【東京】排ガス規制　いすゞ車８８６台違反…石原都知事「企業の犯罪」と批判

☆排ガス規制　いすゞ車８８６台「違反」☆

　[2011年6月4日]

　東京都は三日、いすゞ自動車（東京都品川区）が低公害・低燃費車として昨年五月に売
　り出した中型トラック「フォワード」（四トン）の車載コンピューターに国の排ガス規制を逃
　れるようなエンジン制御プログラムが見つかったと発表した。国の適合試験と違う走り方
　をさせると、規制値の三倍超の窒素酸化物（ＮＯｘ）が排出されるという。石原慎太郎知
　事は「規制逃れのいんちき。企業の犯罪だ」と批判している。

　都は道路運送車両法違反で国土交通省に通報。同社は新車の販売を停止し、既に販
　売した八百八十六台についてはユーザーに連絡、プログラムを書き換え、秋までにエン
　ジンも積み替える。

　都によると、同車には二系統の制御プログラムがあるコンピューターを搭載。適合試験
　の公定走行モードで走らせると、制御系統が作動し、ＮＯｘ濃度は最新の排ガス規制に
　合うが、違う走り方をすると、コンピューターが適合試験ではないと判断し、別の制御系
　統で高い濃度のＮＯｘを排出した。

　エンジンの構造上、燃費を良くしようとすると、ＮＯｘ濃度は必ず高くなる。同車はＮＯｘを
　抑える脱硝装置を付けていないため、その分、価格が安くなり、脱硝装置に尿素を補充
　する必要がなく、メンテナンス面でも楽になるという。

　排ガス低減装置・機構を無効化する機能は米国や欧州連合（ＥＵ）では禁止されており、
　米国では、高額な賠償金などが命じられた例もある。都の担当者は「意図的かは分から
　ないが、無効化機能のある制御プログラムを開発したのは間違いない」としている。

▽ソース：東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2011060402000016.html

＞既に販 売した八百八十六台についてはユーザーに連絡、プログラムを書き換え、
＞秋までにエンジンも積み替える。

相変わらずだないすゞはｗ
エンジン乗せ換えしないと対応できないレベルとか悪質すぎる。

日産のGTRも2つのプログラムがるよな。
走る場所によっては危険なエンジンになると聞いた事がある。

規制とニーズが背反するなら
企業は規制の網をくぐりぬけ
市場のニーズを追求して営利優先するのは

　納　税　す　る　側　な　ん　だ　か　ら　当　然　だ　ろ。

　行　政　側　は　規　制　内　容　を　見　直　せ　ば　い　い　だ　け　の　こ　と　。

石原は自らの立場も省みずに
後出しじゃんけんしてんじゃねーよ

パチンコは規制して大井競馬ナイターなｏｋなんですねさすがです

こういう事件で懲罰的賠償金をしっかり取らないから、
日本の企業は何時まで経ってもやったもん勝ちの非合法集団なんだよ。

ペナルティを科すべき

>>5

日本語で

>>5
パチンコ楽しいかい?
将軍様のためにやってるの？

>>5
ストレートに北の将軍様のポケットいく資金と
行政に入るお金じゃあ価値がちがうからね。

むかし、いすゞのエルフ1.5ｔルートバンをマイカーにしてた

町乗りはマーク�Uで遠出はエルフ、ディーゼル独特のトルクは
高速でシフトチェンジンほとんどしなくてすみ気持ちよく走れた。

ただ、乗り心地と音はうるさく、そこらへんが良くなるならまた購入したい。

これは国交省の規制内容が悪いのであって、

都独自の規制が必要ならば、条例設定すればよいだけの事。

もう法治国家のやる事じゃないなｗイスラム北朝鮮並みの人治行政

マスコミも書き方自重しる

受験勉強のお供に、いすゞの歌うヘッドライトはよく聴いていたな、残念

そろそろ夜明けが近いころ
無理をしないでお願いよ♪

首都機能を移転すれば、解決するじゃん。

>>1
いすゞは懲罰金1京円を国庫に納めるべき

地球にやさしくないですね
酷い犯罪です
罰するべきです！！！

エルフのCNGのエンジンよく切れるし。
おっかねーょ。

無茶な排ガス規制で無理な借金重ねた個人事業主が増えたのもお忘れなく

>>14
それそれw、いやー懐かしい
あの辛い時期ですら、今となってはいい思い出になっちゃったな

>>19
排ガス規制を厳しくしてかないと
世界のあらゆる市場は中国の低価格車にのっとられるからね

参考にどぞ
http://used-car-info.net/

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿
　　　　　　　　　|排ガス浄化装置 不正 データ 都の職員　　|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
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　　　　　　　　　◎ウェブ全体　　〇日本語のページ

