【自動車】三菱、世界戦略車「ミラージュ」は、小型・低燃費・低価格！ [11/12/04]

三菱は、東京モーターショーにて、新型コンパクトカー、ミラージュを世界初公開。
これ1台で成熟市場と新興市場の双方を狙う。
この名前を12年ぶりに復活させた理由や、低燃費・低価格を目指した開発に関する話を、三菱の方に訊いた。

Q この名前を復活させた理由を
　A ミラージュは、初代がオイルショック直後の1978年に誕生したが、当時のコンセプトが、"省燃費で小回りがきく" というもの
　　今度のミラージュは、小型・低燃費・低価格がコンセプト。つまり今回やりたかった事が、初代ミラージュと同じだった
　　と言って過言ではない。そういう理由で付けた

Q 低価格、と言うが、具体的には？
　A それはまだ発表出来ないが、"安いよね、この車" と思ってもらえる価格になるはず
Q 低価格に出来たのは、製造コストを下げたから？
　A 低コストでという事は、開発の最初から有って、もう、詰められる所は徹底して詰めた
Q 具体的にはどんな所を、どのように？
　A ブラットフォームから新開発したので、例えば高張力鋼板を適材適所に使い、部品点数を減らせたりとか
Q 乗ってみて安っぽいと感じる所は有る？例えば音とか振動とか…
　A 安かろう悪かろう、という事は決してない。走りの品質に関する部分はきちんとやってる

Q 次に低燃費に関して、コスト制約が厳しい中、燃費を向上させる為に具体的にどのような事を？
　A 軽量化と空力は徹底的にやった。特に空力は、1度設計しちゃえば(生産には)コストがかからない部分だから(笑)
Q 例えば、空力が良いって見て分かるのはどの辺？
　A リアバンパの角。プリウスもこういう形だが、横を流れる空気が車体後方で巻き込むのを抑制する
　　同じ理由でCピラーの面の形状とか、それからルーフスポイラー。この大きさ、この形が効果を発揮する
　　あとサイドスカート。これもかなり効く
Q なるほど、単にスポーティに見せる為のエアロパーツじゃないんだ
　A こういう部分ももっと客に話しなきゃね

Q ドライブトレインに関しては？
　A エンジン(1.0Lの3気筒MIVECエンジン)は小型軽量化と、摩擦の低減。あと新世代CVT
Q 新世代CVTとは、これまでとどう違う？
　A それはまだ秘密(笑)
Q 変速機はCVTのみ？MTは？
　A 日本ではCVTのみ。このクラス、MTは数が出ないので…

Q ミラージュといえば、サイボーグが有名だったよね。今回そんなスポーツグレードは？
　A 予定してない。と言うのも、スポーツモデルを作ろうとなると、基本の設計段階からそういう事も考えてやる必要が有る
　　出来上がったものに、何かを付けたりとかで作れるものじゃない。今回は、スポーツグレードの追加を考えてないから、難しい
Q 残念。これは、基本からしてそういう車ではないと。ところで話を聞くと、これはコルトの後継というより、全く別種の車に思える
　でもコルトはやめちゃうんですよね。もったいないと思わない？
　A コルト、まだ有るけど(笑)。でもまあ発表からもう9年だから、車体設計が旧くなるというより、新鮮味を保つという面で難しい…
　　コルトは、"クラスを超えた上質"を目指し開発した車。客の中にも、コルトばかり5台も乗り継いでいる人もいる
　　が、"いい車だから売れる" とは限らないから…

以上で話を終了。(原文は敬語)
最後の言葉に自動車開発の難しさを感じさせられる。
発売は2012年の夏を予定。

▽ソース：Autoblog JP　（2011/12/04）
http://jp.autoblog.com/2011/12/04/tms2011-mitsubishi-mirage/
▽ニュースリリース
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/motorshow/2011/news/detail4516.html
▽画像
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/12/mirage02.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/12/mirage06.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/12/mirage04.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/12/mirage16.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/12/engine-1323011103.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/12/spoiler.jpg

