【事故】 レクサスから届いた悲痛な叫び　時速１９０キロ「アクセルが動かない。ブレーキも利かない」　通報直後衝突、４人が亡くなった

★レクサス時速１９０キロ「アクセルが…」　通報直後衝突

　時速２００キロ近い猛スピードで疾走する高級車から届いた悲痛な叫びが、
運転席のフロアマットに潜む危険性を白日の下にさらけ出した。
トヨタ自動車は、マットがずれてアクセルが戻らなくなる恐れから、
同社にとって過去最大のリコール（回収、無償修理）を米国で実施する見通しとなった。
同様の問題は日本でも、どんな車でも起こる可能性はある。

　通信指令係「こちら緊急電話番号。どうしましたか」
　通報者「アクセルが動かない。トラブルが発生した。ブレーキも利かない」
　通信指令係「分かりました。車を止めることができないんですね」
　通報者「交差点が迫っている。交差点が迫っている。つかまって。祈って……」

　通信のやりとりを詳報した米ＡＢＣニュースなどによると、緊急通報があったのは８月２８日。
米カリフォルニア州サンディエゴ郊外を走行中のトヨタの高級車「レクサスＥＳ３５０」からだった。
　運転者は州警察の高速隊員で、妻と１３歳の娘、親族の男性の３人が同乗していた。
事故直前には、操縦不能の状態で、時速は１２０マイル（約１９０キロ）に達していたとみられる。
そのまま交差点に突入し、他車と衝突して大破し炎上。この４人が亡くなったという。
通報がなければ、原因は何一つ分からずじまいになった可能性がある。

　「緊急事態だ。対象の車に乗る人は、直ちにマットを取り外すよう強く要請する」

　トヨタが「カムリ」や「プリウス」など最大３８０万台をリコールする見通しを発表した２９日、
米運輸長官は異例のコメントをした。
　欧米メディアによると、同様の不具合の報告は１００件以上あり、計５人が死亡したという。
　まだ、事故原因がフロアマットと特定されたわけではないが、トヨタはマットを固定する留め金を外したり、
二重にマットを敷いたりすると事故につながりかねないと購入者に注意を促し始めた。
　捜査当局は早い段階からマットに注目していたからだ。トヨタは０７年にも、
事故車と同じ「レクサスＥＳ３５０」と「カムリ」の一部で、マットの不具合のため計約５万５千台をリコールしている。
　ただ、トヨタは「事故車には違うレクサス車用の純正マットが装着されていた」として、
現段階では因果関係を否定している。社内には「普通のリコールとは少し違う。
当局から指摘があったので対応策を考えたい」（幹部）との声もあり、米当局とは温度差を見せる。
　最近の自動車では、アクセルが戻らない非常時の対処法が、わかりにくくなっているとの指摘もある。
高級車を中心に普及してきたボタンでエンジンを始動・停止させる車では、
走っている最中にエンジンを止めるには、ボタンを３秒以上押し続ける特殊な操作が必要だ。
キーを回せばよかった従来の車に比べると、事前に知らなければ実行しにくい。この点が問題だという。
　国内ではフロアマットの危険性の指摘はあまり聞かれないが、アクセルペダルやフロアマットの構造は、
日米で大差はない。（中川仁樹）

朝日新聞　http://www.asahi.com/car/news/NGY200909300029.html

▽関連スレ
【USA】 米運輸省、トヨタ・プリウスなどマットの取り外しを呼びかけ　レクサスのアクセルが戻らなくなって４人死亡する事故も先月発生
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1254294262/

ＴＯＹＯＴＡ　ＩＳ　ＣＲＡＺＹ！！

>>1
イザって言うときは、エンジンのキーを抜いてスイッチを切ればいいだけのこと。

電話で説明するにはかなりの時間がかかっただろうに・・・

なんでこんなにスピード出すんだか

>>3
こいつ相当な馬鹿！

>>3
＞高級車を中心に普及してきたボタンでエンジンを始動・停止させる車では、
走っている最中にエンジンを止めるには、ボタンを３秒以上押し続ける特殊な操作が必要だ

