【選挙】北九州市長に北橋氏再選確実 共産推薦の三輪氏破る [02/06]
任期満了に伴う北九州市長選は6日投票、即日開票の結果、無所属現職の北橋健治氏(57)が、
無所属新人の三輪俊和氏(67)=共産推薦=を破り、再選が確実になった。
元民主党衆院議員ながら「市民党」を掲げた北橋氏との対決を自民党が避け、候補者擁立を見送った
ため、北橋氏に与野党が「相乗り」。事実上の信任投票で、選挙戦は低調だった。
三輪氏は「オール与党化だ」と批判し、無党派層を中心に票の掘り起こしを図ったが、及ばなかった。
北橋氏は、地域経済の落ち込みを意識し、環境関連ビジネスを市に呼び込み、新たな投資や雇用の
拡大につなげる「緑の成長戦略」を公約の柱に据えた。知名度を生かしつつ、子育て支援の充実など
1期目の実績もアピールした。
前回選に続く挑戦だった三輪氏は、医療費負担軽減など「暮らしと福祉最優先の市政」を掲げた。
公共事業を見直し、財源を国民健康保険料の引き下げや中小企業支援などに振り向けるよう
訴えたが、支持に広がりを欠いた。
http://www.47news.jp/CN/201102/CN2011020601000334.html
2 :
名前をあたえないでください:2011/02/06(日) 20:33:23 ID:Jb/c/LcQ
ク ク | |. プ // / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ク ク || プ // ス ク ス | | │ // .| 民主党 | | |. プ //
ス ク ス .| | │ // ス | | ッ // | 惨敗だってw .| ク .| | │ //
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,,ミ::::::::::::::: ̄'''ヽ /:::::ノ'''''" ヽ::| ク ス ス ./:::::::::::::::ノ、`ヽ ス | | ッ //
ミ:::::;r―――-、:::||:::::| .|::| ス ノ´⌒`ヽ ./::::;;-‐‐''"´ |:::::::| _______ //
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3 :
名前をあたえないでください:2011/02/06(日) 20:34:21 ID:LoSM+fZD
残念だ…
4 :
名前をあたえないでください:2011/02/06(日) 20:36:28 ID:LoSM+fZD
名古屋のように人材がいない。
北橋では役不足だ…。サッカー場なんていらない。
借金を返せないような再開発・箱モノ造りはやめるべきだ。
5 :
名前をあたえないでください:2011/02/06(日) 21:15:44 ID:5oFe0blp
サッカー場イラネ
6 :
名前をあたえないでください:2011/02/06(日) 22:21:03 ID:WAcOPrjt
前回、自民・公明を叩き潰すために北橋を当選させてやったというのに、何をやってるんだこいつ
必要ないサッカー場なんか作るなボケ。正気か?北橋よ
>>2 ごまかし北橋さんは推薦無し市民党で出たが、実質民主あとおしだよ
8 :
北九州市民ケーン@10周年:2011/02/07(月) 12:26:18 ID:xal7bXlR
…北橋市長、再選おめでとう。
2期目は東小倉の具体化、東田との両立を目指す。 小倉・東田二大都心による集積化。
LRT路面電車復活モデル路線(砂津-旧到津遊園)の予算獲得。 財政規律の確立と市民負担の軽減。
健康保険料の減額。 東田の独自電力供給システムの強化。 航空機産業の誘致育成。
国産開発の次期主力戦闘機の後方支援。 宇宙開発技術と連動。
有人宇宙飛行を可能にするシャトルポート建設のビジョン策定。
- - - - - - - -
北九州の将来ビジョンは、科学技術立国に相応しい、日本の模範となる都市へ。
高潔、健全、規律正しい社会風紀。 人権と正当な労働対価の保障。 国際人権規約の順守。
個人の努力が報われる、自信と希望を取り戻す模範都市へ。
国際協調。 西側世界の一員の中で日の丸の存在を誇示。
独裁と弾圧からの解放と救済。 左右の全体主義との対決姿勢。
在日未明生保の北旧臭【中卒】ケツホモケーンには、
今回も選挙など何の関係もなしw
10 :
北九州市民ケーン@10周年:2011/02/07(月) 17:57:33 ID:bDQz4BQF
11 :
北九州市民ケーン@10周年:
[考察] 福岡県知事選の背景
…では県知事選の背景を考察してみよう。
まずはTPP(環太平洋パートナーシップ)。 農業従事者にかなりの抵抗がある。
これを受け入れるかどうかは別にして、中央集権体制では議会がまとまらない。 地元の意見が通る構造を示す必要
がある。
これとは別に、都市部における食料プラント構想(都市型農業工場施設)の実験及び展開を開始する。 これは将来的
に都市部の失業率の救済にも役立つ。 食料自給率の向上と安全確保の面で考えても効率がよい。 現実的な価格水
準を達成できるかどうかがキーポイントになる。
次に九州新幹線全通後の福岡県の軌道交通網の見直し。 福岡市を起点としていた交通拠点網が久留米、北九州、
隣の佐賀県の鳥栖市に分散する。 各地域の独立性を重視する必要性に迫られる。
空港行政。 北九州空港、福岡空港の役割分担。 将来的に北九州空港は滑走路を3,000mに延伸し、福岡空港は
2,500mの滑走路を増設する。 長距離国際便は北九州、近距離便は福岡といった住み分け。
かつて自民党が撤廃した空港外資規制についても保安上の理由からして見直す必要がある。 何でも規制緩和と言う
訳にはいかない。 安全保障の関わる分野では依然として脅威が存在する。 危機感の欠落した自民党では未来はない。
911同時多発テロ再発の脅威に備えよ。
小倉-博多間の在来線(JR鹿児島線)のスピードアップ。 現行の最短40分から25分に時間短縮を図り、新幹線と互角
の競争をできるように路線の連続高架化を推進していく。 黒崎、折尾、赤間、福間駅など、中間地域の沿線開発と拠
点化の推進。
航空機産業の誘致育成。 有人宇宙飛行を可能にするシャトルポート建設(北九州空港人工島周辺)のビジョン策定。
まずはここまで。