【復興関連】沿岸部のＪＲ在来線、復旧メド立たず…ルート変更も

☆沿岸部の在来線、復旧メド立たず…ルート変更も☆

　東日本大震災で大きな被害を受けた東北新幹線が２９日、全線で運行を再開したが、
　沿岸部のＪＲ在来線や自治体出資の第３セクター鉄道は、線路や駅舎が津波に流され
　るなど被害が甚大で復旧のめどは立っていない。

　被災地の復興で住宅街などが高台に移れば、線路のルート変更を迫られる可能性も
　あり、先行きを不透明にしている。

　震災で不通となっているＪＲ在来線は、仙石線・東塩釜―石巻、石巻線・前谷地―女川、
　気仙沼線・柳津―気仙沼、常磐線・亘理―四ツ倉、大船渡線・気仙沼―盛、山田線・釜
　石―宮古、八戸線・久慈―階上の区間。青森県から福島県の、いずれも太平洋岸を走
　る路線だ。

　ＪＲ東日本はバスの代替輸送などを行うが、里見雅行・仙台支社長は「（完全復旧には）
　数年かかる」としている。

　[2011年4月30日03時04分]

▽ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/feature/20110316-866918/news/20110429-OYT1T00763.htm

話は簡単　常磐と大船渡気仙沼間　と石巻仙台間だけでいい
あとはバス

直してもまたやられる

ガラガラの過疎路線に何百億もかける必要はない。
バスで十分。

利用者密度の低い大船渡−気仙沼間はバスで十分だと思う。

このニュースには、このサイトを参考として挙げなきゃな

http://www.tetsudo.com/special/20110311/


ＪＲはほとんど復旧している
復旧できてないのは、第三セクター鉄道がほとんど

東北の太平洋岸の第三セクター鉄道はほとんどが過去に採算が取れなくてＪＲから分離された路線
ほとんどが赤字路線だから、大金を掛けて、わざわざ復旧させることはないだろうな

>>2
常磐は原発周辺は廃線だろな…

三陸に、鉄道は不要。

常磐線もいわき市まででいい。