もはや車ではない、

サイドブレーキじゃダメなの？

ＪＡＬ１２３便の
高濱機長「みんなくっついちゃってダメだ」状態？

これは通信指令係の責任でもあるだろ
すぐさま、ボタンを3秒押すようにいえば助かったかもしれない

通信指令係の無知にも責任がある

>>3
今の車はイグニッションキーを刺して回してエンジン始動ではないからｗ

古い車には、そういうタイプのが未だ残っているけど。

>>10
全開のまま走り続けたなんて怖かっただろうな
怖い思いをして死んだのだから慰謝料は余分にくれ！！　って
JAL123便のときに言ってたな〜

これはカーチェイス映画禁止だな。
やつらは猛スピードでも逆走しても死なないんだから。

窓を全開にして海か湖に飛び込むしかないな

フロアマットを外せば

もはや電子部品の塊になって対処の方法無し。

暴走トヨタ、エフワンも暴走だから優勝できない

これ、損害賠償はすごいことになるんじゃないの?

>>9
サイドブレーキと連動してエンジンだ止まればいいかも

190kmに達する前にニュートラルにするとか色々やり方あったろうに…


まぁ自分がそんな状況に陥ったとき冷静に対処できる自信は全く無いけど。

自殺したければトヨタ車に乗ればいいんだな

俺がレクサス作る派遣なら

乗ってる奴が悲惨な死に方するように呪いかけながら作るけどな

サイド引けよ

何でもかんでも安くして高く売る、品質は落ちて当たり前

フロアマットの会社を訴えればＯＫ

だからトヨタなんだよ

本当にフロアマットなの？
最近の車はアクセルにも電子制御が関与してくるので信用できない

アメリカでリコールするのに
何故日本ではその動きがないのかね

サイドとか言ってるけど普通にフットブレーキで十分じゃね？

ニュートラルにするのと、ローにしてエンジンブローさせるのと
減速するにはどっちが有効？

>>29
原因がフロアマットだとすると、日本仕様に使われてないマットなので、
関係ないそうな。

でも、逆輸入で日本に入ってるケースもありえるよなぁ。
あとハッタリレクサス仕様にしてる旧アリストとかセルシオにしてる人とか、
マットだけ輸入してる可能性もある。

山いくぞ、山とか頭上げろ、頭の状態だったのかな。

よくあるのは落とした缶がブレーキの下に。。。とか

>>31
190kでローにしたら、どうなるんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>9
サイドはそこまで制動力が強くないのね
>>21さんの仰るように、ニュートラルとかエンジンの動力を切り離して
摩擦で止まるくらいかな？

>>23
呪いがかかっているのかもしれんｗ

海上給油さえ続けていればこんな事件もおこらなかったのに

これ、ディーラーからの代車だったんだよ。
で、ディーラーも別の車種のマットを使ってた。
米トヨタの広報の人も、ニュートラルにするとか、3秒押してエンジン止める方法
とかあるって言ってたけど、乗ってた人はパニックになっちゃたんだよね。

よく解らんのだが、普段から190km/hで走っていてアクセルが戻らなくなったのか？
それとも普通に走っていたらアクセルが戻らなくなったのか？

おそらく後者だと思うが通常の走行がベタ踏みなのか？レクサスならベタ踏みしなくても100km/h以上出るはずだが190km/hってスピードが尋常ではないな

海外向け仕様だよw

ニュートラルに。

>>31

フルアクセルだとニュートラルでパーキングブレーキをゆるく掛けるのが良いと思う。
あまり強くパーキングを掛けるとイニＤみたいになるからロックしない程度に。

エンジンを切ってしまうとハンドルとブレーキが重くなるから絶対に駄目。

レクサス乗りだけれど、ボタン三秒でエンジン止めることも
スペアタイヤがなくてパンク修理にコンプレッサー搭載してることも
何も知らされてなかった‥
車のからくり全然わからないから、旦那のエスティマと交換してもらおう。

