【二輪】若者のバイク離れ、ピーク時の１割しか売れないバイク…二輪各社がてこ入れ加速

二輪車大手各社が、若者の「バイク離れ」などで低迷する国内販売のてこ入れを進める。ホンダは、国内で販売する二輪車約４５車種すべての販売価格を、
次期改良時から１〜３割程度引き下げるほか、ヤマハ発動機の販売店はレンタルサービスで利用者のすそ野を広げる。二輪車の国内販売台数は
景気低迷や都市部の駐車場不足などから、ピーク時の１０分の１まで激減しているため、あの手この手で顧客を開拓する。【宮崎泰宏】

ホンダは今後３年間で順次、全面改良や一部改良に合わせて販売価格を引き下げる。現在販売中のモデルの価格は維持する。
ホンダによると、排ガス規制が強化された０６〜０８年に、燃費性能を高める電子制御式の燃料噴射装置を搭載するなどし、
コスト増加分の１〜２割を製品価格に転嫁した。低価格の海外製部品の割合を高めるなどし、約１０年前の水準まで引き下げたい考えだ。
業務用の配送などにも使われる「スーパーカブ５０」（排気量５０ＣＣ）の最廉価モデルは現行２０万円強だが
次期モデルは２割程度値下げして１６万円前後になる見込みだ。

値下げで収益が圧迫されないよう、先進国でも売れるやや付加価値の高いモデルを生産コストの低い新興国で生産し、
世界戦略車と位置付けて国内に逆輸入することも進める。

第１弾として３月末に発売した１２５ＣＣスクーター「ＰＣＸ」はタイで生産。信号待ちなどの停車時にエンジンを止める
アイドリング・ストップ機能を同クラスで初めて搭載したにもかかわらず、３０万円を切る価格に設定。国内で生産すると
４０万円以上になると見られ、「市場縮小に歯止めをかけるには価格でアプローチするしかない」（ホンダ幹部）と判断した。
伊東孝紳社長も「今後もアジア発の世界戦略二輪車を増やす」と話す。

一方、ヤマハ発動機の東京都内などの１２の販売店では７月から順次、二輪車を時間貸しするレンタルサービスを始めている。
排気量５０ＣＣから１９００ＣＣ前後の海外専用モデルまでが対象になり、各店舗がそれぞれ５車種以上を用意する。
５０ＣＣを４時間３１００円で貸し出すなど、手軽に二輪車を体験してもらい、顧客のすそ野を広げる考えだ。

ヤマハ発の柳弘之社長も「引き下げというより価格の適正化はありうるが、どのぐらいの線にするかは今後検討する」と述べ、
ホンダ同様、値下げによる顧客へのアプローチが不可欠と見る。

スズキは、世界で９８まで膨らんだモデル数を５４まで絞り込み、部品の設計変更などの際にかかるコストや時間を削減するほか、
売れ筋車種を積極的に拡販する。

日本自動車工業会によると、国内の二輪車市場は０９年に前年比２７．１％減の３８万７７７台で、
ピークだった１９８２年（約３２９万台）の１割強の水準まで落ち込んでおり、立て直しが急務となっている。

＜バイク＞てこ入れ加速…国内販売、ピーク時の１割
7月26日20時25分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100726-00000081-mai-bus_all

