【鉄道】神戸電鉄・新開地発小野行き、誤って丸山駅通過　乗客180人にけがなし [11/03/01]

神戸電鉄、誤って駅通過　乗客にけがなし
サンスポ 2011年3月1日14時10分配信


１日午前７時２５分ごろ神戸市長田区の神戸電鉄丸山駅で、新開地発小野行き
普通電車が誤って通過、約１キロ離れた次の鵯越駅で停車した。神戸電鉄によると、
運転士が停車駅を勘違いしていた。乗客にけがはなかった。

神戸電鉄によると、当時約１８０人が乗車。丸山駅で降りる予定だった乗客２人は
鵯越駅で乗り換えた。


▽サンスポ
http://www.sanspo.com/shakai/news/110301/sha1103011412019-n1.htm

長田駅と丸山駅は駅の作りがそっくりです。

日本二(笑)運賃が高いらしい

鵯越駅って、秘境だよな。

菊水山駅はスルーですか

菊水山で止まってるの見たことないわ…

>>5
もう休止中だし。

平日の朝７時半に駅を通過したと言うのに、関係する人が３人だけという悲惨な現状の方が恐ろしい。

急行とか準急じゃなくて普通電車なのに何で停車駅を勘違いしたんだろ？
運転しながら考え事でもしていたんだろうか？

誤って通過すると怪我人が出るのか？

ホーム先端で待っている人を巻き込むという事故の原因になる恐れがある。

神戸電鉄の運賃は、JRの地方交通線運賃より高い。
路線の7割が山岳区間であること、公園都市線の建設費の償還、乗客数の伸び悩みの影響で、特に近距離区間での運賃が高く、このことがさらに乗客の伸び悩みを招く悪循環に陥っているとも指摘される。
事実、粟生線沿線や人口急増地帯の公園都市線沿線では神戸電鉄よりも運賃の安い神姫バスに、神戸市の丸山・鵯越地区においては神戸市営バスに奪われぎみである。
粟生線においては、沿線にクルマ社会が定着していることもあって特に深刻であり、神戸電鉄「おでかけガイド」（2008年8月発行分）によれば2006年度と2007年度はともに過去最悪の年間12.7億円の赤字を計上しており、さらに2007年までの10年間の累積赤字が102億円に上る。

↓神戸電鉄の経営状態が悪いから運転士の士気も低下してるのかな？

神戸電鉄・粟生線　１１年度中に存廃判断へ
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003637196.shtml

神戸電鉄は２６日までに、赤字が続く粟生線（鈴蘭台‐粟生、２９・２キロ）について、２０１１年度中に存続か廃止かを判断する方針を固めた。
赤字額が１０年連続で１０億円を超える見込みとなったうえ、利用促進策への国の補助も１１年度で打ち切られるため、存廃の結論を急ぐことにした。
同社は、０９年に神戸、三木、小野市などと「粟生線活性化協議会」をつくり利用促進策を進めているが、抜本的な支援策が出てこない限り廃止は不可避の情勢という。
同線の輸送人員は１９９２年度の１４２０万人をピークに減り続け、本年度は６７０万人程度の見通し。
マイカー利用への転換や少子高齢化に伴う通学者の減少などが背景にあるという。
同社はワンマン運転や駅の無人化、給与の３０〜５０％カットなどを実施しているが、同線の０９年度の経常赤字は１２億７千万円で、本年度も１０億円を超える見込み。
鉄道事業全体も赤字で、同社は今期も７年連続となる無配を決めている。
活性化協議会では、イベントなどで利用を促進する「地域公共交通総合連携計画」（１０〜１２年）を策定し、約４億円の経費のうち約２億円の国の補助が認められた。
だが６月に国土交通省が行った事業仕分け・行政事業レビューで、地域公共交通への支援を「必要最低限に絞るべき」と判定した。
同省は「鉄道は（バスと違い）最終の交通手段にならない」として、同線への補助を１０、１１年度の２年間で打ち切ることを決定。同社はこれを受け、存廃の決断を早めることにした。
同社の幹部は「他の路線の利益などを粟生線に補てんする企業努力は、これ以上困難。鉄道がなくなったときにどういう問題が起きるのか、地域全体で多面的に考えてほしい」としている。