バカだなぁ
こういう場合、ガードレールに擦り付けてスピードを落とすんだよ

注意一秒　ボタン三秒

>>35
御所ヶ原組長『エンジンが脱走した・・・』

>>44
運転テクニックがないと１９０ｋｍ/ｈでガードレールは激しいクラッシュになりそう。

やっぱりマニュアルのカローラが一番だな・・・

国内で揉み消されてるのがあるんじゃまいか

>>3
>イザって言うときは、エンジンのキーを抜いてスイッチを切ればいいだけのこと。
君はレクサス乗ったことがないんだねｗｗ

>>4
>電話で説明するにはかなりの時間がかかっただろうに・・・

かからない。
レクサスは天井のボタン一つ押せばコールセンターとつながる。

だからみんなマニュアルにすればいいんだよ

切るスイッチ位付けとけよ。

オレのGTOには付けてるぜ、シガーライターとこに差すだけだから素人でも簡単に付けれる。

自動後退で売ってるよ。

アメリカ人が何匹死のうが問題ないでしょ。
トヨタ自動車、ナイスプレイ！

死んだのがハウスメーカー野郎じゃなかったのが悔やまれる。

戦闘機みたいに緊急脱出装置付ければ解決

>>53
自動後退を理解するまで３秒かかった。
そんなん交差点に突っ込んでるわｗ

TOYOTAの終わりの始まり

レクサスはギアをＮにはできないの？

>>23
派遣なら誰でもそう思いながら作ってるだろww

「ブレーキも利かない」・・・
制動力を超える動力を持つ市販車は存在しないはずだが？

運転席の足元で空き缶ころがしておくと怖いよ。

バックギアに入れれば逆噴射と同じ仕組みで止まったのにｗ

何やら基礎的な運転技術以前の話な気もするの

政権交代が原因だな

そもそも簡単に１９０キロも出るような車は要らないだろ？


あ、そういえば交差点には他のクルマがいたんだろ？
そいつらは無事だったのか？

これが大大的に新聞の一面になってないとこが、TOYOTAが広告業全体を力で抑えてる証拠ｗｗｗ

さすがレクサス。事故も派手ですね。

レクサスｗ
トヨタｗｗｗ

なんで2軍記事なんだよ、これ…
重大ニュースじゃねぇか…

セレクターをニュートラルにしてサイドをじんわりと掛ければ止まれる。
セレクターをローにぶち込んでもATの保護機構が働きシフトダウンされない。

アクセル戻らないって、そんなの製造段階で調査するもんじゃないの。

殺意があったと認めろやTOYOTA

勝手に違うマットに替えてたんだからレクサスに限らず起きる事故だろ
こんなんで一面にするかよバカが
朝鮮人はホントにトヨタが嫌いだなw

車種専用品使えよバカ

事故車には違うレクサス車用の純正マットが装着されていた
http://www.asahi.com/car/news/NGY200909300029.html

マットはサイズが合わない別車種のものだった
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090930-OYT8T00787.htm

>>66
読売では１面ですが何か？

>>6
>>7
>>12
>>50


お前らリアルに釣られすぎｗｗｗ

>>74
> 事故車には違うレクサス車用の純正マットが装着されていた
> http://www.asahi.com/car/news/NGY200909300029.html
>
> マットはサイズが合わない別車種のものだった
> http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090930-OYT8T00787.htm

お前が張ったニュースソース内に「事故車は別車種のマット使用」なんて書いてないぞ。

>>73
リコール出したんだから純正品を正しく使っていても起こりえる事故だとトヨタが判断したんだろ。

>>74
それは他の車では全く行われない行為なのかって疑問は残るね。

>>79
車内マットなんて普通にホームセンターで売ってるから充分起こり得ることだと思う。

○スタート／ストップボタン式の車（最新型車）
３秒以上押し続けてエンジンを止める。短く押しては止まらない。
エンジンが止まると、パワステが効かなくなるので要注意（ハンドル操作は
可能）

[]キー式の車（従来型車）
キーを回してエンジンを止める。キーを抜くと、ハンドルが回せなくなるので
要注意。

http://www.asahi.com/car/news/images/NGY200909300030.jpg

75
一面というのは一面全てその記事だけ掲載されてることを指すのだよ、死ね

亡くなった方には気の毒だが、どんな車でも起こりえるよね。
機械のトラブルとは言え、事故を防ぐ基本中の基本は速度制限を守る・車間距離を守る・危機回避の周知徹底・等々

