【復興関連】東北新幹線復旧・・・余震警戒し安全運行に徹せよ[読売社説]

☆東北新幹線復旧　余震警戒し安全運行に徹せよ（読売社説）☆

　震災で被害を受けた東北新幹線が２９日、１か月半ぶりに全線で運転を再開した。
　首都圏と東北の主要都市を結ぶ大動脈の復活である。
　ビジネスや観光で人の流れが元に戻り、経済復興が本格化するきっかけになると期待
　したい。

　東北新幹線は、地震でレールや架線など１２００か所が破損し全面運休した。震災前の
　３月５日にデビューした新車両「はやぶさ」は、１週間で出番を失った。
　その後、懸命の復旧工事で運転を順次再開し、最後まで残っていた仙台と岩手県一ノ関
　の区間が２９日につながった。

　運行本数は震災前より１割程度少ない。一部の区間を減速して運転するため、最短で３
　時間１０分だった東京―新青森間は、約４時間かかるという。
　それでも、飛行機やバス、車などを乗り継いでいた被災地への「足」は格段に向上する。
　春の行楽シーズンを迎え、東北地方がにぎわう足がかりになろう。
　阪神大震災では、山陽新幹線の完全復旧には３か月を要した。それに比べると、東北新
　幹線の復旧は早い。観光需要などが見込まれる大型連休までに何とか間に合わせようと
　したためだ。
　だが、東京―仙台間が開通した２５日には、送電トラブルによる断続的な停電で、５時間
　近く運転を見合わせる事態を招き、２７日にも停電などでダイヤが乱れた。
　早期に運転を再開したのはいいが、点検や安全運行がおろそかになるようでは困る。

　一方、被災者の暮らしを支えてきたローカル線の再建も忘れてはならない。太平洋岸の在
　来線は津波に直撃され、線路や駅舎が流失するなど壊滅的な被害を受けた。青森から福
　島に至る４県で、ＪＲの７路線、第３セクター鉄道などが今も一部不通となっており、復旧の
　メドは立っていない。
　鉄道の災害復旧では、国と自治体が費用の半分を補助できるが、赤字経営が大半の３セク
　鉄道が自社の負担分を捻出するのは難しい。このままでは廃線に追い込まれる可能性さえ
　ある。

　国は被災した３セク鉄道などを対象に、復旧費の補助率を引き上げる特例措置を講じるべき
　だろう。ＪＲも被災路線を切り捨てることなく、地域の生活路線復活に全力を挙げる必要がある。

　[2011年4月30日01時11分]

▽関連スレ：【復興関連】東北新幹線が全線再開＝震災から５０日、大動脈復活
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1304051725/
【社会】おかえり、こまち…新幹線、秋田―東京間が運転再開、なまはげが出迎え
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1304094381/

▽ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20110429-OYT1T00716.htm

読売ふぜいが偉そうです

ほんとに偉そうだな
お前のとこの偏向報道是正せよ

素人がどうこう言う話しではない。
JRはいつも慎重すぎる位だし。

まあゴミ売りに限ったことではないが
社説書いてる奴は何様かと

読売の余計なデシャバリ

気候のよくなるこの時期に、観光客を呼び込んで、
復興の呼び水にしたいのだろうから、必死だよね。

中越地震のときも今回も乗客に死者が出ていないのは凄いことです
三陸各地での車掌や運転士たちの行動も素晴らしいもので、多くの人命が救われました
今回の震災では鉄道屋は本当によい仕事をしていますよ

盗電じゃないんだからやってるだろ。盗電には言ったのか？

町が移転するかもしれないんだから、ローカル線の復旧はまだ早い。

徹せよって、そんな偉そうな書き方が出来るあなた様はどなた様でいらっしゃいますか

原発は廃炉に徹せよって言わないのか？

新聞の態度のでかさにも程度がありますわな。
多少なら読者も｢そうだそうだ｣となろう話も、災害復旧に全力を注ぐ会社に
こんな態度じゃ誰もついてこない。

これ読んでもJRマンへの激励とはとても思えん。むしろ腹が立ってくるわ。

危険を回避するため最高速で

沿岸部の在来線、復旧メド立たず…ルート変更も
http://www.yomiuri.co.jp/feature/20110316-866918/news/20110429-OYT1T00763.htm
　東日本大震災で大きな被害を受けた東北新幹線が２９日、全線で運行を再開したが、沿岸部のＪＲ在来線や自治体出資の第３セクター鉄道は、線路や駅舎が津波に流されるなど被害が甚大で復旧のめどは立っていない。
　被災地の復興で住宅街などが高台に移れば、線路のルート変更を迫られる可能性もあり、先行きを不透明にしている。
　震災で不通となっているＪＲ在来線は、仙石線・東塩釜−石巻、石巻線・前谷地−女川、気仙沼線・柳津−気仙沼、常磐線・亘理−四ツ倉、大船渡線・気仙沼−盛、山田線・釜石−宮古、八戸線・久慈−階上の区間。青森県から福島県の、いずれも太平洋岸を走る路線だ。
ＪＲ東日本はバスの代替輸送などを行うが、里見雅行・仙台支社長は「（完全復旧には）数年かかる」としている。
（2011年4月30日03時04分 読売新聞）

威圧的な態度で虚勢を張って地位を確保するような旧時代の手法は、
今の世の中ではもはや通用しないのでは
読売さん、苦しいんだな

それより老害ナベツネを隔離しておけよ！

>>15
どうぞ
【復興関連】沿岸部のＪＲ在来線、復旧メド立たず…ルート変更も
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1304130410/

偉そうにほざくなゴミウリごときが

今度は大地の息遣いか

原発推進のよみうりがｗ

竹村文之復活か？