仕事は出来ない

それから車間距離はかなり多めにしといた方がいいな

前方の交通弱点等を避けらんない最悪の場合はブレーキより横に逃げて自爆する

そういえば、アイスレースとかWRCの雪上ステージは細いタイヤ使ってるね。
いろいろ理由があるんだろう（　´_ゝ`）

対向車がいなければ、車体真横に滑らせればとまるんじゃね？

交差点手前がツルツルテカテカみんな滑るよ。
信号待ちで止まる時おかま掘りそうになる。

降り積もった雪はタイヤで固められてツルツル、若しくは表面が解けて凍結。

いずれにせよアイスバーンは氷と同じだから横を向こうが止まらない ABSを効かさずに減速するのが一番

ＦＲに載らないこと
大雪の首都高で乗り捨てられてるのは高級車？ばかり
ＦＦなら速度落とせばブラックアイス以外たいていは切り抜けられる

車を走らせない、止めない
って言って伝わる？