【自動車】マツダ、2016年に「スカイアクティブ」の車体から更に100kg軽減へ [11/12/07]

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1 ：淫乱ポリス(120110)φ ★：
　マツダは、2016年から投入する「第7世代商品群」で車体骨格をSUVを除く乗用車で最大100kg軽量化する。

　第6世代の商品に適用している環境技術「スカイアクティブ」の車体をベースに構造最適化に取り組むほか
超高張力鋼板(ハイテン)材の採用を増やし、強度を高めながら軽い車体を追求する。

　スカイアクティブは12年に投入を予定するCDセグメントの乗用車で第5世代比100kgの軽量化に成功しており
第7世代でさらに同じ重量を軽くし、燃費性能を底上げする。

▽ソース：日刊自動車新聞　（2011/12/07）
http://www.njd.jp/topNews/dt/2937
▽画像
http://www.njd.jp/article/l_ACd20111206.jpg
2 ：名前をあたえないでください：2011/12/11(日) 23:38:16.16 ID:7FqRQjpr
スペースアクティブか
3 ：名前をあたえないでください：2011/12/11(日) 23:43:27.96 ID:EZxVCHdr
フィットに大人２人（１００キロ以上）乗せても燃費は殆ど変わりません。w
4 ：名前をあたえないでください：2011/12/11(日) 23:44:53.66 ID:0rEs0wB5
極超低燃費ロータリーを作って時代の先を逝って欲しい

もちろん、RX-78　で
5 ：名前をあたえないでください：2011/12/11(日) 23:46:23.31 ID:CdfUw8FS
プロアクティブすげぇ！
6 ：名前をあたえないでください：2011/12/11(日) 23:59:03.02 ID:ORpbwnRu
口コミで大人気！！
7 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 00:02:35.55 ID:2gBAgxKF
ロードスターに期待が膨らむよ
8 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 00:06:51.30 ID:z2SmUH4C
ハイブリッドが作れないから

違う技術で来たな
9 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 00:15:56.45 ID:PfgFJejt
ロードスターは2016年発売か？
10 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 00:46:31.75 ID:QnDhR9tE
それよりTAKERI はいくらで発売するんだ？
11 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 00:53:28.91 ID:BvEYrl5e
>>4
>極超低燃費ロータリーを作って時代の先を逝って欲しい
現代のレシプロエンジンのネガをひとつひとつ潰していった結果
ロータリーのメリットを凌いだんだよ。
ロータリーのメリットはそういう事を知らない層への宣伝効果だけ。
12 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 01:22:05.89 ID:d7hQY4oy
マツダの車体はすぐ錆びる
マツダのFガラスはすぐヒビ入る
13 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 01:35:38.22 ID:OoIJrNGY
100キロはでかいよな
運動性能、燃費、何事にも効果がでるよ
衝突安全優先で車体が重くなるのあきらめてたけど
こうゆう技術革新には軽く興奮してしまうわ
14 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 01:50:06.86 ID:fFRlT9qO
1958年製で2100ccの車持ってるけど、高速道路100km/hなら
15km/l走るよ。1940年代設計のohvだけどね。
おそらく車重は９００kgちょいってのは効いてると思う
まあ空気抵抗も少ないけど。
15 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 03:17:23.84 ID:bap2FuyO
そのうち、空を飛べるんじゃね？
16 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 06:01:06.62 ID:pg+gZxTN
瞬間風速に耐えれるかな。飛んで飛んで廻って落ちてって事にならないかな。
17 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 06:58:14.50 ID:0m824Zc1
>>11
電気ハイブリッドで発電用エンジンに小型ロータリー使うとコンパクト軽量で効率良さ気だけどな。
18 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 07:23:03.73 ID:RHdCQCrq
シートを浮き輪のように空気で膨らます物にすれば相当軽くなる、まじで考える価値あり。
19 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 07:28:49.83 ID:0m824Zc1
後部座席はパイプ椅子みたいな軽いものでも構わんよな。家族向けはオプションにすればいい。
20 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 07:44:59.26 ID:nF/Wf9wD
エンジニアチームだけでなく、衝突チームも頑張ってるなー
デザインは文句ないし・・・

