【環境】 そんなに高いの？ ハイブリッド車の電池は５年毎に約20万円で交換？　今後もハイブリッド車を買うなんて絶対にあり得ません　

★そりゃ?ないぜ！ ハイブリッド車

　もう10年以上も買い換えていない自家用車。
走行距離が12万キロを過ぎた頃からすこぶる燃費が悪くなってきた。
そこにきて最近ジワジワと値段が上がっていくガソリン価格。
一体どうなってるの、民主党。安くなるはずだったガソリン…このままいくと、
満タンに給油したら10000円近くになった一昨年の悪夢が再来か？
　去年暮れのボーナスといえば一昨年の半額以下になりましたが、
こちらの少し古くなった女房にもせがまれて、そろそろ愛車の買い替えを考え始め、
新年三が日明けに中古車センターまで見学に出かけました。
不景気とはいえ、みんな考えていることは同じで家族連れが結構多く見受けられます。

　郊外の大規模中古車販売店ならでは、スポーツタイプの軽自動車から売れ筋のSUV、
そして今一番人気のハイブリッド車まで在庫車種は豊富です。
すると、一番下の小学校5年生の娘が、
「おとうさん、やっぱりハイブリッド車にしようよ。環境にやさしいから」って、
どこの受け売りか知りませんが、こんな子供の口からでさえ自然に囀らせる
最近のエコパワーって少し不気味。いくら街中をエレクトリックパワーで走行しても、
高速ではバリバリに排気ガス出して走るのでしょうが…
「でもさあ、今までの半分の排気ガスがカットされているんじゃない。自然に優しいよ」って、
最近はすっかり女房までエコな洗脳をされている。

　まあ、いいや。ガソリンの出費が半分になれば、家計も助かりますし。
近くに立っていた人の良さそうな販売員に人気の車種、値段、メリットを聞いてみた。
「やはりこちらの車種が一番人気です。グレードにもよりますが、
値段も4年おちで150万前後、2年おちで180万前後です」と、
ハイブリッド車のパイオニアである車種を紹介された。中古でも結構な値段である。
しかし、「燃費はリッターあたり35キロくらい走りますから、
一回満タンにすれば1ヶ月以上は給油不要ですよ」ええっ、それって本当ですか？
どれどれ、我が家の一ヶ月の走行距離は約1200キロ、この車のガソリンタンクが
45リットルだから35/L×45＝1575キロ。なるほど、で、
現在1リットルのレギュラーガソリンが125円として125円×45＝5625円で
一か月のガソリン代で事足りてしまうわけですね。今、乗っている車の燃費が
リッターあたり11キロだから月額ガソリン代が3分の1に圧縮できる計算。
なんだか少し興味が沸いてきたぞ、ハイブリッド車よ。

　でもちょっと待て、そういえば肝心の電池、寿命とか交換とかどうなっているでしょうか？
少し困り顔の販売員、「メーカー保証は5年または10万キロまでの早いほうになっています」で、
もし故障や寿命で交換の場合っていくらかかるんですか？
　「だいたい20万円くらいで交換します」って、そんなに高いの？　しかも5年毎に？
　そしたら、あまり距離を乗らないドライバーには不利ですね。
「あと、修理とかも普通の自動車工場では出来ないんです」。
なんだと、初めて聞きました。なんでも電気技師の資格がないと修理出来ないらしいのだ。
そんなことテレビでもカー雑誌でも誰も一言も言ってない。

　タバコだって肺がんのリスクの説明やFX取引でも元本われの但し書きがないと売ることが出来ないのに、
ハイブリッド車には販売前の重要な情報の開示が無いらしい。驚きだ。
そもそもハイブリッド車は同年式、同排気量のライバル車と比べて販売価格が4割高なので、
そんなに距離を乗らないならば年間のローン額と維持費はガソリン車のほうが安いのではないですか？

　ああ、ガッカリ。
鬼のような形相の妻と子供を宥めながらも、結局今日は車を買い替えることを考えるのはやめた。
でも今後もハイブリッド車を買うなんて、絶対にあり得ませんから。

リアルライブ　http://netallica.yahoo.co.jp/news/106485

▽関連スレ
【技術】 マツダが開発したコンセプトカー「清（きよら）」、ハイブリッド車を凌駕も　ガソリンエンジンで1リットル当たり32km走る　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1262844713/

安くね？

ああ、プリウスね

たった２０万円で、鳩山さんの２５％低減に貢献できるのなら、すべての国民がすべきだ。

水で走る自動車、どうなった？
フランス人のへんなおっさんが研究してたよね。

うちのは７年目だけどまだ電池は大丈夫だな。

うまい話には裏がある

>そこにきて最近ジワジワと値段が上がっていくガソリン価格。
>一体どうなってるの、民主党。安くなるはずだったガソリン…このままいくと、
>満タンに給油したら10000円近くになった一昨年の悪夢が再来か？

