【経済】水平対向エンジン×ハイブリッドシステム…2011年発売予定 - 富士重工

富士重工業の森郁夫社長は２０日、同社では初のハイブリッド車（ＨＶ）を１１年にも
発売する方針を明らかにした。資本提携しているトヨタ自動車からハイブリッドシステムの
提供を受け、富士重工特有の水平対向エンジンと組み合わせた独自のＨＶを開発する。
同社は今年７月には電気自動車（ＥＶ）も発売する予定で、トヨタとの提携も活用して
次世代エコカー（環境対応車）の品ぞろえを強化する。

同日の「新型レガシィ」発表会の場で明らかにした。森社長は、同時に燃費効率を高めた
次世代ディーゼル車を１１〜１２年に国内で発売する計画も表明。「ＨＶも同時期に出したい。
基本的にトヨタとの提携を生かした形になる」と述べた。

７月発売のＥＶについては「一般への普及は４〜５年先になる」との見通しを示し、
当面は法人向け中心に販売展開していく考えを示した。

*+*+ 毎日jp 2009/05/20[20:39] +*+*
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090521k0000m020036000c.html

高速道路を走るときは屋根からプロペラ出して風力もやります

いすゞでディーゼルのハイブリッド出さないかな？

大型トラックに吸盤でペタっと引っ付く装置を開発すべき。

ハイブリッド車の予告よりも
旧レガシィの優れたデザインの活用について何か予告を。

　誰のためのモデルチェンジ？・・・トヨタのため？

>>2
フロントグリルの中にプロペラを付けて走行中に発電すれば
足しくらいにはなると思うのだが
付けられた試がないということは全く役に立たないってことか？

>>6
エネルギー保存の法則で、風車つけた分燃費悪くなるからじゃね？

he----

FRスポーツはどうなっているんだと・・・・・

>>7
出された御題をコロコロと転がして優雅で知的なジョークを
楽しもうという気構えがまったく感じられない。実につまらん。

停車するとエンジンの熱を素早く蓄熱体に保存、
スターリングエンジンで動力に変換して車内を換気します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（僕の話を信じないで下さい）

頼むからサンバーの生産をやめないでくれ

初代サンバーのデザインでサンバークラシックエディションを発売してください。

デザインを第一に考えてください。
ポルシェからボディだけ買って、スバルのエンジンつけたらどうか。

ハイブリッドシステム乗せる場所を作るために
今以上にフロントオーバーハングが伸びて
さらに不恰好なスタイルになるのかな。

ＳＶＸカンバック！アルシオーネでも可

>>16
出ても買わないくせに

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090520-OYT1T00729.htm
森社長は「トヨタとの提携関係をを生かしていきたい」と説明した。

「をを生かす」←動揺ｗ

Ｒ−１は本当にカッコいいと思う。
あれに黄色いナンバーを付けちゃうのは冒涜だと思う。
白いナンバーをつける方法ないですかね？

2011年とか遅すぎ　来年だせよ

>>10
馬鹿の遠吠えw みっともない奴だな、オマエww

ハイブリットと言ってもエンジンが水平対向である以上
ベースとなるエンジン単体での燃費は悪いよね
ってことは、回生ブレーキやら、停車中燃料カット、
始動時のモーター使用で稼ぐのか
リッター20位になるのかね、カタログ値でｗ

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html

e-nenpi award 2008-2009
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。

もうおわりだスバル
電気を自社開発できない　HVそのものが場つなぎの技術でそれでしのいで
１０年後にはトヨタダイな専用工場になる

もともと燃費悪いボクサーにハイブリッドなんてあまり意味ないと思うがなぁ。
だいたいスペースないし、どうせならエンジンミッドに積んでハイブリッドスポーツカーにでもしたら？

>>22
禿同。水平対向でのエコは厳しいと思う。
1.5Lのノンターボ・レギュラー仕様車でもトヨタやホンダの
直4エンジンに比べて燃費は劣って今イチ。

ベースが良くなければいくらハイブリッドを組み合わせても
相乗効果は良くないね。

面倒なんで
スバルはボディだけでエンジンはトヨタで

日本初！悪いとこどりのいけないハイブリッドの予感。
まさかホンダの気のせいハイブリッドを超えるハイブリッドが生まれるとは！

>>19
小型車(所謂5ナンバー)、普通車(所謂3ナンバー)で登録すれば？
税金、車庫証明、有料道路料金なんかもその登録区分になるからメリットまったくないけどね。

いっその事、星型対抗で良くね？

ディーゼルにＨＶをつければ最強じゃね？

もしくはＶＷみたいに１．４Ｌ＋過給器にすれば、
水平対向でもロングストローク化できる。
これにＨＶを組み合わせれば最強
排ガス汚くなるかも知れんけど

>>31
国内メーカーで開発してた気がする

水平対向が燃費悪かったのは昔の話。今は他社と変わらんよ。AWD多いから車重あるけど、
同じくらいの車重の車と比較してみればわかる。
実際、BP/BLレガシィは他社のAWDで同じくらいの車重の車と比較しても燃費は良い。

あと、新型エンジン（ロングストローク化+直噴化）が2011から搭載されるので、燃費はさらに良くなるよ。

水平リーベ僕の船

馬も意外に良いもんだよ。

タンデムミラー方式のエンジンなら、なかなかいい走りをすると思うんだけど。

スバルて徐々にエンジン音が個性的に変わっていくよね

直４でいいよ