【社会】 規制速度見直し、一般道で最高速度８０キロも　警察庁が新基準

　警察庁は２日、都道府県公安委員会が道路ごとに定める規制速度の決定方法を見直し、交通実態に応じた、
きめ細かい基準の新設を決めた。一般道路でも安全が確保されれば、時速８０キロを上限に、法定最高速度６０
キロを超える規制速度の設定も検討する。

　身近な生活道路では「３０キロ以下」の規制も登場。規制速度の決定方法が見直されるのは平成元年以来
約２０年ぶりで、本年度中にも基準を示す。外部有識者らの委員会（委員長・太田勝敏東洋大教授）が同日、
報告書を国家公安委員会に提出した。

　規制速度は一般道路で６０キロ、高速道路で１００キロの法定最高速度を基準とし、都道府県公安委員会が
事故の発生状況などを参考に決める。法定最高速度を超えるケースは、栃木県の国道１１９号の一部での８０
キロ規制などがあるが、極めて少ない。

2009.4.2 10:09　MSN産経
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090402/dst0904021010002-n1.htm

てかいつも出してるしｗ

実情に合わせるのは良いこと

信号・標識産業　尼下り？

クルマの性能が上がってるから、多少制限速度を上げても大丈夫だと思うけど、高齢ドライバーはスピードについていけないと思う。

それじゃあこれまでのスピード違反の意味はなんだったの？

一般80はやめとけー。
80公式だったら100出すヤツいるから

例として挙がってるR119の区間は首都高並みの規格で建てられた、という道路だし
将来そんな道路がいろいろ出来ても一律60km/h規制ですよ、ではドライバーの
不満も多くなるだろうからこの見直しには賛成。

個人的には新4号BPの利根川以北、4車線以上になった区間は全然OKだとおも。

実情に合わせたメリハリのある規制は賛成

駐車禁止の標識を撤去しろ。
都会の道路は駐車禁止。
駐車可能の場所に駐車可能の標識をだせよ。そのほうが安いし合理的。

道路にあふれる駐禁の看板は、運転者が悪いことするのが前提のような
感覚にさせている。
車には、停車・駐車場所は必要。無料の停車。駐車場所を明示してくれ。

制限速度を推奨速度に変えて、暴走運転のような罪を作って、
警察裁量で摘発、第三者機関で正当性があったかのチェック、で行政罰で
いいんじゃないかな。
路面が凍ってるのに、制限速度が６０キロだからといって、
６０キロで走ってる人はいないでしょ。
ドライバーまかせでいいと思うよ。で、交通の流れから浮いているような
暴走車は摘発すると。

一般道120�`
高速道∞にしろ

道路構造令から抜本的に改訂する必要があるだろうな。

さらに、ボッタくれる様にするとか

駐車違反だって天下りシステムだもん
奴らは安全を言い訳にして金儲けしてるクズ

>>11
北海道なら凍結してても、流れが60kmくらいの時はままあるよ。
何キロってより流れの問題かな？と思う。
吹雪や濃霧とか視界にかかわる時なんか特に。

別に規制緩めるのは構わないけど、その分免許取りにくいような試験にしてほしい。
とりあえずバカは絶対に取れないぐらいに

高速道路は120キロ、自動車道は100キロくらいに引き上げて欲しい。

これも、自動車販売増を狙った景気刺激策の一環なんだから、もっとインパクトをつけて、
ここはひとつ、条件を満たす高速道路は、速度無制限にするべき。

なんか、裏がありそう。

高知の白バイ事故で冤罪かましてるしねぇ・・・・

保土ヶ谷ﾊﾞｲﾊﾟｽだって80ｷﾛだろうと思ったら
あれは自動車専用無料道路か
原付とかは走れないし。

老人がますます横断できなくなるな。

ついでに、何ら意味のない原付の制限速度30�qと2段階右折の撤廃を！！

自転車は原則として歩道を走る事として法改正してほしい。

自転車と歩行者の事故での事故死した人の数より、
車道を走る自転車が事故で巻き込まれて、
死んでしまった人の方が遥かに多いと思うのだけど。

安全のためと言って道路の改良工事をしても死んだ人の命は戻らない。

くだらん