嘘つき

車種を具体的に書けないのは解かるよ
プリウスのニッケル水素は車体の寿命=電池の寿命ってレベルまで行ってるから
デマ書くと訴えられるもんねw

それ以上にモーターが先にへたるとか聞いたんだが。

一ヶ月３３００円なら安いべ
それで騒音や排気ガスが減ってくれたら言う事なしじゃん

今年から政府が低周波騒音の研究を開始するそうだけど
DQN車やバス、トラックのアイドリング音って体に悪いんだよ
早くガソリンエンジンを無くして欲しい

またネタりかのデタラメ記事かｗｗｗｗｗｗ

こんなので飯が食えるとか、日本は狂ってるだろｗ

２０万円÷５年　４００００割る３６５＝１日１０００円
５年後のたばこひと箱です。

普通に乗るならハイブリッド車はトータルで高くなるの当たり前でしょ
今気づいたのか・・

>>13

お、お前大丈夫か？

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　　　　　 /´　 , -‐- ､.　　　　　　　　　　 /
.　　　 　 i　　/::::::::::　　`''‐ ､..__,. ‐'´ヽ.　/　　　　大人は質問に答えたりしない
.　　　 　 ! 　,'::::::::::　 　 、　　　　　　　∨　　　　　　それが基本だ
　　　　　|　 i::::::::::　　、 ､`''ｰ---‐''´　 ヽ
　　　　　|.　l:::::::: ／へ.＼` ｰ---‐ ´／,.ﾍ　　　　そりゃあ・・・・かまわない
　　　　 │　＼::::::::　＿＼＼,　　　/∠_　 |　　　おまえの質問に答えること
　　　 　 |. /"ヽヽ:::=＝｡＝`,,　　 /=｡＝=│　　　　それ自体は容易い　簡単だ
　　　 　 | { i⌒| |:::::` ｰ-‐'　 　 .::.＼-‐ ´│
　　　 ／|. l ト､|.|:::::: ｰ-‐ '　　 ::::::::::: l::-‐'.|　　　
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タクシー・ドライバー並みに走行距離が伸びる人じゃないと、
ハイブリッド車は経済的にならないと聞いた記憶がある。

それも高速道路を走らないことが条件。
渋滞かノロノロ運転じゃないと、ハイブリッド車は燃費が良くならないから。

車検に出したらとんでもない金額を請求される予感＆
使用済み電池の不法投棄で環境破壊が深刻化する予感

そうか、ハイブリッド車は、民間整備工場から仕事を奪うのか....

>>13
一日１０００円なら５年で本体買えるが。

１２万プラス工賃　工賃８万も取らないだろう普通　交換したら５年保障ついてるし
１年で２万ちょっと　ガソリン代で十分元は取れるんじゃないの？
５０万とか馬鹿なこと言ってるのは日産のセールスマンだろう

>>18
電池の保証期間と電池の寿命の区別つかないバカが、ここにも一人・・・

>>22
耐用年数を過ぎた電池は、走行中に火を噴いたりする恐れはないの？

私はPCの電池も携帯電話の電池も、安全性について根本的に信用していないんだけど。
電池の異常発熱や発火のニュースを聞くのも１度や２度じゃないし。

電池自動車の電池は、レンタル方式にすればよいと思う。
自分で充電するんでなくて、充電したヤツをスタンドで入れ替える方式。
これだと、電池の耐用年数や、充電時間の問題が解消される。

>>1
＞走行距離が12万キロを過ぎた頃からすこぶる燃費が悪くなってきた。

そりゃどっか壊れてまっせ　普通燃費はあまり変わらないもんだよ

>>5
フランス人は圧縮空気で走る車を作っていた気がする。

バッテリー保証５年か１０万キロっていうならだいたい１０年か２０万キロ
は大丈夫ってのがメイドインジャパンクオリティ

ハイブリッドとか電気自動車の中古ほど信用ならないモノも無いだろうなw
30年前のガソリン車買う方がモノとしてはまだ信用できるだろ。

車検工場終了のお知らせ

>燃費はリッターあたり35キロくらい走りますから

10・15モード の数値を言われてもなあ・・
実燃費は20キロぐらいだとか聞いてるぞ
俺も今年で13年になるクルマ買い換える予定だけど
ハイブリッドは端から対象外だな
ふつーに3リッター超のセダンを買うわ

今の車がリッター11も走るなら7切るまで我慢だな

>>17
>それも高速道路を走らないことが条件。
>渋滞かノロノロ運転じゃないと、ハイブリッド車は燃費が良くならないから。
ホンダ方式だと当てはまらないよ。
都会はトヨタ方式、地方ならホンダ方式が有利。
使う場所で選んで買わないと燃費伸びないでがっかりするよ。

