【経済】日本海側拠点港 候補26港に/国土交通省 [02/06]

国土交通省は、貿易や旅客航路の中心として整備する日本海側の「拠点港」の候補について、
北海道の稚内から九州の長崎までの２６の港に絞り込み、ことしの夏ごろをめどに最終的な選定
を行うことになりました。

国土交通省では公共事業の「選択と集中」を図るため、国が重点的に整備する港湾の絞り込み
を行っています。このうち、中国や韓国、ロシアなどとの貿易や旅客航路の中心となる日本海側の
拠点港について規模や利用実績などから２６の港を候補として絞り込みました。候補となったのは、
▽北海道の稚内や小樽、▽東北の秋田や酒田、▽北陸の新潟や伏木富山、▽関西の舞鶴、
▽中国の境や下関、▽九州の博多や長崎などです。国土交通省では、今後、候補となった港
から具体的な整備計画を募ることにしており、有識者の委員会で港ごとの役割分担などを明確
にしながら、ことしの夏ごろをめどに日本海側の拠点港を選定する方針です。


http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110206/k10013887731000.html

日本海側はいらない。

この先、国交断絶する国ばかり。

長崎でいいだろ
ただし三国人が国内で活動できるのは出島の中だけにしろ

これは正しい政策
わざわざアジア〜北米の航路上では、
航程が二日余計にかかる「裏通り」の太平洋側の港を強化する意味が分からん

大通りは日本海側だという認識が政治家にないのが致命的。

>　２６の港に絞り込み、

３つか４つに絞り込めよ。

北陸道、磐越道の中型車以上夜間無料、ともに新潟終点。
で、新潟港に決定かなと。

そんな地震地帯に拠点港を集中させてどうするんだと
神戸港が地盤沈下して釜山に国際貿易港のポジションを奪われたのも大地震がきっかけだったぞ

こうなります

北米航路　　

現状　　釜山　⇔　北米
　　　　　↑日本海側各港湾
将来　　北部九州　⇔　新潟　⇔　北米
　　　　　↑九州中国　　↑日本海側各港

アジア航路
現状　　釜山　⇔　アジア
　　　　　↑日本海側各港
将来　　新潟　⇔　北部九州　⇔　アジア
　　　　　↑東北　　↑日本海側各港

日本海航路
現状　　航路なし
将来　　北部九州　⇔　新潟　⇔　中国東北､ロシア
　　　　　↑中国東北　　↑東日本

>>7
残念ながら日本で地震が起きない場所はほとんどないよ。

>>4
そのとおり
>>2　こういう無知がいまだにいるんだね

>>7
地震地帯ってどこのことを言ってるんだ？ｗ
ここ数年一番多いのは
宮城周辺　茨城周辺だぞ

国際港湾や国際空港は完全に国が指定すべき。
これだけで、入管や税関、検疫などかなり集約できる。
港湾整備費用も当然だ。

日本は太平洋側が主力なことを考えれば、日本海側と太平洋側の両方
の航路にアクセスできる関門海峡と津軽海峡の２箇所に拠点があるのが
都合良いんじゃね？

海峡に置くとか言ってるの海知らねキチガイだろ

海峡に近い位置の既存港って意味でしょ。

まあ有力な情報によると

新潟（富山）と北九州（博多）らしい

長崎もいれてやれよ
かわいそうだろ

新潟と北部九州