【論説】 トヨタ自動車、最大の品質問題は『社長』？　真の忠臣が居ない孤独な状況ではないか…経済評論家・山崎元　

★トヨタの記者会見に見る社長の孤独　山崎　元（経済評論家・楽天証券経済研究所客員研究員
●メディアの反応

　本題に入る前に道草しよう。トヨタ自動車のアクセル・ペダルに始まる不具合と
リコールの問題については、トヨタ自身の対応の他にもう一つ興味深い注目点がある。

　それは、個々のメディア毎のこの問題に対する報道姿勢の差だ。
はっきり言って、トヨタ自動車はメディアにとっての米櫃とも言うべき広告の大スポンサーだ。
一昨年来、広告費を大幅に絞り込んだことが報じられているが、
それでも国内最大級のスポンサーの一つだし、往時は年間1千億円の広告出稿料を投じていた。

　現場の記者はともかく、いわゆるデスクや編集長はトヨタのリコール問題関連の記事を
びくびくしながら推敲しているはずだ。迷惑が掛かるといけないので、ある紙媒体とだけ
言って置くが、ある媒体がリコール問題でトヨタに厳しい記事を何度か書いたところ、
トヨタの広告関係の部署を通じてクレームがあったと言っていた記者がいた
（クレームがあっただけで、広告費に変化があったとまでは聞いていない）。
紙媒体も放送も現在広告料収入の落ち込みが深刻であり、
どのメディアもトヨタに対する気遣いは半端ではないはずだ。

　既に問題は大きくなっている。トヨタ自動車が記事の内容によって広告出稿を変えるような、
自ら墓穴を掘るような対応はしないだろうが、メディア側の反応のちがいは興味深い。

　たとえば、2月5日に行われた豊田章男社長がこの問題ではじめて登場した記者会見を報じる記事も、
新聞によって報じ方に差が付いた。全国紙5紙の扱いを見てみよう。

　「朝日」は一面トップ扱いで見出しは「トヨタ社長、陳謝」「品質問題『危機的な状況』」、
「読売」は一面の目立つ記事で「トヨタ社長が陳謝」「プリウス対応明言せず」と報じた。
共に頭を下げる豊田社長のカラー写真付きだ。品質が危機だ、という切り取り方も厳しいし、
「プリウス」の名前が「陳謝」の文字と並ぶのもイメージ的には痛い。
普通の報じ方だと思うが、トヨタには厳しい紙面だ。

ダイヤモンド・オンライン　http://diamond.jp/series/yamazaki/10117/

続きは>>2-4

>>1の続き

　「毎日」も一面の扱いだが、朝日・読売よりは記事が小さい。社長の写真も小さな丸の中の顔写真だ。
「産経」となると、記事は一層目立たないし、「新型プリウス改修」の方が「社長陳謝『危機的な状況』」
の見出しより大きく、写真もないので、不具合を陳謝したという印象は薄い。

　さらに「日経」の場合は、「トヨタ社長　安全安心へ全力」、「プリウス不具合『迅速に対応』」と
まるでトヨタ自動車の広報誌と見まがうような、トヨタに対して好意的な紙面作りだ。
豊田章男社長の写真もうつむいた陳謝の写真ではなく、目線を前に向けて真剣に説明している好印象の写真を使った。

　これだけの比較で、経営基盤の強弱でトヨタに対する気遣いが違うとか、トヨタの機嫌取りをしている
といった決めつけをするつもりはないが、放送や雑誌も含めて、トヨタのリコール関連のニュースに対する
メディアの報じ方は興味深い。

●社長の品質問題？

　さて、2月5日に、トヨタ自動車の豊田章男社長が一連のトヨタ車の不具合の問題で、はじめて記者会見に登場した。
特に創業者の孫にあたる豊田章男社長の場合には、世間は「世襲」へのやっかみや興味を持つので、
通常以上の関心が集まっていたと見ていい。これは、トヨタ自動車にとっても豊田氏にとっても、重要な会見だった。