排ガスがクリーンなのは良い事だと思う
昭和時代の排ガスなどによる粉塵問題はもの凄かったからなぁ

5年ごとにガソリン代をまとめて払うのか？

これまでハイブリッド車はＪＲ東日本のハイブリッド気動車しか乗ったことない

5年ごとに必ず、変えなければならないというわけではないだろうに

釣られるなよ

バッテリーは当然消耗するから
交換は当たり前

それを覚悟で乗らないと

>>36
交換なしに性能が維持できるの？
信頼性だって不安なんだけど。

>>18
車検の時以外にクルマの調子を見てもらったりすることはないのか？
今時車検が高いとか言っているのは法定費用以外でぼられているのを知らない情弱くらいだろｗ

そうまでして車を所有することなど馬鹿げてる
車が生活に不可欠な人間意外はレンタカーやカーシェアリングでおｋ

誤　人間意外は
正　人間以外は

年間1万キロ走行として
新車のコストを浮いたガソリン代で賄うと…
あれ？
今の手持ちの車を乗り続けた方が安いねぇｗ

年間1万kmしか乗らない人はガソリン車でも充分だろ。
環境を考えてHVやEVにするというなら分かるけど。

ハイブリッドでお得になるりは毎月5000kmとか乗る人だと思う。
ガソリン代1年分の差で20万のバッテリー代くらい出るだろ。

プリウスの電池交換で金を取られたって言うのは聞いたことがないけど

★ＨＶ販売が世界で急回復　トヨタ、３月期営業黒字の可能性も

　トヨタ自動車の豊田章男社長は８日、名古屋市内で記者団に対し、
平成２２年３月期の営業損益見通しについて黒字化の可能性が強まったことを示唆した。
世界各国で実施された経済対策の効果で、ハイブリッド車（ＨＶ）を中心に販売が急回復しているため。

　豊田社長は６日、愛知県豊田市の本社で開かれた管理職の辞令交付式で
「黒字化までもう一歩のところに来ている」と発言。記者団に対しても
「一刻も早い黒字化を目指している。現場はそれに向けて一所懸命に取り組んでいる」と語った。

　トヨタの２２年３月期営業赤字見通しは、昨年５月時点で８５００億円だったが、
８月に７５００億円、１１月に３５００億円と上方修正を繰り返している。

　ただ、最終損益に関しては、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との合弁工場の閉鎖による
費用が現時点で確定できず、最終黒字についての実現は流動的だ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100108/biz1001082233042-n1.htm

>>43
初代プリウスは、インバーターを有償で交換した場合には実費で約40万円程度の負担と聞いたから、
整備費用は昔に較べても、安くはなっているんじゃないかな。

身近な物で考えろ。。　デジカメ携帯電話ビデオカメラ・・・

バッテリーは当然消耗するから
交換は当たり前

ハイブリッドのガソリンタンクって腐って穴が開くんじゃ
リッター30kmも走るんじゃ20リットル入ればいいよ

5年経つ前に乗り換えればいいよ。
プリウスなら下取りも条件良いよ。

メーカーの罠だな。

すっげ安いんだな。。

なんだこのクソ記事

メーカー保障が切れたからって、壊れてないなら換えなくてもいいだろ。

いろいろ余計なモノが付いてて
その分故障の確率も高く、重量も重いハイブリッドは全然エコじゃないってこったな
少なくとも新車を買って10年以上は乗る主義の俺のような本物のエコ人間にとってはなｗ
ってか今から10年後にはハイブリッドは過去の遺物になっていそうだしなあ

>>48
下取りも期待できないよ。

供給量が少ない間だけ中古価格が高くても、
需要を上回る供給量になった時に価格は暴落するから。

実際、エスティマのようにハイブリッド車とハイブリッドじゃない車があるモデルでは、
ハイブリッドでない方が値段の落ち方が小さく、
ハイブリッド車のエスティマは凄い勢いで価格が下がっている。

中古家電に人気がないように、将来のプリウスの下取り価格は期待できないよ。

初めは地デジも買い換えろ買い換えろばかり言ってたな。
最近になってアンテナ換えないとダメだといい始めた。
同じようなもんだなw

そもそも、バッテリー交換時期に適合するバッテリーが手に入るのか？

サンデードライバーなんて言葉は死語になりつつあるなw

中国のレアメタル輸出規制で電池不足が問題になるだろう

結局軽自動車が一番のエコカーなわけか

プリウスは遠出するときに威力発揮するよ
クルマ持ってないので必要なときは親のを使っているけど、
一泊二日で出かけたときに旧型プリウスがトヨタレンタで安いので借りてみた
高速で片道500キロ、総走行距離1200キロくらいの行程だったが平均燃費は23キロ/？くらい