私が言いたい事はどんなに危険な状況に陥ろうとも、死ぬ奴は死ぬ、生き残る奴は生き残る。

生き残る奴には当然、生き残る為の資質が高く、危機回避能力が高い、不測の事態は誰にでも起こる、常に想定しておく事だ！


東郷

>>53

それはフェイクだろｗｗｗｗ
（NISMO製品でそういうのがある。レース車両のキルスイッチの形をしたシガーライター。）

トヨタは、エコってよりエゴだよな・・・ｗ

フロアマットなんて言っているが
実は、かなり重大な欠陥を隠してるだろう
トヨタさんよ？

>>85二酸化炭素を排出する生物が死んだんだからエコだろが

それ以前に１９０キロも出すなよなｗ

豊田の中の人の、コンピュータの不具合で稀に回転数爆上げになる
ってポロリもあるよ


高架道路からダイブした事故も豊田だったね

>>88
アクセルが全開になってそこまで出てしまったんだろ。

>>83
トヨタとレクサスの車に特有の事故。

他のメーカーではフロアマットは固定されている。

とうとう客をも殺すクルマを作っていたのか
トヨタ
こんなもん輸出までして、テロ行為にも等しい。

アクセル全開のままでブレーキなんぞ踏んだら、あっとゆう間に効かなくなるんだろうな
やった事ないから知らないけど

>>91
トヨタは固定されていないとでも？

単にギアをニュートラルにすればいいんじゃね？

天才現る！

ワロタｗｗｗ

このスピードでいきなりサイドだあぶないよね？
やっぱNにするのが一番か。

なんも考えずにトヨタ車乗るから

マットがずれて

　↓↓　　　〜〜〜〜〜
ブレーキ　／　アクセル
〜〜〜〜〜

ってなったのかな？
これだったらブレーキ踏むと
フルスロットル状態だなｗ

こんなのどんな車でも同じじゃん。こんなもんリコールにしたら他のメーカーも追随せざるを得なくなって、金の有るトヨタはいいかもしれんが他メーカーは大打撃じゃん。
一社だけで勝手なことするなよトヨタ。

>>101
普通は純正マットを正しく使っている分には起こらん事故なんだろ？
リコールって事は正しく使っていても起きてしまう可能性があるって事。

べた踏みしたら事故を起こす
すばらしい機能じゃないか

衝突安全性が良いレクサスでも１９０のスピードじゃ中の人間はぐっちゃだなｗ

>>89
それ、他の車メーカーの技術者からもこっそり教えてもらったことがある。
季節の変わり目に出たりするんだって。再現不能な車載コンピュータ異常なので
対策できない、これで事故っても欠陥を立証できないという恐ろしい話。

>>104
>衝突安全性が良いレクサス
笑うところ？

まーなんだ

交信記録が出たので、ハリアー炎上のようにごまかせんな


どーするよ

>>107
だからリコールしたじゃん。

>>89
本当？

ぺ―パードライバーですが教えてください、
オートマ車って、走行中はギアをニュートラルに入れられないのですか？

米の議員が「エコ減税の名を借りた米車の締め出しだ！」って言ってたが
結局締め出されたと思ってるアメリカの報復だったりして。

他のメーカーの状況ってどうなの？皆無？

そこん所がはっきりしないと・・・。
胡散臭さが感じられる。

>>110
入れられる。

俺も似たような経験した。
カローラフィールダーだったけど、法定速度の直線道路で
前車がいないから華麗にアクセルベタ踏みして離したらスピードが乗ったまま。
ブレーキペダルを踏むと微妙に上がる速度・・・。
その先では交差点で赤信号待ちしてる車数台。
とにかくパニックになってしまい、
縁石→植え込み→樹木へと激突して止まった。
要は、ずれたマットがアクセルペダルに被っていて
ブレーキを踏むと被ってる状態のマットも押されて、
アクセルを踏んでいる状態になってたんだな。
それまでは何ともなかったから、アクセルをベタ踏みしたときに完全に被ってしまったようだ。
その時、警察に電話した俺は「ブレーキが利かなくなった」と必死に弁解していた。
ニュートラルにしてサイドブレーキをゆっくり引くことは全く思いつかなかったよ・・・。

クラッチを切れば良かったのです。

>>1のリンク先に載ってる図と全く同じことになったotz

100キロ超えたらエンストするように設計しとけばいい。

おれはZのATで同じ経験をした
フルアクセル状態でペダル戻らず
アクセル全開状態ではブレーキ全踏みで300馬力近い車は止まらないぞ
エンジン切ることも考えたがハンドルもブレーキもきかなくなるから辞めた
そこでニュートラルにいれて何とか対応できた
死ななくて良かった

