【政治】前原国交相“ハブ空港”説明、成田は戸惑い…森田知事と会談、「欧米路線は成田、アジア路線は羽田」とする考え示す

　羽田空港を国際的なハブ（拠点）空港として優先整備するとした前原国交相の発言を巡り、森田知事が１４日、前原国交相との会談
で羽田と成田の両空港を一体的に整備する方針を確認したことに対し、成田空港の周辺自治体では「地元はまだ混乱している。大臣は
よく考えてから発言してほしい」と、戸惑いの声が上がった。

写真＝前日とは一転、笑顔で前原国交相と握手する森田知事（国土交通省で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20091014-392270-1-L.jpg

　森田知事は国交省を訪ね、前原国交相と約２０分間会談した。「あんまり地方をいじめないでください」と切り出した森田知事は、前日
の険しい表情とは一転、笑顔で握手を求め、和やかな雰囲気で会談が始まった。

　会談後、森田知事は記者団に対し、「国内線は羽田、国際線は成田という原則を大臣に確認できた。お互い誤解があった。大臣は
成田を切り離すとか、そんなことは全然思っていない」と述べ、「大臣に真意を聞いてホッとした。地元にも十分理解してもらえると思う」と
周辺自治体の説得に自信を見せた。

　羽田の国際線との役割分担については、「原則の枠組み内で柔軟性を持たせる」とし、欧米路線は成田、アジア路線は羽田とする考え
を示したほか、騒音問題から午後１１時〜午前６時に発着できない成田の制約にもふれ、「国益を考えて、譲り合うところは譲り合っていこう
じゃないかと。どのような合理的なすみ分けをしていくかは今後の課題」と説明した。

　一方、１３日に前原国交相に発言撤回を求めることで合意した地元９市町の「成田空港圏自治体連絡協議会」会長の小泉一成・
成田市長は「大臣の発言は重い。地元の混乱以外に、投資にも影響があった。重要な話は閣議で話し合ってもらい、地域や関係者にも
相談した上でやるのがよい方法だ」と困惑した様子。「羽田と成田を一体的に整備し、合理的なすみ分けをするということも、成田が国際線
の基幹空港というのが原則」と述べ、首都圏の発着枠拡大について、近く国交相に地元の要望を伝える方針。

　町の約７割が騒音区域となっている芝山町の相川勝重町長は「成田と羽田を一体として整備するという今まで通りの方針なら問題は
ない」と理解を示した。ただ、「大臣には記者会見を開いてきちんと説明してほしい。羽田をハブにするといった発言は撤回してもらいたい。
地元は今でも混乱している」と批判した。

　羽田空港の再拡張に伴う飛行コースの変更を８月に国交省に申し入れた千葉市の熊谷俊人市長は「大臣も成田と羽田の経緯は
十分に知っていると思うが、いささか性急な発言だと感じた」とし、「ハブ空港の必要性は分かるが、千葉市の上空を通過したり、市民に
大いに影響のあることですから、議論の積み重ねの上で決定されなければならない」と注文を付けた。

ソース（読売新聞）　http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20091014-OYT8T01273.htm

>　羽田の国際線との役割分担については、「原則の枠組み内で柔軟性を持たせる」とし、欧米路線は成田、アジア路線は羽田とする考え
>を示したほか、騒音問題から午後１１時〜午前６時に発着できない成田の制約にもふれ、「国益を考えて、譲り合うところは譲り合っていこう
>じゃないかと。どのような合理的なすみ分けをしていくかは今後の課題」と説明した。

あぁ、これはなかなかいい方向性じゃないかなと思います。
あと、午後11時〜午前6時については、欧米路線も羽田乗り入れ可にするとかは、十分「あり」だと思います。

ただ、一律に「アジアは羽田、欧米は成田」とやっちゃうと、乗り換え拠点としてのハブ空港としてはいささか不便ですので、
その辺は柔軟に、国益を見据えてやって頂ければと思います。


あと、国内線の一部を成田に振り向けるってのも「あり」なんじゃないかな、とは思います。
たぶん羽田だけで全部賄うのは難しいんじゃないかなと思うので。うまく使い分けて頂ければと思います。

