【航空】韓国系格安航空会社（LCC）が成田初就航！「エアプサン」は“国内線代わり”に使える？「成田→釜山→福岡」の値段は2万4000円

　2011年6月23日、韓国の格安航空会社（Low Cost Carrier、以下LCC）では初となる成田空港への就航を果たしたエアプサン。
現在、成田―釜山を毎日1往復（エアバスA321-200型機）にて運航している。エアプサンは、韓国アシアナ航空グループのLCCで、
釜山が拠点。先に就航した関西国際空港、福岡空港に次ぐ日本路線3路線目として、成田―釜山線が就航したわけだ。

　就航記念運賃の往復9800円（燃油サーチャージ、空港税などを含めると約1万7000円）が話題となったが（すでに発売終了）、
筆者は就航して約3週間後の7月中旬にエアプサンに搭乗。その様子をレポートする。

■“韓国系LCC”の参入が相次ぐ

　韓流ブームとは関係ないと思うが、“韓国系LCC”が熱くなっている。

　現在日本に乗り入れているのは4社。まず、2009年に最初に日本乗り入れを果たしたのがチェジュ航空。現在、韓国系LCC最多
となる関空―ソウル（金浦）、関空―ソウル（仁川）、関空―済州島、北九州―ソウル（仁川）、中部国際空港―ソウル（金浦）の
5路線を運航している。2010年にはエアプサンが日本に初就航し、今回就航した成田―釜山を含め、関空―釜山、福岡―釜山
の3路線が就航。そして2011年、イースター航空が札幌―ソウル（仁川）、成田―ソウル（仁川）、さらに大韓航空グループのジンエアー
も札幌―ソウル（仁川）線で日本就航を果たした。

　エアプサンの航空券は、同社の日本語ウェブサイトよりクレジットカードを使って購入できる。欧米や東南アジアのLCCでは片道ごと
の販売が一般的であるが、エアプサンを含めて韓国系LCCの多くが大手航空会社と同様に往復で購入したほうが割安な料金体系
となっている。
（中略）
■韓国グルメに免税ショッピング…「成田→釜山→福岡」はアリかも

　今回購入した「成田→釜山→福岡」の航空券は、燃油サーチャージや空港税などを含めた支払い額が2万4000円（運賃は
1万4900円）。単純に羽田から福岡まで飛行機を利用した場合、大手航空会社で3日前までに購入の特定便割引でも2万4000円、
運賃の安いスカイマークの普通運賃が1万9800円であることを考えれば、決して高くはない。最低滞在日数の制限もないので、
釜山1泊でも問題はない。

　ちなみに釜山から福岡までのフライト時間は時刻表上では50分になっているが、釜山空港を離陸してから福岡空港に着陸する
までわずか32分で到着。国際線でありながら、これほど短いフライトは私自身初めてだった。短いフライトなので機内食は出なかったが、
紙コップでのオレンジジュースのサービスがあった。

　釜山で1泊は必要になるが、成田や釜山市内で免税ショッピングできるのも魅力。上手に免税店を活用し、日本で購入した場合
の差額を考えれば、十分に利用する価値はあるだろう。筆者も往路のみ釜山に立ち寄り、帰りは国内線で直接羽田へ戻った。
往復ともに釜山に立ち寄るのは面倒だが、片道だけ1晩立ち寄ってショッピングやグルメ、エステ、マッサージ、カジノなどを楽しめるのだ。
物価水準が安いので、ホテル代も含めてもそれほど大きな出費にはならなかった。時間がある人は考えてみてはいかがだろう。
（中略）
■1日複数便の運航となったときが本当の勝負

　韓国系LCCの相次ぐ日本進出により、日本と韓国を結ぶ路線の運賃は間違えなく下がっていくだろう。今回取り上げたエアプサン
の成田―釜山は、往復1万9800円から（燃油サーチャージ・空港税などは別途）、またイースター航空の成田―ソウル線でも8月
後半〜9月にかけて往復2万9000円から（燃油サーチャージ・空港税などは別途）設定されているが、欧州や東南アジアのLCCの
ような片道1000円以下のスペシャル運賃とはほど遠い。

　今後は、ANAが出資した「ピーチ」（関空が拠点）が2011年3月、同じくANAがエアアジアとともに設立した「エアアジア・ジャパン」
が2011年8月に就航を予定するなど、“和製LCC”が相次いで登場。さらに2010年10月末には低価格を武器にスカイマークが
成田発着の国内線に進出するなど、日本国内のLCCの動きが活発化する。

（以下略）

ソース（日経トレンディネット）　http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20110803/1037092/

