【北陸新幹線】新潟県知事、建設工事の認可に「同意しない」　負担金増額についての情報開示が先と[09/10/05]

■新潟の知事は「同意しない」

新潟県の泉田知事は北陸新幹線の建設工事の認可に同意していないことについて、
５日、記者会見を開き、「負担金の増額について国側から十分な情報の開示が先に
行われるべきだ」と述べ、同意に応じられないとする考えを改めて示しました。

北陸新幹線の線路の工事の際に必要になる認可の同意を巡っては、新潟県が、
これまでの工事費用が増額されたことに対し、国側から十分な説明がないなどとして、
回答を保留していて、このままの状況が続くと平成２６年度末までの金沢までの
開業が遅れる恐れも指摘されています。

新潟県の泉田知事は、この問題を巡って、１０月８日、前原国土交通大臣と沿線
４県の知事との会談が開かれるのを前に、５日、記者会見を開きました。

この中で、泉田知事は「国側は負担金の額が増えた理由を物価の高騰のためと
しているが資材の価格などは上越新幹線の建設当時よりも下がっている。負担金の
増額について国側から、十分な情報の開示が先に行われるべきだ」と述べて建設
工事の認可について同意に応じられないとする考えを改めて示しました。

その上で、泉田知事は１０月８日に開かれる前原国土交通大臣と沿線４県の知事との
会談について、「負担金の増額が税金のムダ使いの温床になっていないかどうか
しっかりと話し合いたい」と述べました。

■ソース：NHK富山放送局
http://www.nhk.or.jp/toyama/lnews/01.html

■依頼ありました
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1252328659/315

新しい新幹線なんて不要　日本海は裏日本　所詮田舎　ムダ

北陸新幹線：並行在来線のあり方探る　北陸３県市民会議が提言　／富山
http://mainichi.jp/area/toyama/archive/news/2009/10/04/20091004ddlk16040385000c.html

◇県境越え一体経営「上下分離」の導入　「利用者の視点が大切」
北陸新幹線開業後にＪＲから経営分離される並行在来線（北陸線）のあり方について、北陸３県の市民団体でつくる「北陸連携並行在来線等活用市民会議」が３日、富山市の市総合体育館で研究報告会を開いた。
約５０人の参加者を前に「住民・利用者の視点が最も大切」と主張し、県境を越えた一体経営や、施設保有と運営（運行）を別々の事業体が行う「上下分離」の導入などを提案した。
同会議は３県の５団体が０７年に設立。並行在来線の経営、運営のあり方について研究を重ね、このほど２年間の成果をまとめた。
始めに鉄道政策に詳しい亜細亜大経済学部の佐藤信之講師が「並行在来線経営の現状と課題」と題し基調講演。
他県での先行事例の分析を紹介した。
その後、構成団体の「金沢・ＬＲＴと暮らしを考える会」の清水孝彰さんが報告。
経営分離される金沢（延伸後は敦賀）−直江津間は、県境を越えて一体経営する▽北陸全体のダイヤや運賃、乗り継ぎを一体的に定め、各県や私鉄、バス事業者などで「北陸運輸連合」を設立する▽まちづくりとの一体化を図る−−などを提案した。
同会議は今後、各県の行政機関へ報告書を提出したり、市民向けの報告会を開き、理解を求めていく。
【蒔田備憲】

いらない新幹線。

中止ということでお願いします。

都内と新潟市（県庁所在地）を直結する新幹線が既に出来ているから
他ルートの新幹線は難しいべ。
老人医療や学校教育みたいな別の財政負担が山積みだろうし。

もともとは新潟をスルーする計画だったのに
長野といい新潟といい田舎者って

いいぞいいぞ
信濃川の水を盗んだＪＲを断じて許してはならない。
永久に建設を阻止してほしい。

ってか、新潟県内の高架橋やトンネルなんてあらかたできてしまってるし、その下部工事を認可してしまったのは当の新潟県。
糸魚川とか行ってみると分かるが、素晴らしい橋が姫川にかかっている。

泉田知事の言うことは筋が通ってるよな。
それを非難する石川、富山頭悪い

ちょっと前に、この負担金でごねて、県内における国の道路整備事業が凍結されましたｗ

新潟は金はらうまで、駅は作らないでいいじゃね？
まあ、駅つくりたかったら1000億円だせよ

自分のとこにはすでに県庁所在地まで新幹線出来てるから・・・

北陸と長崎新幹線は不要

富山県の新聞紙、新潟批判すげえ

>>14
具体的には？

森新幹線か

これは独立行政法人　鉄道建設・運輸施設整備支援機構が建設し、
ＪＲに有償貸与？するもの。ＪＲ東の社員は出向して現地監督してるだろうけど。
機構はモロにお役所仕事。馴れ合いの世界。
血税を使っている意識は薄い。
各系統の工事所の所長は専用車にお抱え運転手つき。運転手は所長専用車の
運転と洗車以外はしない。現在はどうか知らんけど。
しっかりした物を作ろうとする情熱はあるとは思うが・・・
確かに特殊な分野があるので、経験の無い会社でもOKとはいかないが、
それにしてもねぇ。

泉田は上越・糸魚川を新潟県だと思ってないクソ野郎！

>>18
いや
むしろ上越駅への全停を引き出す為の作戦だろう

北陸新幹線工事、大臣との会談でも新潟県は不同意
(2009年10月08日 17時10分)
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/index.html?TID_DT03=20091008172548
　
北陸新幹線の追加工事に新潟県が同意せず、平成26年度末の金沢までの開業が危ぶまれている問題で、長野、新潟、富山、石川の沿線４県の知事が８日、国土交通省で前原国交大臣と会談しました。
しかし、新潟県の泉田知事はこの日も追加工事に同意せず、大きな進展は見られませんでした。
この日は、石井富山県知事をはじめ、泉田新潟県知事、谷本石川県知事、村井長野県知事の４県知事が国交省を訪れ、前原大臣とおよそ30分、非公開で会談しました。
この問題は、泉田新潟県知事が、北陸新幹線の建設費に関する情報開示や、新潟県内の駅への全列車停車などを条件に、工事の認可に同意しておらず、平成26年度末までの長野ー金沢間の開業が遅れる恐れが出ているものです。
会談では、４県の知事がそれぞれ地方負担の軽減などを要望、しかし、追加工事の認可について、泉田知事は同意しませんでした。
前原大臣は「沿線知事に同意してもらって進めたい」とした上で、新潟県が提示する条件については「適切に対処したい」と述べるにとどまり、大きな進展は見られませんでした。
この日の会談を終えて、富山県東京事務所で会見した石井知事は、泉田新潟県知事が「消化不良」と述べたことに対し、「一歩前進した」と一定の評価を示し、両知事の受け止め方には温度差が見られました。

いまだに角栄や真紀子を崇めてる土民どもは
建設に賛成しそうだな

>>21
新潟県知事ですら反対はしてないぞ。
もちろん、新潟の糸魚川、上越、妙高の市長たちも。