【経済】沿線３県に再度要請、新幹線全列車停車駅を

　五年後の開業を予定する北陸新幹線長野―金沢間の停車駅問題で県は二十四日までに、
沿線三県に対し、「各県に一つずつ全列車停車駅を設置する」との本県の主張に賛同を求める文書をあらためて送った。

　文書は二十一日付。賛同が得られなければ、
「開業について足並みをそろえることは難しい」と踏み込み、
建設費の負担比率を現行の路線距離比から沿線人口比へ見直す必要性などにも言及している。

　再送付は、十三日に都内で開かれた沿線県部局長会議や十四日に送った文書で賛同を求めたが、
明確な回答が得られなかったため。

　沿線三県は十四日付の文書への回答で、主張に一定の理解を示しつつ、
国側やＪＲを交えた既設の「八者協議」の場で協議していくべきとの考えを示している。


ソース　上越タイムス　2010年5月25日 10時26分 更新
http://www.j-times.jp/news.php?seq=3722

その理屈を東海道山陽にも適用したらどうなるかを考えたら、非常識にも程があるだろｗ

品川　新横浜　静岡　名古屋　岐阜羽島　米原　京都　新大阪　新神戸　岡山　広島　新山口　小倉

もはや　『のぞみ』じゃないなｗ

これじゃ、長野のリニアに対する妄言と同レベルだなｗ

立場上、長野は全面的に新潟の支持をしないといけない筈なんだよw
だが、八者協議によって解決ってどの口が言うかなww

上越よりはるかに都会な高崎でさえ一部通過扱いなんだぞ。

高速のICじゃねぇんだぞｗ

金沢と富山は全車両停車駅になるだろう。
新潟県の上越って、利用予測や現在の乗降客数を考えても、全車両停車駅に
する必要は無いと判断されるだろう。