「事故車には違うレクサス車用の純正マットが装着されていた」
「事故車には違うレクサス車用の純正マットが装着されていた」
「事故車には違うレクサス車用の純正マットが装着されていた」
「事故車には違うレクサス車用の純正マットが装着されていた」
「事故車には違うレクサス車用の純正マットが装着されていた」

GM売る為のアンチとしか思えないんですが。

アクセルの不具合とかじゃなくすべてがマットの原因であれば
常に足元をきちんとしていれば良いだけのこと。

今回の事故はレンタカー屋にも責任あると思うけど

足元に空き缶とかはもってのほか！

バイクみたいな、キルスイッチはないのか。

>>120
エンジン切ったらブレーキの油圧とハンドルのパワステ利かないって
余計にパニくる

これはレクサスますます売れなくなるな

>>121
今は、電子制御だろうから、エンジンは動いたままで、
アクセルからの情報を強制的に「全閉」にするとかは？
これなら、加速しないだけで済むような。

マニュアル車だとニュートラル入れるだけで楽なんだけどね。
ただ、隣にデブが座ってた時、大また開きでシフトレバーを横から凄い力で押してて動かないの。
殺そうかと思ったよ。っていうかシネヨ

>>124
MTなら反射的にクラッチ踏むだろ。

>>121
ブレーキの油圧は効く。ブレーキの負圧ブースターが効かないから重くなる。
当然止まりにくくはなるが止まらないわけではない。
あとパワステ油圧がダウンしてもやや重い程度で通常に運転は出来る。

オートマだってニュートラルにしてハンドブレーキかければ減速する。
エンジン切ってもいいが、キーは抜かない。
冷静に対処すれば死なずに済んだ。

パーキングブレーキ、ハンド方式じゃねーよ

ここを見れば大体のことはわかるよ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/sousai/1253038336/l50

>>127
ブレーキきかない状態

そもそも、レクサスに乗りたいか？

夕刻時、薄暗い中で遠目に見るとカムリと間違えるような貧弱な外見。

>>51
ボタン一つでセンターに繋がるような機能があっても何も役に立たないんですねｗｗ

オペレーターに繋がる機能があり情報を提供してくれるのは知ってるが レクサス乗りは自分で捜す事が出来ない白痴なんですか？

トヨタ（笑）が作る電子制御の塊に乗ろうとする奴のチャレンジ精神ときたら。
ずっとＭＴに乗ってるがＡＴなんか何でもワンテンポ遅くてかったるくて乗れんよ。

＞131

僻みｗｗ

>>127 お前無知だな

キーレスなクルマって3秒もボタン押してねーと止まらないのか
190km/hのクルマがその間にどんだけ進んでしまうんだよと

とにかくトヨタやレクサスみたいな安普請のクルマなんかに乗るもんじゃねーな

クラッチ切れば良かったんじゃね

マニュアル操作のできるクラッチがあるとでも？

よし緊急脱出装置を搭載しよう。

>>135
190km/h

190000m/h
3167m/minute
52.8m/second

3秒あれば158mは進むでしょう。

やはり派遣と季節労働者を使って安く仕上げてボロ儲けした車は
デキが悪かったか。
ボロ儲けのつもりが大赤字確実とは、神も仏もいるんだねえ。

フロアマットが原因ではない、本当はコンピューター関係に重大な欠陥があったが
トヨタはいつものごとく隠しているだけ。
リコールの際、こっそりと手直しするに違いない。

アメ公の汚いやり方だな

チョンの情報操作に気づかずチョンに賛同してネガキャンやってるバカな日本人は、早くその腐りきった脳味噌を鍛えなおしてこい

なぁ、適正じゃないマット使って不具合起こして全部修正って、一体何をどうするんだ？

アクセル周りの構造が他の車に比べて特殊なら分かるが

>>143
>事故原因がフロアマットと特定されたわけではない

ソースに書かれているように、そんな単純な話じゃないかも。

写真みればわかるけど、これはマットの問題で間違いない。
それで直らない問題出てきたらまた言ってくれ。

しかしこれは運転が下手ってのもあるから知らんわ

てか、リバースに入れたら駄目なの？？

静かな部屋で冷静に分析して自信満々に書き込むお前ら

・・・・・・・・・・・・・。

>>143
マット固定できるようにすればいい。
なぜしないのか？以前にも同様の事故あったのに。

今回の米大量リコールでISはお粗末な「吊りアクセル」
ってばれっちゃったからねぇｗｗｗ
お気の毒に･･･

.

