【社会】「千円でないと…」高速割引制度終了から1週間、西日本の高速道路は閑散

高速道路の「休日上限千円」終了から１週間を迎えた２６日、西日本の高速道路では
渋滞の緩和やサービスエリアの空車も目立った。
神戸淡路鳴門自動車道の淡路サービスエリア（兵庫県淡路市）では、制度適用中は
常時満車状態だった下り側の駐車場が、この日は最も混雑する午前中でも半分以上が空車。
運営会社は「高速代と橋を渡る料金を合計すると、割引前の倍以上かかる場合もある。
出控えられているのでは」と残念がった。

交通情報センターによると、名神自動車道下り線では１９日午後５時時点で
栗東インターを先頭に１６キロ渋滞したが、２６日はなし。山陽自動車道上り線も、
１９日午後６時には広島東インターを先頭に１５キロ渋滞したが、この日は閑散としていた。

*+*+ 産経ニュース +*+*
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110626/trd11062622110017-n1.htm

元に戻っただけだな

そんなもんだろ

財源を復興に使ってくれ。

宝塚は相変わらずだが

各地でサービスエリアの改修とか積極的に進めてたけど
意味無くなったな

茨城のエセ被災者が押し寄せますよ

低速自動車道から高速自動車道に戻ったのだから喜ばしいことだろ

結局通常料金ではほとんど使われない高速が多いということだ。
無料でなければ作る意味のなかった高速道路。
借金となって子供の世代にのしかかる。

1000円で騎士爵

>>8
自分以外に何も通らなければ一番スムーズに通れる高速道路だよな。
そんな道路、作る意味があるの？？？

今こそ全国１０００円にして国内の観光業助けないとまずいんちゃうんｗ

先週外出したから今週は大人しく家にいるだけだろ。
どうせお盆には混むんだから。

>>9
借金は子供の代にのしかかるっていうが、その借金って誰に払うの？

>>4

誰ものらなきゃ財源にもならないな

なんでも復興が悪政の免罪符になると思うなよ。

何のために１０００円にしたのかの根本理由がデタラメだったんだな。
高速道路の収益は本来、道路の改修、新しい道路、地方の道路整備に使われるのが基本。
今まで他の財源として内緒で使われていたのを民主党は知っていて１０００円にしたはず。
今度は復興財源としているが、何に使われるかわかったものじゃない。
東電の責任分もこれで支払われるんだろうな。ほんとにクソ政権。

ゴールド免許は高速半額とかにしろ。保険１０％引き程度じゃショボイ。

アメリカと同じように無料にして、ガソリン代に乗せるか？
車乗るやつは高速も使うだろ、ということにして。

東北自動車道も被災者だけ無料ってﾜｹﾜｶﾒだよな。無条件で一律千円か無料にしてからこそ
客が積極的に東北に遊びに来て地元に金が落ちて復興を促進させると思うのだが

ま、俺は放射能が恐いからどの道行かないが

様々な社会的実験で国民生活を弄ぶルーピーとカンの片仮名コンビであった。

↓たこフェリーが一言

>>19
無料は日本の国土事情に合わなすぎる
もう２〜３割料金を下げてもいいと思うが
基本は従量制の有料の方がいいよ

>>22 たこフェリー、マジで気に入ってたで。大橋使うより安いし、俺、船とか好きだしさぁ

残念な結果になったよ、ホンマ情けないでこれはw

>>17
んー高速料金ってそんなに潤沢にあったっけ？
だったら道路特会とか
つぎ込まずに済んでるはずなんだが？

ああ　だからイオンモールが混んでたのかｗｗｗ

急いでる人や企業が料金を負担して利益を受ける。
本来の姿に戻っただけの話。
いっそのこと新幹線や国内航空路線を1000円乗り放題にしてほしかった

民主党は選挙前は「高速を無料化すれば経済は活性化して、日本発展につながる」
と言ってたのに・・・・
もとに戻して喜んでるのは公共交通会社と渋滞による遅延で頭の痛かった物流会社くらいか？