いみないじゃん

それってハブ空港じゃないｗ

羽田が便利になると思っている奴は欧米便が増えると勘違いしているんだろ？

大韓航空使えってことでしょ　羽田⇔ソウル（仁川国際空港）⇔欧米

ハブよりマングースの方が強いんじゃないの。奄美や、沖縄じゃ大抵マングースが勝ってるもんね。

　「巨大ハブ」を目指さなくても「小さなハブ」にはなれるだろうに。年間発着
回数を「２２万」から「３０万」に増やす努力をして、その分「国内線」を充実させ
れば乗り継ぎがしやすくなり利用者も増える。
　それとは別に「羽田」も、とりあえずは「中規模の国際ハブ空港」を目指せばよい。国内
線の利用者だけで「日本一の旅客数」であって、国際的に見ても利用者の多い空港の一つな
んだからして。

>>5
欧米など長距離国際線は深夜（２３時ー翌朝６時）までの時間だよね。日中は韓国・中国本土など
近距離のみで。ｄ滑走路供用開始で増える発着枠を振り分ける、今のところの計画では。

>>8
深夜に羽田を出る便が欧米に着く時間を考えると使えないな。

>>9
欧州方面だとむしろ深夜日本発のが到着後に始発の欧州内乗り継ぎ便乗れるから、
パリやフランクフルト、ロンドンより先の需要を満たすことができるぞ。
現状ではAFの夜行便がゆっくり飛ぶことでその役目を担ってるけど。

落としどころとしては無難か
でも意味あるの？

てか自民党案とほとんど変わってないってオチなんだけど。

前原案はまだ配分が決まってない5万回の枠の大半を国際線に振り分けることと

日中にバンコクなりシンガポールあたりのASEANまで飛ばすことだろう。

来年の10月の分は自民党案踏襲するんだろうな。

ハブ空港にするって言っておいて結局は自民党のやりたいことと何一つ変わってないんじゃん。

いきなり全面ハブ化は無理だろう、アジアのみは妥当なところ。

前原もいきなり全面ハブ化とは言っとらん。

今回で全面ハブにするには、空港の容量が足らんし、やるとテロが起きそうだ。

二つ無いと需要をまかなえないから両方に国債機能を持たせるのがまぁ普通の流れだが
扱う便は逆にすべきだろこれ

欧米は24時間体制の空港に割り振らないと
向こうでの出発時間があまり制限されないようにさ

いみねぇ・・・・

欧米線はソウル経由だと一旦逆方向行ったりやや遠回りになるから、
羽田から成田への移動を旅客に課しても時間的には勝てるって計算あるんだろうな。

とりあえず高田馬場からダラスに飛べるようにしてくれ

千葉県千葉市 榎会 千城台クリニックでは、仙腸関節が引っかかていると医学的にデタラメなことを言って患者を不安にさせ、
僅かな時間、医学外保険診療外のAKA(関節運動学的アプローチ)だけやってリハビリ料を不正請求して荒稼ぎしていました。

千葉県庁は、医学外保険診療外インチキ医療aka療法の不正保険請求に対して揉み消しを行い、
県民被害を拡大させています。
更に検察審査会に、akaが保険診療に含まれると虚偽説明を行い、
この民間療法保険外のAKA療法の偽装を行いました。

森田健作知事に千葉県庁の悪質な行政を訴えるスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1255191751/

千葉県庁のakaの不正請求加担
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1252501461/

【偽医療】AKA 関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ【ｲﾝﾁｷ医療】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1211885077/

千城台クリニックのＡＫＡ療法による不正請求返金
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/healing/1207056268/

医療法人榎会千城台クリニック
http://qb5.2ch.net/saku2ch/kako/1208/12083/1208346578.html

アジア向けが羽田ならハブの意味ないだろｗｗｗ

日本人が仁川国際空港を経由して欧米に行くのが問題なのに、

羽田をアジアにしても仁川がハブなのは変わらんじゃないかｗｗｗ

不法滞在者をイラッシャイ・イラッシャイするだけだろｗｗｗ

俺は欧米路線をよく使うから本当は逆が良いけど、妥当な案だな。

アジア向け　＝　媚中

成田はマムシ空港にすれば問題ない

成田空港を畑にすれば解決

独裁

口だけ脳なし男 鳩山　無策の政府が２次補正予算案の検討も
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1255108238/

