【自動車】ホンダ「プラグインHV」で巻き返すか　エコカー戦争いよいよ本格化

◆ホンダ「プラグインHV」で巻き返すか　エコカー戦争いよいよ本格化

　エコカーの燃費性能をめぐる競争が激しくなる中で、ホンダが「プラグイン・ハイブリッド（PHV）」車で、ハイブリッド（HV）
車を凌ぐ燃費の良さをめざす。

HV車といえば、いまやトヨタの「プリウス」が代名詞。3代目プリウスが登場する前の、2009年4月にはホンダの「インサ
イト」が新車販売ランキングの首位を走っていたが、2010年に入ってからは20位あたりに低迷、大きく溝をあけられた。ホ
ンダはPHV車で巻き返しを狙う。

発売1年で10万台を突破したホンダのHV車「インサイト」（写真は「インサイトG」）
http://www.j-cast.com/images/2010/news73662_pho01.jpg

◆なぜPHV車は燃費がいいのか？

国内外の自動車メーカーがしのぎを削るエコカーは、ハイブリッド（HV）車、電気自動車（EV）、プラグイン・ハイブリッド
（PHV）車と出そろった。その中で、ホンダが力を注ぐのがPHV車だ。

ホンダがPHV車に注目する理由は、燃費の良さだ。「一定の距離であれば、EV（電気）を使って、一定の距離をすぎると
ガソリン・エンジンで走行距離を延ばせる。そのエンジン構造が燃費効率を高める」と説明する。

ホンダのHV車「インサイト」は、1リットルあたり約30キロを走る。トヨタの「プリウス」は35〜38キロで、これがPHV車にな
ると1リットルあたり50〜60キロと、約2倍に走行距離を延ばせるというから、確かに燃費はいい。

PHV車は、家庭用電源で充電して電気モーターで走行し、電気がなくなるとガソリン・エンジンが作動する。HV車に電気
プラグが付いた、いわばHV車の「進化形」だ。

HV車は、走行中に減速するときのエネルギー（回生エネルギー）を貯めて利用しているため、搭載されている蓄電池の
容量が小さくて済む。ただ、小さいがために走行距離が延びにくい。PHV車がHV車よりも燃費がいいのは、プラグからの
電気を貯めておくために、容量の大きな燃料電池を搭載しているためだ。

◆勝負はリチウムイオン電池の容量と価格次第

一方、電気だけで走り、「究極のエコカー」といわれるEV車に搭載している燃料電池は、もともと大きな容量をもっている
ものの、1回の充電で走る距離が短い。それは、電池の大きいEV車は、当然その分だけ車体が重くなるので、かえって燃
費効率が悪くなるからだ。

どうやら燃費の良し悪しは、いまのところ燃料電池の容量次第らしい。

肝心の燃料電池だが、ホンダが現在「インサイト」に使用している電池はニッケル水素電池で、PHV車に搭載するリチウ
ムイオン電池ではない。「インサイト」はHV車としては200万円を切る低価格で販売台数を伸ばしたが、それは価格の安い
ニッケル水素電池を使ったため。大きめのリチウムイオン電池を使用したPHV車の価格がどうなるのか、気になるところで
はある。

ホンダのPHV車は2012年にはお目見えする予定だが、この年にはトヨタも3代目プリウスをベースとするPHV車を量産す
る計画がある。

「PHV」の看板を奪取したいホンダの巻き返しはあるのか。ホンダの伊東孝紳社長は、「生き残るためには、これからの
10年が勝負になる。ユーザーの視点で、より良いものを早く、安く、低炭素でお届けすることに全力で取り組む」と決意を
語る。

ソース：J-CAST 2010/08/17 19:45
http://www.j-cast.com/2010/08/17073662.html

燃費良くなる分は電気代で払うんだろ？
さらにその電気代にガソリン税に代わるものが上乗せされないの？
むかしアルコール燃料あったじゃん
ガイアックスとかゆーの
あれってガソリン税かけられて衰退したんだろ？
クリーン排気だったのに
なんか俺達騙されてねえ？
天下りがいる大企業の利益のために高い税金払わされてたのか？

ホンダってまだあったのか

>>2
HV車も太陽電池も持てない負け組は、
高い金を払い続けるしかないんだよ。

正直、いまのホンダのＨＶシステムではどう転んでもトヨタに勝てない。

>>5
ホンダは燃料電池までのつなぎって考えなんだろうなー。
次が燃料電池になるのか、電気になるのか、はたまた電池の問題が解決せずにハイブリッド止まりなのか。
結局それ次第かもね。移行期間が短く次世代になればどう転ぶかわかんないんじゃね？
まあトヨタはそれを見据えてのテスラ買収だろうけど。燃料電池がこけたらさらにホンダはまずくなるかなｗ

>>1
この記者、全然わかってないな。燃料電池とか。

燃料電池の使い方を間違ってる

電池で100�`走って、ガソリンで10�`走れば

リッター110�`かよ　ｱﾎか

>>1

クソ文系に理系記事を書かせるとこうなるｗ

蒸気機関復活の予感

>>10
これってUPする前に上司がチェックしたりしないのかな？
こんなもんぱっと見てわかるだろｗ

>>2
ガイアックスはオイルメジャーの圧力によって
ガソリン税対象になった為、実質販売禁止に追い込まれた。
原油高の今こそ復活して欲しいんだが、
ホンダ車はガイアックス禁止なんだよねー。

俺の晩酌はｶﾞｲｱｯｸｽ（第3）だぜ。

ビールなんて贅沢品は俺にとっちゃﾊｲｵｸだぜ。

この文章を書いたのは、どこのばか者だよ。燃料電池ってww

>>2
電気代ではなくてバッテリー＆インバーター＆モーター代だね
よーするにHVやプラグイン云々なんてえのは
節約できるガソリン代以上の額を上乗せした高額なクルマ
買ってるのは計算ができない馬鹿ｗ

このJ-CASTの記事を書いたやつは、首だな。

肝心なところで間違えている。

回生エネを利用しているので　電池容量が小さくて済む

というところもおかしいだろ
よくここまでわかってなくてそれらしい文章書けるな　　逆に感心するわ

>>13
過去に害アックスを入れたホンダ車が故障した事例が続出したからな。
現に俺のクルマもそうなってクレーム修理してくれたが
それ以降ノッキングが酷い車になったので
ほどなく買い換える羽目になった。
もっともホンダが仕様で対応させれば害アックスやアルコールでも
普通に使えるようになるけどね。

>>10
同感　アチコチに燃料電池と書かれているがそうなの？

＞一方、電気だけで走り、「究極のエコカー」といわれるEV車に搭載している燃料電池
燃料電池車がやっと実用化されるのか予定より10年以上遅れてる・・・