【自動車】マツダ、次期ロードスターは車重800kgで1.3Lターボを搭載か？ [11/12/02]

マツダのCEO、山内孝は最近、ロータリーエンジンを積んだロードスターの可能性について発言したが、新しいレポートでは
2014年モデルで1.3Lの4気筒ターボを採用すると示している。

公式発表はないものの、AutoCarはそのエンジンは可変バルブタイミングを備えたスカイアクティブになると報じている。
馬力については言及が無いが、改良されたATとMTと組み合わされると述べている。

他に明らかになっている事は殆ど無いが、新しい後輪駆動用のSプラットフォームが用いられ、車両重量は800kgほどになると
言われている。これは驚くべき値だ。

外観については謎に包まれているが、全幅が狭くなりコンセプトカーの『雄(TAKERI)』『靱(SHINARI)』から引用された
魂動デザインが採用されるものと思われる。

▽ソース：WORLDCARFANS.com　（2011/12/02）
http://www.worldcarfans.com/111120238721/2014-mazda-mx-5-to-get-turbocharged-13-liter-engine--
▽画像　ソース：Autocar.co.uk
http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Mazda/Concepts/Mazda-Concepts-17101111258365181600x1060.jpg

マツダ車って買う理由ないよな

折角だからMRにしてくれ
「ロードスター」で無くてもいいから

頼むからレギュラーガソリン仕様にしてくれロードスター

2014年モデルで1.3Lの4気筒ターボ
俺はいいと思うよ！
自動車各メーカーは省エネに「力」入ってるよな！！
馬鹿政治家とは真逆に先を見据えて前進してるのは、心地よいよな。
国民は見てるからな、頑張ってくれよな！！
欲を言えば家族７人乗れる１．３リッター
Ｌ4999ミリ　
Ｗ1699ミリ
Ｔ任せる。
設計実用化してくれ！

松ちゃん頑張れ！！
原爆に打ち勝った心意気を、東北の被災者に見せてやってくれ！！
仮説で震える老人や子供達にな。

>>2
理由を知らないなんてもったいないな

>>2
今注目すべき日本の自動車メーカーはマツダとスズキ
ダイハツもか

これがほんとに出るなら86買わずに待ってる
5ナンバー以下でSHINARIデザインのオープンなら俺の理想系

1.3Lターボで車重800kgとか、パワーウエイトレシオぱねぇ

2000と1300ターボってどっちがパワーあんの？

いじりようによっては同じ位にできるんじゃね？
まぁNA2000の方がいろいろ余裕はありそうだけど
軽く出来る分1300ターボも悪くないと思う
1200kgで200psより800kgで160psの方がいい

>>10
単純に排気量で比較は出来ない。馬力とトルクと回転域の違いかな。
2000NAと1300ターボなら、総合的な出力は互角に近いんでない？

>>10
一概に言えない
今の技術なら過給でリッターあたり180hp出す市販車も可能だからね

デザイン楽しみにしてる。
今のハロウィーンみたいのは苦手

アクセラとかも笑ってるみたいなんだよな
この路線のデザインのほうが確かにいいかも

余裕の勝ったスポーツカーなんてのはおもしろくないね。それと重い車ね。

マツダに期待してる
この新ロードスターでハチロクをギャフンと言わせてくれ
あんな低重心だけが売りで格好だけのクルマがイイとは到底思えない。

800ｋｇならターボいらなくないか？

800kgって無理じゃないの？

>>18
ミラーサイクルとかいうやつなんじゃないの？

いろいろレスありがとん
新型楽しみだな

ターボで800ｋｇは厳しいな　ロータスエリーゼのようになるのか？

ぱっと見、重そうなデザインだな。
アグレッシブすぎるんとちゃうか？

上付きのライトが気に食わないな

>>2
超大多数の自動車ユーザーにとって理由は値引きの一点。
例えばこれまで2000�tクラスの車に乗り継いできたが
今回は懐具合がさびしくて1500�tの予算しかないけど
1500�tでは新車でもどうしても物足りなく感じるのでどうしても2000�tに乗りたい。
こんな人たちの駆け込み寺的存在としてマツダには頑張ってほしい。

かっこいい

スターレットと同じ重量とスペックだとしても剛性と乗車定員でロードスターの勝ちか。悔しいけど嬉しいな。
趣味の車はそうでなきゃな。同じ車台で狭い5人乗りとかも出してMX-6とかで売ればいいんだよ。

フロントマスク、こういう顎を前に出したアイ〜ンじゃなくて、
気持ち引っ込めた形にしたらどう？
それだけでだいぶ引き締まる気がするが

税金安いのはいいな
ギリギリ1t切らないのは悔しい。

ターボなら１０００ｃｃでいいと思うけどね、税金安くなるし。

レクサスもそうだけど、日本のカーデザイナーっていかにも童貞。
女を乗せた事ない。
初代が一番かな。女が乗りたくなるようなのが作れないから
車が売れないんだよ。

今の衝突安全基準で800キロだと、アルミやカーボン使わないと厳しいよ。

初代乗ってたけどあれが一番好き
ラジコンカーちっくだけどそれがよかった
色々不便なとこもあったけどそこがまた可愛いとこだった
なんであんなのにしないの？

FFにして室内を広くしてほしい

どうせ屋根開けて乗る機会なんて滅多に無いんだからハードトップでもいいよ。

GTOのATのNA乗ってる｡先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
ｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そして速い｡ｱｸｾﾙを踏むと走り出す､ﾏｼﾞで｡ちょっと
感動｡しかもｽﾎﾟｰﾂｶｰなのにATだから操作も簡単で良い｡NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う｡ﾀｰﾎﾞと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど､そんなに大差はないって店員も言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね｡ATなのに前に進まないし｡
速度にかんしては多分ﾀｰﾎﾞもNAも変わらないでしょ｡ﾀｰﾎﾞ乗ったことないから
知らないけどﾀｰﾋﾞﾝがあるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ｡個人的にはNAでも十分に速い｡
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140ｷﾛ位でﾏｼﾞで34GTRを
抜いた｡つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで､それだけでも個
人的には大満足です｡