>>17
1000円高速を始めたのは自民だろｗ

乞食がいなくなって助かるよな
貧乏人は一般道を走ってくれ

>>25
潤沢だから復興財源にできるんだろ？復興の間も道路は直すし、新しい道路も作る
それ以外に復興にも使う。潤沢じゃない？
本来道路通行料金は区間区間の交通量で料金を決めるのが公平でしょ？
そうしないと、１日１０台も通らない田舎道まで専用道路作ってしまうよ？
煩雑さも含めてどこかで線を引くけど、道路料金はあくまで道路のために使うから
利用者は納得する。今回は復興財源としてだから表立って国民は文句言わないが
民主党は言うこととやることが違うのはもうみんな知ってるだろ？

あさましいのｗ

わざわざ遠くの観光地に行かなくても
近場の観光地に行けばいいだけのことだろ。

日本の高速料金はボッタクリだから当たり前
これにガソリン代いれたらどれだけ高くつくか

休日半額は継続だろ。(東京大阪近郊の一部は3割引)
平日も平日昼間割引とか通勤、深夜割引はあるから定価を支払うことはあんまりない筈。

馬鹿だよな。
これで遠くからの被災地ボランティアも行けなくなった。

たこフェリー見てみたかったなぁ。

やっぱいつもの女房のまんこより
誰かの奥さんのまんこの方が燃えるだろ？

当初は無料の約束だったろwww

本来あるべき姿は無料！

渋滞するならもっと道路を増やすべきところ。

地域格差を無くすためには無料が最善。

そうしないと過疎地と密集地でバランスが悪くなる。

マジで西日本は、福島と浜岡によるとばちり電力不足で製造業が終わっただけでなく
無料化どころか、思わぬこの高速割引き終了で観光産業まで完全に終わったと思う

いいか！　高速道路が１０００円でも無料でも高速道路会社は１円も損してない。税金
税金で補填してるだけ！　もっと経営努力をして実質の通行料料金を下げないと意味がない。ファミリー企業丸儲け＾＾

だからKYな事を平気でする
何故なら税金だから

>>7
まずおめぇーんちへ逝って、次におめぇーの親戚のバラックを訪ねてやっから。

結局、不要不急の奴らが高速使って無駄にガソリンまき散らしていただけ

奴等は大して観光地に金を落とさなかっただろうな

高速を1000円にしたり無料にしただけで、あんだけ人が動くんだから、
続けていれば効果はこれから広範に波及するはずだったと思うよ。
やめた結果、フェリーを運休や廃止に追い込んだような負の遺産しか残さなかった。
やはり、有料道路はすかすかで、平行する一般道がゲロ混みの状況は、
交通行政としておかしい

これでいい
混んでる高速なんて意味ない
バイパスじゃないんだから

やっぱ高速は使わないと
意味がない。高い
金使って造ったのに、勿体ないと思う。

高額有料道路がエコに貢献
高額有料道路が日本列島の経済拡散を堰き止める。
世界一の高額有料道路

早く千円復活させろ！

フェリーや高速バス処分した後でこれだからな・・・・

元々終了の予定だったろ
むしろ予定より期間伸びたんだから喜べ

高速無料化政策は人気なかったからな。
これでいいんだろ。
本来は高速道路行政だけでなく、日本の移動はどうあるべきか、
を含だ大切な政策だったハズなんだけどね。
物凄く矮小化した話になっちまった。
無償化、千円にすれば文句を言われ、戻したら戻したで文句を言われｗ
くっだらねえ。

>>9
地方の路線は税金が投入されてるが、高速道路は基本的に利用者の負担だぞｗ

マニフェスト通り早く全面無料にしろよ、民主党！

緑ナンバーを無料もしくは格安にすればいい
国内流通を活発化させる事が重要だと思う

うどん屋巡りブーム終了で香川涙目

>>47　大前提がわかってない
まず今後40年かけて返す借金がある　安くする余裕なんて無い
そして1000円や無料は税金で補填してる

かけた税金と同程度税金収入が増えれば効果があったことになるが
今回のものはほとんど回収できてないひどい政策で
あまりにも効果が少ないから途中で止めたんだよ
あれば続けている　だろ？
途中でやめなければいけないほどひどい政策だったということがわかってもらえるだろうか