運転フィーリングはブレーキが回生なので停止寸前にカックンとなるのが気にはなった
シフトもゲームの操作スティックみたいで頼りない感じがした
以上の欠点は半日もすれば慣れたけど

ハンドリングはトヨタ車にあまり乗ったことがない(最近では実家のアイシすくらい)のでアレなんだけど
軽すぎず、狙ったラインをトレースできるものだった

乗り心地は足回りが高速(かなり速い流れ)ではヒョコヒョコする傾向があった
それでも、重量がある分ヴィッツなどのコンパクトよりはかなり良い乗り心地
時速60〜70キロくらいまでの峠道ではフラットで安心感が高かった

その他旧型にも関わらず、実家のアイシスよりかなり賢いナビが載ってた
ナビがクルマと協調、連動してる感じがとてもよかった

クルマに興味のない女房がかなり気に入っていた

旧型で上記の通りだったから、現行車もかなり気になる
トータルでは電磁波とかに過敏な人でなければ検討に値するクルマだと感じた

>>60
高速道路を走ると２種類の動力を積んだ重いハイブリッド車は
普通の車より燃費が悪化する。

渋滞に巻き込まれながら遠出すると、燃費が良いのは事実だろうが。

根本的な技術革新っていうか封印されているっていう夢の技術はまだ出てこんのか？

>>62
内燃機関の地道な改善や、高効率のトランスミッション開発が、エコカーの本命じゃないの？

どうせおまいら車乗らないんだから関係ないだろう。

折りたたみ自転車と交通機関又はタクシーを組み合わせれば何処にでも行けるから

昔からマスコミは科学音痴自動車音痴が多いがあいかわらず
保証と寿命は違う　トヨタのディーラーで修理　高速市街地どっちかで変化
あれば今のくるまより＋　恐らく１２年前と思われるこの人の車は排ガスが
とっても汚い　ハイブリットは進化中なので新車で買え　金額だけで考え過ぎ
今後あり得なくともそれしか無くなる
以上

バッテリーって2-3百万するのかと思ってた。

関連ニュース

【USA】 トヨタの３代目プリウス（Prius）にブレーキ異常か、苦情20件　勝手にブレーキが外れるトラブル、ウェブサイトで議論の的に　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1263174509/

まあ何を言い訳しようが5年または10万キロを超えて壊れたら自腹になるのは事実
ほんの少しガソリンが節約できるのがエコだと思い込んでる脳みそがエコな人ｗ以外の
まともな知能の持ち主なら、余計な機械が付いてクソ重くなり
故障の確率も高いクルマなんか買う気にはならんわなあｗ

>>69
どんなクルマも補償期間過ぎりゃそんなもんだ
結局、ハイブリッドについていけないメーカーや本音では現状利益が少ない売りたくない販売店がネガ情報流してるだけだろう

>>70
他の普通のクルマより重くて故障の確率が高いという事実を言ってるだけだが？
それに>>1の人もだが、俺も10年以上は同じクルマを使い続ける”本物のエコ”な人だから
ハイブリッドなんか買った日には確実にバッテリーその他の余計な費用がかかることになるのだよ

本物のエコ（笑）
本物のエコなら車なんか乗るな

>>72
わざわざ””で括った意味が解らなかったかな？
明らかな似非エコであるハイブリッド趣味よりはマシだという意味だよｗ

カー雑誌では一言も言ってない、ってオイオイ(／_･)／マテマテ。

貴方が言うカー雑誌って何の雑誌なんだい。

一言どころじゃなく、そうした問題書いてあるけどなぁ。

カートップとかベストカーとかですら。

>>30
やめとけ。現政権の方針からして無謀行為だ。
「とりやすいところから取る」という性質の民主政権なんだから
環境税、燃費税、物品税なんかが将来掛けられるはずだ。
三リッターという記号は贅沢の記号だしな。

これから新車を買うのなら、リッターカーしかない。
ラッシュとかパッソ、ビーゴとかブーンなんかだな。
スバルの新進気鋭ＤＥＸなんかも違いがわかる男にはいいかもしれないね。

軽は駄目だ。民主なら絶対に税金をあげるから。

>>73
そんな古い車排ガスがどんだけ汚いか知ってるよね
まあ趣味で乗るならいいか

軽の税金は上げてもらいたい。

>>76
おまえなあ
俺や>>1が10年乗らずにクルマ手放して乗り換えたら
その汚い排ガスとやらが減るとでも思ってるのか？
他の誰かが中古で買って排ガス出すに決まってるじゃん
あまりにも馬鹿杉であきれるばかりだｗ
せいぜいエコエコ詐欺に引っかかって新しいエコクルマが出るたびに買い換えて
クルマ屋や税務署を儲けさせるがいいだろうぜｗ

>>4
CO2削減のため、おれは車を手放したよ。