値段の問題だと思ってるのか

電動バイクに乗ってみたいな・・・

今日の○○離れスレはここですか？

これこそ政策の失敗だろう
規制ばっかだと産業つぶすっていういい例じゃまいか

ヘルメット規制なくせいよ

不景気を若者の所為にするなんて最低ですね

今はバイクも駐車違反でキップ切られるんだよね？
それではチョイ乗りとかに向かないじゃん
ツーリングなんてのも車が多い道をバイクで走るのは嫌だし

結局、車があれば十分ってことになる

事実上費用と手間が二度かかる免許制度や
車と同じ車検制度がある問題などをあらためろ

お前たちが台湾でスクーターがトレーラーに磨り潰される動画とか貼ったおかげでもうバイクとか売れないよ

価格も安い、燃費もいいコンパクトな１２５クラスのバイクは都内での利便性は最強なんだよね。
これで反則切符が切られなければ都内ではもっと爆発的に売れるだろ。

このあたりは行政の問題だろ。
二輪パーキング経営者に税優遇措置を行うとかすればいいんじゃね。

駐車禁止の取り締まり強化にダンマリだったツケだぜ。
俺も20年以上乗ったバイクからすっぱり足を洗った。糞が

値段とバイク本体の規制と駐禁
これらの問題が解決したらバイク需要増えるな

俺からすれば車に乗るのが苦痛でたまらんわ、とっととバイクの免許とって
車検不要の２００あたりを次のメインにしていきたいね



電動さえ超短距離仕様でなきゃ使うけどそうもいかんしな

先輩が｢友達にバイク乗りが多いけど事故で死んだやつが多い｣って言ってて震え上がったなあ

ヘルメット義務付けとか限定免許とか、暴走族対策が大げさすぎてさ。
みんな離れちゃったんだな。
バイク乗りは大排気量に憧れる奴多いだろうけどさ、
いまさら限定解除なんて面倒だし、そうやって離れちゃうんだろうな。

なんつーか「荒い」乗り物だと思うんだよね
何百年か経ったら「この時代はこんな危ない乗り物があったのか・・・」ってなると思う

70年代80年代は魅力的なバイクが多かった
当時も社会的には問題視されていたが今みたいに萎縮してなかったよね
なんでここまで衰退してしまったんだろうと不思議でならないんだ

行きたい店にバイクで行く→ちょっと停めておく→駐車違反→何だこれ？

都市高速では最大11人は乗れる普通車と同じ料金をふんだくられて、2人しか移動できない
広域高速では軽自動車の料金をむさぼられて、2人しか乗れない。

メーカーはこれらに抗議して、明日から新聞と郵便の配達手段をとめれば良い。
できないならメーカーとして文句を言うな。クソヘタレ。
ユーザー軽視にも程がある。

エコを全面にだしたバイクあってもいいと思う。

オレは買わないけどな。
250ccで趣味的なバイク作ってくれ。

二輪つうのは、なんとなくびんぼったく見え、また女に持てない感じに見える
からなあ。

どうしてホンダは不細工なモデルを残して
いいバイクを絶版にするのか？

時すでに遅し。

環境だの規制だのでメーカーも厳しいのはわかるけどさ。

毎年のように下がるスペック・減るラインナップ・上がる価格・駐輪場も
ロクにないのに強化される取締り・・・　売れるワケないじゃん。

バイクが売れない最大の理由は、
道交法がきびしすぎるからだろ。
厳しくすんなら族だけにしろや。
平和に走ってる一般市民の足をうばうな。
バイクで駐禁とるとか、キチガイだろ。
最近の道交法はいい気になりすぎてる。

乗りたい、手に入れたいと思うオートバイが全く売ってなくなってしまった。
高くて変な形の物ばかりじゃ売れないんじゃないか？
昔の形のバイクを今の技術で改良したものを出せば売れるんじゃないかなあ・・・
ああ、、、新車でカタナが欲しい・・・・・

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　バイクに乗ってる人を見ると、中高年が多いものね

　プーチンに来日してヘリ遊覧してもらおうぜ。

　　そん時にバイク優遇法案とか・・・、ハマグリは100回死んでもやらんな・・・

>>26
ZRXとかもまんまローレプにしちゃえばもっと売れましたよね！

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　大阪で増えてる、中国製違法電動自転車の方が都市部では実用的かもねｗ

バイクは今となっては３０後半から４０代が中心の趣味なんだから、そこをタ
ーゲットにするしかないだろ。
最新のモデルはデザインが前衛的過ぎるんだよ。乗れそうなのはDAEGくらい。
懐古趣味と言われてもいいからせめて１０年前に戻してくれ。

