【自動車】富士重工、フル生産が続く、最後のスバル・サンバー！赤帽車の秘密 [11/12/31]

2月末で軽自動車の生産を終えるスバルですが、同社の軽自動車といえばサンバーこそ代表格でしょう。

スバルが軽自動車のオリジナルモデルからの撤退を発表した際、サンバーを働く車として採用する代表格
赤帽を取材させてもらったことがあります。
赤帽の組合員からサンバーへの厚い信頼感が寄せられた理由はいくつもあるようですが、主なものを挙げると、

1：高い耐久性……普通の働く車(軽自動車)の数倍は軽く走るため、耐久性が最も大切
2：RR駆動によるトラクション……神戸市や長崎市など、坂の街でも難なく走破する高いトラクション
3：信頼性の高い4WD……雪国では高い悪路走破性が必須

などです。しかし、赤帽仕様車は型式認定を別に受けた専用車両で、工場にも赤帽車ラインがあるそうです。
赤帽車の主な特徴も挙げますと、

1:エンジン……専用部品を採用して燃費や耐久性、出力特性を向上
2:パッド摩耗警報付ブレーキディスク……フロントのベンチレーテッドディスクに採用
3：収納式ハンドブレーキ……ハンドブレーキを効かせたまま低く、格納できる

もっともなるほど！　と思ったのは3で、運転席と助手席の間にサイドブレーキという出っ張り(凸)がなくなる為
仮眠しやすいそうです。

赤帽の皆さんは、個人事業主の集まりですから、できるだけ生産終了ギリギリに新しい相棒を手にして
長く乗りたいんでしょうね！

▽ソース：clicccar クリッカー　（2011/12/31）
http://clicccar.com/2011/12/31/97649
▽画像
http://clicccar.com/wp-content/uploads/05bc95e464571f071e7e9ebc03a61676.jpg

脱帽

青帽

元々、ニッチディープをターゲットにしてた会社なんだから
トヨタが関わった時点で見えていたはず。
その内、水平対向エンジンすら、なくなるんじゃね？

たまに遊んでくれる赤帽さんもいます。

>>4
アイデンティティがなくなるからそれはない
まあ、排気量を三種類ぐらいに絞るだろうけどw

　　　H2ターボ、RRで復活だ！

一台買っといてよかった。








郵政チョロＱだけど。

>>4　トヨスバルｗｗｗ

そろそろ戦闘機を作ってください＞＜

アパッチの代金も払ってもらったかどうか怪しいのにむりぽ

バスにスモールライト当てればRRのサンバー出来上がり。

この車台で小さなスポーツカーを作って欲しかった。

ほんの少し亜鉛の付着を多くしただけ。

昔乗っていたｻﾝﾊﾞｰﾄﾗｲの雨漏りがひどかった。
うちの部所で3人使っていたが(内2人は新車)みんな雨漏りして、外に停めて一晩たった次の日は運転席や助手席に水溜まりが出来ていた

良くリコールにならんかったもんだ

スバルの軽最強だったのに

農道のポルシェ

斜め置きエンジンは　よくオイル漏れトラブルが多いと批判されるが
あの低回転での粘り 気持ちよいふけ上がり 他にはない

空荷でもリアエンジンだから安定性良し。

他社と比べ、運転席からエンジンが遠いRRだから
長距離を走っても疲労しにくいって解説も有ったな。

営農ポルシェ

サンバーのRRが本当に良ければ他社も追従してるし、
サンバーの生産が終わることはない。
RR、 四輪独立懸架、フルキャブと独特だが何せ作りが古い。
今の技術力で作らせれば良い物ができるだろうが、
それをやろうとしているメーカーがいない。
つまりは、費用対効果でメリットが少ないんだな。
サンバーはオワコン。

儲けがないからやめるんだもの

フル生産なのに
ヤメるって
理解できん。

産婆新型開発したれよ！

だから作っても儲けにならないんだよ

主力の郵便事業が近年は民営化で費用対効果を厳しく査定されてんだろ
旨みが無ければ専用工場維持する理由はない

サンバの走りを知ってるかい？

作れば作るだけ赤字。
お客様は鬼ばかりｗ

>>28
確かに。
お客様が一番の癌だったな。

次期ヨンバー

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
・　省略
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)

ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

サンバー程、いい軽トラはない。

低重心で軽量な水平対向エンジンの軽などスバル以外は作れない
いつかきっと再生産する日が来る。

キャリィとハイゼット派だけどサンバー生産終了ってのはちょっと寂しいな。
こいつはスバル360の末裔だし

>>33
水平対向の軽のエンジン？

>>35
そっとしておいてあげなさい

１０００ccディーゼルサンバーで
復活たのむ！

>>33
水平対抗の軽…ｗ


水平対抗は過給気つけたら低重心ではなくなる件

>>29
ドミンゴの根強いファンとか

>>22
作りが古いのはハイゼット・トラックも似たようなものだけどね
エンジンだけは新しいけど

正直な話、長距離走るならサンバーだな。
お尻の下からエンジンの振動が来ないワゴンって、なかなか快適だよ。

>>29
フルラインメーカーの幻想を強いる顧客とか

営農サンバーでしか上がれないみかん山がある限り、、作り続けて欲しかった

あのクオリティの軽トラを 他社とほぼ同じ価格帯で出すからこそ利益率悪いんだから 裏を返せばユーザーには一番お得な車だとおも

四独懸架 四気筒 RR

農道のポルシェの称号は伊達じゃないぜ

>>41
>お尻の下からエンジンの振動が来ないワゴン

バモスでも用が足りる
もっとも、あれも現行で終わりらしいけど

>>44
>バモスでも用が足りる
ンダのサイト見てみた。これもいいな〜。サンバー乗りが移るとしたらこの車種しか無い・・。

悪貨が良貨を駆逐する

そもそも４気筒エンジンにしたのがダメなんじゃなかったか？コストの面できつかったはず。

３気筒ＯＨＣ２バルブで高出力系はスーチャで、オンリーワンでじっくり売ってればまだまだいけたんだっんじゃないかな。
エンジンだけＯＥＭって手は無かったのかな？スズキと違ってダイハツじゃ４気筒になっちゃうのかｗ

排ガスとかなんとか

ECVTで叩かれてから、3速トルコンATに逃げてたままで終わったのが残念
i-CVTを積んでほしかった

86/BRZの生産の為に工場の改修が決定してるから生産を打ち切るしかないと言うなら
ホンダから軽乗用車の生産を引き上げられて、工場のキャパも人員も大幅に余ってる
八千代工業にサンバーの生産設備/知財一式を売却して継続生産、とかは無理かなあ

ベストカーにサンバー特集ありましたね。赤帽の事ものっていました。

うちのサンバーは、あの雪の中ノーマルタイヤで走れました。意外にも普通に走れたのに驚いた。

なんで軽自動車で運送屋やるの？
ライトバンでもいいじゃない？？

商品力がありながら、経営が下手。