取扱書に書いてあるな終了ｗｗｗｗｗｗ

>>3
国内仕様と海外使用とは状況が違うらしいよ。

>>150
オルガン式が高級って訳でもないだろうけどね。
そんなこといったらスカイラインとか高級車になっちまうわ。

安い車を高級車として売るのか

電話してるヒマがあったら、エンジン切るとかなんかしろよ
そんなことも出来ないヤツが運転するな！

これ、民主政権でのトヨタ潰しの一貫だろ？

だからエンジン停止するのが難しい車種だって批判されてるんだろっ
国産の安い車じゃないんだ。アメリカの高級車。ヴィッツみたく
鍵回せば停止できるとか、安易に考えている場合じゃないだろ。

日頃は「バカでマヌケなアメリカ人」などと罵っておいても
日本叩きが出来るとなると
アメリカンの不条理な言いがかりに同調するサヨがわいてくるのだよな

原点でみんなマニュアルに戻れってこった

スタートボタン３秒押してエンジン停止って....
アクセルが戻らない状態ならその３秒で何百メータ無駄に走るんでしょうね
　　レクサスはキルスイッチ標準装備しろ！
http://www.liveleak.com/view?i=f8b_1254173935

オートマでもニュートラルにブチ込めばブレーキ効くだろ？

>>155
グレードに選るが、緊急用の電話内臓型もある。

アメリカとは違うとこあるだろうけど日本仕様のヘルプネットは
ソッコー110や119に繋がらないぜ。去年俺のISがおバカな軽に
突っ込まれた時に使ったがまずはレクサスのオペレーターが出て
どうしたかを伝えてその後やっと緊急通報してくれる。ぶっちゃけ
初めから自分で通報した方が早いよ

まぁアレだ、俺もNに入れてブレーキに一票

まだやってんのか

アメリカ自動車業界がトヨタを潰しにかかってる
汚いアメ公ども

民主も批判せず黙ってるだけ
このクソ政権が

近年流行りのスタートボタンって何が良いのですか？？？
鍵入れてまわせば良いではないですか？

パソコンの真似ですか？

>>164
キーシリンダー式は盗難されやすいらしい。
よく知らんけど

こんなもんブレーキ踏んでギアをＮにすりゃ済むことだろ？

馬鹿なアメリカンが火病って自爆しただけで騒ぎすぎ。
普段からジャンクフードばかり食って、脳天気にHAHAHAHAとかバカ笑いしてるからこんな簡単な事にも気が付かないんだよｗ

もうアメ公は日本車に乗るな。迷惑だ。

糞車ばっかり作るトヨタは淘汰されるべき

>>167
クソ車作ってんのはお前の母国ねヒュンダイだろ

同乗者が乗っているなら力ずくでマットはずせなかったのかな？

ＡＴが多いのは日本だけで、アメリカとかＭＴなんでしょ？

それがどうしたんだ？

＞民主も批判せず黙ってるだけ

そりゃ、反日・反財界のミンスは、却って「トヨタ潰し」に加担しますよ。

>>166
＞ こんなもんブレーキ踏んでギアをＮにすりゃ済むことだろ？

まったくだ。４人もいてなぜできなかったんだろう？
ドライバーはハンドル握ってるにしても、助手席からマットを引っ張るとかできたと思う。

電子制御系の欠陥！

>>173
わかってないね君たちは。オナってる時に、部屋に突然母ちゃんが入ってきたら
パンツ下ろしたまま固まるだろ?それと同じでパニックに
陥った者はとっさの対処が出来ないんだよw

>>175
>>パニックに陥った者はとっさの対処が出来ないんだよ

ニュートラルにしてブレーキ踏む。
負荷が無くなるから回転は上がるだろけど、死ぬ事はないでしょ。
それ位出来ないんじゃ、自動車乗る資格ない。
他の人が迷惑します。

※第二次世界大戦を演出したのも
※原爆投下したのも
※朝鮮戦争も
※ベトナム戦争始めたのも

み〜んな、民主党です

朝鮮戦争始めたのは北朝鮮だろw

この事件を機に，AT車は禁止するべきだな。

>>179
何故に、AT車禁止にするの？