>>17
でも燃費が良くなるんだからお財布だけじゃなく環境にやさしい面もあるぞ

＞石原慎太郎知事は「規制逃れのいんちき。企業の犯罪だ」と批判している。

規制が形骸化してるからだろう。東京都が悪いんだよ

バレないだろうからやるという企業体質が問題。

＞国の適合試験と違う走り方
＞をさせると、規制値の三倍超の窒素酸化物（ＮＯｘ）が排出されるという。

これって当たり前のことでねえの？

国の適合試験＝車の使われ勝手をリアルに再現した走り方
だから、いすゞはある意味頭がいいんだな。
その走り方さえ外れればNOｘモクモク出して燃費を一気に良くする。

純日本のトラックメーカーとして、日野自動車といすゞが頑張ってるな〜と
思っていたけど、結局地道に頑張ってるのは日野自動車だけか。。。

昨年の普通トラック国内シェアが30何年ぶりにいすゞが取ったとかで
これからはいすゞか？と思ってたけど、インチキで企業犯罪で
シェア取ったって、エンジン開発している社員もどう感じてんだろうか。

日野車は価格が高いけど、やっぱり他社と比較して所有しているだけで
ステータスを感じられるし、販売会社の対応も良いしな。

トレードオフ関係にあるNOｘとPMを抑える要素技術は複数（噴射制御、EGR排気再還流、
触媒、フィルター等）あって、それぞれが複雑に絡み合っているから、偶然発生したのかも
しれないのに。国の定めたパターンとは違う加速を経て60km/hを超えて定速走行に入ると
NOｘが多量に排出されるらしいが、それだけで都がなぜ、いすゞが規制を無効化する
プロがラムを開発したと決め付けているのかよくわからないよなあ。

どうやってこの「プログラム」を見つけたのかな。
そっちの方が気になる。

逆に言うと1回適合してECU内のロムをマスクしてしまえば、
意図的に制御（EGR、ターボ、噴射量等）を変更しない限り
NOｘ排出させようとしても排出出来ない。

「200秒経過してから」というのが明らかに意図的。
車速60km/h一定ということは、上り下りがない限り
エンジンは一定の制御から変化しないので言うまでもない。

東京都良く見つけたね！

巡航モードに移った（加速しないぞ、噴射量セーブ汁）と認識するのが200秒じゃねーの？

いすゞの仕様です(笑)

いすゞとは関係ない話でごめんなさい。

排ガスは高層ビル・マンションのどのくらいの高さまで届くのでしょう？
高層だろうが届くんでしょうか？

真夏の暑い日だと高層ほど光化学スモッグの影響を受けるんじゃないか？

資本提携のとこが東京都に玉(現金)ぶっこんでおしまいだろ？

パチンコが不発だからいすゞ叩きか

都庁の人間って暇なんだね

施行　　　通称　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 NOx　　PM　　記号例　　石原
　　　　　　　　　　　　　.昭和49年排出ガス規制　100%
　　　　　　　　　　　　　.昭和58年排出ガス規制　　61　　　　　　　 P-
'89年　　　　　　　　　　平成元年排出ガス規制　　52　　　　　　　 U-
'94年　　　　　　短期　平成. 6年排出ガス規制　　43　　100%　　KC-
'99年　　　　　　長期　平成11年排出ガス規制　　33　　　36　　 KL-
'03年　　　　 新短期　平成15年排出ガス規制　　24　　　26　　 PJ-　←ペットボトルの煤振って
'05年　　　　 新長期　平成17年排出ガス規制　　14　　　 4　　ADG-　　　　　　　　　　世論操作
'09年　ポスト新長期　平成22年排出ガス規制.　　 5　　 　1　　　　　　←今回のファビョり

短期だの新だのポストとか年度ズレが官民の混乱を表しているなw
というかそろそろPJの時みたいに☆マーク並べて市場の判断を仰いだ方がいいんじゃね？
運転する側は、尿素入れなかったり、煤もやし再生しなかったら結局PJ-に戻るんだから

何万ベクレルだの規制値の数倍だので大騒ぎしている放射線のケースと似ているな。
もとの規制値が完全無害が目標なんで低すぎるだけって話。
こんなのタバコ吸ってるやつに近づく方が危険なレベル。
騒いでいる奴に限って愛煙家だったりしてｗ