>>52
ミンスにビジョンの四文字は分からないのです。

ミンスには
分析、判断、決意、日本人が足りない

高速道路を造り過ぎた。　無料の一般国道でよかった。

無料期間が終わったら高速が走りやすくなって、良かったと思ってる
無料化期間は誰もかれも「無料だから」って高速を使っていたようで、トロトロ走る前の車にやきもきしてた
税金の使い道とかはともかく、対価を払ってでも高速を使いたい車が高速道路を走るほうがいい
by舞鶴若狭道利用者

走行車線と追い越し車線の区別がつかない。
１００キロで走れるのに７０キロ台走行。
加速レーンで加速せず、流入出来ずに一時停止。
パーキングで枠内に駐車出来ない。
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ｅｔｃ

馬鹿なドライバーが減ったのは非常に良いこと。
これで事故も減るだろうよ。

高速道路は金出してでも早く走りたい人が使う道路。すいていて早く走れることこそ本当の姿。

>>23
国土事情って？

東北道料金所出るのに時間かかりすぎ。高速道路の意味全くない。

観光業は　もうだめかもわからんね

東日本は混んでるわけ？

昨日は世界遺産平泉まで７千円くらいの高速料金がただになった

被災者様だからなｗｗｗ

貧乏人は下走れ

一般道が混んで迷惑です。

高額な高速料金は高速の建設・維持に使われるのはごく一部、ほとんどが同路族に使われているのだろう。

元に戻った、いい事じゃないか
要は高速道路に乗る必要の無い者で溢れかえって、必要ある者が迷惑受けてたってだけだ
他の交通機関をつぶすだけで何もメリットなかった

>>59
税収が増えなかったという根拠のソースはあるのか？

千円でナイト

>>62>>64
そこら辺の話は、無料化が問題なんじゃなくて無料化に耐えうるキャパを
整備してないことが問題なんだとおもう。
そもそも国レベルで整備する必要があるのは高速道路だけにでいいと思うんだが。
下道の一般国道なんてそれこそ殆ど地域の生活道路状態になってるんだから本来
県市町村レベルでの管理でいいと思うんだが…。
>>72
なぜか高速を使った際に生じるガソリン税は使ってもいない一般道に流れております。

>>74
１０００円高速開始＝２００９年（平成２１年）３月末

平成２０年度決算（高速１０００円導入前）
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/jichi_zeisei/czaisei/czaisei_seido/pdf/02-02.pdf
揮発油税　税収　２兆５７１９億円

平成２１年度決算（高速１０００円導入後）
http://www.mof.go.jp/tax_policy/reference/account/h21.htm
揮発油税　税収　２兆７１５１億円

揮発油税だけで差し引き１４３２億円の増収


他にもガソリンにはガソリン税への二重課税分も含めて
消費税が課税される為に消費税等の増収などが発生していると考えられる。

さらに、観光地への経済効果等を考慮すれば十分にコストをペイできているんではないか？

高速割引縮小は３次補正で…民主、自公に示す
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110617-OYT1T01037.htm
民主党は１７日、自民、公明両党に対し、高速道路料金の割引制度の見直しなどの扱いについて、
東日本大震災の本格復興のための２０１１年度第３次補正予算案の編成の際に検討する方針を示した。
４月２９日の１次補正の際の３党合意では２次補正で対応する方向だったが、合意の修正を求めた形だ。
３次補正での検討は、民主党の玄葉政調会長が自民、公明両党政調会長との会談で文書で示した。
高速道路料金の割引制度では、休日上限１０００円と各地の無料化実験が１９日で打ち切られるが、
地方の高速道路での「土日・祝日５割引き」など、地域や車種、時間帯ごとに設定された割引制度は存続される。
民主党は復興財源の確保に向け、残る割引制度の縮小などを想定しているとみられる。

高速道1000円や、無料のふざけた割引が無くなりめでたい！！

高校無償化も廃止しろよ

やっとスイスイ走れる

周りよりも高い店があって、案の定潰れた。
バブルじゃないんだからな。
みんな金など出さない。
高速道路も同じ。
高ければ誰も乗らないから、運営が出来なくなる。

日本の高速道路を中国や韓国の企業に売って、「運営していただく」とか絶対にやるなよ。