【政治】 長妻昭厚生労働相、緊急雇用対策の具体化急ぐ考え
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1254522228/

長妻の記者会家逃亡事件、貨物用エレベーターを使っていた！まさに日本のお荷物
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1255734293/

補正見直し額、３兆円届かず　１６日に閣議決定　[10/15]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1255572815/

＜南朝鮮の空港・航空会社を利用してはならない。＞
http://blogs.yahoo.co.jp/tbeach89/48830445.html

ヨーロッパから延々と飛行機に乗り続けてやっと日本に着いたと思ったら、今度は酋長の都合で田んぼしかないクソ田舎から延々と電車に乗れってか

成田は誰のための空港なんだろうな

引っこ抜いてやりたい　森田健作知事の二枚舌
2009年10月18日10時00分 / 提供：ゲンダイネット
●やっぱり千葉県の恥
　前原国交相の「羽田ハブ空港発言」に「頭にきて眠れなかった！」と息巻いた千葉県の森田健作知事。
相変わらず、パフォーマンスは大げさだが、この男ほど、いいかげんな政治家は見たことない。
　羽田がハブ空港になれば、成田空港は商売上がったりになる。「冗談じゃない」というのが森田の怒りだが、
この男は羽田空港の国際化の推進論者だったのである。
　森田は９８〜０３年に、羽田空港のおひざ元、東京４区（大田区）選出の衆議院議員で、
東京都や自民党東京都連と一緒に「羽田空港国際化」の先頭に立って旗を振っていたのだ。
国会でもこんな発言を繰り返していた。
「大所高所に立って我が日本国の国益を考えた場合、どちらが国際空港だとか、どちらが国内空港だとか、
そういうことで争っている場合ではないのではないか」（００年４月８日、運輸委員会）
「米国の運輸長官も、航空市場開放に向け、羽田国際化に期待、そのようなことを言っております。
これから内外の期待も大きいし、特に利用者から、何とか羽田をもっと国際化してほしいという
要望があることも事実だと思います」（０１年４月６日、国土交通委員会）
　こんな男だから、「眠れなかった」翌々日にはまたまた豹変。１４日は、国交省の前原大臣室に乗り込んだが、
前日までの怒りとは打って変わって、満面の笑顔で前原と対面。会談終了後も、「羽田は国内、
成田は国際という原則を確認した」と満足げだった。何なのだ、この男は。
　ただ目立ちたいだけの知事はウンザリだし、とっとと退場してもらいたい。
大体、羽田の国際空港化は多くの利用者が望んでいること。「成田の歴史」を軽んじる気はないが、
経済合理性からいえば、前原発言が１００％正しいのは自明だ。森田がやるべきは、地元民の説得である。
（日刊ゲンダイ2009年10月15日掲載）

「ハブとマムシ」の区別勉強しなさい…前原国土相
前原氏は、ハブとマムシの区別がついていない！
「マムシ」は、福島瑞穂のようなものだが、『ハブ』はさらに毒性が強い辻元清美のようなものだという事をマングース前原氏は、知らない。

成田は格安航空会社、金がなくて時間のある人には成田を使ってもらう。羽田はビジネス客や金に余裕のある人たち。

合理的な案だよね。アジア線でも香港以遠は、欧州・北米線でも直行便が
あるから日本・韓国経由だと遠まわりだから利便性ないし。
できれば、羽田より那覇のほうがアジア線の国内向けハブ空港として
向いてると思うが、ハブ空港は日本の中央ではなく端にあるべき

欧米は新千歳がよい

そもそもは成田空港とは空港緑化政策により造られた飛行場だという事を
忘れてはならない。
緑は騒音を囲み二酸化炭素を吸い込む。
これ忘れないで欲しい。
ハブ化するなら当然成田だ。

ハ〜ブ〜空〜港〜