>>14
街中とか渋滞ん中走るんならそれでいいけど、
高速だと200じゃぜんぜんパワー不足だぜ。
昔乗ってた250Rですら「こりゃ高速向かんわ」と思た。

>>16
×暴走族
○珍走

駐輪場ねぇもんな。
車用の駐車場に行くと断わられるんだよなぁ。

そもそもピーク時に売れすぎただけ。

おいらもカタナやSRXを再販してほしいな。

>プーチンに来日してヘリ遊覧してもらおうぜ。

撃ち落す！

補助輪つけてください、屋根が欲しいです

モーターサイクル（もた男）の画像みてバイクは乗るまいと決めた
グロいので検索してはいけない言葉

２輪の割りに意外と値段が高いしな〜

フリクリと戯言と銀魂のせいでベスパ買ったけど殆ど乗ってない

SR買った。見た瞬間即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル踏むと走り出す、マジで。
ちょっと 感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。

バイクは、そもそも大人の乗り物だと思う。
若者の乗り物としてイメージ戦略を計り、モラルや自制心が育っていない
若者に危険な乗り物を売りつけ反社会的な印象を植え込んだつけが回ってきたな。

金銭的な余裕やスピードや安全に対する自制心のある大人しか乗っちゃだめだよ。
余暇を楽しむアイテムとして購入するための乗り物。
ガキが乗るの反対。

サーキットも空いてるし、いいじゃない若者が乗らなくても。

バイクなんか普及してもうるさいだけだ。

http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002044.jpg

バイクが売れなくなるにつれて珍走団も少なくなってるし良いことじゃん。

>>44
なんか、かっくい！

教習料金高い。車体高い。
都内駐車できない。

バイクはツーリング行くときレンタルするだけでよい気がする。

８０ｐｓぐらい出てて街乗りもできるＮＳＲの新型出してくれたら８０マソでも買うぞ

>>21
昔はそうだったけどねぇ。
今はバイクって高くて、車の方が安いからｗｗ
中古市場なんて車はバカみたいに安い。
貧乏人はバイクなんか乗らずに軽を買う。
そっちの方が有意義だし、維持費に大差ない。
そんな状況でもバイク乗る奴を貧乏人とは言わんよ。
まぁ125ccオンリーはさすがに貧乏かも知れんが
都内だと無理して車持つ必要性無くて
125ありゃ十分って感じになってるね。
うちは車あるけど。

VFR400再販してくれないかなぁ
日本でリッターオーバーのバイクなんていらんて

＞５０ＣＣを４時間３１００円で貸し出す
うーん・・・

パキスタン系やブラジル系はワゴン車や四駆を盗むし、
ベトナム系はバイクを盗む。
この国は、外国人定住者が増えて、犯罪が増えてしまった。

若者の「バイク離れ」の理由は、交通事故だと思う。
バイクが交通法規を守って走っていても、ドキュンなクルマにぶつかると、
死亡するのはバイク海苔。
バイクに乗るくらいなら、今の若者はエコな軽自動車に乗るよ。

>>1
カワサキは何の対策もないんだなｗ

>>21
キモヲタでバイク乗ってますが、転職時の面接で
「バイクは君みたいな（ブサイクな）人間が乗るイメージじゃないな
ホントにバイク乗るの？　免許持ってんの？」とかいわれた。

