【トヨタ】 レクサスの一部モデル、アクセル全開でブレーキを踏む力を補助するシステムが弱まり、制動距離が5倍に

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1ポーク‥‥φ ★

★トヨタ車事故で米当局「アクセルの形状に危険性」 現地報道

写真 「Lexus ES350」でフロアマットがアクセルペダルに干渉する
 http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070928/139870/01.jpg

 【ニューヨーク=小高航】トヨタ自動車の米国での販売車種でアクセルペダルが
フロアマットに引っかかり事故を招く恐れがある問題で、米運輸省の高速道路安全局(NHTSA)が、
ペダルの形状がマットに引っかかる危険性を高めた可能性があると指摘していることが分かった。
米紙ロサンゼルス・タイムズが25日、報じた。

 トヨタは9月末、米国で販売する380万台に事故の恐れがあると発表。
これまで車両の構造的な欠陥ではなく、フロアマットの問題としてきた。
NHTSAは問題発覚のきっかけとなった「レクサス」車の死亡事故の原因を依然調査中だが、
9月末にまとめた報告書でペダルの形状についても危険性を指摘した。

 一方、LAタイムズは過去のNHTSA資料から、レクサスの一部モデルでアクセルが全開になると、
ブレーキを踏む力を補助するシステムが弱まり、停止するまでの距離が5倍に伸びると指摘した。(11:02)

日経新聞 http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20091026AT2M2600O26102009.html

▽関連スレ
【USA】 トヨタ自動車の高級車「レクサス」暴走事故は「アクセルペダルの形状に問題」 米高速道路交通安全局(NHTSA)が報告書
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1256515761/
2名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 08:57:48 ID:X0YbFXf2
列島土人にクルマ作りは無理wwwwww
3名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 08:58:53 ID:+oZIvv8F
トヨタ総叩きワロタ
4名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 08:59:39 ID:8D89V6r7
>レクサスの一部モデルでアクセルが全開になると、ブレーキを踏む力を補助するシステムが弱まり、
>停止するまでの距離が5倍に伸びると指摘した。


  _ノ乙(、ン、)_ ここ詳しい人が解説↓
5名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:00:41 ID:qoHL09Aw
(´・ω・`)みんなで問題指摘してくれてるお、ありがたいお
6名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:00:54 ID:5VfHSrty
トヨタレベル低いな
7名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:05:02 ID:qoHL09Aw
あのー電子制御マシンでは人の操作が直接メカ稼動させない
人の操作をCPUくんが読み取って、最適制御量を適時判断してメカを稼動させる。

CPUくんが痴呆症を患うと”暴走”ってなるんよ
8名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:05:21 ID:2iaxGxtQ
>>4
最近はアクセル全開でブレーキかけるのがはやってるんじゃない?
9名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:08:35 ID:LNyTqpcq
全開でブレーキ弱まるって、それ事態は当たり前の仕様な気が。。。。
10名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:10:29 ID:eZVNZ8ZH
>>4
掃除機でボーリングの玉を持ち上げる実験のあれだよ
11名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:10:34 ID:s2B4dLSu
>>7
つまりシンジの動きを読み取って制御してるがシンクロが低くなるとエヴァが勝手に暴走する理屈と同じ事か
12名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:10:41 ID:dcDWcIM1
トヨタはこうやって叩かれるのは慣れてるだろ。
13名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:15:00 ID:NVX5Cf6h
一方、LAタイムズは過去のNHTSA資料から、レクサスの一部モデルでアクセルが全開になると、
ブレーキを踏む力を補助するシステムが弱まり、停止するまでの距離が5倍に伸びると指摘した。(11:02)

全開から急ブレーキ掛けると少しのハンドル操作でスピンしそうでコワ
14名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:15:14 ID:QZeBHMZ4
最強の矛と最強の盾がどうたら
15名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:16:09 ID:Neo5fG0X
国内事情が厳しくなった時は
外に敵を作るんですよ
16名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:21:05 ID:C01CoP8D
わかっていたら、アクセル全開にしなければおk。
急発進、急加速、急ブレーキは環境に良くない。
17名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:23:44 ID:Gc5Xm67Z
あの車のパワーでアクセル全開だと
制動力が1/5になろうが5倍になろうが止まらないものは止まらないと思うんだけど
18名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:34:25 ID:eqa0X0Eg
ほとんどの車は吸気の負圧でアシストするんだから、
アクセル全開ならブレーキが弱まるのは当たり前だろ。
それをわざわざ大騒ぎするところがバカ丸出し。
19名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:46:41 ID:ZB1PYKG9
アメ公はバカだからアクセルはベタ踏みするものだと思ってる

あの体格で、あの体重でアクセルを踏めば故障するだろ?
20名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:52:10 ID:oXsyuibq
オレなんかドイツで1時間フラットアウトってよくしてたけどなぁw
21名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 09:57:59 ID:A8L3Ri/u
>>20
昔の2000ccクラウンで山登るときは、ベタふみで8%均衡速度が50km/hくらいだった。
22名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 10:08:34 ID:75qPNecH
昔は山で、アクセル踏みつつチョンチョンと左足ブレーキとかよくやってました サーセンw
23名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 10:14:43 ID:nuOwj8Vz
電子制御担当者にしてみれば、加速したいのか減速したいのか
わけわかめ状態。
24名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 10:18:31 ID:KM0hpIWR
ATはよくわからんがNに入れたらスピード出せなくなるんじゃないか?

25名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 10:20:35 ID:NKxRNJCo
流石高級車レクサス
一味違うんだなw
26名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 11:24:25 ID:kgHG0udG
あー、このアクセルペダルの形式なら尻に敷かれるわな。
27名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 11:48:25 ID:a8XCvSmP
>>23
その場合「とりあえず安全な側を優先」がフェイルセーフの考えだと思うが。
前に別スレで「奴隷の様に使われてる設計担当者によるプチ復讐だ」
みたいな事が書かれててなんとなく納得した覚えがある
28名前をあたえないでください:2009/10/27(火) 15:46:13 ID:K/Kc4j6a
そんな事してもアメ車は売れないのに、全然わかってねーな
日本車が脱落したら、その穴埋めを韓国車がして、でトヨタ
みたいに韓国車を叩いたら、今度は中国車が勢いを増してく
るだけだよ
29名前をあたえないでください:2009/10/28(水) 09:55:47 ID:sq0TNcST
>>18
あのクラスの車だとバキュームブースターは使ってないと思うよ
専用のブレーキブースターを使ってるはず クラウンが使ってるのを見た
30名前をあたえないでください
>>29
んなはずはない。ハイブリッドでもない限りバキュームブースタだろ。
専用のブースターって何だ?