日本人は搭乗拒否されます。

朝鮮人、在日用だと認識して下さい。

国交断絶

これはなかなか興味深い。

というのも、大手航空会社では「3日前までに購入した特定便割引」じゃないと値段が対抗できないわけで、
逆に言えば「同じ値段で韓国・釜山の観光ができてしまう」ということだったりする。

というか、下手すると国内旅行より安いんだな、釜山。ちょっとビックリだ。

それにしても韓国旅行って一体何で利益出してるんだ？
てくらい安いよな
２泊３日渡航費宿泊費合わせて29800とか

たとえ安くとも下朝鮮自体に魅力がない

誰が使うんだ？
ああ強制帰国用か。来年だっけ？

そのまえに日本人は入国禁止だから

わざわざ金払って寄生虫貰いに行く気は無い

>>5
いや、それは逆じゃないかな？国内旅行が高すぎるんだと思うよ。特に空港の着陸料とか。旅館の宿泊費とか。

「日本国内を移動するより、一旦韓国を経由した方が安い」なんてのは、はっきり言って笑えないブラックジョークだ。

これは普及したら使ってしまうだろうな。排除する理由がない。こういう韓流は歓迎。

韓国で日本人を入国拒否して、帰り便は普通料金のぼったぐり価格
安いようで高い買い物

釜山って言ったらあの火事を思い出すなー
あんな無残な死に方を見ちゃうと恐ろしくて韓国には行けないよ･･･

>>10
でもまぁそれが
一人当たりのGDPが韓国の倍だったりする理由だろうしなぁ
韓国の国際線のパイロットが年収万て話だぜw
ぶっちゃけ韓国が何でペイしてるか想像はつくけど
飲食も買物もしないで返る日本人旅行客が押し寄せたら
今のビジネスモデルは終わりだろうな

たとえ半額でも変なところを経由したくない

あ、ロックされてた
>>14の年収のところは600万ね

>>14
さて、それはどうかな。日本の航空パイロットの年収は「かつては高すぎた」とも言える。
（そして、その中の1つの日本航空がつぶれたことにより、全体としては年収は下がる傾向にある）

むしろ「日本のかつてのビジネスモデルが終わりつつある」から、今の状況になってるんだぜ。

羽田が有るのに成田行く理由が判らん。
しかも韓国経由

３時間で７０００円しか違わんのにアホクサ

>>18
その「7000円」って数字がどこから出てきたんだか知らんが、24000円の中の7000円ってのは結構割合としてはでかいと思うんだがね。

>>17
まぁそうだろうね
LCLもがんがん増えてるし
ただ観光を産業として考えたら
韓国ほど安くするのは命取りだと思うわ
買物はオンリーワンの観光資源にはなりえないからね
K-POPアイドルや怪しい化粧品も今後売れ続けるとは限らんし
日本はターゲットを富裕層に絞って
オンリーワンの観光資源を発掘したり作ったりしていく事を考えないと

たかだか3、4万のお金の為に

命を危険に晒したくない。

羽擦って着陸しながら、すっとぼけるような国の航空会社とか
中国新幹線といい勝負

日本人は釜山で入国拒否されるので、そのプランは「在日専用」です

円高ウォン安は脅威だよな〜
ウォン高円安の時は、韓国旅行者集めに躍起になってぐらいなのに今は逆だしね。

質と値段のバランスが悪過ぎる。

>>23
でも、ウォン安だろうとあんま関係なく、韓国人は日本旅行に来てる気がするんだけどね。東京とかは。

スカイマークの成田−旭川･千歳･福岡･那覇線が最安の\980で取れたらマンマンセーなんだがｗｗ
どうせ日本でLCCが珍しいのも今のうちだろうね

LCCだったw
LCLってなんだっけ・・・

ヌケヌケと商売には来るんですね。

必ず爆発するわ

国際線の同日乗り継ぎは入国しないよ

>>21　だなぁｗｗ

全日空の羽田ー福岡は３万７千だったな

スカイマークは１万８千だが

幾ら安くても日本人なら韓国の航空会社を利用すべきでない。
そもそも朝鮮半島へ行くこと自体がアホ。

>>1
乗りたい人、手を挙げて

俺は無理だ

竹島を占領されても韓流ブームニダ！　コイツらアホニダ！　チョンワ　チョンワ　ニダ！
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夏休み、うろつく寒流ババア
襲撃してくれないかなぁ、死なない程度に。

韓国軍て自国の民間機撃つんだぜ

韓国人は操縦が下手なので使いたくありません