だーかーらー、価格じゃなくて駐輪場不足が問題なんだってば！！！
メーカーは単にトボケてるのか、実際本当に分かっていないのか。。。orz

珍そうとか書いてる奴は学生時代、彼らにいじめられてたキモオタ

小さい車みたいにしてバイク売って欲しい。

雨は辛いし、夏は暑いし，冬は極寒、誰も乗らない。
主婦とかのパートに行くときや、買い物用にもっと用途を転用すること考えようよ。

いつまでも若者じゃ無理だって、
老人社会なんだから、狭いところで通勤できるバイク欲しい人は多い。
でも、雨とか暑い寒いで敬遠されてる。

小さい車みたいに透明の囲いして通勤買い物で使えるようにしなさい。
バイク屋は、頭が堅すぎるよ。
アジア見てみなよ、みんな囲ってある「電動バイク」だよ。

囲ってある電動バイクにさっさとしないと無理無理。

そう、価格でも性能でもなんでもない！
道交法がキビシすぎるんだよ！
なんでチョイのりできるバイクに駐禁がある？
それで、駐車場はどこにある？
オイオイ！行政の手抜かりが産業つぶしてんだよ！

大型バイク持ってたけど、最近売っちゃった。
三十歳過ぎると、暑さ寒さに弱くなって、夏や冬には乗るのが厳しい。
かといって、それ以外の季節では、気温は良くても、雨とかが多く
ツーリング予定日に乗れないことがザラ。以前は天気も気温も、おかまいなしに
乗ってたんだけれどね。
結局、雨でも濡れず、エアコンもついてる車に乗るようになってしまう。

値段が高い。選べるほど種類がない。販売店もない。駐車場もない。そのうえ二輪通行禁止の道まで存在する。
売れるわけないだろう。値段だけの問題じゃない。かといってメーカーに問題がないとは思わないが。

まあ、空前のバイクブーム+バブル景気というある種の異常事態だったピーク時と比較するのもどうかと思うけどｗ

大型のスクーターは格好悪いよ
それより、原付の法定速度あと10kmあげて暮れ

最近スクーターしか見ないな　
　こんなに国内で売れてないとは・・・ア〜メン

バイクってある意味、規制、指導、強制の代表選手みたいなところあるよね
カブでも乗り出し価格３０万ぐらい行ってしまうんだよねｗ実際のところ、カブ
なんて５万ぐらいで作れるんじゃねえの？ｗ値段が高い、法規制が目の敵、メット被らないと
だめ、まあ、東南アジアで何故、バイクが流行ってるのか勉強してこいや！

人間むきだしなのにあんなスピードで車に混ざって走るのはオカシイ

>63
まぁ、そうなんだけど･･･時代なのかな。
そういうことを理由にしてバイクから遠ざかる・否定するようなヤツは
ちょっと前まではあまりいなかった様な気がする。
若者を含め、みんながみんな過保護になっちまったな。。

タイムズなど駐車場の確保が無い限り無理。
路上駐車しか出来ない場所に出かけて罰金取られてたら敵わん。

路駐の問題は大きいな。
運が悪いとコンビニで買い物する時間程度でもシール貼られるのに、
そのくせいかにも放置車両(盗難車？)はずっとそのままだったりするんだもの。

駐車場の有無はあんまり関係ないような。
以前のブームの世代だが、当時の子供は
フラッシャー自転車⇒サイクリング自転車⇒原付⇒バリバリ伝説流行
⇒自動二輪⇒就職してスポーツカー購入
という流れだった。　
バイクも車も購入のきっかけは”かっこいい”からなので、また
フラッシャー自転車からはじめれば次の世代は育つと思う。

問題はバイクの値段じゃないだろw

藤野聖子。

鹿児島県吉田町出身
筑波大学芸術専門学郡卒業
元デリヘル嬢
窃盗前科一般
医師による診断、
人格障害
自殺未遂多数
藤野聖子。

>>国内で生産すると４０万円以上になると見られ

毎回思うんだけど
日本も生産ラインや設計の人の給料を非正規つかって爆下げしてるのに、
車両価格は上がり続ける。
装備が増えてるのも原因かも知らんが明らかに高騰し続けている
誰がチョロまかしてるん？