>>8
3人とはこれのことか

鉄道トラブル：停車駅を通過−−神鉄
ttp://mainichi.jp/area/hyogo/news/20110302ddlk28040293000c.html

１日午前７時２５分ごろ、神戸市長田区の神戸電鉄有馬線丸山駅で、新開地発小野行き普通電車（４両編成）が、停車するはずの同駅を通過した。
同駅通過後に運転士が気付いたが、そのまま走行。次の鵯越駅で、丸山駅で降車する予定だった乗客２人を降ろした。
丸山駅でこの電車に乗車する予定だった乗客１人は後続の電車に乗車した。
同社によると、電車の運転席には普通や急行などの列車の種別を示す札や停車駅が記入された時刻表も設置されているといい、運転士が確認を怠ったことが原因とみている。
同社は「再発防止に向け、基本動作の徹底を図りたい」としている。

SPECIAL ANNOUNCEMENT
電車内・構内スペシャルアナウンス
期間中、電車内・構内のアナウンスがターザン山下によるスペシャルバージョンに！
神戸電鉄全線の駅構内や電車内にあのターザン山下が登場！
どんなアナウンスが流れるのかは聴いてのお楽しみです！
期間／2011年3月31日まで
ttp://www.kiss-fm.co.jp/pc2/shintetsu_rally_festa/

ターザン山下？

神戸の能勢電？

9046 神戸電鉄 こうべでんてつ ［陸運業］
【ＵＲＬ】http://www.shintetsu.co.jp/
【決算】3月
【設立】1926.3
【上場】1949.6
【特色】神戸―有馬―三田が主力路線。不動産賃貸の物件取得を積極化。介護事業なども展開。阪急系
【連結事業】運輸業50(7)、流通業34(2)、不動産業7(23)、他9(6)

【漸　減】流通は不採算飲食店の撤退などが奏功。ただ、主柱の鉄道は沿線人口減の逆風で緩やかに後退。下期に修繕費計上もあり営業益漸減。12年３月期は鉄道の低落続く。スーパーが上向いても営業益軟調。
【テコ入れ】赤字の粟生線テコ入れに全力、ファミリー層標的の割安切符など企画商品拡充。扉誤作動防止装置の設置など鉄道安全対策を着々。駅舎バリアフリー化も。
【本社】652-0811神戸市兵庫区新開地1-3-24 TEL078-576-8651
【路線】鉄道69.6km(有馬線22.5km,三田線12.0km,公園都市線5.5km,粟生線29.2km,神戸高速線0.4km)
【従業員】<10.9>連966名 単542名(42.3歳)[年]503万円
【証券】[上]大阪[幹]大和,日興[名]三菱Ｕ信[監]あずさ
【銀行】三井住友,みずほＣ
【連結】神鉄観光,大阪神鉄豊中タクシー,神鉄タクシー
【東経業種別時価総額順位】鉄道 18/22社
【特許】有効件数−件出願件数-件(-件)

【株主】 [単]6,435名<10.9> 万株
阪急阪神HLD 2,195(27.2)
三井住友銀行 314 (3.8)
日本トラスティ信託口4 95 (1.1)
みなと銀行 83 (1.0)
阪急電鉄 77 (0.9)
住友信託銀行 41 (0.5)
三菱UFJ信託銀行 41 (0.5)
西松建設 30 (0.3)
明治安田生命保険 30 (0.3)
東京海上日動火災 27 (0.3)

<外国> 0.2%<浮動株> 57.7%
<投信> 0.0%<特定株> 36.6%

停車の時はホームの端から線路に遮断機降ろせば？
「とまれ」とか書いてさ。