　しかし、会見は残念ながら不評だった。遠慮無しに辛辣な見出しを付けるなら
「トヨタ自動車　最大の品質問題は『社長』」とでも煽ってみたい感じの出来だった。

　重要なポイントを二点挙げると、先ず、なぜこれまで会見に社長が登場しなかったのかという
問いに対する答えが不用意だった。これまで、（部品に）詳しい者に説明させる方法を取ったということと、
この週末を不安な気持ちで迎えるユーザーの気持ちを考えて自分が登場したといった理由だったが、
トヨタ車のユーザーは「この週末」だけが不安だったわけではないから、この理由では、
これまでに社長が登場しなかったことの効果的な説明になっていない。
加えて言えば、豊田章男社長は、問題が起きた時点で早くアメリカに行って、
アメリカのユーザーに対してメッセージを発信すべきだった。

http://diamond.jp/series/yamazaki/10117/?page=2

続く

>>2の続き

　また、新たに発生した問題としてプリウスのブレーキ問題が注目されていたが、
この説明を自ら行わずに他の役員に説明を代わって貰ったのもまずい。
専門家や担当役員が補足してもいいが、素人（ユーザー）向けの説明は社長がやらないと、
社長が事態を把握できていない印象を与えるし、社長が率先して問題に取り組んでいないように見えてしまう。
どのような原因に基づく不具合で、どう対策するのかを、社長の言葉で説明すべきだったし、
会見ではプリウスのリコールを正式発表すべきだったのではなかろうか。

　一ビジネスパーソンとして、豊田章男社長の身になって考えてみるとすれば、
この種の会見は難しくもあるし嫌な仕事だろう。この点は、大いに同情する。
しかし、一サラリーマンと同等のレベルで「大変だろうなあ」と同情されても豊田社長は困るだろう。
そして、トヨタの社員はもっと困っているはずだ。

　たとえば、豊田社長はあの会見に臨むに際して、一体、何回リハーサルをやったのだろうか。
あの会見は、メディアへの露出を広告費に換算すると、たぶん数億円、場合によっては
10億円を超える大イベントだったのではないか。

　そもそも、豊田社長は、会見の最初に軽く、ややせわしく頭を下げてから用意したメッセージを読んだが、
この時点からして既に不安を感じさせたし、「日本流に頭は下げたが、深いお辞儀ではなかった」と
暗に丁寧なお詫びの気持ちがこもっていないことを指摘する海外メディアもあったくらいだ。

　頭の下げ方や間の取り方も含めて専門家を付けて練習しておくべきだったし、
「どうしてこれまで社長が登場しなかったのか」といった当然訊かれることが想定される質問に対しては、
複数の人間で回答内容を吟味しておくべきだったろう。英語で答えてくれという質問が出るかも知れないことは、
どうやら想定していたように見受けたが、内容的にもっと肝心な部分の説明が合格点とはいえなかった。

　明らかに「初心者マーク」付きの社長なのだから、情報発信に際しては、
厳しい品質チェックが事前に必要だった筈なのだが、「練習」の必要性を指摘したり、
想定問答の答えにだめ出しをしたりするような真の「忠臣」が周囲にいないようにお見受けした。

　期待されて社長に就任した創業家出身の豊田章男社長だが、案外、孤独な状況に置かれているのではないだろうか。
御本人には迷惑だろうが、どうしても同情の気持ちが湧いてしまう。