百里基地の航空祭、日曜にでかけたけど
バイクだと基地ゲートくぐって中まで入れるんだね

おかげで渋滞に巻き込まれる事なく、さっと入れた

この動画見たときゃ、引いたわ
http://www.youtube.com/watch?v=IiP897Z69Rk

金だけもってる大ボケじじぃライダー。
よく今まで生きてこれたもんだ。

迷惑だから家で寝てろや。

>>72
何やってんだこのジジイ？
死にたいの？

>>72
うわあ・・・

見てて怖いだろこれ。
撮ってる方も撮ってる方だよ。バカじゃねーの？

>>72
バイク乗りはこんな奴ばかりなので驚かない

watanabehifumi自体がネタなんだよ
こいつの動画には辟易させられる・・・

>>50
NCだよね？再販したってどうせ高いじゃん。

400(500)はツイン、250はシングルでいいんだよ。
それで車重が軽ければ十分。

バイクはもともと途上国向きな乗り物　

デザインが無駄にカウル付いてガンプラみたいで乗る気しないよ。

i

バイクの駐輪場はコンビニでＯＫ．

バイクに乗る・・・。
なんで？

>>72ガチですか？
これライダー撮影者ともに無免だろｗ

>>72
これはどう考えてもおかしい。

隣の職場の人が退勤中ミニバイクで信号無視の車にはねられ死亡。

別の人も大型バイクで一時停止無視の車にはねられ両手骨折、半年以上たつがまだ復帰できず。

こういう事故に二輪メーカーが保証してくれないと危なくてバイク買えない。

これからは少子化の時代
ますます売れなくなるだろう
中古バイクも価格崩壊だな

若者のバイク離れって今のおっさん世代が若い時に乗ってただけだろ。
今の若者はネットがあるんだから外出しなくても楽しめるんだよ

>>70
80年代の自動車産業はイケイケで、世界トップを狙ってギリギリまでコストを削り、
ものを作って売る、利潤なんてあとからついてくるという考え方だった。労働者や
経営者がハングリーだったというのもあるし、それ以上に国内で山ほどものが売れ
ていたって状況もある。

対して、いまは企業が守りの姿勢に入ってる。先が見えないから利益を確保して
おかないと・・というところもあるし、昔よりも福利厚生や保険が豪勢で、一人づつの
コストも大きくなってきた。

その上、いまは国内でバイクが売れないというところが問題。

バイクの国内売り上げに関しちゃ、当時からの業界も悪いところだとは思うけどね。
特に爆音サイレンサーを売ってきた連中。いまや国交省と警察と組んで、認定騒音
サイレンサー制度なんてのをやってるから困ったもの。これ談合だろｗ

94デシベルを超す音量のマフラーは違法にするべき
そうすればやかましいバイクが減るし、普通に走ってるバイク乗りまで
白い目で見られることもなくなる

>>87
でもある程度の価格乗せないとマトモに整備した中古バイクなんて売れないのもそう。

それ言っちゃうと、この先バイクの世界にいい兆候が見えないんだけどなぁ。

一応世界最高性能クラスのバイクを普及価格で売ってる日本メーカーなんだから、
もちっと業界全体で頑張って欲しいところ。

ホンダとかスズキも、外車の代理店みたいに、認定中古とかやらないかなぁ。

近所のガキが朝5時半と夜中帰ってきてから10秒ぐらい盛大にふかす
帰ってきてからふかす意味ないだろ

メット被んなくてもいい電動補助自転車より安いのを売り出せないとこの先もずっとエントリーが増えないと思う




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マジで。　１０万キロ走れなくてもいいから。

４００ｃｃのロードスポーツが売ってたら
目がくらんでその場でローン申し込むかもしれない
そこまでさせるバイクが売ってない

最近の５０ＣＣは重たくて小回りも利かないし、燃費も悪いし全然メリットが感じられない。
昔はちょいのりとか自転車並みの気軽なのがあったが今はもうない。

ヘルメットもかぶらなきゃいけないし、ヘルメットの置き場所も困るし、話しにならんね。