【政治】 日本航空の路線の廃止、縮小問題で「飛行機が飛ばない空白の空港、ない形に」と前原誠司国交相

★「空白の空港、ない形に」　日航の路線廃止で前原国交相

　前原誠司国交相は３１日、日本航空の路線の廃止、縮小問題に関連し
「一定の時限を区切って、政府として何らかの支援をして、
飛行機が飛ばない空白の空港がない形にしていきたい」と述べた。

　神戸市で開かれた日中韓防災担当閣僚級会合後、記者団に語った。

　前原氏はさらに「すべて国がおんぶにだっこで面倒見ます、
とすると地域の自助努力がなくなる」と指摘した上で、
「（国と地方が）お互いに協力しながら、地域経済への影響が
最小限に収まるよう努力したい」と述べた。

産經新聞　http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/091031/plc0910311403002-n1.htm

▽過去スレ
【自民党】 二階経産相の選挙区内にある“南紀白浜空港”の工事費　「西松建設」が5割の173億円も受注　空港利用者は年間14万人と低迷
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237354777/

アリバイ路線こそ最優先で廃止すべきなんだが・・・

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結局最後は赤字路線に補填するのか？

田舎の路線バスみたいになってきたな

結局自民党と５０歩５１歩

航空ショーやってくれ

日航とGMがダブって見えるのは俺だけか。

無駄をなくすんじゃなかったの？そんなもんに税金突っ込むなよ。

二酸化炭素２５％削減じゃなかったの？ジェット機の排出量って想像だけどかなり多いんじゃない？

電車でいいじゃん。

選択と集中じゃなかったのか？
ばらまきじゃ何処も良くならないぞ

国交省の役人がやっている国民無視の税金ムダ使いは、経済成長があったので問題が顕在化して
こなかったが、米国のサブプライム破綻などで経済が停滞しはじめた現在、国民の税金を搾取し
ている国交省の天下り利権は見過ごせない問題となっている。社会的公平性が毀損しているのだ。
国交省の役人は、天下り先確保を裏の主目的とした地方空港整備ばかりをやってきた。
利用者数が望めない地方空港整備を進めた結果、東北６県、北陸４県、四国４県、中国地方５県、
九州７県には各県に１つ以上の空港が造られている。
利用者が多く採算レベルを維持している地方大都市空港や国防目的の自衛隊空港との共用空港は
問題ない。また、沖縄・南西諸島や北海道などの飛行機でないとアクセスに苦労する離島や遠隔
地に適正規模の空港を整備することも必要だ。だが、地方の各県に等しく空港を造る必要はない。
民間旅客機用の空港がない県もある。神奈川や埼玉などの東京圏、京都や奈良などの近畿圏にあ
る県だ。特に、日本で２番目となる３５０万人以上の人口がいる横浜市を筆頭に、川崎、厚木、
相模原、鎌倉等の各市がある神奈川県での国際空港の選択肢は、自宅から到着までに２時間以上
もかかる成田しかない。羽田の国際線は特定アジア行きだけであり、国際空港とは呼べない。
ただ単に不便を嘆いているわけではない。「不便」とは「経済効率が悪い」ということなのだ。
経済効率を上げなければ、我が国はやがて没落する。ムダや無理を排除し効率的運営しなければ、
国際競争力は失われる。実際、成田はアジア地区の拠点空港の地位を韓国の仁川空港、シンガポ
ールのチャンギ空港に奪われている。古今東西、交通の要衝となった地は栄え、そこからはずれ
た場所は衰退した。成田の様な辺鄙な場所にしか「国際空港」がない大都市は世界的にも珍しい。
横浜・川崎及び東京２３区の南西部へのアクセスを最優先にした新空港の建設か羽田空港の国際
空港への復活が必須なのだが、国交省の役人は首都圏国際空港の新設という必要インフラの整備
ではなく、経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が可能な地方空港整備ばかりをしている。