800Kgで衝突安全性をクリアできるのか？
ロドスタが重くなっていった理由もそこだろ

飛ばしてたら、ちょっとした勾配の変化でめくれちゃいそうだなｗ

このスレでNAとか言われるとNA6CEの話に聞こえるんだが…

デミオのシャーシをひっくり返してMRにしたら面白いんじゃね？

>>5
その全長はコルベットよりでかいなｗ

>>34
君は別の車に乗った方が幸せになれると思うよ。　一ロードスター乗りより

>>36
まだ国産載ってるの？
BMwのらなきゃ走り屋じゃないよ？
俺はBMW320だけどね
足がわりに1.3ユーノスも良いと思うが

>>32
スクーターみたいに
ＡＢＳかなんかのプラでも
いいんじゃないかと思う

実際に市販されるときには800Kgに収まってはいないだろ。

ロードスターは、いまの日本車の中では１番愛格好いい！！
格好いいの頭に愛がつくのがミソ。
このコンセプトは大事にして欲しい。それと
レギラュラーガソリンー仕様にすれば、
販売は間違いなく２,３割増えると思う。
躊躇している人が買うからだ。
ロードスターは実用車の魅力も兼ね備えているからな。

なんという俺得仕様…
あとは価格か。

確かにいままでのライトなイメージとは違うデザインだな
でもかっこいいと思うけど

実際の重量は軽い方がいいけど
デザイン的に軽い必要はないと思うんだよね
今まではデザインでもライトウェイトを表現しようとし過ぎてたんじゃないかな
その辺が不満だったからこのデザインで出たら絶対買う

１トンきるのはすごいな
期待する

>>3
運転できもしないくせに
そんな要求は惨めだぞ
いいか？僕ちゃん。
まず入門用ＦＲで運転覚えろ
ゲームじゃないぞ
その次にフロントミドシップ
たぶん
ロードスターはフロん戸

1,3ターボ版とRE版があればいい。

マツダがリッター30キロ走るデミオ出してるはずだけど、全然話題にならないのはなぜだ?スゴイだろ?

>なぜだ?
マツダだから

初代が100万もしてるんだから、リトラクタブルヘッドを採用して〜
規制あってもね。

>>7
>今注目すべき日本の自動車メーカーはマツダとスズキ
>ダイハツもか
５年後シティコミューターとして安価な電気自動車が地方のアシのデフォになるとき、全ての部品はコモディティ化し安価な中国製に全て喰われる
まちがいなくスズキとダイハツという「名称」は存在しない。
おそらく中国資本に買収される

初代シティは今の軽自動車と同じ車重に１２００ＣＣのエンジンで
ターボにインタークーラ付けて１２０馬力だった

>>57
ホンダホンダホンダホンダホンダホンダホンダホンダホンダホンダ

このCMは秀逸だったなぁ。

>>55　持ってる。まだ5万走ってない。

>>57
それハチロクより速ぇって誰か言ってた。

>>58
>このCMは秀逸だった
僕がディレクターしてた会社で作りました。

>>2
マツダ車て面白いよ

もうこういう車はいらないよ
カッコ悪いし
カッコ良いビッグセダン出してくれよ

>>60
シティターボが速いのは直線だけな。
ものすごいアンダーステアとトルクステアで、
ハンドリングが悪い車ランキングがあったら上位間違いなし。

重心も高かったから、改造してブースト上げると
5速でもコーナーでイン側のタイヤがホイールスピンしてまともに加速しなかった。

ハチロクのカモは当時のスカイラインだろ

突飛だけど人間スーパーチャージャーとかいうのはどうだろう？
スポーツできるスポーツカー。

マツダのデザインはい！！なんて行っている奴多いけど

はまるでポリシーないね


デザインを守ろうという意識ゼロwwwww

http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Mazda/Concepts/Mazda-Concepts-17101111258365181600x1060.jpg
キムチの臭いだ緊急出動

>>31
女にコビ売って2台目のデザインが劣化したんだよ。

初代のドアノブは良かったのに、
女様の爪が痛むとか言う理由で普通のデザインに。

まぁ、それまでは86とbrzで充分だな

雨の高速でスリップ事故多発の予感w

初代の時も８００ｋｇ切りたいとか言ってたからまた１ｔ弱行くと思うｗ
マツダは軽の経験もあるからターボでも上の出力は追わずに下太らせる程度にしてくれれば狭い日本では競技で人気になるかもね。

ダイハツのエッセは700Kg
もう少しがんばれ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今の時期、ロードスターの価格帯で800ｋｇとか無理無理ｗ
3割値段上げても無理

早く出ろND
そうしたら俺は安くなったNCのRHT中古買うから

>>57
ターボIIでも110馬力じゃなかったっけ？

屋根を固定にすれば、剛性を確保しつつ軽量化できると思うよ

車は9割見た目だよ
金だしてブスとつき合うか

低燃費志向としてはNAのスカイアクティブGが有るのに
それとは別にターボ作るのか？

>>52
じゃあ、その2つを合わせた13Bのターボで