ダイヤモンド・オンライン　http://diamond.jp/series/yamazaki/10117/?page=3

奥田と張は叩かれんのか

奥田はうまいこと逃げやがったよな・・・

社長業なんてそんなもんだ

今回のリコールをきっかけに無能な役員や前の社長の息のかかった
幹部なんか皆飛ばせばいいんでない。

社長は」関係ないよ、アメリカがﾄﾖﾀを見せしめに選んだだけなんだから

モリゾウを社長にして正解だよ

あいつは、なかなか良い

でも山崎元って転々と職を変えるフリーターみたいな人だろw

世襲に社長業などできるわけないだろ

ボンボンですからｗ

鳩と一緒。

ボンボンじゃ話にならん
即刻辞任しろ

子ども社長を守ろうとして出てきた
番頭がバカだった事に尽きるのでは
ないだろうか、フィーリングって・・・

鳩山と同じ目をしとるな

社長もアレだが


専務はTVに出しちゃいけない類の顔だろ。誰も止めなかったのかよ

アメリカの国を挙げてのトヨタバッシング、アメリカの国策として
政府、ビッグスリーを挙げて、販売台数がGMを上回り世界一になっ
たのでトヨタを叩いている。アングロサクソンのプライド（虎の尾
を踏んだトヨタ）を傷つけた政府、企業、マスコミを挙げて叩いて
いる。（本田を見習え）日本のマスコミもアフォーだからアメリカ
の尻馬に乗ってトヨタバッシングに加担している。日本政府は何を
している、日本は終わったな！

>>16
この人の話？

【トヨタ】 「原価低減で品質は向上する」と伊地知専務　コスト削減のやり過ぎによる品質問題発生を否定　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1265421594/

楽天証券（笑）

今回問題が表に出たのはトヨタがまともになりつつある証拠。
章男頑張れ！

社長は劉禅

奥田、土下座しろ

所詮は雛壇のお飾り社長だろ
各々で責任逃れの情報すり替えて上に上げてるだけで、統率力があるとは思えない

世襲って言われるのを分かってて、銀行マンからトヨタに入社したぐらいだから

口先だけのアホより、そうとう忍耐力はあるだろ

自動車板

盛りあがってるなぁ

世界的大企業なのにトップはあんなこども社長やフィーリング常務だったのか
今回の問題がなくてもトヨタは危機的状況に陥っていただろう

奴隷工をとことんシメ上げてシェアＮо、１と最高益を
叩き出し、社会還元もそして雇用確保と生活者消費という目線も
かなぐり捨ててひたすら内部留保を溜め込むだけ溜め込んだ。
そのブーメランまともに食らったんでしょ？

もう会社の業績もトヨタ従業員の高飛車ぶりも完全に頂点に
登りつめたから、あとは谷底へと一直線に転がり堕ちて逝く
だけなんだね。

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

在日コリアンの本音と企み〜民主党を使って日本侵略〜
http://www.youtube.com/watch?v=R9VVOeBbcIc

元凶の奥田を引きずり出して責任を取らせろよ！！！！
奥田の私財を没収して補填させろ。

てか、アクセル踏み間違えてコンビニとかに特攻しているのも、
不具合が原因なんじゃね？？？

こんなん製品の開発担当者じゃなきゃ判る訳ないだろ。
何年も前の話だから詳しいことは判らなくなってる
可能性があるんじゃない

三菱は創業以来の不具合情報を隠してたらしいけど、トヨタは定期的に
抹消廃棄してるらしいからね。

そりゃ創業者の孫なんだから誰も意見なんて言えんよ
下手に社長の機嫌損ねること言ったらクビがとびかねん
あの話し方といい、まるで天皇みたいな扱いされてるんだろう
こんな社長でも文句言えるのは国かアメリカぐらいしかいないからな
ある意味しょうがない

国も言えてねえじゃん。アメリカの外圧しかダメってどういう事?

GAZOOみると今の状況につながる。

安全よりもＬＦＡ

http://gazoo.com/G-Blog/Driver/130300/Article.aspx

つうか山崎元みたいな組織で過ごせない奴になにがわかるのかと
単なる想像で言ってるんじゃなかろうか

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾄｲﾚ
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モラルのない企業は　　　　.|| | （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　 ||
さっさと逝け！　　　　　　　　|| ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　 ||　　トヨタに都合の悪いことを報道すると
　 ／￣￣＼　　　　　　　　　 ||.　　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　 //　　マスコミの広告収入が減っちゃいますよ。
／　　_ノ　　 ＼　　　　　　　　||　　 ヽ　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　//
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