【社会】ワゴン車転落事故　原因は「ベーパーロック現象」

　山形県米沢市で５月、ワゴン車が崖から転落し高校生ら１２人が重軽傷を負った事故で、運転していた
４０代の男性教諭がブレーキを踏み過ぎたため、利きが悪くなる「ベーパーロック現象」が起きたと
県警が断定したことが９日、捜査関係者への取材で分かった。

　県警は教諭がブレーキ操作を誤ったとみて、自動車運転過失傷害の疑いで書類送検する方針。

　捜査関係者によると、フットブレーキの油圧系統のオイルに、ブレーキの踏み過ぎにより発生した
気泡を確認した。気泡により油圧が下がるベーパーロック現象が起こると、ブレーキが利きにくくなる。
車両に欠陥などはなかった。

　ワゴン車は８人乗りだったが、酒田工業高校山岳部の男子生徒１０人と男性教諭２人が乗っていた。

ソース：スポニチ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/09/09/kiji/K20110909001586630.html

依頼がありました
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1313935377/108

エンジンブレーキかけろと

Dのまま走るからだろ。

ハイドロプレーニングとかいうのは習ったけどベーパーロックなんて自動車学校で習ってないぞ

そこで溝落としですよ

今の車でもこんなこと起るんだ

すっげー古いのだけかと

定員オーバーの過積載だろｗ

定員オーバーでブレーキ効かずってか　学校の先生は
車の運転に向いていない方が多いからな。

ABS付いてなかったのか

定員オーバーで重量が重くなっったってのも原因の一つだろう。

普通に自動車学校でならうよ
おまけみたいな扱いだし

>>10
ABS関係なす

工業高校の教諭なのに
自動車の特性を知らんのか

ABSwww

>>10

ABSは関係ない
ブレーキオイルの中に気泡ができペダルを踏んでもスカスカになる状態

化学気相成長だな。

>>10

意味が解って無いだろ！

ポンピングで二度・三度と踏みなおししる也

ベーパーロックは山道を走る講習で説明された。
この山道、平地の教習所だとビデオ見せて終わりだとか。

これってブレーキオイルの劣化が原因って事？それとも日常茶飯事起きてる現象なのかな？

Ａｎｔｉ　Ｒｏｃｋ　Ｂｒｅａｋｓｙｓｔｅｍ⇒ＡＢＳ
スペルに自信ナス　

下り坂ではギャーを落としてエンジン・ブレーキを使うは常識
オート車でもローに入れれば利くよ

だからエンジンブレーキのスイッチを入れておけと言っただろうに！

普段から運転してる人はブレーキべた踏みはしない

>>21 ブレーキオイルは湿気で沸点が下がる

>>22
それだとARBだろｗ

よく下り坂でブレーキランプ点けっ放しとか、変に点滅させながら走ってる車も多いよね

今でもエンジンブレーキ併用なんて標識は見かけるが
ブレーキランプをパカパカ点滅させてる車を見かけると
意味が伝わってないんだろうなと感じる

峠なんか初心者が絶えずフットブレーキ足乗せっぱなしの人いるけど
ターンイン始まったら足戻せよｗ

ここは漫画とゲームで得た知識をひけらかす車を持ってない貧乏人の集まりですな。

いろいろおもしろいレス多いなｗ

>>5
ちゃんと習いましたｗ

>>25
ヘタな人って、ベタ踏みする。
おばちゃんとか、急ブレーキ急発進だしね。

坂道ではエンジンブレーキが基本ってこと？　エンジンブレーキってやりすぎるとエンジンに負担掛かりそうな気がするんだけど
そうでもないのかな？

>>10
ABS関係ある思う。
ブレーキべた踏みでタイヤがロックしたり回転。。

パニクってサイドブレーキ引くところまで頭が回らなかったんだうね

>>5
フィードペーパーロック現象って習った気がする

マニュアルだとめったに起きないのにね。

それにしても、定員オーバーの事故だったら、重過失致死傷罪を適用しろよ

整備不良でエア噛んでた可能性は？

おまいら、今の車でも発生するぞ。
上高地の帰りにブレーキの効きが悪いと思ったら、
熱くて触れなかったよ。
山道では今でも起こるぞ。

>>35
負担で多少オイルが劣化するのとブレーキ効かずに死ぬか殺すのどっちがいい？

>>35
ストレートを長く取るようなライン取りをしろ！
ブレーキとタイヤを冷却するんだ！
ブレーキがフェードする前に下りきれ！お前ならできる！

Lでエンジンブレーキー
2で40kmまで加速してDに入れる

アホの酒田工業

>>35
後は溝走り

ハイキブレーキが一発解消

>>35
タコメーターで回転数見て、フットブレーキと併用すればいい。

もし、それでも心配ならエンジンキーをオフにすると何秒か後にOkm/hに減速してると思うよｗ

過積載で

７．８年前　万座温泉からの下りすごいグネグネ下りの道　１０ｋｍ位か丁度降りきった所でブレーキペダルスカスカ
あぶなかった　３年式のサーフ　Ｄ−Ｔ　ＡＴ　マスターシリンダーぶち抜けたみたい
それから下りは３か２に入れてる。

定員の5割り増しの過積載ｗｗｗｗｗｗ

壁走りはやめておけ、あれは上級テクニックだ！(´･ω･`)ｂ

以前中国の高速走ったが、長い下り坂が続くとこに緊急避難用の凸凹砂階段設置してあった。
日本ではさすがに高速では見かけないけど箱根とかにはあるよね。

定員オーバーでブレーキ効きづらいからいっぱい踏んだってことか(o・v・o)

ATが大多数だからしょーがないのかも知れんが、
親の敵みたいにブレーキ踏みまくってるヤツの後ろは怖い。

話は変わるが何かしらの順番待ちのあいだ、
2〜30分ブレーキ踏みっぱなしのヤツっているよねぇ・・・足疲れないのかな？

マニュアル最強

>>10
ブレーキの酷使でオイルが熱を持ち、オイル内に気泡が生じてブレーキが作動
し難くなる現象なんだって。
ＡＢＳはタイヤがロックしたのを感知すると、瞬間的にブレーキを緩める装置。
今回の事故には全く関係の無い装置。

と言うかさ、今時大型トラックでもそう簡単にはブレーキを焼かないのに。
相当下手糞なブレーキングやっていたんだろうな。
でもってオーバードライブもオンのままだったんだろうし。

顔面ブレーキが効果的。

>>3
だってあれオプションじゃん。付けてなかったんでしょこの車は。

ちょっと前のホンダ車はALBって呼んでたっけ。

>>22
rockだと内田のジジイじゃねぇか。
lockだろ、せめて。

日光の旧いろは坂の下りでさんざん現地学習したよな。

箱根の帰りにターンパイク下りでブレーキから香ばしい臭いさせてる奴が
毎回一人はいるな
ブレーキランプをずっと点灯させたまま走ってるやつ
こっちはフェード現象だけどね

たまに退避用の逆坂の砂に突っ込んでいる猛者もいるｗ
怖かったんだろうな

ﾍﾟｰﾊﾟｰﾛｯｸでしょ
なんだそのﾍﾞｰﾊﾟｰﾛｯｸって
初めて聞く

エンジンブレーキ！！

ペーパーロックって、林家ペーパーの標的になって写真撮られる事かと思った。

>>64
そのﾍﾟｰﾊﾟｰﾛｯｸとやらを初めて聞いたんだが

>>64
ｽｰﾊﾟｰﾛｯｸ84 IN JAPANが何だって？

>>64
お前は教習所の座学寝てたのか