コルトはなくなるのか？

この車はタイ生産

俺はこのデザイン嫌いじゃない

よっしゃキター！
39万円かー。

ミラージュって名前つけなくていいようなデザインだが…
むしろミラで

見た目、大きめのダイハツ・ミラって感じだね。ハッキリ言って地味すぎ。
低燃費なんか当たり前の条件だし、タイ生産で価格設定をどこまで低く
できるかくらいしか期待できないな。

コルトもあの不祥事がなければ、デミオくらいの販売量も維持できたと
思うが運が無かったね。コルトのときの方が気合が入ってたわ。

しょぼしょぼ

まあ・・・デザインはいいほうかな。

相応に、三菱のデザインは、好きではない。特にヘッドライトの「眼つき」が気に入らない。

マーチじゃん

え？

シャーシ共有、マーチのＯＥＭ姉妹車でしょ？

"安いよね、この車" と思ってもらえる価格
少なくとも乗り出しで100万は切ってくるんだろうな？

マーチなんだから００切るよな

初代ヴィッツの生産ラインを購入して造るクルマでしたね

MT無いのか・・・

三菱とシナチョン車は死んでも買いません。

ヒュンダイそっくり

http://www.youtube.com/watch?v=R2tQMaKTuYw&feature=related

デザインがウリジナル

>>18
うわ、懐かしいな
これの３ＨＢとグランドシビックで迷ってたなぁ・・
結局、ＫＰ６１を格安で買ったんだが。

これのプラットホームは日産のタイ製マーチだろ。
真面目なコルトを進化させないで、低品質なマーチベースのミラージュ登場か。
三菱は完全に車の開発は諦めたんだね。

サイボーグは出るのかしら。

>>21
そうなの？

ミラージュ２０００は高い

ミラージュイースも頼む

三菱も日産もアジア向けに作った安車を日本で売るんだから
ホンダも日本でブリオを売ればいいのに

590:名無しさん＠そうだドライブへ行こうsage2011/12/18(日) 08:58:11.57 ID:i9ZlnqxvO
>>574
新ミラージュの正体は、
次期日産ノート。

三菱自動車は、
日産第三チャンネル緑ステージになる？
三菱バッチが遺れば良い。
ルノー日産グループは、
三菱アイのプラットホームと、
次期パジェロと日産サファリの統合、
ランサー/ギャランを日産ブルーバード/プリメーラに業務提携。
三菱自動車は、
水島工場をルノー日産の軽自動車工場に指し出し、
岡崎工場とパジェロ製造の販路拡大にルノー日産販路を貰う。

日産自動車はスズキ提携を解消。

是が正解か？

欧州でも売るつもりなら、ディーゼルは有るのか？

>>21
Yahoo!知恵袋の解答
ミラージュと日産自動車は無関係
プラットホームは三菱自動車新開発
三菱自動車販売シェアの日本比率は15％くらい

>>28
欧州三菱にタイ製ミラージュを持ち込めるのかで決まるだろ
オランダのネッドカー契約どうするんだろね？

↑
なるほど

世界戦略はミラージュと化した

ミラージュよりラファールだろう！

外観も性能も超ジミなクルマになりそうな感じだな。
せめてコラムシフトにして、コルトみたいなベンチシートにしてくれたら使い勝手がよかったのに。

>>33
部品共用化率が落ちるからインパネシフトには出来ないし、コラムシフトでは今更感が有ると考えたのでは？

他社も含めて世界戦略車でコラムシフトってあるのかな？
コラムシフトってガラパゴス日本用だから採用しないだろうね。
使い勝手はいいんだけど
欧州コルト、台湾コルトプラスにはフロアシフトしか採用されてない。

>>34-35
そうなんだ。
でも三菱はライバル社に対して突出した武器（燃費やデザイン・ブランド力）がないから、
ガラパゴス仕様と言われようとコンパクトカーの限られたスペースを最大限に活用できる
コラム＆ベンチシートを世界戦略車に採用して欲しかった。

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>>37
いくら三菱でも乗用車のタイヤは外れんだろＪＫ

せっかくの力作だけど、やり直しだね。

低燃費・低価格・低品質
３拍子揃ってるな

TVCMにエリマキトカゲ復活したら評価してやる

買わない（買えない）けど

ここまでファイブスターネタ無し。