あれ？マツダって意外と最強？
21 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 08:05:22.35 ID:0Bx1Q+d7
帝人のカーボンモノコックはいつ採用されるのかのう…
22 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 08:17:04.97 ID:6us8qBkq
>>17
AUDIがそれやってる
23 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 08:39:39.90 ID:UJyktNUG
軽いは正義
24 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 11:02:32.06 ID:GwEwvjVr
排気管をカーボンにしたらかなり軽くなるんじゃない？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
25 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 11:54:10.81 ID:uRj0xd8C
衝突安全性に力を入れすぎて、車重が重くなってるんだよ
具体的にはまず、ドアの梁を抜けばいい

車にとって軽さは正義、走っても歪まない強度だけ確保したら、あとは車体は軽いほどいい
遠心力でのスリップ事故も減るし、減速性能も高くなる

お互いがそういう車になれば、衝突時の慣性も小さくなるから、そもそも頑丈な車体は不要になる
人間に当たっても車体が頑張らずひしゃげるから、死亡確率もごく僅かながら減少する

修理が効かない？新車が売れるんだから願ったりだろ
トラック相手？物流車は日中運行禁止、夜中に大通りだけ走らせればいい
建造物相手？当たったら死ぬだけ　それをことあるごとに大宣伝すれば、怖くて無茶もできなくなる
26 ：名前をあたえないでください：2011/12/12(月) 12:56:18.11 ID:5/5VmvgD
マツダは以前リアシートをゴムマットで作ったコンセプトカー出してたよな？
のちのデミオ？
27 ：名前をあたえないでください：2011/12/15(木) 09:01:41.57 ID:wg5nB8pG
デミオ、アクセラ、アテンザあたりで種銭を稼ぎ、ぜひとも素晴らしいロードスターを作ってほしい

ロータリーは将来出てもセダンかクーペだろうな
28 ：名前をあたえないでください：2011/12/18(日) 20:17:06.50 ID:RrPTupoW
マツダは海外の工場が少ないから、途上国では調達の難しいハイテンをガンガン使えるって事か
29 ：名前をあたえないでください：2011/12/23(金) 12:56:26.06 ID:FWjEufmC
>>27
HC3Sルーチェ以来の4ドアロータリーを期待したい
30 ：名前をあたえないでください：2011/12/26(月) 23:07:31.31 ID:qkKcqtZ+
スズキの新世代登録車プラットフォームとどっちが軽くなるかな？
31 ：名前をあたえないでください：2011/12/29(木) 22:30:03.65 ID:NRxtwKQ/
デミオみたいに必要最小限に小型化するのが手っ取り早そう
32 ：名前をあたえないでください：2012/01/03(火) 18:43:46.72 ID:z5Yd+boH
>>24
排気管をカーボンにしたらかなり高くなるんじゃない？
33 ：名前をあたえないでください：2012/01/03(火) 19:06:13.28 ID:YYqj+ncg
カーボンファイバーの耐熱温度は接着剤によるからせいぜい100℃
もしかしてカーボンカーボンコンポジット？
どうやって成型するんだよ。車より高くなるじゃんか。
34 ：名前をあたえないでください：2012/01/03(火) 19:17:35.47 ID:tevc5N2T
ロドスタでロータリーならマツダは神決定だな
35 ：名前をあたえないでください：2012/01/04(水) 20:18:53.60 ID:h38006Oq
衝突安全を軽視して軽量化ならサルでも出来る
36 ：名前をあたえないでください：2012/01/04(水) 21:18:28.81 ID:oeL7HBdd
>>35
この第７世代とやらはどうなるか知らんが、
CX-5から搭載される第６世代の骨格は、剛性30%upだと。

http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/platform/skyactiv-body.html
37 ：名前をあたえないでください：
剛性と衝突安全を混同してる原始人がまだ居たの？